проектирование привода к транспортеру

элеватор суфле грязи

Со времен Генри Форда идея конвейера состоит в том, чтобы как можно меньше дать тем, кто трудится, но при этом получить как можно более эффективное производство. Сейчас мы рассмотрим это на примере конвейера команд в микропроцессоре. Вот одно, самое главное, замечание о пользе конвейера. Вспомните такую картину: расходящиеся круги на поверхности озера от брошенного в воду камня. Точно такая же «картина» имеет место и в кристалле, если схема не имеет регистров. Изменение счетчика команд действует подобно описанному выше камню.

Проектирование привода к транспортеру отзывы фольксваген транспортер 3

Проектирование привода к транспортеру

СКАЧАТЬ ЧЕРТЕЖИ БЕСПЛАТНО КОНВЕЙЕР

На главную. Объявления о помощи. Проектирование привода ленточного транспортера Вид работы:. Поделись с друзьями:. Все курсовые работы по другим направлениям. Посмотреть все курсовые работы. Проектирование привода ленточного транспортера Проектирование привода ленточного транспортера Техническое задание на проектирование привод передача кинематический расчет Спроектировать привод ленточного транспортера показанного на рисунке 1, включающий в себя электродвигатель асинхронный обдуваемый закрытый серии АИР, компенсирующую муфту, одноступенчатый однопоточный редуктор с цилиндрическими прямозубыми колесами внешнего зацепления, валы в горизонтальной плоскости, клиноременную передачу.

Редуктор законченный механизм, соединяемый с двигателем и рабочей машиной муфтой или другими разъемными устройствами. Редуктор состоит из корпуса литого чугуна или стального сварного. В корпусе редуктора размещены зубчатые или червячные передачи, неподвижно закрепленные на валах. Валы опираются на подшипники, размещенные в гнездах корпуса; в основном используют подшипники качения. Тип редуктора определяется составом передач, порядком их размещения в направлении от быстроходного вала к тихоходному и положением осей зубчатых коле в пространстве.

Назначение редуктора - понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим. Принцип действия зубчатой передачи основан на зацеплении пары зубчатых колес. Достоинством зубчатых передач является: высокий КПД, постоянство передаточного отношения и широкий диапазон мощностей.

Объектом данного курсового проекта является привод ленточного транспортера, предназначенный для согласования параметров электродвигателя с необходимыми параметрами рабочего вала то есть уменьшения частоты вращения и повышения вращающего момента. Привод состоит из электродвигателя, конического редуктора и открытой зубчатой прямозубой передачи. Цель и задачи курсового проектирования: систематизировать, закрепить и расширить теоретические знания, а также развить расчетно-графические навыки учащихся; ознакомить учащихся с конструкциями типовых деталей и узлов и привить навыки самостоятельного решения инженерно-технических задач, умения рассчитывать и конструировать механизмы и детали общего назначения на основе полученных знаний по всем предшествующим общеобразовательным и общетехническим дисциплинам; помочь овладеть техникой разработки конструкторских документов на различных стадиях проектирования и конструирования; научить защищать самостоятельно принятое решение.

Кинематический расчет силового привода. Производим нумерацию валов: - вал электродвигателя; - быстроходный вал редуктора; - тихоходный вал редуктора; - рабочий вал ленточного транспортера. В соответствии с требуемой мощностью электродвигателя - ближайшая, большая мощность и требуемой частотой вращения вала - электродвигателя ближайшая величина выбираем по таблице 1. Параметры выбранного электродвигателя заносим в таблицу 1.

П2, с. Таблица 1. Расчёт закрытой зубчатой передачи Для колеса и шестерни выбираем материал Сталь 40Х, вид термообработки - улучшение. Твёрдость поверхности колеса …HB среднее ,5 , шестерни …HB среднее ,5 ,[1, т. Далее расчёт ведут по наименьшему из и. Транспортеры классифицируют в зависимости от:. Электродвигатель — устройство, преобразующее электрическую энергию в механическую, создавая вращающий момент. Муфта упругая служит для соединения вала электродвигателя с быстроходным валом редуктора, также для снижения динамической ударной нагрузки и предотвращения опасных колебаний.

