транспортер на базе автомобиля

элеватор суфле грязи

Со времен Генри Форда идея конвейера состоит в том, чтобы как можно меньше дать тем, кто трудится, но при этом получить как можно более эффективное производство. Сейчас мы рассмотрим это на примере конвейера команд в микропроцессоре. Вот одно, самое главное, замечание о пользе конвейера. Вспомните такую картину: расходящиеся круги на поверхности озера от брошенного в воду камня. Точно такая же «картина» имеет место и в кристалле, если схема не имеет регистров. Изменение счетчика команд действует подобно описанному выше камню.

Транспортер на базе автомобиля купить фольксваген транспортер т5 автомат с пробегом в москве

Транспортер на базе автомобиля

На текущий момент нововведение внедряется в качестве эксперимента, однако не исключено, что он будет признан успешным, и новые ограничения будут действовать как в Москве, так и в других городах. Цель введения «грузового каркаса» — улучшение экологической обстановки в жилых зонах и снижение шумового загрязнения. Новые Volkswagen Transporter — современные и технологичные автомобили, соответствующие даже самым строгим экологическим и акустическим требованиям.

Теперь, с появлением семейства AllCity, новые Transporter смогут передвигаться по Москве как обычные легковые автомобили без каких-либо ограничений движения в некоторых округах города, вводимых «грузовым каркасом». AllCity представляет собой не единую комплектацию, а целое семейство автомобилей.

Как и с обычными Transporter, клиенты могут выбирать габариты и оснащение автомобиля в соответствии с задачами их бизнеса. На выбор предлагаются длиннобазные и короткобазные модификации с тремя вариантами высоты крыши. Моторная гамма состоит из дизельных и бензинового двигателя с диапазоном мощности от до л.

В силу необходимости снизить массу автомобиля, новинка предлагается только с приводом на передние колеса. Силовая структура кузова, подвеска и элементы трансмиссии имеют такой же запас прочности, как и на обычных Transporter, уже много лет славящихся своей исключительной надежностью. Сигма Моторс. Запишитесь на тест-драйв! Познакомьтесь ближе с интересующим Вас автомобилем Volkswagen и получите удовольствие от вождения во время пробной поездки в дилерском центре.

Для прохождения тест-драйва при себе необходимо иметь водительское удостоверение и паспорт. Согласие на обработку запроса. Согласие на дальнейшую коммуникацию. Кредитный калькулятор. Рассчитать кредит. Найдём, что нужно! Узнать больше.

Быть лидером — значит, быть лучшим. Европейские представления о комфорте водителя. Безопасность и ассистенты. Профессиональная помощь профессиональным водителям. Индивидуальное предложение. Оставьте свой номер телефона — и мы перезвоним с уникальным предложением! Технические характеристики и габариты Volkswagen Transporter.

Перейти в раздел. Готовы заказать? Уже выбрали автомобиль? Заполните форму, и наш менеджер поможет вам довести покупку до конца без лишних хлопот.

ЧТО ТАКОЕ РАБОЧИЙ КОНВЕЙЕРА

При наличии прицепа возможна установка в фургон фаркопа. При этом грузоподъемность увеличивается до 2,5 тонн. Если планируется перевозка легких, но объемных предметов, подойдет модификация с удлиненной базой и более высокой крышей. Для тяжелых, но малогабаритных грузов лучше использовать стандартный фургон.

Универсальность применения фургона достигается за счет установки складных пассажирских сидений. Компания «Автомир Воронеж» реализует Фольксваген Транспортер по выгодным ценам. В нашем автосалоне можно оформить кредит и лизинг, застраховать транспортное средство или воспользоваться услугами гарантийного и постгарантийного сервиса.

Volkswagen Transporter. Автомир Воронеж. Официальный дилер Фольксваген в Воронеже Лучший сервис марки в регионах Центральный ФО Фольксваген коммерческие автомобили в , г. Обратный звонок. Модель перенесена в архив. Не знает равных. Акции и спецпредложения. Новый будет лучше! Для ценителей больших автомобилей. Специальные условия на покупку нового Volkswagen взамен старого.

Узнать больше Посмотреть все акции по покупке. Запишитесь на тест-драйв! Познакомьтесь ближе с интересующим Вас автомобилем Volkswagen и получите удовольствие от вождения во время пробной поездки в дилерском центре. Для прохождения тест-драйва при себе необходимо иметь водительское удостоверение и паспорт. Согласие на обработку запроса.

Согласие на дальнейшую коммуникацию. Кредитный калькулятор. Рассчитать кредит. Найдём, что нужно! Узнать больше. Быть лидером — значит, быть лучшим. Европейские представления о комфорте водителя. Безопасность и ассистенты. Профессиональная помощь профессиональным водителям.

