опытный грузовой транспортер повышенной проходимости на агрегатах муравья построенный на тмз

элеватор суфле грязи

Со времен Генри Форда идея конвейера состоит в том, чтобы как можно меньше дать тем, кто трудится, но при этом получить как можно более эффективное производство. Сейчас мы рассмотрим это на примере конвейера команд в микропроцессоре. Вот одно, самое главное, замечание о пользе конвейера. Вспомните такую картину: расходящиеся круги на поверхности озера от брошенного в воду камня. Точно такая же «картина» имеет место и в кристалле, если схема не имеет регистров. Изменение счетчика команд действует подобно описанному выше камню.

Опытный грузовой транспортер повышенной проходимости на агрегатах муравья построенный на тмз

ШНЕКОВЫЙ ТРАНСПОРТЕР КОД ОКОФ

Чтобы каждый слой качественно скреплялся между собой, их промазывают дополнительно эпоксидной смолой. Корпус нужно качественно просушить, а затем прогрунтовать и покрасить. После установки всех компонентов и подключения систем, нужно проверить работоспособность и обкатать транспортное средство, постепенно повышая нагрузку. Мотороллер Муравей сегодня, к сожалению, уже снят с выпуска и продаж производителем. Однако приобрести подержанную модель все же представляется возможным.

Такие мотороллеры уже успели завоевать массу поклонников благодаря своим характеристикам. Больше грузоподъемности в сравнении с мотоциклами, доступная стоимость, удобство эксплуатации — все это делает модель приоритетной среди другой мототехники. Как можно отметить, характеристики модели довольно-таки привлекательные.

Муравей — мотороллер, достойный внимания. Облагородив собственное транспортное средство мечтает каждый водитель. И здесь фантазия не знает границ, а внешний тюнинг становится выходом из ситуации. Как можно облагородить мотороллер Муравей — тюнинг станет лучшим решением.

Можно покрасить крылья, капот, кузов и таким образом преобразить модель. Перед проведением работ транспортное средство тщательно подготавливается: очищается, отшлифовывается, обезжиривается. Как известно, владельцы мотороллера любят использовать различные стильные навороты и внешний тюнинг позволяет преобразить устройство. Вариантов внешнего преображения любимого железного коня существует великое множество, и владельцы мотороллера Муравей не одиноки в своём стремлении, ведь такой же популярной моделью для тюнинга является мотоцикл Восход 3М.

Тюнинг Восхода 3М своими руками может выполнить даже неопытный мотоциклист. Достаточно лишь уделить этому внимание и применить фантазию, чтобы ваш старичок заиграл новыми красками и получил привлекательный внешний вид. Мотороллер Муравей — устройство мощное, однако большинство владельцев не прочь увеличить грузоподъемные способности модели. Кроме того, можно переделать кузов и сделать его откидным на подобии самосвала. Однако есть некоторые нюансы и главное — не перестараться.

Как известно, грузоподъемность равна около кг, на практике умещают и большие грузы. Но следует помнить, что при такой нагруженности скорость будет гораздо медленнее до 35кмч. Повысить грузоподъемность можно, увеличив борты. Однако потребуется усиление рамы мотороллера. Сварку можно признать наиболее оптимальным вариантом, но можно справиться и без нее изготовление дополнительной рамы производится из дерева.

Кузов в данной ситуации сдвигается вперед или оставляется на своем месте, а вот назад его сдвигать запрещено. Есть возможность рассмотрения варианта и установки отдельных будок на такие мотороллеры, что потребует отдельных затрат. Что касается гидравлики, то здесь потребуется еще и использование насоса. Общие траты при таком подходе могут превысить саму стоимость мотороллера.

С применением автоматики. Кузов прикрепляется к дополнительной раме, которая присоединяется при помощи шарниров к основной. Подъем может осуществляться при помощи ромбического домкрата, который функционирует с подачи простого электропривода. Сам же электропривод легко можно сделать, используя стеклоподъемники простого автомобиля.

В этом и есть суть автоматики, когда кузов опрокидывается нажатием одной кнопки. Единственный минус такого преобразования — это конечная стоимость работы. Цена зависит от применяемых запчастей. Кузов, как и в автоматическом способе, устанавливается на дополнительную раму. Рама также присоединяется к основной. Удобство такого способа в том, что при надобности есть возможность попросту снять кузов например, когда нужно перевезти длинные трубы и т.

Такие длинные объекты смогут быть закреплены прямиком к раме. На практике рекомендуется дополнительная установка цепочек, которые предохранят петли от вырывания. А затворами могут служить обыкновенные дверные ручки от бытовых приборов или механизмы от авто. При конструировании съемного кузов, потребуется и крепление бака, номера, поворотников непосредственно к раме не путать с кузовом.

Нужно добиться, чтобы центр тяжести был около осей петель около 30 см по отношению к заднему краю. Только так кузов будет без проблем опрокидываться вручную. Итак, мотороллер Муравей сегодня — это не только средство для передвижения, но и мощный мини-самосвал в домашних условиях. Несмотря на то, что транспортное средство уже давно не реализуется на авто рынке, приобрести его с рук все же стоит. Таким образом из простого мопеда, благодаря небольшим усилиям, мы приобретает мощный самосвал и навороченное транспортное средство.

Подскажите как соединить нш 10 со стартером от запорожца Что можно сделать из мотороллера «Муравей». Обзор на мотороллер Муравей,самосвал с механизмом подъёма. Маятник на мотороллер Муравей. Инструкция по установке. Здравствуйте, подскажите как соединить нш 10 со стартером от запорожца хочу сделать чтобы кузов на мотороллере муравей опракидовался сам,цилиндр уж. Самодельная сельскохозяйственная техника.

Подскажите как соединить нш 10 со стартером от запорожца. У нас все делают кузов так, чтобы он сам падал когда спереди палец вытаскиваешь. Купил себе осенью помощника — мотороллер Муравей. За зиму полностью перебрал его. Ну и решил выложить тут тоже, может кому интересно будет. Доработал своего верного мотопомошника — мотороллер «Муравей».

Установил кузов на дополнительную раму, прикрепил ее шарнирами к основной раме. В качестве подъемника установил ромбический домкрат и сделан ему электропривод от стеклоподъемника «девятки». Получилась вполне работоспособная конструкция. Теперь для того чтобы опорожнить кузов достаточно всего лишь нажать кнопку. Посмотреть вложение Очень интересная задумка, спасибо за идею! Рассмотрим варианты реализации идеи.

Мотороллеры прочно вошли в быт советских граждан с конца х годов, когда к их выпуску практически одновременно приступили два крупных оборонных промышленных предприятия: Вятско-Полянский машиностроительный завод «Молот» в Кировской области и Тульский машиностроительный завод.

Самыми распространенными и известными среди них стали тульские трехколесные грузовые мотороллеры «Муравей», производившиеся до середины х годов. Многие «Муравьи», тысячами сходившие с конвейера ТМЗ, эксплуатировались круглогодично. А потому весьма популярным «тюнингом» для них было изготовление самодельных кабин. Мотороллер муравей с самосвальным кузовом на гидравлике. В следующих видео, пошаговый ремонт моего третьего проекта муравей самосвал. На повестке дня: мотороллер Муравей тюнинг и модернизация.

Придумывать различные самоделки из мотоблока своими руками любят люди, чей бюджет скромен и не дает возможности приобретать фирменные навесы и приставки. В базовой комплектации эта техника имеет ограниченные возможности. Гидравлическая система предназначена для управления навесным оборудованием. Она опускает плуг в начале борозды и поднимает его в конце. Также эта система управляет бульдозерным отвалом.

Расход бензина на мотороллере «Муравей». Мотороллер «Муравей» — доступная практичность. Сегодня грузовые мотороллеры у нас не пользуются такой популярностью и ажиотажем, как это было во времена Советского Союза. Мотороллер Муравей является одним из лучших творений Тульского машиностроительного завода. До года предприятие выпускало только легковые вариации мотороллеров, но конструкторы по указанию «верхов» решили разработать уникальный транспорт, который бы сочетал в себе особенности мототранспорта и грузового средства передвижения.

История появления мотороллера Муравей. Первые образцы грузового мототранспорта ТГ появились еще в далеком году. Мотороллер Муравей 2М Мотороллер был приобретен в году в полностью разобранном виде. Сразу поставил на колеса, но пришлось заняться другим проектом, а «Муравей» два года простоял в гараже.

Осенью года я все-таки решил доделать его. Мотороллер собран с «нуля», почти все запчасти вместе с рамой приехали в кузове. Отдельно докупались: колеса, передний и задние тормозные барабаны, система зажигания. В процессе сборки появилась идея превратить моего «Муравья» в самосвал, для удобства эксплуатации. Заменил деревянные бруски под кузовом на металлические, папа помог сварить подрамник, шарниры сд.

Мотоцикл с коляской не очень подходил для перевозки грузов, а это потребность в загородной местности носила основной характер. Promozioni hot in прицеп самосвал своими руками: le migliori offerte e sconti online con recensioni di clienti reali. Grandi notizie! Sei nel posto giusto per прицеп самосвал своими руками. Abbiamo letteralmente migliaia di ottimi prodotti in tutte le categorie di prodotti.

Troverai negozi ufficiali per i marchi oltre a piccoli venditori indipendenti di sconti, i quali offrono metodi di pagamento rapidi e affidabili, oltre che convenienti e sicuri, indipendentemente da quanto tu scelga di spendere. Pensa quanto saranno gelosi i tuoi amici quando dici che hai il tuo прицеп самосвал своими руками su AliExpress.

Inoltre puoi scoprire il negozio o le singole valutazioni del venditore, oltre a confrontare prezzi, offerte di spedizione e sconti sullo stesso prodotto leggendo commenti e recensioni lasciati dagli utenti. In breve, non devi crederci sulla parola — ascolta i nostri milioni di clienti soddisfatti.

E se sei nuovo su AliExpress, ti faremo conoscere un segreto. Inizia la migliore esperienza di shopping che tu abbia mai, proprio qui. Трёхколёсный грузовой мотороллер Муравей выпускали на Тульском машиностроительном заводе имени Рябикова с по год. К этому времени завод уже уверенно производил мотороллеры собственной разработки вместо копий немецкой мототехники, составлявшей большую часть его продукции сразу после войны.

Муравей стал результатом усилий конструкторов, работавших над проектом с года. Требовалось создать недорогую и компактную альтернативу автомобилям, чтобы жители сельских районов могли перевозить грузы без лишних затрат. Сначала с конвейера сошли первые отечественные мотороллеры Т Тулица, а спустя несколько лет на их базе был сконструирован грузовой «Муравей». Технические характеристики мотороллера Муравей были ориентированы на сельского жителя, постоянно сталкивающегося с необходимостью перевезти небольшие грузы удобрения, саженцы, грибы или ягоды , но не имеющего возможность купить и обслуживать автомобиль.

Важным преимуществом модели стал небольшой вес, что облегчало ремонт и обслуживание — перевернуть мотороллер набок и поднять можно было в одиночку. Современные видео ролики это подтверждают. Назвать модель комфортабельной можно с большой натяжкой, зато низкая цена и возможность устранить поломки быстро и своими руками завоевали Муравью высокую популярность. Впрочем, конкурентов у него особо и не было.

На долгие годы Муравей прочно занял нишу, которую сегодня занимают легковые автомобили и велосипеды с прицепами. Муравей выпускался в двух вариантах — одно- и двухместный. Двухместная модель позволяла с комфортом перевозить пассажира, но при полностью загруженном кузове была вероятность опрокинуть мотороллер назад, особенно на неровной дороге. Для своего времени Муравей был вполне передовой разработкой.

В частности, новинкой был редуктор, обеспечивший мотороллеру возможность двигаться задним ходом. Двигатель устанавливали одноцилиндрический двухтактный. Запускали его с помощью кик-стартера или технической новинки — генератора постоянного тока династартера , который в те времена больше нигде не устанавливали. Электрический династартер позволял заводить мотороллер с ключа, как автомобиль остальные модели запускались «с ноги» специальным рычагом, что требовало определённых физических усилий.