Редуктор предназначается для понижения угловой скорости и повышения крутящего момента. Муфта предохранительная служит для передачи крутящего момента, ограничивает передаваемый момент и предохраняет узлы привода от поломок при перегрузках, превышающих расчётные. Исполнительным механизмом является приводной ролик. Целью разработки технического предложения является определение кинематической схемы будущего привода, соответствующего техническому заданию.

Зная параметры выходного звена привода, и учитывая требования, предъявляемые к нему, рассчитаем предварительные размеры возможных компоновок привода при помощи ЭВМ. Для составления компоновок использовали: цилиндрический развернутый редуктор; цилиндрический соосный вертикальный однопоточный 2-х ст.

Полученные результаты включают в себя: габаритные размеры основных узлов привода, кинематические характеристики и подбор электродвигателя приложения 1- 4. Проанализировав полученные схемы компоновок с учетом требования по минимальной длине привода, примем для дальнейшего расчета компоновку, состоящую из электродвигателя 1, упругой муфты 2, цилиндрического развернутого редуктора 3, цепной передачи 4, предохранительной муфты 5, встроенной в ролик, и исполнительного механизма 6 в виде ролика.

П олученные при расчете на ЭВМ кинематические характеристики примем за исходные данные для дальнейшего расчета привода. Рисунок 1 — Кинематическая схема привода. Расчёт приводной установки начинают с выбора электродвигателя и определения общего передаточного числа привода. Для выбора электродвигателя определяют требуемую его мощность и частоту вращения. Мощность на выходе потребляемая :.

Хочу больше похожих работ Учебные материалы. Главная Опубликовать работу Правообладателям Написать нам О сайте. Полнотекстовый поиск: Где искать:. Расчет тепловой схемы котельной. Редуктор одноступенчатый конический.

Редуктор служит для уменьшения частоты вращения и соответствующего увеличения вращающего момента В корпусе редуктора размещены одна или несколько пере Проектирование привода роликового транспортера. Сохрани ссылку в одной из сетей:. Загрузить файл. Проектирование ременной передачи……………………………………………………………………………………………..

Выбор роликовых подшипников обусловлен достаточно Выполнена конструкторская документация привода

Это какой лучший конвейер полезная

ГОСТ устанавливает следующие стадии разработки конструкторской документации на изделия всех отраслей промышленности и этапы выполнения работ: техническое задание, техническое предложение при курсовом проектировании не разрабатывается , эскизный проект, технический проект, рабочая документация. Техническое задание на курсовую работу содержит общие сведения о назначении и разработке создаваемой конструкции, предъявляемые к ней эксплуатационные требования, режим работы, ее основные характеристики.

Эскизный проект разрабатывается, обычно в одном или нескольких вариантах и сопровождается обстоятельным расчетным анализом, в результате которого выбирается оптимальный вариант для последующей разработки. Технический проект охватывает подробную конструктивную разработку всех элементов оптимального эскизного варианта с внесением необходимых поправок и изменений, рекомендованных при утверждении эскизного проекта.

Рабочая документация - заключительная стадия конструирования, включает в себя создание конструкторской документации необходимой для изготовления всех деталей. В современных машинах привод является наиболее ответственным механизмом, через который передается силовой поток с соответствующим преобразованием его параметров. В связи с этим надежность работы машины, увеличение срока ее службы, возможности уменьшения габаритов и массы определяются качеством привода.

Проектирование же приводов различных машин является важной инженерной задачей. Привод состоит из источника энергии, передаточного механизма и аппаратуры управления. Под передачами понимают механизмы, служащие для передачи механической энергии на расстоянии, как правило, с преобразованием скоростей и моментов, иногда с преобразованием видов и законов движения.

Основными функциями передаточных механизмов являются: передача и преобразование движения, изменение с различными исполнительными органами данной машины, пуск, остановка и реверсирование движения. Эти функции должны выполняться безотказно с заданными степенью точности и производительностью, в течение определенного промежутка времени. При этом механизм должен иметь минимальные габариты, быть экономичным и безопасным в эксплуатации.