Индивидуальное предложение. Небольшое исключение введено для жителей конкретных улиц и автомобилей, обслуживающих точки, к которым иначе подъехать невозможно. За нарушение новых правил передвижения таких автомобилей предусмотрен штраф в размере рублей. На текущий момент нововведение внедряется в качестве эксперимента, однако не исключено, что он будет признан успешным, и новые ограничения будут действовать как в Москве, так и в других городах.

Цель введения «грузового каркаса» — улучшение экологической обстановки в жилых зонах и снижение шумового загрязнения. Новые Volkswagen Transporter — современные и технологичные автомобили, соответствующие даже самым строгим экологическим и акустическим требованиям. Теперь, с появлением семейства AllCity, новые Transporter смогут передвигаться по Москве как обычные легковые автомобили без каких-либо ограничений движения в некоторых округах города, вводимых «грузовым каркасом».

AllCity представляет собой не единую комплектацию, а целое семейство автомобилей. Как и с обычными Transporter, клиенты могут выбирать габариты и оснащение автомобиля в соответствии с задачами их бизнеса. На выбор предлагаются длиннобазные и короткобазные модификации с тремя вариантами высоты крыши.

Моторная гамма состоит из дизельных и бензинового двигателя с диапазоном мощности от до л. В силу необходимости снизить массу автомобиля, новинка предлагается только с приводом на передние колеса.

Редкая звено цепи скребкового конвейера моему мнению

Именно с третьего семейства Транспортера Фольксваген начал акцентировать особое внимание на антикоррозийной кузовной обработке. Большинство кузовных элементов изготавливалось из оцинкованных стальных листов. Количество слоев лакокрасочного покрытия достигло шести. Изначально автолюбители восприняли новинку суховато, так как техническая составляющая не оправдала их ожиданий. Конечно, ведь силовой агрегат с воздушным охлаждением был чересчур простым.

К слову, мощностью двигатель тоже не выделялся, ведь 50 или сильному мотору не хватало прыти, чтобы сделать резвым почти полуторатонный автомобиль. Только по прошествии нескольких лет 3-е поколение Транспортера начали поставлять с бензиновым мотором, получившим водяное охлаждение, а также первым в истории Транспортера массовым двигателем, функционирующем на дизельном топливе.

Вслед за этим интерес к новинке начал понемногу восстанавливаться. В году компания выпустила версию Т3 с припиской Caravelle в наименовании. Салон приобрел девятиместную компоновку, отделку велюром и поворачивающиеся на градусов сиденья. Модель отличали прямоугольные фары, более объемные бампера и пластиковые кузовные накладки. Через четыре года в немцы показали свое «детище» в австрийском Шладминге.

Транспортное средство получило наименование Т3 Syncro и оснащалось полным приводом. О надежности полноприводной модели уверенно говорил сам Густав Майер, который совершил на ней рекламный пробег по пустыне Сахара без серьезных поломок. Такой вариант смогли оценить все автомобилисты, которые нуждались в неприхотливом полноприводном микроавтобусе. Т3 снаряжался широким ассортиментом силовых агрегатов, который состоял из двигателей, работающих на бензине, объемом 1,6 и 2,1 литра 50 и лошадиные силы и дизельных — на 1,6 и 1,7 литра 50 и 70 лошадиных сил.

Когда в году прекратили серийно производить Фольксваген Transporter 3, завершилась целая эра минивэнов. Как в м знаменитого «Жука» заменили на кардинально отличающийся по конструкционным решениям «Гольф», так и Т3 дал дорогу своему преемнику. В августе года представили совершенно непривычный переднеприводный Транспортер Т4. Микроавтобус был особенным почти во всем — мотор стоял впереди, привод шел на передние колеса, установили водяное охлаждение, межосевое расстояние менялось в зависимости от модификации.

Изначально любители прошлых поколений негативно высказывались в адрес новинки. Однако, такое продолжалось недолго и скоро стало ясно, что жизненный путь Фольксваген Транспортер Т4 — это история коренных изменений. Свыкнувшись с необычным исполнением Т4, покупатели в автомобильных салонах уже выстраивались в очередь за новинкой. Не без помощи фронтального положения силового агрегата и привода на передние колеса, производителю удалось серьезно повысить вместимость микроавтобуса, что позволило, в свою очередь, открыть новые горизонты для построения на платформе Т4 разнообразных типов фургонов.

С самого начала компания решила выпустить четвертое поколение автомобиля в модификации Транспортер и комфортабельной Caravelle, где салон был предназначен именно для комфортной перевозки пассажиров. Через некоторое время на мировом рынке начался рост количества микроавтобусов различных марок, поэтому компания возвращается к своим машинам, производя на платформе Caravelle пассажирский автомобиль California, который отличался более дорогим салоном и расширенной гаммой расцветок.