Кроме того, двигатель обзавёлся принудительной системой воздушного охлаждения. Система питания состоит из топливного бака, карбюратора и воздушного фильтра. Топливо подаётся самотеком, управлять подачей можно механическим краном. Бак расположен на кузове справа за спиной водителя. Несмотря на ряд инновационных решений, моторы на Муравьях требовали постоянного ремонта.

Отзывы владельцев содержат претензии к системе зажигания и повышенному расходу топлива. Передняя подвеска — рычажная, очень прочная и долговечная. Задняя — независимая пружинная с гидравлическими амортизаторами. Заднее колесо приводится в движение роликовой цепью через редуктор, расположенный в центре заднего моста.

Тормоза — барабанные. Коробка передач — 4хступенчатая с ножным переключением. Рычаг переключения располагается слева под ногой водителя. Её устройство обеспечило мотороллеру возможность двигаться задним ходом, однако с переключением передач часто возникали проблемы, и коробку приходилось перебирать.

Вообще, все агрегаты и узлы мотороллера требовали частого ремонта. Электросхема — стандартная для мотороллеров и мопедов Тульского завода. Она охватывает наружные световые приборы фары, фонари, указатели поворотов, габаритные огни, стоп-сигналы , звуковой сигнал, приборную панель с подсветкой, стартер двигателя, замок зажигания и пр.

Кузов — бортовой с откидывающимся задним бортом. Для перевозки легких сыпучих материалом трава, сено, солома мотовладельцы надставляли борта самостоятельно. Также на заказ изготавливали экземпляры с полноценным закрытым кузовом с задними распашными дверями. Запчасти были частично совместимы с другими моделями Тульского завода, что заметно сокращало хлопоты по их поиску. К каждому мотороллеру прилагалась книга, содержавшая описание и чертежи узлов и агрегатов с указаниями для самостоятельного ремонта.

Объём бензобака — 10 л. КПП — механическая, 4-ступенчатая. Сегодня интерес к советским мотороллерам стабильно высок среди любителей старой техники. Тюнинг Муравья заключается в установке современных и экологичных агрегатов: мотора, КПП, задней подвески.

Внешний вид также подвергается изменениям — из мотороллеров делают кабриолеты, установив фрагмент кабины от легкового автомобиля, а вместо кузова — пассажирские сиденья. Встречаются мотороллеры, переделанные на самосвалы. Авторы охотно делятся фото и описаниями процесса, и при желании их опыт можно повторить. Ниша, которую раньше занимали мотороллеры, сегодня занята легковыми автомобилями.

Впрочем, в году «Туламашзавод» выразил намерение возобновить производство грузового мотороллера. Пока что эта идея не получила развития, однако есть шанс, что с изменением спроса знаменитый советский мотороллер вернётся в продажу в обновлённой версии. По всей стране водители городили вокруг сиденья и руля некие причудливые конструкции, которые в итоге больше походили на скворечники, чем на фирменные кабины. Вот, собственно, пара примеров подобного творчества. Хотя вот этот экземпляр, что еще бороздил в е годы улицы Питера, являлся исключением из правила: довольно аккуратное изделие.

У меня даже возникает подозрение, что это может быть доработка какого-то ленинградского предприятия…. А вот тут смысл-то тот же, да руки мастера кривее… Хозяин мотороллера, конечно, тоже подошел к делу творчески, но самоделкой от машины уже пахнет за версту. Ветровое стекло, судя по всему, взято от трактора Т, овальное боковое оконце — от кузова-фургона К И даже «дворник» есть! Непонятно только, почему мастер не стал закрывать самый низ кабины: побоялся, что мотору охлаждения не хватит?

Или железо в заначке закончилось? А это просто шедевр! Индийские тук-туки нервно курят в сторонке! Вот не знаю, на что это больше похоже получилось — на кабину или на деревенский сортир? Даже удивительно, что ГАИ разрешало такому сооружению передвигаться по дорогам: с обзорностью-то там явно были проблемы. Но идем дальше. А из чего вот это красно-зеленое чудо сделано, я даже затрудняюсь сходу сказать. Из алюминиевых панелей, что ли?

Короче, тоже тот еще франкенштейн! Тульский машзавод, конечно, тоже пытался наладить изготовление закрытых кабин. Но существующая система плановой экономики сделать это в советские годы не дала, поэтому целых тридцать лет дело не продвигалось дальше выпуска опытно-промышленных партий. В центре на этом фото, в окружении легковых мотороллеров, как раз стоит чудом сохранившийся грузовой мотороллер ТГАФ образца года с 2-дверной фабричной стеклопластиковой кабиной. Сейчас он экспонируется в музее «Мото-Авто-Арт» под Тулой в ожидании своей очереди на реставрацию.

Небольшое количество таких мотороллеров работало в Туле до начала х годов на развозке продуктов, почты и других мелкопартионных грузов. Чтобы делать такие кабины серийно, на ТМЗ нужно было строить новый цех стеклопластика что, в принципе, руководству завода точно было не нужно — лишняя головная боль или искать сторонних подрядчиков, очереди из которых не наблюдалось…. Пока с кабиной ничего не получалось, на ТМЗ пробовали освоить хотя бы так называемую «полукабину»: навес и щиток перед водителем.

Из этого тоже ничего не вышло. Очередной возврат к теме закрытой кабины для грузового мотороллера состоялся уже в перестроечные годы. Новый вариант каркасной кабины с пластиковыми наружными панелями был разработан совместно со специалистами Минского филиала ВНИИТЭ и выпускался небольшими сериями с года.

На фото выше показан изотермический фургон ТМЗ А какой, кстати, интерьер был у этой кабины? Да сейчас покажу:. Не то, чтобы прямо «люкс», но зато с закрытым «бардачком» перед рулевой колонкой в базовой комплектации! Основной его объем, судя по всему, «съедала» фара, но рядом еще наверняка оставалось место для разной мелочевки. А вот так выглядела задняя стенка кабины изнутри:. Ну прямо как домашнее оконце с занавеской! А вместо подоконника — полочка, образованная нишей под бензобак.

Диванчик из кожи дикого дерматина, правда, подкачал — порвался. Но ничего, в музее заштопают! Кстати, у меня есть фото такого же мотороллера в реальной эксплуатации зимой, в январе года:. Снято это в Туле, буквально в двухстах метрах от того завода, где эти «Муравьи» и производили. А мы пойдем дальше:. Вот это — тоже заводская версия закрытой кабины для «Муравья» серии 2М, только экспериментальная: комбинированного типа, с дверьми и передней панелью из пластика, но крышей из кожзаменителя.

Этот экземпляр эксплуатировался гораздо меньше предыдущего, поэтому внутри его кабина сохранилась достаточно хорошо:. Но без ремонта изолентой не обошлось и тут И лампочки одной не хватает на «приборке». Изначально их было четыре: зеленая — сигнализатор включения нейтрали в коробке передач, красная — зарядка, оранжевая — указатель поворотов, синяя — дальний свет фар. А теперь посмотрите на фото ниже и попробуйте понять без моих подсказок, что не так с этим «Муравьем»? Вроде бы, ничего странного в нем нет?

Ну, почти. Кроме того, что это вообще не мотороллер «Муравей»!!! Как так? Да очень просто! Дело в том, что в е годы популярность тульских легковых двухколесных мотороллеров пошла на спад. Чтобы оживить угасающий спрос, в году на ТМЗ изготовили и пустили в свободную продажу партию грузовых модулей. Такой модуль можно было за 40 минут пристыковать к легковой «Тулице» вместо заднего колеса и тем самым превратить ее в «Муравей», да не простой, а с самосвальной платформой, рассчитанной на кг груза!

Тем не менее, это решение не прибавило популярности легковым мотороллерам, и в году они были сняты с производства. И это, кстати, был уже не первый тульский мотороллер-самосвал. Потому что первый — вот:. Это самосвальное чудо техники на базе ТГА было выпущено в году небольшой опытно-промышленной партией. Возили на таких мотороллерах сыпучие строительные грузы на стройплощадках, готовую бетонную смесь и цементный раствор.

Вместо стандартного коробчатого кузова на самосвале стояла полуовальная платформа с задним бортом, открывающимся на верхней навеске. Разгрузка осуществлялась при помощи массивного рычага, который освобождал запоры и немного смещал кузов назад по направляющим. Дальнейшее опрокидывание платформы происходило уже под действием веса груза, а возврат в транспортное положение производился вручную. Но самосвал — это еще ладно.

А вот как вам пятиколесный мотороллер-цистерна с колесной формулой 5х2? Не можете такое себе представить? Тогда смотрите фото:. Это внутризаводской транспортер для перевозки эмульсии на базе ТГА с подкатной осью и той самой стеклопластиковой кабиной образца года, о которой мы уже говорили выше. А вообще прикольно бы было выпускать такие «Муравьи» с бочками для перевозки кваса!

Жаль, туляки в свое время до такого не додумались. Так, с 5-колесным мотороллером разобрались, и теперь можно переходить к гвоздю программы — 6-колесному «Муравью»!!! И да, это не самоделка сумасшедшего гаражного мастера! Это опытный грузовой транспортер повышенной проходимости на агрегатах «Муравья», построенный на Тульском машзаводе на рубеже восьмидесятых и девяностых годов.

Машину признали неудачной в связи с недостаточной мощностью серийного двигателя и большими механическими потерями в трансмиссии. Вот если б в то время на ТМЗ уже выпускали свой дизельный мотор, то… Но увы, его тогда еще не выпускали. Ибо всему свое время! Прицеп представляет собой доработку рамы бокового прицепа коляски : приваривания к ней Г-образного кронштейна, выгнутого из стальной трубы мм, прикрепленного к продольной трубе рамы двумя хомутами с фиксацией сваркой и двумя трубчатыми подкосами, приваренными к раме и к кронштейну.

Подкосы — это водопроводные трубы с внешним диаметром 22 мм. Длина заготовок — и мм, однако окончательный их размер уточняется по месту. Помимо этого, к стойкам, на которые опирается кузов коляски, приварена стальная труба, позволяющая немного приподнять заднюю часть кузова, с тем чтобы его оболочка не задевала за Г-образный кронштейн.

Необходимо также для увеличения жесткости рамы дополнительно приварить стальную косынку. Каркас самого прицепа также сварной. Детали дышла и поперечины — из трубы мм, ось прицепа — это труба мм, а на грузовую платформу пошли стальные уголки с шириной полки 15 мм.

Последняя соединяется с осью через V-образные кронштейны, выгнутые из стальной полосы сечением 7X70 мм. Диски колес и шины — от мотороллера «Муравей», ступицы — от списанной сеялки, после обрезки они отлично состыковались с дисками. Днище и борта кузова зашиты обычными строгаными шпунтованными досками к каркасу крепятся шурупами.

Задний борт может открываться и при необходимости сниматься, поскольку он навешен на обычных дверных петлях. Прицеп имеет все необходимые световые приборы: фонари стоп-сиг-нала, указателя поворота, а также габаритные огни. На брызговиках установлены катафоты-световозвращатели.

Доработка рамы бокового прицепа мотоцикла: 1 — Г-образный кронштейн, 2 — хомут передний, 3 — хомут задний, 4, 5 — подкосы, 6 — труба-переходник, 7 — усиливающая косынка, 8 — стойки. Нормализованное сцепное устройство: I — шар сталь, 0 50 мм , 2 — ось запорного рычага сталь, 0 12 мм , 3 — стопор сталь, 0 10 мм , 4 — стопорный рычаг сталь, толщина — 15 мм , 5 — дышло, установленное на буксировщике, 6 — контровка, 7 — корпус сцепного устройства.

Масса его — около 55 кг. Тормоза не предусмотрены, поскольку тормозная система мотоцикла вполне справляется с торможением — разумеется, если она хорошо отрегулирована и задействован тормоз бокового прицепа. Не отразилось использование прицепа и на двигателе. Он работает по-прежнему надежно, устойчиво, не перегревается, дорабатывать его не потребовалось.

Надеемся, что такая самоделка заинтересует тех владельцев мотоциклов, которые живут в сельской местности. Транспортных работ на подворье — не счесть. Нужно ли привезти сена, отвезти на приемный пункт картофель, доставить удобрения — всюду требуется грузовое транспортное средство.