Данный прибор ленточного конвейера цилиндрического одноступенчатого прямозубого редуктора. Редукторами называют механизмы, состоящие из передач зацеплением с постоянным передаточным отношением, заключенных в отдельный корпус и предназначенных для понижения угловой скорости выходного вала. В зависимости от числа пар звеньев в зацеплении чисто ступней , редукторы общего назначения бывают одно-, двух-, и трехступенчатыми.

По расположению осей валов в пространстве различают редукторы с параллельными, пересекающимися и перекрывающимися осями входного и выходного валов. Устройства, предназначенные для соединения валов и передачи вращающего момента без изменения его направления, называются муфтами. Наряду с кинематической и силовой связью отдельных частей машины, муфты выполняют ряд других функций: обеспечение работы соединяемых валов при смещениях, обусловленных неточностями монтажа или деформации деталей; улучшение динамических характеристик привода, то есть смягчение при работе толчков и ударов; регулирование передаваемого момента в зависимости от угловой скорости.

Согласно заданию, полученному для расчета, привод включает в себя одноступенчатый цилиндрический прямозубый редуктор, клиноременную передачу. Редуктор предназначен для понижения угловой скорости и повышения вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим. Зубчатые колеса - прямозубые, редуктор - горизонтальный.

Валы редуктора монтируются на подшипниках качения. Привод включает электродвигатель, клиноременную передачу, одноступенчатый цилиндрический редуктор. Где з з. Средние значения i з. По ГОСТ см. П1 приложение по требуемой мощности. Принимаю по ГОСТ - 66 из 1-го стандартного ряда передаточное число зубчатой передачи i з. Заключение : Анализ силовых и кинематических расчетных параметров, приведенных в таблице 1. Частота вращения ведущего меньшего шкива n дв.

Номограмма для выбора сечения клиновог о ремня, рис. Согласно табл. На заметку, надо подобрать так диаметры, чтоб расчет передаточного числа было равно заданому, в данном случае оно равно 3,1. Межосевое расстояние? Сечение Б. Принимаем предварительно близкое значение?

Ближайшее значение по стандарту см. Уточненное значение межосевого расстояния? Коэффициент режима работы, учитывающий условия эксплуатации передачи, по табл. Где P 0 - мощность, передаваемая одним клиновым ремнем, кВт см. Так как в задании нет особых требований в отношении габаритов передачи, выбираю материалы со средними механическими характеристиками см.

Н lim в - предел контактной выносливости при базовом числен циклов. По табл. Межосевое расстояние из условия контактной выносливости активных поверхностей зубьев рассчитывается по формуле формула 3. Ближайшее значение межосевого расстояния по ГОСТ - 66? При такой скорости для прямозубых колес следует принять 8-ю степень точности по ГОСТ см.

Предварительный расчет валов проведем на кручение по пониженным допускаемым напряжениям. Полученный результат округляем по ГОСТ до ближайшего большего значения из стандартного ряда d в. Так как осевых нагрузок на валы нет, выбираем радиальные шарикоподшипники средней серии: габариты подшипников выбираем по диаметру вала в месте посадки подшипников:.

В процессе работы привода, возможно, некоторое смещение валов, то их соединяют компенсирующими муфтами. Тип I - цилиндрическое отверстие, исполнение 1 - предназначено для установки на длинные концы валов. Шпонка для соединения ведомого шкива ременной передачи с валом В, по диаметру d в. Выбираю шпонки призматические со скругленными торцами. Размеры сечений шпонок и пазов и длины шпонок - по ГОСТ - Для редуктора общего назначения применяют непрерывное смазывание зубчатого зацепление жидким маслом, картонным непроточным способом окунание.

Масло заливается внутрь корпуса до полного погружения обода колеса. Сорт масла выбирается в зависимости от расчетного контакта напряжения в зубьях и фактической окружной скорости колес. При контактных напряжениях в зубьях и фактической окружной скорости колес.

Камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом табл. Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку редуктора производят в соответствии со сборочным чертежом, который дает представление о последовательности и порядке сборки, а также устанавливает контроль габаритных, установочных и присоединительных размеров.