Но Калифорния оказалась не такой востребованной, поэтому в м ее заменили на Multivan, который почти во всем был схож с грузовым автомобилем, но имел более роскошное и комфортабельное внутреннее убранство. Самые первые модели Мультивэна Т4 имели клапанные V-образные шестицилиндровые моторы объемом 2,8 литра, которые выдавали лошадиные силы.

Возможно, это было одной из важнейших причин, по которой 4-е поколение достигло такой популярности. Опционально Мультивэн комплектовался компьютером, телефоном и факсом. Модель была короткобазной и вмещала до 7 человек. В то же время, когда производили Мультивэн Т4, немцы провели усовершенствование Caravelle T4, где уже была новая светотехника и немного переработанный передок. Все металлические элементы салона прикрыты пластиком, который был подогнан настолько хорошо, что не скрипел и не болтался.

Кресла складываются буквально за 10 минут, и тогда машина превращается в грузовую. Пассажирские версии имели 2 печки отопителя. Интерьер оборудовали креслами, которые стоят лицом друг к другу, а между ними — складной столик. Компоновка салона предусматривает наличие подстаканников и кармашков для хранения разнообразных предметов. Есть салазки для среднего ряда кресел.

Сиденья получили подлокотники и индивидуальные трехточечные ремни безопасности. Опционально, взамен какого-либо из кресел во втором ряду, можно установить холодильник около 32 литров объемом. Вторая версия «мульта» стала иметь на несколько потолочных плафонов освещения больше. Говоря о техническом оснащении, стоит сказать, что машина продавалась с 4-х и 5-цилиндровыми моторами объемом 1,8 и 2,8 литра 68 и «лошадей» , которые функционировали как на бензине, так и на дизельном топливе. После го года список моторов стал пополняться 2,5-литровыми турбодизелями, где была система непосредственного впрыска.

Такие силовые агрегаты выдавали лошадиные силы. С года линейку Т4 пополнила модификация Syncro, отличавшаяся системой полного привода. Конвейерное производство Transporter T4 осуществлялось до года, после чего ему на замену пришло 5-е семейство.

За все время производства модель получила несколько наград и почетных званий. С года Фольксваген начал серийно выпускать 5-е поколение Транспортера. С того момента компания стала развивать производство сразу по нескольким направлениям: грузовое — Т5, пассажирское — Caravelle, туристическое — Multivan и промежуточное грузопассажирское — Shuttle.

Последний вариант был смесью грузовичка Т5 и пассажирского Caravelle и вмещал от 7 до 11 пассажиров. Автомобилю 5-го поколения повысили грузоподъемность и расширили гамму силовых агрегатов. В общей сложности предоставляется на выбор 4 двигателя, работающих на дизельном топливе, мощность которых начинается от 86 и заканчивается лошадиными силами, и лишь пара двигателей на бензине, развивающих и лошадиных сил.

Модели 5-го поколения имеют 2 варианта базы колес, 3 варианта высоты кузова и 5 вариантов объема грузового отделения. Как и прошлое поколение, Т5 имеет фронтальное поперечное расположение мотора. Рычаг переключения передач перенесли на панель приборов. Volkswagen Multivan T5 является первым в своем роде, куда были установлены боковые подушки безопасности.

Уровень комфортабельности Мультивэна Т5 существенно вырос. Важнейшим элементом стало появление системы Digital Voice Enhancement, дающей пассажирам возможность вести беседу с помощью микрофона, не повышая при этом голос, — весь разговор будет транслироваться на установленные в салоне колонки. Вдобавок ко всему, поменяли подвеску — теперь она стала полноценно независимой, тогда как раньше задние колеса амортизировались рессорами. В общем, из дорогостоящего коммерческого микроавтобуса Мультивэн Т5 превратился в минивэн высшего класса.

На платформе 5-го поколения производят также эвакуатор и бронеавтомобиль. Последний, в свою очередь, получил бронированные панели кузова, пуленепробиваемые стекла, дополнительные запирающие механизмы в дверях, бронированный люк в крыше, защиту аккумулятора, переговорное устройство и систему тушения огня для силового агрегата.

В качестве отдельной опции устанавливают противоосколочную защиту днища, кронштейн под оружие и бокс для транспортировки ценностей. Такая машина обладает грузоподъемностью 3 килограмм. Оснастка же эвакуатора предусматривает наличие опускающегося алюминиевого шасси, алюминиевой платформы, запасных колес, 8 розеток, передвижной лебедки с 20 метрами троса.

Данная машина получила грузоподъемность до 2 килограмм. Пятое поколение Транспортера стало более безопасным, так как конструкторский отдел уделил достаточно внимания данному критерию. Немецкая компания Фольксваген в августе года, наконец-то, официально представила шестое поколение Транспортера и его пассажирской версии с наименованием Multivan. Ассортимент моторов дополнился модернизированными дизельными моторами. Благодаря смене поколения, автомобиль получил внешний рестайлинг.