А между тем ныне чуть ли не в каждом втором дворе — мотоцикл с коляской, расходующий свои л. Так не пора ли запрячь эти «лошадиные силы» в работу? Прицеп к мотоциклу с коляской, сконструированный и построенный В. Седовым, обладает одним, легко устранимым недостатком — его сцепное устройство не отвечает нормативам, предъявляемым к подобным узлам требованиями ГАИ. Поэтому на чертежах прицепа изображено стандартное сцепное устройство с шаровым шарниром.

Седов использует прицеп со своим мотоциклом «Юпитер-4К». Самодельный мотовездеход трицикл повышенной проходимости, построенный на базе мотороллера «Муравей». Хочу показать самодельный мотовездеход, сделал себе, как локальный транспорт для поездок на дачу. Двухместное, а не одноместное сиденье.

Существенно выше проходимость. Задняя подвеска рычажная независимая, как у «взрослых» квадриков, а не неразрезная ось; 4. Имеется дифференциал, что обеспечивает разворот почти на месте и великолепную управляемость на твердой дороге даже на высокой скорости, на бездифференциальном «квадрике» маневрировать трудно, а на скорости дешевый квадрик он еще и плохо управляется; 5.

Имеется возможность быстро сменить передаточное число трансмиссии для адаптации к условиям эксплуатации, так как ведущая звездочка от ИЖа, а их целый ряд 13, 15, 16, 17, 19, 21 и 22 зубьев. Имеется небольшой кузовок на 2 корзины для грибов. Прочная долговечная советская грузовая рама, а не вечно гнущаяся и трескающаяся китайская;. Сделан качественно, с расчетами. Управление очень легкое и доступно даже ребенку. Фактически управляется только ручкой газа. Нет ни сцепления, ни переключения передач.

Хороший глушитель. Прекрасно едет по лесу, как по дорогам, так и между деревьев. Хорошо едет по колее как вдоль, так и поперек. Едет даже по сильной грязи — главное не крутить рулем переднее колесо. Если переднее колесо уперлось в нагребенную перед собой грязь — нужно сдать полметра назад, пересесть на заднюю часть сиденья, включить ход вперед и резко дать газу. Аппарат задирает переднее колесо и спокойно «вылетает» из грязи.

Способен переезжать даже противопожарные пропашки в лесу. На заднеприводном квадроцикле такое не пройдет. Проблем с запчастями не нет никаких, так как я ставил туда только то, что продается в магазинах. Рама от «Муравья» и вовсе вечная. Это превосходно крутой трехосный мотоциклетный самосвал с бензиновым двигателем. Он красивый, большой, синий, китайский. У него также девять колес. Эти массивные машины в основном продаются в бескрайних деревнях Китая, вы не увидите их в мегаполисах.

Они называются, переводятся: трехколесный мотоцикл сельскохозяйственного назначения. Они официально относятся к категории «трехколесных мотоциклов», хотя у них явно больше колес. Возможно, правительство просто не удосужилось добавить новую категорию. И в конце концов; у него трехколесная компоновка. Своего рода. Название типа — ШСЖ Все эти большие мотоциклетные самосвалы работают на бензине, тогда как в наши дни большинство небольших сельскохозяйственных трехколесных мотоциклов работают на электричестве.

Нынешнее поколение электрических трехколесных двигателей недостаточно мощно, чтобы приводить в действие этих зверей, но, похоже, это лишь вопрос времени, когда они это сделают. Бог Благодатного огня SHSZH-2 приводится в движение одноцилиндровым четырехтактным двигателем с водяным охлаждением объемом куб. См, мощностью от 10 до 20 лошадиных сил, в зависимости от точных характеристик.

Емкость топливного бака составляет 16 литров, а запас хода составляет километров, что кажется слишком оптимистичным. Цена за все это: 16, юаней или долларов. Да, это две тысячи пятьсот двадцать. Это в основном бесплатно. Завод также сообщает нам, что АБС нет. Цена начинается от 13, юаней или года. Передок выглядит вполне стандартно, как у мотоцикла, с зеркалами на руле и маленькой приборной панелью с двумя циферблатами.

Многие производители автомобилей в этом сегменте помещают этот персонаж на видное место на своих автомобилях, потому что они и их клиенты считают, что это приносит удачу. Обратите внимание на двойные брызговики над задними колесами. Вероятно, создание единственного лоскута большего размера считалось слишком дорогостоящим. Маржа действительно небольшая; В этом и во всех других сегментах сельскохозяйственных машин существует большая конкуренция. Велосипед большой. Вариант с одинарными колесами на задних осях.

Это бренд Shuangshi, что означает «Двойной лев». У него более длинная кровать, чем у двух других. Это намного дешевле, с базовой ценой всего юаней или доллар. Это кажется очень хорошей сделкой, но просто не выглядит такой крутой и тяжелой, как другие. Очень приличные здесь задние фонари.

И мы заканчиваем эту историю этим чудом: Zhongqi H eavy Ride ZQZH-2A, окрашенный в армейский зеленый цвет, с довольно маленькими колесами и желтыми полосами на топливном баке. Мотор куб. Смотрится очень опасно и колоритно. Цена составляет сумасшедшие 10, юаней или долларов.

Возьми пиво и зенитку и вперед! Даже строительная отрасль может «стать зеленой». E-Dumper весит 45 тонн и имеет емкость хранения кВтч. Это целых восемь автомобилей Tesla Model S. Чтобы обеспечить максимальную экологичность, в основе E-Dumper лежит подержанный самосвал Komatsu HD Оригинальный дизельный двигатель был удален и заменен шасси для аккумуляторных батарей, которые будут приводить в действие новый E-Dumper.

Когда мы говорим, что этот автомобиль большой, мы имеем в виду большой. Его шины имеют диаметр более 6,5 футов, и водителю необходимо подняться по девяти ступеням, чтобы добраться до кабины. Его размер и прочность позволяют транспортировать материалы с горного хребта в долину 20 раз в день.

Это важно, так как перемещение материалов со склонов Chasseral на цементный завод Ciment Vigier SA недалеко от Биля — это то, чем будет заниматься электронный самосвал в течение следующих 10 лет. Поскольку автомобиль электрический, нет необходимости «нагревать» тормоза при спуске. Это потому, что огромный электрический двигатель действует как генератор и заряжает аккумуляторную батарею. Эта же энергия затем используется, чтобы помочь транспортному средству вернуться в гору.

Phys сообщает: «Если все пойдет по плану, электрический самосвал будет собирать больше электричества во время движения под гору, чем необходимо для подъема». Вместо того, чтобы потреблять ископаемое топливо, он подавал бы излишки электроэнергии в сеть. Возглавляет это дорогостоящее предприятие Ciments Vigier SA. Проект также поддерживается Empa; Эксперт по аккумуляторным батареям Марсель Хельд отвечает за оценку безопасности.

По теме: Китайская компания LeEco начинает строительство завода по производству электромобилей стоимостью 3 миллиарда долларов. Аккумуляторная батарея E-Dumper будет весить невероятные 4,5 тонны и состоит из никель-марганцево-кобальтовых элементов. Это первый раз, когда наземное транспортное средство оснащалось такой емкой аккумуляторной батареей.

Это также первый случай, когда транспортное средство этого класса производительности было сконструировано для подъема и спуска по склонам с наклоном до 13 процентов, при этом его аккумуляторная батарея заряжается на 40 кВтч за один спуск и использует электрический ток до ампер во время спуска.

Если E-Dump Truck окажется успешным, компания Ciments Vigier SA потенциально сможет обеспечить питание до восьми чисто электрических транспортных средств в долгосрочной перспективе. Как только это будет достигнуто, другие компании также могут начать производство крупномасштабных строительных электромобилей. Подъемник для скутера легко устанавливается в большинство типов транспортных средств для быстрой загрузки и укладки незанятого скутера во время движения по дороге.

С более чем 50 моделями подъемников для скутеров от более чем 5 производителей есть приложение почти для каждой комбинации автомобиля и скутера. Теперь у вас есть скутер или инвалидная коляска меньшего размера, которые помогут вам передвигаться и передвигаться по дому. Эти скутеры имеют тенденцию становиться очень тяжелыми, чтобы попытаться подняться в ваш автомобиль и выйти из него.

Здесь на помощь приходит скутерный подъемник. С помощью скутерного подъемника вы можете легко транспортировать скутер по дороге. Подъемники-скутеры доступны для многих типов транспортных средств, включая минивэны, внедорожники, пикапы, легковые автомобили и полноразмерные фургоны.

Имея на выбор несколько различных типов, мы поможем вам определить, какой скутерный подъемник лучше всего подходит для вас. Эта страница содержит список из транспортных средств , которые представляют собой инструменты иногда организмы , используемые для транспортировки других организмов, инструменты, пищу или любые другие предметы, используемые в настоящее время только людьми. Автомобиль — это транспортное средство, в котором используется не менее четырех колес и двигатель внутреннего сгорания.

Без сомнения, это самый распространенный вид транспорта в мире:. Экономичный автомобиль создан с целью экономии топлива при сохранении легальной управляемости на дороге и некоторого комфорта для пассажиров. В современном обществе существует множество примеров автомобилей эконом-класса, одними из самых известных являются Geo Metro, Mini Cooper, Fiat и Smart Car. К их недостаткам можно отнести небольшой размер и легкий вес, они не предназначены для поддержки тяжелых грузов или буксировки любого другого веса.

Подходит для дальних путешествий по открытой местности с небольшим укрытием от зомби. Тем не менее, их можно очень легко перегрузить, и из-за своего размера они имеют чрезвычайно маленькие топливные баки по сравнению с другими транспортными средствами менее 15 галлонов. Тем не менее, есть несколько более крупных экономичных автомобилей, известных как мини-внедорожники, которые доступны и в основном представляют собой негабаритные хэтчбеки. Эти автомобили могут достигать в случае Chevrolet миль на галлон и иметь немного больше места, чем ваш обычный компактный автомобиль, требуя больше расходных материалов и места для хранения.

Малолитражки занимают промежуточное положение между экономичным автомобилем и компактным автомобилем. Небольшой автомобиль, который немного больше и имеет большую грузовую площадь, чем автомобиль эконом-класса, обычно это купе или 3-дверный хэтчбек. Эти автомобили, даже с небольшими модификациями, могут выдавать скромную мощность.

В них действительно есть место для переноски персонала, и они в основном используются для тех же целей, что и автомобиль эконом-класса, потому что эти автомобили имеют скорость от 30 до 35 миль на галлон. Однако они не допустят злоупотреблений, которые допускают большие автомобили, и продолжат движение.

Компактный автомобиль обычно представляет собой небольшой 4- или 5-дверный автомобиль. Они обладают хорошим расходом топлива и могут нести нагрузку среднего размера. Некоторые хорошо известные компактные автомобили, включая Ford Focus и Honda Civic, известны своей простотой ремонта и надежностью, что делает компактные автомобили идеальными автомобилями. Далее крутящий момент передавался на каждое заднее колесо отдельной цепью, заключенной в пустотелый кожух.

А каждый кожух, в свою очередь, параллельно выполнял функцию продольного рычага независимой торсионной подвески. Товарный выпуск грузовых «Вяток» завершился в году, когда завод полностью перешел на новую легковую базовую модель ВПМ. Всего было выпущено почти 75 тысяч штук, в том числе в вариантах с цистерной и самосвальной платформой. Тульский грузовой мотороллер ТГ В Туле трехколесный грузовой мотороллер запустили в производство с конца года под маркой ТГ Вместо деревянной грузовой платформы была применена цельнометаллическая.

У тульского мотороллера имелся электрический династартер, тогда как «Вятку» можно было завести только педалью пускового механизма. Принципиально иначе у ТГ была выполнена и трансмиссия: единственная цепь соединяла 4-ступенчатую коробку передач и главную передачу, от которой в свою очередь крутящий момент на колеса передавали полуоси с карданными шарнирами.

Соответственно в роли упругих элементов задней подвески вместо торсиона использовались пружины. Наконец, по-разному у мотороллеров было реализовано и управление коробкой передач: если на МГ за это отвечала левая рукоятка руля, то у ТГ — ножная педаль. Модернизированный ТГ В году тульский грузовой мотороллер ТГ получил ряд новых узлов, внедренных на модернизированной легковой модели ТМ: переднюю подвеску тянущей конструкции вместо толкающей, упрощенный амортизатор, инерционно-масляный воздушный фильтр.