Сборку начинают с узлов валов: на ведущий вал насаживают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до температуры C 0 ; в ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо; затем надевают распорные втулки и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы устанавливают подшипниками в подшипниковые гнезда картера редуктора, затем покрывают фланцы картера и крышки пастой «Герметик», закладывают крышки подшипников в пазы, устанавливают монтажные конические штифты, устанавливают крышку редуктора на картер и затягивают болты, крепящие крышку к картеру.

Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают манжетные уплотнения. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников валы должны проворачиваться от руки. Далее на выходной конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку.

Затем ввертывают сливную пробку и жезловый маслоуказатель в отверстия с прокладками. Заливают в корпус необходимое количество масла и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой; закрепляют крышку винтами. Собранный редуктор обкатывают в течение нескольких часов и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

Основные правила ухода за приводом при его эксплуатации обычно регламентированы «Инструкцией по обслуживанию и эксплуатации». Для нормальной работы привода в течение всего срока службы необходимо строго соблюдать требования инструкции, своевременно производить предписанные регламентные работы, немедленно устранять обнаруженные неисправности, не допуская работы привода с неисправностями, пусть даже на первый взгляд незначительными.

Особенно следует обращать внимание на смазку редуктора и муфты, своевременно контролировать уровень и наличие смазки, восполнять ее расход, а через обусловленный инструкцией период времени заменять полностью. При обнаружении утечки масла следует выявит причины и устранить их, убедившись в отсутствии подтекания масла после ремонта. Все крепежные резьбовые соединения требуют периодического подтягивания, особенно в начальный период эксплуатации привода.

Подтягивание гаек и винтов рекомендуется производить тарировочным ключом. Безопасность работы с приводом обеспечивается, с одной стороны, различными техническими решениями, устройствами, повышающими безопасность обслуживания и максимально исключающими возможность травм, с другой стороны, выполнением, обслуживающим персоналом правил техники безопасности.

К техническим устройствам, повышающим безопасность обслуживания, прежде всего, следует отнести ограждение движущихся и вращающихся частей привода. Электроаппаратура управления и проводка должны соответствовать «Правилам эксплуатации электроустановок»: все части привода, которые могут оказаться под напряжением, надежно заземляются; в цепях управления электродвигателем предусматривается защита от перегрузки токов короткого замыкания, а также нулевая защита.

Проектирование привода с двухступенчатым зубчатым коническо-цилиндрическим редуктором. Проектирование привода с двухступенчатым зубчатым цилиндрическим соосным редуктором. Проектирование привода с зубчато-червячным редуктором Киселев. Проектирование привода с коническо-цилиндрическим редуктором В. А Киселев. Проектирование привода с коническо-цилиндрическим редуктотором В. Проектирование привода с одноступенчатым зубчатым коническим редуктором.

Проектирование привода с одноступенчатым зубчатым цилиндрическим редуктором. Проектирование привода с одноступенчатым коническим прямозубым редуктором и цепной передачей. Проектирование привода с одноступенчатым цилиндрическим косозубым редуктором и цепной передачей. Проектирование червячного редуктора Г.

Ицкович и Примеры проектирования приводов с двуступенчатыми редукторами и открытыми передачами. Проектирование, изготовление, исследование и эксплуатация гидродинамического привода разделенного типа Б. Гавриленко и Рымаренко. Разработка компоновочного чертежа редуктора и привода Роль компоновки в процессе проектирования.

Расчет и проектирование пневматических приводов на горячем газе высокого давления Ритхоф Г Основные элементы и требования к системе. Редукторы для коническо-цилиндрические 21, — Пример проектирования привод. Конструктивная компоновка привода. Технологические машины пищевых производств как объект проектирования электромеханических приводов.

Определение размеров элементов корпуса, крышек и др.

Элеватор новониколаевский район 903
Проектирование привода к транспортеру 22
Конвейер ленточный заказать 271
Равномерно движущийся транспортер поднимает 450 тонн щебня на высоту 140
Проектирование привода к транспортеру 486
Транспортер в рассрочку Ваз 21214 с конвейера

ЭЛЕВАТОРЫ СТАРЫЙ ОСКОЛ

Чем транспортер 4 разборка правда было?