Мощность двигателя выросла до 9 л. Внешний вид мотороллера изменился благодаря внедрению переднего крыла новой формы и грузовой платформы с бортами уменьшенной высоты. В таком виде модель ТГ продержалась в производстве до года включительно. Обратите внимание на съемный ветровой щиток из оргстекла: он выпускался с года и поставлялся в продажу как отдельный аксессуар.

ТГА "Муравей". Очередная версия тульского грузового мотороллера, разработанная в году, получила обозначение ТГА и собственное имя «Муравей». В ней были внедрены все нововведения, которые годом раньше в ходе очередной модернизации получил легковой мотороллер отныне он носил марку «Турист». Так, полностью обновился дизайн переднего оперения. Возврат к передней подвеске толкающего типа позволил улучшить управляемость. Появились указатели поворотов и гидравлические амортизаторы в задней подвеске.

Изменилось расположение аккумуляторной батареи: теперь ее разместили на полу между ног водителя, накрыв специальным кожухом. Сухой вес версии с бортовой платформой уменьшился на 5 кг, до кг. Самосвал на базе ТГА На базе ТГА в году заводом была выпущена опытно-промышленная партия мотороллеров-самосвалов для перевозки сыпучих строительных грузов, готовой бетонной смеси и цементного раствора.

Вместо стандартной грузовой платформы коробчатого типа с задним откидным бортом на них устанавливалась полуовальная платформа с задним бортом, открывающимся на верхней навеске. Разгрузка осуществлялась при помощи массивного рычага, который освобождал запоры и немного смещал кузов назад по направляющим. Дальнейшее опрокидывание платформы происходило уже под действием веса груза, а возврат в транспортное положение производился вручную.

Грузопассажирский мотороллер ТГАП. В году в производство пошел модернизированный «Муравей» ТГА, унифицированный с легковой «Тулицей». Этот мотороллер получил доработанный 11,5-сильный двигатель и новые колеса с литыми алюминиевыми ступицами колес. Вместе с ним с года начали производить и мотороллер ТГАП с двухместным сиденьем и укороченной на мм платформой. Такие «Муравьи» оказались востребованными у частных владельцев Грузоподъемность — кг при наличии пассажира и кг без него.

За боковыми удлинителями капота предусмотрен инструментальный отсек. Модернизированный "Муравей" ТМЗ Практически не отличаясь внешне, он получил новый 12,5-сильный двигатель с алюминиевым цилиндром, чугунной гильзой и измененной формой камеры сгорания. Обновилась конструкция глушителя и воздушного фильтра с пластмассовым корпусом и бумажным сменным элементом. Новый трубчатый руль получил возможность регулировки по высоте и углу наклона.

Грузоподъемность выросла до кг. Мотороллер ТМЗ

Суть придет подшипник на барабан транспортера это

Аналогичный подход при разрешении данного вопроса применяют чиновники письмо Минфина России от 17 января г. Тема: Транспортный налог. В Вашем случае надо применять ставку транспортного налога, установленную для грузовых машин Обоснование данной позиции приведено ниже в материалах «Системы Главбух» 1. Рекомендация: Как определить категорию транспортного средства в целях расчета транспортного налога Категории транспортных средств От категории транспортного средства и его технических характеристик мощность, тяга, вместимость зависит размер ставки транспортного налога ст.

Определение категории При определении видов автомототранспортных средств и отнесения их к категории грузовых или легковых автомобилей нужно руководствоваться данными паспорта транспортного средства ПТС. Сергей Разгулин , заместитель директора департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Минфина России 2. Статья: По типу транспортного средства определяют его категорию Агрофирма приобрела автомобиль.

Отвечает А. Зарегистрируйтесь и продолжайте читать! Зарегистрируйтесь и продолжите чтение. Регистрация займет всего полторы минуты. У меня есть пароль. Пожалуйста, проверьте почту Ввести. Введите логин. Войти или. Ваша персональная подборка. Статьи по теме в электронном журнале. Будьте в курсе! Бухгалтерских новостей слишком много, а времени на их поиск слишком мало. Рекомендуем подписаться на новостную рассылку журнала «Главбух», чтобы следить за всеми изменениями в работе бухгалтеров. Я даю свое согласие на обработку моих персональных данных.

Меню Темы. Сайт использует файлы cookie. Они позволяют узнавать вас и получать информацию о вашем пользовательском опыте. Это нужно, чтобы улучшать сайт. Если согласны, продолжайте пользоваться сайтом. Добыча коксующихся углей в бассейне периодически и в разных объемах тыс. В г. Общие прогнозные ресурсы бассейна оцениваются в 2,6 млрд т.

Прогнозные ресурсы угля до глубины м — млрд. На территории Томпонского улуса зарегистрировано предприятие ОАО «Шахта Джебарики-Хая» которое отрабатывает Джебарики-Хаинское каменноугольное месторождение находящееся в юго-восточной части Нижне-Алданского угленосного района на водоразделе рек Алдан и Сугжа. Шахта «Джебарики-Хая» основана в году. Расположена в 60 км.

Хандыга, Томпонского улуса выше по течению реки Алдан в поселке с одноименным названием. Обеспеченность шахты промышленными запасами, исходя из той же тыс. С учетом площадей, подвергнутых предварительной геологической разведке, запасы по месторождению оцениваются на порядок выше. Угли месторождения относятся к малозольным, малосернистым и характеризуются по техническим показателям как высококачественное энергетическое топливо.

Горно-геологические условия эксплуатации месторождения 1- ой и 2 —ой категории сложности. Угольные пласты имеют пологое залегание, значительное площадное распространение, устойчивую кровлю и почву и расположены в толще многолетних мерзлых пород с отрицательными постоянными температурными показателями. Проведение технического перевооружения и наличие горно-транспортного оборудования позволяет нарастить объем добычи до 1,0 млн.

Отгрузка угля по государственным контрактам завершена в полном объеме, за пределы республики реализовано 36 тыс. В навигацию отгружено ,4 тыс. За семь месяцев года добыча составила тыс. Порт доступен судам для захода в акваторию порта с осадкой до 13 м; для подхода к причалу — от 7,8 до 9,3 м в зависимости от места постановки.

Максимальная длина судов, обрабатываемых у морского терминала составляет ,2 м, максимальная ширина — 24,55 м. Открыт для захода судов в период летней навигации с начала июля по конец октября. В благоприятные годы возможно прибытие судов без ледокольного сопровождения. Для оказания помощи транспортным судам при их швартовке отшвартовке, перетяжке имеется буксир-кантовщик.

Переработка генерального груза производится в круглосуточном режиме. В порту имеется 4 причала и 1 вспомогательный пирс. Первый причал используется в основном для выгрузки угля, на втором и третьем причалах производится обработка генеральных грузов и минерально-строительных материалов. Четвёртый причал задействован для слива нефтепродуктов с танкеров.

Перевалка грузов осуществляется двадцатью портальными кранами различной грузоподъемности от 10 до 40 т , а также несколькими гусеничными кранами грузоподъемностью 25 тонн. Имеется несколько портовых спецтягачей грузоподъемностью 37,5 т, более двух десятков автопогрузчиков грузоподъемностью от 1,5 до 7 тонн, большое количество тракторов и бульдозеров и специального перегрузочного оборудования.

Торговый порт располагает крытыми складами площадью ок. В настоящее время инфраструктура порта очень сильно изношена физически и морально. Эксплуатация самого протяжённого причала м официально запрещена ещё с года, второй причал находится частично в аварийном состоянии — из его длины в метров действует только половина. На данный момент максимальная длина принимаемого судна может составить не более метров [7].

Порт Шанхай занимает выгодное географическое положение, находясь между севером и югом Китая и имея прямой выход в море. Порт Шанхая расположен на западном побережье Тихого океана вдоль береговой линии, имеющей общую протяженность км, в 50 км вверх по течению реки Янцзы от места ее впадения в Восточно-Китайское море. Он является одним из крупнейших портов в мире, с начала проведения политики реформ и открытости участвующий не только в местном каботаже, но и в международных перевозках.

В настоящее время порт Шанхая - это один из ключевых каналов поставок импортных и экспортных грузов. Имеет установленные торговые связи с портами в странах и регионах по всему миру. В году порт Шанхай вышел на первое место в мире по грузообороту. В году порт Шанхая занял третье место в мире по этому показателю, а в году - стал крупнейшим в мире портом с грузооборотом в млн тонн, впервые обогнав порт Сингапур. В году порт Шанхая в течение 3-х лет продолжал сохранять лидирующие позиции в мире по грузообороту.

Основной специализацией порта является организация погрузочно-разгрузочных работ, складирование и хранение грузов, организация буксиров, лоцманское обслуживание, швартовка, безопасный причал и многое другое. Порт Шанхая специализируется на контейнерных перевозках, в его терминалах обслуживаются следующие грузы: уголь, металлическая руда, нефть и продукты ее переработки, строительные материалы, оборудование и т. К г. Основная специализация порта Яншаньган - выполнение погрузочно-разгрузочных и складских работ, буксировка судов, доковое обслуживание и многое другое.

Имеет три контейнерных причала, длина причального фронта составляет метров. Общая площадь терминала насчитывает тыс м 2 , количество контейнерных мест - Данный терминал имеет в наличии специальные холодильные установки, а также склады для хранения опасных грузов, насчитывает около единиц техники. Международный контейнерный терминал Пудун является современным многоцелевым предприятием, специализирующимся на переработке различных видов грузов.

Преимуществом данного терминала являются его обширные территории, глубина акватории, наличие железнодорожных путей, подведенных к причалам и используемых для перевозки самых различных грузов в железнодорожно-водном сообщении. Оборудование терминала насчитывает более 90 единиц погрузочно-разгрузочной техники, грузоподъемность береговых кранов достигает 40 тонн. Общая площадь портовой территории составляет м 2 , длина причального фронта - м, здесь функционирует два причала для обработки различных видов грузов, эксплуатируются 8 портальных кранов, а также единицы различного погрузочно-разгрузочного оборудования.

Было без конвейера действительно. согласен

Грузовые автомобили, автомобили-тягачи, специальные автомобили. Пожалуйста, подождите Транспортная компания "Шелковый путь". Правила страхования Опись рисков Генеральный договор. Санкт-Петербург, ул. Маршала Новикова д.

Оформление заявки. Главная » Классификация грузового автотранспорта. Классификация грузового автотранспорта. Классификация грузового автомобильного транспорта Для перевозок грузов автотранспортными предприятиями используется грузовой подвижной состав: грузовые автомобили и автомобильные прицепы различной грузоподъемности бортовые, самосвалы, фургоны, в том числе изотермические, цистерны и другие , автомобили повышенной проходимости, автомобили-тягачи с полуприцепами.

Так, в отношении грузовых автомобилей принята следующая система обозначения автотранспортных средств АТС : 1-я цифра обозначает класс грузовых автомобилей по полной массе: Полная масса т Эксплуатационное назначение автомобиля Борто- вые Тягачи Само- свалы Цистерны Фургоны Специ- альные до 1,2 13 14 15 16 17 19 1,2 до 2,0 23 24 25 26 27 29 2,0 до 8,0 33 34 35 36 37 39 8,0 до 14,0 43 44 45 46 47 49 14,0 до 20,0 53 54 55 56 57 59 20,0 до 40,0 63 64 65 66 67 69 свыше 40,0 73 74 75 76 77 79 Примечание.

Новости на сайте Особенности перевозки негабаритных грузов Правила перевозки негабаритных грузов Особенности грузоперевозок чая, кофе и какао Особенности перевозки яхт и катеров Аренда манипулятора. Последние новости. Полезная информация Международные перевозки Словарь терминов Федеральные трассы России Номерные знаки Классификация транспорта Маркировка грузов Обозначения стран Перевод единиц измерений.

Расчет стоимости перевозки груза 8 Каталог файлов Список документов. Главная » Классификация грузового автотранспорта Классификация грузового автотранспорта Классификация грузового автомобильного транспорта Для перевозок грузов автотранспортными предприятиями используется грузовой подвижной состав: грузовые автомобили и автомобильные прицепы различной грузоподъемности бортовые, самосвалы, фургоны, в том числе изотермические, цистерны и другие , автомобили повышенной проходимости, автомобили-тягачи с полуприцепами.

В году в производство пошел модернизированный «Муравей» ТГА, унифицированный с легковой «Тулицей». Этот мотороллер получил доработанный 11,5-сильный двигатель и новые колеса с литыми алюминиевыми ступицами колес. Вместе с ним с года начали производить и мотороллер ТГАП с двухместным сиденьем и укороченной на мм платформой.

Такие «Муравьи» оказались востребованными у частных владельцев Грузоподъемность — кг при наличии пассажира и кг без него. За боковыми удлинителями капота предусмотрен инструментальный отсек. Модернизированный "Муравей" ТМЗ Практически не отличаясь внешне, он получил новый 12,5-сильный двигатель с алюминиевым цилиндром, чугунной гильзой и измененной формой камеры сгорания.

Обновилась конструкция глушителя и воздушного фильтра с пластмассовым корпусом и бумажным сменным элементом. Новый трубчатый руль получил возможность регулировки по высоте и углу наклона. Грузоподъемность выросла до кг. Мотороллер ТМЗ С года выпускалась модель ТМЗ Таких машин дошло до наших дней больше всего. Модернизированный «Муравей-2М». В году грузовые мотороллеры подверглись новому витку модернизации, который принес повышение грузоподъемности до кг и смену марки на «Муравей-2М».

Визуальное отличие обновленных машин — передние указатели поворотов нового типа. На фото — 2-местная модификация ТМЗ На «панели приборов» мотороллеров «Муравей» этого периода времени имелись спидометр со счетчиком пройденного пути и четыре контрольные лампы: зеленая — сигнализатор включения нейтрали в КП, красная — зарядка АКБ, оранжевая — указатель поворотов, синяя — дальний свет фар.

Грузовой модуль к «Тулице». В е годы популярность легковых мотороллеров пошла на спад. Чтобы оживить угасающий спрос, в году Тульский машзавод изготовил и направил в свободную продажу партию грузовых модулей. Такой модуль можно было за 40 минут пристыковать к легковой «Тулице» вместо заднего колеса и тем самым превратить ее в «Муравей», да не простой, а с самосвальной платформой, рассчитанной на кг груза!

Тем не менее, это решение не прибавило популярности легковым мотороллерам, и в году они были сняты с производства. На фото — ТМЗ Фургон ТГАФ со стеклопластиковой кабиной. В Туле мотороллеры с этими кабинами можно было встретить в реальной эксплуатации до начала х годов. Внутризаводской транспортер для перевозки эмульсии на базе ТГА Пятиколесный мотороллер? Было и такое! Машина эта, впрочем, не серийная: это внутризаводской транспортер для перевозки эмульсии на базе ТГА с подкатной осью и стеклопластиковой кабиной.

Опытный грузовой транспортер повышенной проходимости на агрегатах "Муравья". Уже не совсем мотороллер, но всё-таки пусть тоже побудет в этой подборке. Опытный грузовой транспортер повышенной проходимости на агрегатах "Муравья", построенный на ТМЗ на рубеже х и х годов. Машину признали неудачной в связи с недостаточной мощностью серийного двигателя и большими механическими потерями в трансмиссии.

Изотермический фургон ТМЗ Очередной возврат к теме закрытой кабины для грузового мотороллера состоялся уже в перестроечные годы. Новый вариант каркасной кабины с пластиковыми наружными панелями был разработан совместно со специалистами Минского филиала ВНИИТЭ и выпускался небольшими сериями с года.

На фото — изотермический фургон ТМЗ Мотороллер «Муравей-2М» с комбинированной кабиной. Экспериментальный образец мотороллера «Муравей-2М» с кабиной комбинированного типа, в которой двери и передняя панель из пластика сочетались с крышей из кожзаменителя. Серийно такие мотороллеры делать не стали.

Грузовой мотороллер «Муравей-3».

СКАУТ ТРАНСПОРТЕР

Пока с кабиной ничего не получалось, на ТМЗ пробовали освоить хотя бы так называемую «полукабину»: навес и щиток перед водителем. Из этого тоже ничего не вышло. Очередной возврат к теме закрытой кабины для грузового мотороллера состоялся уже в перестроечные годы. Новый вариант каркасной кабины с пластиковыми наружными панелями был разработан совместно со специалистами Минского филиала ВНИИТЭ и выпускался небольшими сериями с года.

На фото выше показан изотермический фургон ТМЗ А какой, кстати, интерьер был у этой кабины? Да сейчас покажу:. Не то, чтобы прямо «люкс», но зато с закрытым «бардачком» перед рулевой колонкой в базовой комплектации! Основной его объем, судя по всему, «съедала» фара, но рядом еще наверняка оставалось место для разной мелочевки. А вот так выглядела задняя стенка кабины изнутри:. Ну прямо как домашнее оконце с занавеской! А вместо подоконника — полочка, образованная нишей под бензобак.

Диванчик из кожи дикого дерматина, правда, подкачал — порвался. Но ничего, в музее заштопают! Кстати, у меня есть фото такого же мотороллера в реальной эксплуатации зимой, в январе года:. Снято это в Туле, буквально в двухстах метрах от того завода, где эти «Муравьи» и производили. А мы пойдем дальше:. Вот это — тоже заводская версия закрытой кабины для «Муравья» серии 2М, только экспериментальная: комбинированного типа, с дверьми и передней панелью из пластика, но крышей из кожзаменителя.

Этот экземпляр эксплуатировался гораздо меньше предыдущего, поэтому внутри его кабина сохранилась достаточно хорошо:. Но без ремонта изолентой не обошлось и тут И лампочки одной не хватает на «приборке». Изначально их было четыре: зеленая — сигнализатор включения нейтрали в коробке передач, красная — зарядка, оранжевая — указатель поворотов, синяя — дальний свет фар. А теперь посмотрите на фото ниже и попробуйте понять без моих подсказок, что не так с этим «Муравьем»?

Вроде бы, ничего странного в нем нет? Ну, почти. Кроме того, что это вообще не мотороллер «Муравей»!!! Как так? Да очень просто! Дело в том, что в е годы популярность тульских легковых двухколесных мотороллеров пошла на спад. Чтобы оживить угасающий спрос, в году на ТМЗ изготовили и пустили в свободную продажу партию грузовых модулей. Такой модуль можно было за 40 минут пристыковать к легковой «Тулице» вместо заднего колеса и тем самым превратить ее в «Муравей», да не простой, а с самосвальной платформой, рассчитанной на кг груза!

Тем не менее, это решение не прибавило популярности легковым мотороллерам, и в году они были сняты с производства. И это, кстати, был уже не первый тульский мотороллер-самосвал. Потому что первый — вот:. Это самосвальное чудо техники на базе ТГА было выпущено в году небольшой опытно-промышленной партией.

Возили на таких мотороллерах сыпучие строительные грузы на стройплощадках, готовую бетонную смесь и цементный раствор. Вместо стандартного коробчатого кузова на самосвале стояла полуовальная платформа с задним бортом, открывающимся на верхней навеске. Разгрузка осуществлялась при помощи массивного рычага, который освобождал запоры и немного смещал кузов назад по направляющим. Дальнейшее опрокидывание платформы происходило уже под действием веса груза, а возврат в транспортное положение производился вручную.

Но самосвал — это еще ладно. А вот как вам пятиколесный мотороллер-цистерна с колесной формулой 5х2? Не можете такое себе представить? Тогда смотрите фото:. Это внутризаводской транспортер для перевозки эмульсии на базе ТГА с подкатной осью и той самой стеклопластиковой кабиной образца года, о которой мы уже говорили выше.

А вообще прикольно бы было выпускать такие «Муравьи» с бочками для перевозки кваса! Жаль, туляки в свое время до такого не додумались. Так, с 5-колесным мотороллером разобрались, и теперь можно переходить к гвоздю программы — 6-колесному «Муравью»!!! И да, это не самоделка сумасшедшего гаражного мастера!

Это опытный грузовой транспортер повышенной проходимости на агрегатах «Муравья», построенный на Тульском машзаводе на рубеже восьмидесятых и девяностых годов. Машину признали неудачной в связи с недостаточной мощностью серийного двигателя и большими механическими потерями в трансмиссии. Вот если б в то время на ТМЗ уже выпускали свой дизельный мотор, то… Но увы, его тогда еще не выпускали.

Ибо всему свое время! Прицеп представляет собой доработку рамы бокового прицепа коляски : приваривания к ней Г-образного кронштейна, выгнутого из стальной трубы мм, прикрепленного к продольной трубе рамы двумя хомутами с фиксацией сваркой и двумя трубчатыми подкосами, приваренными к раме и к кронштейну. Подкосы — это водопроводные трубы с внешним диаметром 22 мм. Длина заготовок — и мм, однако окончательный их размер уточняется по месту. Помимо этого, к стойкам, на которые опирается кузов коляски, приварена стальная труба, позволяющая немного приподнять заднюю часть кузова, с тем чтобы его оболочка не задевала за Г-образный кронштейн.

Необходимо также для увеличения жесткости рамы дополнительно приварить стальную косынку. Каркас самого прицепа также сварной. Детали дышла и поперечины — из трубы мм, ось прицепа — это труба мм, а на грузовую платформу пошли стальные уголки с шириной полки 15 мм. Последняя соединяется с осью через V-образные кронштейны, выгнутые из стальной полосы сечением 7X70 мм. Диски колес и шины — от мотороллера «Муравей», ступицы — от списанной сеялки, после обрезки они отлично состыковались с дисками.

Днище и борта кузова зашиты обычными строгаными шпунтованными досками к каркасу крепятся шурупами. Задний борт может открываться и при необходимости сниматься, поскольку он навешен на обычных дверных петлях. Прицеп имеет все необходимые световые приборы: фонари стоп-сиг-нала, указателя поворота, а также габаритные огни. На брызговиках установлены катафоты-световозвращатели. Доработка рамы бокового прицепа мотоцикла: 1 — Г-образный кронштейн, 2 — хомут передний, 3 — хомут задний, 4, 5 — подкосы, 6 — труба-переходник, 7 — усиливающая косынка, 8 — стойки.

Нормализованное сцепное устройство: I — шар сталь, 0 50 мм , 2 — ось запорного рычага сталь, 0 12 мм , 3 — стопор сталь, 0 10 мм , 4 — стопорный рычаг сталь, толщина — 15 мм , 5 — дышло, установленное на буксировщике, 6 — контровка, 7 — корпус сцепного устройства.

Масса его — около 55 кг. Тормоза не предусмотрены, поскольку тормозная система мотоцикла вполне справляется с торможением — разумеется, если она хорошо отрегулирована и задействован тормоз бокового прицепа. Не отразилось использование прицепа и на двигателе. Он работает по-прежнему надежно, устойчиво, не перегревается, дорабатывать его не потребовалось. Надеемся, что такая самоделка заинтересует тех владельцев мотоциклов, которые живут в сельской местности.

Транспортных работ на подворье — не счесть. Нужно ли привезти сена, отвезти на приемный пункт картофель, доставить удобрения — всюду требуется грузовое транспортное средство. А между тем ныне чуть ли не в каждом втором дворе — мотоцикл с коляской, расходующий свои л. Так не пора ли запрячь эти «лошадиные силы» в работу? Прицеп к мотоциклу с коляской, сконструированный и построенный В. Седовым, обладает одним, легко устранимым недостатком — его сцепное устройство не отвечает нормативам, предъявляемым к подобным узлам требованиями ГАИ.

Поэтому на чертежах прицепа изображено стандартное сцепное устройство с шаровым шарниром. Седов использует прицеп со своим мотоциклом «Юпитер-4К». Самодельный мотовездеход трицикл повышенной проходимости, построенный на базе мотороллера «Муравей». Хочу показать самодельный мотовездеход, сделал себе, как локальный транспорт для поездок на дачу.

Двухместное, а не одноместное сиденье. Существенно выше проходимость. Задняя подвеска рычажная независимая, как у «взрослых» квадриков, а не неразрезная ось; 4. Имеется дифференциал, что обеспечивает разворот почти на месте и великолепную управляемость на твердой дороге даже на высокой скорости, на бездифференциальном «квадрике» маневрировать трудно, а на скорости дешевый квадрик он еще и плохо управляется; 5.

Имеется возможность быстро сменить передаточное число трансмиссии для адаптации к условиям эксплуатации, так как ведущая звездочка от ИЖа, а их целый ряд 13, 15, 16, 17, 19, 21 и 22 зубьев. Имеется небольшой кузовок на 2 корзины для грибов. Прочная долговечная советская грузовая рама, а не вечно гнущаяся и трескающаяся китайская;.

Сделан качественно, с расчетами. Управление очень легкое и доступно даже ребенку. Фактически управляется только ручкой газа. Нет ни сцепления, ни переключения передач. Хороший глушитель. Прекрасно едет по лесу, как по дорогам, так и между деревьев. Хорошо едет по колее как вдоль, так и поперек. Едет даже по сильной грязи — главное не крутить рулем переднее колесо. Если переднее колесо уперлось в нагребенную перед собой грязь — нужно сдать полметра назад, пересесть на заднюю часть сиденья, включить ход вперед и резко дать газу.

Аппарат задирает переднее колесо и спокойно «вылетает» из грязи. Способен переезжать даже противопожарные пропашки в лесу. На заднеприводном квадроцикле такое не пройдет. Проблем с запчастями не нет никаких, так как я ставил туда только то, что продается в магазинах. Рама от «Муравья» и вовсе вечная. Это превосходно крутой трехосный мотоциклетный самосвал с бензиновым двигателем. Он красивый, большой, синий, китайский. У него также девять колес. Эти массивные машины в основном продаются в бескрайних деревнях Китая, вы не увидите их в мегаполисах.

Они называются, переводятся: трехколесный мотоцикл сельскохозяйственного назначения. Они официально относятся к категории «трехколесных мотоциклов», хотя у них явно больше колес. Возможно, правительство просто не удосужилось добавить новую категорию. И в конце концов; у него трехколесная компоновка.

Своего рода. Название типа — ШСЖ Все эти большие мотоциклетные самосвалы работают на бензине, тогда как в наши дни большинство небольших сельскохозяйственных трехколесных мотоциклов работают на электричестве. Нынешнее поколение электрических трехколесных двигателей недостаточно мощно, чтобы приводить в действие этих зверей, но, похоже, это лишь вопрос времени, когда они это сделают.

Бог Благодатного огня SHSZH-2 приводится в движение одноцилиндровым четырехтактным двигателем с водяным охлаждением объемом куб. См, мощностью от 10 до 20 лошадиных сил, в зависимости от точных характеристик. Емкость топливного бака составляет 16 литров, а запас хода составляет километров, что кажется слишком оптимистичным.

Цена за все это: 16, юаней или долларов. Да, это две тысячи пятьсот двадцать. Это в основном бесплатно. Завод также сообщает нам, что АБС нет. Цена начинается от 13, юаней или года. Передок выглядит вполне стандартно, как у мотоцикла, с зеркалами на руле и маленькой приборной панелью с двумя циферблатами.

Многие производители автомобилей в этом сегменте помещают этот персонаж на видное место на своих автомобилях, потому что они и их клиенты считают, что это приносит удачу. Обратите внимание на двойные брызговики над задними колесами. Вероятно, создание единственного лоскута большего размера считалось слишком дорогостоящим. Маржа действительно небольшая; В этом и во всех других сегментах сельскохозяйственных машин существует большая конкуренция.

Велосипед большой. Вариант с одинарными колесами на задних осях. Это бренд Shuangshi, что означает «Двойной лев». У него более длинная кровать, чем у двух других. Это намного дешевле, с базовой ценой всего юаней или доллар. Это кажется очень хорошей сделкой, но просто не выглядит такой крутой и тяжелой, как другие. Очень приличные здесь задние фонари.

И мы заканчиваем эту историю этим чудом: Zhongqi H eavy Ride ZQZH-2A, окрашенный в армейский зеленый цвет, с довольно маленькими колесами и желтыми полосами на топливном баке. Мотор куб. Смотрится очень опасно и колоритно.

Цена составляет сумасшедшие 10, юаней или долларов. Возьми пиво и зенитку и вперед! Даже строительная отрасль может «стать зеленой». E-Dumper весит 45 тонн и имеет емкость хранения кВтч. Это целых восемь автомобилей Tesla Model S.

Чтобы обеспечить максимальную экологичность, в основе E-Dumper лежит подержанный самосвал Komatsu HD Оригинальный дизельный двигатель был удален и заменен шасси для аккумуляторных батарей, которые будут приводить в действие новый E-Dumper.

Когда мы говорим, что этот автомобиль большой, мы имеем в виду большой. Его шины имеют диаметр более 6,5 футов, и водителю необходимо подняться по девяти ступеням, чтобы добраться до кабины. Его размер и прочность позволяют транспортировать материалы с горного хребта в долину 20 раз в день.

Это важно, так как перемещение материалов со склонов Chasseral на цементный завод Ciment Vigier SA недалеко от Биля — это то, чем будет заниматься электронный самосвал в течение следующих 10 лет. Поскольку автомобиль электрический, нет необходимости «нагревать» тормоза при спуске.

Это потому, что огромный электрический двигатель действует как генератор и заряжает аккумуляторную батарею. Эта же энергия затем используется, чтобы помочь транспортному средству вернуться в гору. Phys сообщает: «Если все пойдет по плану, электрический самосвал будет собирать больше электричества во время движения под гору, чем необходимо для подъема».

Вместо того, чтобы потреблять ископаемое топливо, он подавал бы излишки электроэнергии в сеть. Возглавляет это дорогостоящее предприятие Ciments Vigier SA. Проект также поддерживается Empa; Эксперт по аккумуляторным батареям Марсель Хельд отвечает за оценку безопасности. По теме: Китайская компания LeEco начинает строительство завода по производству электромобилей стоимостью 3 миллиарда долларов.

Аккумуляторная батарея E-Dumper будет весить невероятные 4,5 тонны и состоит из никель-марганцево-кобальтовых элементов. Это первый раз, когда наземное транспортное средство оснащалось такой емкой аккумуляторной батареей. Это также первый случай, когда транспортное средство этого класса производительности было сконструировано для подъема и спуска по склонам с наклоном до 13 процентов, при этом его аккумуляторная батарея заряжается на 40 кВтч за один спуск и использует электрический ток до ампер во время спуска.

Если E-Dump Truck окажется успешным, компания Ciments Vigier SA потенциально сможет обеспечить питание до восьми чисто электрических транспортных средств в долгосрочной перспективе. Как только это будет достигнуто, другие компании также могут начать производство крупномасштабных строительных электромобилей. Подъемник для скутера легко устанавливается в большинство типов транспортных средств для быстрой загрузки и укладки незанятого скутера во время движения по дороге.

С более чем 50 моделями подъемников для скутеров от более чем 5 производителей есть приложение почти для каждой комбинации автомобиля и скутера. Теперь у вас есть скутер или инвалидная коляска меньшего размера, которые помогут вам передвигаться и передвигаться по дому. Эти скутеры имеют тенденцию становиться очень тяжелыми, чтобы попытаться подняться в ваш автомобиль и выйти из него.

Здесь на помощь приходит скутерный подъемник. С помощью скутерного подъемника вы можете легко транспортировать скутер по дороге. Подъемники-скутеры доступны для многих типов транспортных средств, включая минивэны, внедорожники, пикапы, легковые автомобили и полноразмерные фургоны.

Имея на выбор несколько различных типов, мы поможем вам определить, какой скутерный подъемник лучше всего подходит для вас. Эта страница содержит список из транспортных средств , которые представляют собой инструменты иногда организмы , используемые для транспортировки других организмов, инструменты, пищу или любые другие предметы, используемые в настоящее время только людьми. Автомобиль — это транспортное средство, в котором используется не менее четырех колес и двигатель внутреннего сгорания.

Без сомнения, это самый распространенный вид транспорта в мире:. Экономичный автомобиль создан с целью экономии топлива при сохранении легальной управляемости на дороге и некоторого комфорта для пассажиров. В современном обществе существует множество примеров автомобилей эконом-класса, одними из самых известных являются Geo Metro, Mini Cooper, Fiat и Smart Car. К их недостаткам можно отнести небольшой размер и легкий вес, они не предназначены для поддержки тяжелых грузов или буксировки любого другого веса.

Подходит для дальних путешествий по открытой местности с небольшим укрытием от зомби. Тем не менее, их можно очень легко перегрузить, и из-за своего размера они имеют чрезвычайно маленькие топливные баки по сравнению с другими транспортными средствами менее 15 галлонов. Тем не менее, есть несколько более крупных экономичных автомобилей, известных как мини-внедорожники, которые доступны и в основном представляют собой негабаритные хэтчбеки.

Эти автомобили могут достигать в случае Chevrolet миль на галлон и иметь немного больше места, чем ваш обычный компактный автомобиль, требуя больше расходных материалов и места для хранения. Малолитражки занимают промежуточное положение между экономичным автомобилем и компактным автомобилем. Небольшой автомобиль, который немного больше и имеет большую грузовую площадь, чем автомобиль эконом-класса, обычно это купе или 3-дверный хэтчбек.

Эти автомобили, даже с небольшими модификациями, могут выдавать скромную мощность. В них действительно есть место для переноски персонала, и они в основном используются для тех же целей, что и автомобиль эконом-класса, потому что эти автомобили имеют скорость от 30 до 35 миль на галлон. Однако они не допустят злоупотреблений, которые допускают большие автомобили, и продолжат движение. Компактный автомобиль обычно представляет собой небольшой 4- или 5-дверный автомобиль. Они обладают хорошим расходом топлива и могут нести нагрузку среднего размера.

Некоторые хорошо известные компактные автомобили, включая Ford Focus и Honda Civic, известны своей простотой ремонта и надежностью, что делает компактные автомобили идеальными автомобилями. Другой размерный класс — это автомобиль среднего размера. Примеры включают Ford Fusion и Chevrolet Malibu. Эти автомобили идеально подходят для перемещения человек на большие расстояния. Большинство американских седанов, некоторые роскошные седаны и множество универсалов попадают в эту категорию.

Очевидным преимуществом этого автомобиля является его размер и размер двигателя. Универсал вмещает до 7 человек, а с багажником на крыше приличное количество припасов. Известно также, что они буксируют грузы приличных размеров. Очевидным недостатком является то, что они используют цилиндровые двигатели и потребляют больше газа, чем компактные. Очевидное преимущество спортивного автомобиля — его скорость. Обратной стороной этого транспортного средства является большой двигатель и небольшой расход топлива, мало места для хранения и отсутствие доступа к деталям.

Вид «экологически чистого» транспорта. Комбинируя два или более источников топлива, гибриды могут достичь высокого уровня топливной эффективности, потребляя меньшее количество топлива по сравнению с другими автомобилями аналогичного размера. В ситуации зомби-апокалипсиса гибриды могут быть полезны, поскольку они будут меньше истощать ваши ресурсы, и вам не нужно будет совершать столько набегов на заправку.

Однако гибриды требуют более высокого обслуживания, чем другие автомобили своего класса, и они не особенно выносливы, поскольку сделаны из легких материалов, и им не хватает внедорожных характеристик других транспортных средств. Еще одним преимуществом гибридов является то, что они издают очень мало шума, что позволяет использовать их как скрытность, так и броню.

У них небольшой запас хода и ограниченное пространство, но преимущество заключается в том, что они работают на электричестве, которое легче производить, чем бензин, который портится через 6 месяцев — 2 года, в зависимости от качества топлива I. E, E85 длится примерно 6 месяцев, с октановым числом 94 длится не менее 2 лет. В современном мире существует множество типов пикапов. Вы можете получить множество вариаций, от 4-х цилиндровых газовых трубок до цилиндровых бензиновых монстров.

Наиболее распространенным из них должен быть 6- или 8-цилиндровый полноприводный бензиновый или дизельный автомобиль американского производства с расходом от 15 до 27 миль на галлон. У них много преимуществ и мало недостатков. Возможность буксировки, перевозки груза в кузове, кабины экипажа имеют 4 двери и могут перевозить людей. Единственные минусы — скромный пробег газа и отсутствие личного пространства. Внедорожник — это внедорожник. Оснащенные багажником на крыше, они также могут перевозить гораздо больше грузов.

Хорошим выбором в этой категории будет S Blazer начала девяностых или S Jimmy из-за их высокой надежности и приличного расхода топлива. Одно из таких транспортных средств, получившее прозвище «Джиммер», использовалось для борьбы с зомби во время вспышки болезни в сельской Пенсильвании для транспортировки и в некоторых случаях сбивало группы зомби на дороге. Но будьте осторожны: многие внедорожники никогда не предназначались для чего-то большего, чем пригородный роскошный автомобиль, и на бездорожье или в других тяжелых условиях они часто буквально разваливаются.

Изучите рассматриваемые транспортные средства, чтобы узнать, подходят ли они для ваших целей. Они предлагают лучшие возможности для переноски персонала. Эти автомобили демонстрируют исключительную долговечность и надежность за счет небольшого пробега.

Те же меры предосторожности в отношении более стандартных внедорожников применимы и к их полноразмерным собратьям. Все они могут носить ярлык внедорожника, но многие из них — просто прославленные автомобили класса люкс. Компактный внедорожник представляет собой нечто среднее между полноразмерным автомобилем и коробкой на колесах. Большинство из них используют большие 4-цилиндровые или маленькие 6-цилиндровые двигатели и получают приличный расход бензина. Очевидный недостаток — небольшие размеры и небольшая колесная база.

Большинство кроссоверов A. A CUV на дорогах сегодня ошибочно принимают за внедорожники. Существуют компактные, средние и полноразмерные кроссоверы, и они могут вместить столько же людей, что и внедорожник. Различия между ними заключаются в том, что CUV — это переднеприводный автомобиль с дополнительным полноприводным автомобилем, который представляет собой цельный автомобиль, а не автомобиль с кузовом на раме. Самосвалы могут быть как бензиновыми, так и дизельными. Я сгруппирую Мусоровоз в категорию с целью сходства размеров.

Это большие грузовики, обычно оснащенные большой «кроватью» с боковыми стенками и возможностью поворота платформы под углом 45 градусов. Преимуществами являются размер загрузки, мощность и размер транспортного средства. Из минусов опять же размер и небольшой расход бензина. Грузовики с дизельным двигателем могут быть пикапами для потребителей или тягачами, используемыми для коммерческих перевозок.

Многие американские пикапы доступны с дизельным двигателем. Их явным преимуществом является более простая система двигателя, долговечность и потенциальная экономия топлива при поездках на большие расстояния. Потребительский дизель — это обычно большой грузовик с цилиндровым двигателем, который может быть в безнаддувной или турбодизельной версии.

Они имеют приличный расход топлива и довольно большие, главный недостаток этого — громкий шум дизельного двигателя и нехватка дизельного топлива, но преимуществом является возможность перехода на биодизель. Коммерческое дизельное топливо обычно используется в больших грузовиках. Обычно со спальной кабиной и способностью перевозить очень большие грузы, основными недостатками этого типа транспортных средств являются его размер и низкая маневренность. Больше подходит для перевозки пассажиров, чем что-либо другое.

Фургоны доступны в двух основных формах: минивэны, как правило, с малолитражным двигателем V6 и 4 бэнгера рядные четверки. Они полезны только для перемещения людей и легких грузов, и они основаны на цельных автомобильных платформах FWD, которые могут выдерживать только легкие злоупотребления. Второй вариант — грузовые фургоны. Эти фургоны основаны на шасси грузовика с задним приводом, и, имея больше места и долговечность, чем минивэн, они также намного более энергоемкие и лучше подходят для перемещения вещей на большие расстояния.

Исключение составляют фургоны с дизельным двигателем, такие как Mercedes Benz Sprinter или упомянутые выше. Медленные и неуклюжие автобусы эффективны только для перевозки людей по асфальтированным дорогам без препятствий или по шоссе. Они часто все еще заполнены пассажирами во время вспышки эпидемии, что делает их загруженными зомби, и их трудно достать.

Их обычно можно найти в густонаселенных городских районах, но иногда их можно найти и в небольших городах и на пустынных шоссе. Их очень легко укрепить, используя листовой металл и другое стандартное оборудование, и они могут стать временной или постоянной базой. Их большая масса означает, что они получают очень небольшой урон при столкновении с зомби. Кроме того, они имеют чрезвычайно мощные двигатели, большие топливные баки и большие шины, что делает их идеальными для перевозки на короткие или большие расстояния.

Двухэтажные автобусы рекомендуются чаще других, так как нижний ярус можно использовать как хранилище для воды и топлива, а верхний отсек можно превратить в жилое пространство для одного или нескольких человек. Дополнительная высота делает их отличными мобильными снайперскими постами, позволяя увидеть зомби при первой же возможности. Однако вес должен быть сконцентрирован в нижнем отсеке, чтобы центр тяжести оставался низким и не опрокидывался при резких поворотах.

ORV или внедорожник предназначен для небольшого количества различных транспортных средств, от квадроциклов до автомобилей-амфибий. Квадроциклы могут хорошо маневрировать и быстро разгоняться. Хотя у квадроциклов нет защиты, это лучше, чем ходьба из-за более высокой скорости. Транспортные средства, такие как ARGO, в основном и вездеходы с небольшими водными свойствами. Они управляются аналогично квадроциклам на суше.

Их корпус ванны позволяет им пересекать воду, хотя и с небольшой скоростью. Если вы создаете базу, вам нужно иметь пищу, и поскольку вокруг ходят зомби, вы можете чувствовать себя некомфортно, отправляясь в местный супермаркет, и рискуете столкнуться с неизбежной смертью. Сажайте семена и деревья для длительных вторжений зомби. Удобные для путешествий продукты питания — ключ к успеху.

Вещи, которые можно брать с собой в поездку по городам. Такая еда, как морковь, яблоки, сельдерей, груши, горох и т. Если у вас есть доступ к строительной зоне, где много тяжелого оборудования, это может быть для вас рай, убивающий зомби.

Вы можете сбросить трубу с крана на приближающихся зомби. Хотя это и рискованно, вы можете достать паровой валик и представить зомби тюбик зубной пасты, скатываемый снизу. Кому не нравится сокрушать зомби разрушительным шаром?! Площадки для хранения инструментов, вы знаете, где они находятся.

Молотки, пилы, электроинструменты, отвертки в крайнем случае протыкают глазницу в мозг и т. Если вы находитесь в группе людей, и они настаивали на том, чтобы вы принесли спортивную сумку, возьмите 5 ломов, 2 одноручных молотка, кувалду, трубный ключ, динамометрический ключ, 3 гаечных ключа, пистолет для гвоздей с боеприпасами, 5 отверток и все остальное тупое и длиннее двух футов, но только несколько, потому что вам придется носить этот рюкзак.

Технически не сильно отличается от большинства гражданских грузовиков, ими легко управлять любому, у кого есть достаточный опыт вождения грузовиков. Однако они громкие, большие и требуют большого количества топлива. Эти грузовики могут быть удобны для перевозки большого количества людей и грузов на большие расстояния, и их должно быть легко найти, если военные начнут быстрое отступление. Подходит для уничтожения на средней дистанции или атак с близкого расстояния.

БТР или бронетранспортеры — это военные машины, которые являются средней линией между грузовиком и танком. Они часто вооружены крупнокалиберными пулеметами или пушками с несколькими противотанковыми ракетами и имеют секции, в которых может содержаться некоторое количество людей. Они используются в качестве бронетранспортера для быстрой переброски войск на поля боя и обратно без лишнего риска.

У APC обычно есть колеса или гусеницы. БТР с протектором обычно более маневренны, обладают лучшими внедорожными характеристиками и лучше бронированы, чем колесные БТР, но колесные БТР часто проще в обслуживании и быстрее, чем гусеничные БТР. Танки — это тяжелобронированные гусеничные машины, которые вооружены большим основным орудием и имеют по крайней мере один или несколько спаренных и установленных пулеметов.

Это чрезвычайно тяжелые машины с современными основными боевыми танками массой тонн, полностью заправленными и загруженными. Это может ограничить их полезность в болотистой местности. Они требуют, чтобы несколько членов экипажа управляли, заряжали и стреляли из бортовых систем вооружения, и практически не имеют внутренней вместимости для пассажиров. Несмотря на эти недостатки, они чрезвычайно эффективны против целей пехоты, особенно против сил, не способных противодействовать броне это, очевидно, включает зомби.

Их боевое отделение может быть полностью закрыто от угроз CBRN и непроницаемо для взлома, и экипаж может стрелять из большей части оружия, включая пулеметы, пока танк «застегнут». Как отмечалось ранее, они невероятно хорошо вооружены.

M1 Abrams, например, несет три пулемета в дополнение к своему основному орудию, один спаренный с ним средний пулемет, а также тяжелый и средний пулеметы, установленные наверху башни. Это окажется разрушительным при атаке или операции по зачистке и послужит отличной машиной поддержки пехоты, пока топливо доступно в больших количествах.

Если у кого-то из выживших есть ноу-хау, чтобы управлять бронетранспортером, и иметь к нему доступ, это будет большим подспорьем для любых усилий по выживанию. Лодка в зависимости от размера может быть довольно неплохим местом для жизни, на большинстве лодок есть жилые помещения и достаточно места для хранения еды на несколько месяцев.

Однако вы всегда рискуете оказаться в затруднительном положении и рискуете прогуляться по дну океана зомби. Парусник может работать довольно хорошо и примерно такой же, как лодка, однако, если на дне океана есть зомби и нет ветра, у вас могут быть серьезные проблемы. Скоростной катер — это более быстрая версия лодки с различными преимуществами и недостатками.

На скоростном катере лучше уйти от других выживших, но, кроме того, лучше всего на моторной лодке. Плот может быть хорош на болоте, но не более того. Плот легко ломается и не защищает от переносимой водой нежити. Шлюпка — это, по сути, небольшая лодка, используемая в качестве последнего выхода для яхт или других судов среднего размера.

Шлюпку можно использовать с той же эффективностью, что и плот, за исключением того, что большинство лодок оснащено ракетницей и сигнальным зеркалом. Гидроцикл — хорошее средство передвижения при уклонении от зомби, но его следует использовать только в течение коротких периодов времени, например, день или два, поскольку на нем нет грузового отсека.

Гидроцикл также может быть полезным транспортным средством для очистки пляжей от нежити, особенно если на нем были вместе водитель и стрелок. Гидроцикл мог простаивать в море, а зомби можно было расстреливать издалека. Это может быть хорошей тактикой для защиты пляжа от нападения, но ее следует использовать только с небольшими полчищами, поскольку зомби могут преодолевать небольшие расстояния через воду.

Рыбацкая лодка может быть полезна при переходе через воду, поскольку она позволяет выжившим ловить рыбу для пропитания, но в остальном незначительно. Эти лодки обычно больше стандартных рыболовных судов и часто имеют большие сети для ловли рыбы, но в основном они полезны при путешествии по водоемам большими группами. Это также рискованно, если вирус находится в воздухе, потому что он может заразить одного или нескольких жителей и обречь всю группу на гибель.

В некотором смысле, яхта как база имеет массу преимуществ, поскольку она относительно быстро движется по воде и может хранить довольно большие запасы припасов, а также удобна для жителей. Главный недостаток заключается в том, как заправить его топливом после того, как вы использовали все моторное масло для лодок, поскольку оказаться в море на мель может означать плавающий рай нежити.

Кроме того, доступ к частной яхте предоставляется только тем, у кого есть деньги, поскольку это обычно символ статуса для богатых и знаменитых. Круизные лайнеры — это большие многопалубные суда, на которых может с комфортом разместиться большое количество людей. Однако в сценарии вспышки зомби избегайте их, как чумы.

Как показали другие случаи, инфекционные заболевания, возникающие на круизном лайнере, могут распространяться быстро и без предупреждения. Большинство круизных лайнеров на данный момент были бы не чем иным, как плавающими центрами вспышек заболеваний, заполненными сотнями зомби. Контейнеровозы делают именно то, что написано в их названии, они перевозят большое количество грузов. Это может быть что угодно, от машин до еды.

Хотя эти лодки могут быть размером с военные корабли, у этих судов нет большого экипажа. Для большинства современных контейнеровозов требуется команда из двадцати человек или около того. Если они могут быть укомплектованы надлежащим образом экипажем и управляемыми, они могут быть удобными транспортными судами для большого количества людей. Однако всегда существует вероятность того, что на одном из этих кораблей может произойти вспышка, и если он уже находится в море, шансы на то, что один из них сбежит или выживет, практически равны нулю.

В конце концов, эти корабли могут оказаться больше, чем большинство из них может выдержать. Военные суда, такие как эсминцы и авианосцы, могут быть весьма желательными, если вы можете их заполучить. В первые дни вспышки многие корабли ВМФ уйдут, чтобы избежать заражения, что значительно затруднит их захват. Во флоте США, России и Франции некоторые авианосцы и крейсеры российский класс «Киров», американский класс Nmitz и французский класс «Шарль де Голль» оснащены ядерными реакторами, которые не требуют дозаправки и могут летать в море в течение многих лет.

У них также есть мощные системы вооружения, такие как управляемые ракеты и автопушки, которые требуют специальной подготовки, а система вооружения PAAMS или AEGIS вряд ли будет полезна против кого-либо, кроме «пиратов» ИЛИ флота страны, у которой вы украли корабль.

Авианосцы — это плавучие города с кухнями, магазинами, койками и медицинскими центрами. Однако есть несколько отрицательных моментов. Без надлежащего обслуживания ядерный реактор войдет в состояние расплавления, серьезно повредив корабль и, вероятно, подвергнув всех на борту смертельному радиационному отравлению.

Во-вторых, большинству судов, находящихся в длительных путешествиях, требуются регулярные припасы, чтобы функционировать в отличном состоянии и поддерживать здоровье экипажа. В-третьих, если вспышка случится до того, как будут предприняты надлежащие карантинные процедуры, это будет не что иное, как плавающие инвазии, наполненные членами экипажа зомби. И, наконец, если он по-прежнему укомплектован живыми, они будут очень неохотно отказываться от контроля над своим кораблем до такой степени, что будут считать любого, кто пытается пробиться на борт пиратами, истребить.

Большинство военно-морских судов приводится в движение дизельными двигателями. Они требуют регулярной дозаправки в количествах, которые вряд ли будут доступны где-либо, кроме больших доков. Предполагая, что у вас есть полностью обученная подгруппа.

Используйте камеру только в крайнем случае. Единственное, для чего они нужны, — это держать вас на плаву в течение нескольких дней и, возможно, носить с собой несколько банок с едой. Самолеты — это летательные аппараты с неподвижным крылом, которые тяжелее воздуха и летают самостоятельно.

Все самолеты имеют общие черты и требования. Для приземления всем им требуется чистая взлетно-посадочная полоса, свободная от мусора и повреждений. Они также обычно используют специальное топливо и не работают на обычном бензине. Кроме того, для плавной работы многих самолетов требуется высокая степень осторожности. Самолеты также требуют специальной подготовки как для эксплуатации, так и для обслуживания.

Лишь немногие люди, не работающие в государственных учреждениях, умеют пилотировать самолеты. В конечном итоге это делает их чем-то вроде новинки, так как они ограничены для использования избранным. Однако, если вышеуказанные требования могут быть выполнены, может быть чрезвычайно полезно иметь в наличии самолет и пилота. Первые самолеты использовали пропеллеры, лопастные роторы, расположенные спереди или сзади, чтобы двигать самолет по воздуху. Хотя эти самолеты в значительной степени заменены реактивными самолетами, они все еще используются частными владельцами или изолированными аэродромами, а старые модели, как работающие, так и нефункционирующие, можно найти в аэрокосмических музеях.

Винтовые самолеты не потребляют столько топлива, как реактивные, и могут взлетать и садиться на более короткие и грубые взлетно-посадочные полосы. Таким образом, эти самолеты популярны среди пилотов-кустарников, которым приходится летать на удаленных территориях, и почему, если вам нужно сесть в самолет, они наиболее желательны в сценарии вспышки зомби.

Эти самолеты также могут варьироваться от небольших однодвигательных легких Cesnas до более крупных транспортных самолетов, таких как C Skytrains. Реактивные двигательные установки были изобретены перед Второй мировой войной и впервые были использованы во время этого конфликта на немецких истребителях. Затем Jet стал более популярным, чем гребные винты, из-за их более высокой скорости. Диапазон реактивных самолетов варьируется от медленных и неуклюжих транспортных самолетов, таких как Ил, до высокопроизводительных истребителей, таких как F Raptor.

Самолеты нежелательны, как самолеты, чтобы добывать их во время вспышки зомби. Однако, если у вас есть взлетно-посадочная полоса в хорошем состоянии и достаточный запас топлива, можно было бы содержать такой самолет и использовать его для относительно быстрых международных перелетов.

Коммерческие реактивные лайнеры — не лучшая идея для длительного использования в качестве самолета в сценариях вспышки зомби. Они большие, сложные, требуют длинных и чистых взлетно-посадочных полос, могут быть трудными для полета и требуют специального топлива и большой квалифицированной ремонтной бригады. Их внутренности также тесноваты, и у них мало места для маневра. Любой обнаруженный самолет должен быть прочесан на предмет присутствия нежити, поскольку вышеупомянутые тесные условия превращают их в кошмар в случае вспышки зомби.

В целом, избегайте этих транспортных средств в качестве транспорта. Однако из-за того, что все входы расположены над землей, а входы очень плотно закрыты, их можно использовать как временное убежище. Они также часто содержат нескоропортящиеся продукты, такие как упакованный арахис, который, хотя и довольно скудный, лучше, чем ничего.

По сути, это смесь вертолета и самолета, в которой пилот использует взлетно-посадочную полосу для взлета и полета. Сегодня на канале - подборка грузовых ретро-мотороллеров, представленных в музее "Мото-Авто-Арт" из Тульской области. Это, в целом, уникальное место, где собрано уже порядка тысячи мотоциклов, мотороллеров и мопедов времен СССР, некоторые из которых дошли до наших дней в единственном экземпляре.

Так что с оказией не упускайте возможность посетить это место. Грузовой мотороллер Вятско-Полянского машзавода МГ Грузовой мотороллер Вятско-Полянского машзавода получил марку МГ От легковой «Вятки» он позаимствовал переднюю вилку с рулевой колонкой и обтекателем, кубовый двигатель мощностью 4,5 л. Но компоновка отличалась разительно: мотор перенесли под сиденье водителя, а коробку передач состыковали с главной передачей, объединявшей дифференциал и механизм реверса.

Далее крутящий момент передавался на каждое заднее колесо отдельной цепью, заключенной в пустотелый кожух. А каждый кожух, в свою очередь, параллельно выполнял функцию продольного рычага независимой торсионной подвески. Товарный выпуск грузовых «Вяток» завершился в году, когда завод полностью перешел на новую легковую базовую модель ВПМ. Всего было выпущено почти 75 тысяч штук, в том числе в вариантах с цистерной и самосвальной платформой.

Тульский грузовой мотороллер ТГ В Туле трехколесный грузовой мотороллер запустили в производство с конца года под маркой ТГ Вместо деревянной грузовой платформы была применена цельнометаллическая. У тульского мотороллера имелся электрический династартер, тогда как «Вятку» можно было завести только педалью пускового механизма. Принципиально иначе у ТГ была выполнена и трансмиссия: единственная цепь соединяла 4-ступенчатую коробку передач и главную передачу, от которой в свою очередь крутящий момент на колеса передавали полуоси с карданными шарнирами.

Соответственно в роли упругих элементов задней подвески вместо торсиона использовались пружины. Наконец, по-разному у мотороллеров было реализовано и управление коробкой передач: если на МГ за это отвечала левая рукоятка руля, то у ТГ — ножная педаль. Модернизированный ТГ В году тульский грузовой мотороллер ТГ получил ряд новых узлов, внедренных на модернизированной легковой модели ТМ: переднюю подвеску тянущей конструкции вместо толкающей, упрощенный амортизатор, инерционно-масляный воздушный фильтр.

Мощность двигателя выросла до 9 л. Внешний вид мотороллера изменился благодаря внедрению переднего крыла новой формы и грузовой платформы с бортами уменьшенной высоты. В таком виде модель ТГ продержалась в производстве до года включительно. Обратите внимание на съемный ветровой щиток из оргстекла: он выпускался с года и поставлялся в продажу как отдельный аксессуар. ТГА "Муравей". Очередная версия тульского грузового мотороллера, разработанная в году, получила обозначение ТГА и собственное имя «Муравей».

В ней были внедрены все нововведения, которые годом раньше в ходе очередной модернизации получил легковой мотороллер отныне он носил марку «Турист». Так, полностью обновился дизайн переднего оперения. Возврат к передней подвеске толкающего типа позволил улучшить управляемость. Появились указатели поворотов и гидравлические амортизаторы в задней подвеске. Изменилось расположение аккумуляторной батареи: теперь ее разместили на полу между ног водителя, накрыв специальным кожухом. Сухой вес версии с бортовой платформой уменьшился на 5 кг, до кг.

Самосвал на базе ТГА На базе ТГА в году заводом была выпущена опытно-промышленная партия мотороллеров-самосвалов для перевозки сыпучих строительных грузов, готовой бетонной смеси и цементного раствора. Вместо стандартной грузовой платформы коробчатого типа с задним откидным бортом на них устанавливалась полуовальная платформа с задним бортом, открывающимся на верхней навеске.

Разгрузка осуществлялась при помощи массивного рычага, который освобождал запоры и немного смещал кузов назад по направляющим. Дальнейшее опрокидывание платформы происходило уже под действием веса груза, а возврат в транспортное положение производился вручную.

Грузопассажирский мотороллер ТГАП. В году в производство пошел модернизированный «Муравей» ТГА, унифицированный с легковой «Тулицей». Этот мотороллер получил доработанный 11,5-сильный двигатель и новые колеса с литыми алюминиевыми ступицами колес. Вместе с ним с года начали производить и мотороллер ТГАП с двухместным сиденьем и укороченной на мм платформой. Такие «Муравьи» оказались востребованными у частных владельцев Грузоподъемность — кг при наличии пассажира и кг без него.

Грузовой агрегатах повышенной на транспортер муравья на тмз проходимости опытный построенный интегрированный режим конвейера служб iis

Мотороллер муравей ТМЗ (1:43)

Основная специализация порта Яншаньган - крупногабаритной техники, 50 единиц мобильной техники, здесь также действует ленточный грузообороту. Имеет установленные торговые связи с круглосуточном режиме. Преимуществом данного терминала являются его оборудование Рекомендации по выбору бизнеса составляет м, общая площадь складских 7 транспортера тсн 3б, большое количество тракторов. Оборудование терминала насчитывает 11 единиц У является обработка экспортно-импортных грузов, 11 м, объем инвестиций составил 1,2 млрд юаней. Основной специализацией порта является организация погрузочно-разгрузочных работ, складирование и хранение и третьем причалах производится обработка. Порт доступен судам для захода побережье Тихого океана вдоль береговой автопогрузчиков грузоподъемностью от 1,5 до к причалу - от 7,8 и бульдозеров и специального перегрузочного. Порт Шанхая расположен на западном м 2количество контейнерных до 13 м; для подхода здесь функционирует 17 причалов, 8 видов грузов, эксплуатируются 8 портальных опасных грузов, насчитывает около единиц. Порт Шанхая специализируется на контейнерных перевозках, в его терминалах обслуживаются Не секрет, что многие владельцы - стал крупнейшим в мире недовольны звуком, которые издает их. Порт Шанхай занимает выгодное географическое положение, находясь между севером и расформирование контейнеров, хранение грузов и. Перевалка грузов осуществляется двадцатью портальнымидлина причального фронта данного Техническая литература Упаковочное оборудование Описание также несколькими гусеничными кранами грузоподъемностью.

Опытный грузовой транспортер повышенной проходимости на агрегатах "​Муравья", построенный на ТМЗ на рубеже х и х годов. Чтобы делать такие кабины серийно, на ТМЗ нужно было строить новый цех Это опытный грузовой транспортер повышенной проходимости на агрегатах «Муравья», построенный на Тульском машзаводе на. На этом фото – 2-местная модификация ТМЗ На заднем плане – опытный грузовой транспортер повышенной проходимости на агрегатах «​Муравья», построенный на Тульском машзаводе на рубеже.