Также изменения коснулись внутреннего убранства, появился расширенный перечень электронных помощников. Если сравнивать модель с прошлым поколением, то она отличается видоизмененной носовой частью кузова, где присутствует уменьшенная радиаторная решетка, другие фары головного освещения в стиле концептуальной версии Volkswagen Tristar, а также крышкой багажного отделения, которая имеет небольшой спойлер.

Конечно, новинка стала современнее, моднее и респектабельнее. Однако, если посмотреть под иным ракурсом, то заметны уже устоявшиеся формы и сходство с прошлыми моделями. Немецкая компания вновь отдает дань традициям и скрупулезно относится к переменам в дизайне. Все машины компании изменяются внешне понемногу, однако, сохраняют уже привычную красоту.

Со стороны пассажира, сидящего впереди, предусматривается раздвижная дверь, которая включается в базовую комплектацию, а раздвижную водительскую дверь можно установить опционально. Т6 полностью построен на базе Т5, который был дополнен шасси Dynamic Control Cruise с тремя режимами — комфортный, нормальный и спортивный. Предусмотрено также наличие круиз-контроля, системы автоматического торможения после ДТП, умных фар, которые умеют автоматически переключать дальний свет на ближний при обнаружении встречного транспорта.

Кроме этого, предусмотрен ассистент при спуске с горы опционально , служба, анализирующая утомленность водителя и водительский голос при трансляции из колонок. Машина обладает полноприводной системой, которая предусматривает блокировку заднего дифференциала. Приятно, что клиренс увеличили на 30 миллиметров. Кроме этого, новинка имеет обтекаемую переднюю часть с обилием интересных острых граней. Очень приятно, что салон 6-го поколения получился просторным, комфортным и уютным. Он вызывает только положительные эмоции, благодаря качественным материалам отделки, скрупулезной сборке и прекрасной эргономической составляющей повсюду.

Не обошлось без компактного функционального руля, высокоинформативной панели с цветным дисплеем, передней панели с обилием отделений и ячеек, мультимедийной системы с цветным дисплеем 6,33 дюйма, которая поддерживает музыку, навигацию, Блютуз, карты памяти SD.

Приятно порадовала установка доводчика для дверей багажного отделения. Салон выделяется двухцветным оформлением, контрастирующими швами, кожаной оплеткой многофункционального руля и рычага переключения коробки передач, а также текстильными ковриками с окантовкой. Все это очень радует глаз. Немецкие дизайнеры потрудились на славу. Подогрев кресел и система Climatronic заботятся о комфортной температуре внутри автомобиля. Дисплей, установленный на центральной консоли, окружили специальными сенсорами, которые в автоматическом режиме улавливают приближение руки водителя либо пассажира к экрану и адаптируют его под введение информации.

Помимо этого, они распознают жесты и позволяют выполнять некоторые операции в информационно-развлекательной системе, к примеру, переключают музыкальные треки. Сиденья стали лучше и теперь регулируются по 12 позициям. Не блещет только слабоватая шумовая изоляция впрочем, у соперников VW дела обстоят не лучше и поскрипывание пластиковых элементов при езде по кочкам.

Потенциальный покупатель может думать, что в реальности Фольксваген Т6 не настолько нов. Однако, судить лишь по внешнему облику не нужно. Техническая составляющая поменялась кардинально. Моторный отсек получил двухлитровые силовые агрегаты EA Nutz, развивающие 84, , и лощади. Также предусмотрена турбированная бензиновая вариация с аналогичным объемом, которая выдает или лошадки. Потребление горючего сократилось в среднем на 15 процентов по сравнению с предыдущим поколением.

Синхронизировали силовые установки с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 7-диапазонной роботизированной коробкой DSG. Тут стоит полноценная независимая пружинная подвеска, что способствует более комфортному управлению автомобилем.

Установили более энергоемкие амортизаторы. На всех колесах установлены дисковые тормозные механизмы. Тормоза смогли приятно удивить. Приобрести новый Volkswagen Transporter T6 в Российской Федерации можно от 1 рублей за базовую комплектацию. В Германии коммерческая вариация оценивается порядка 30 евро, а пассажирская Мультвэн около 29 евро. В базовой комплектации на микроавтобус устанавливают штампованные дюймовые диски, две фронтальные подушки безопасности, функцию автоматического послеаварийного торможения, гидравлический усилитель рулевого колеса, АБС, EBD, ESP, пару электрических стеклоподъемников, климатическую установку, аудиоподготовку и прочее.

Также в других комплектациях есть немалый список оснастки, куда можно включить адаптивную подвеску, светодиодные фары головного освещения, продвинутую мультимедийную систему, дюймовые колесные диски из легкого сплава и так далее. Несмотря на довольно небольшое время существования новой модели так как она вышла сравнительно недавно , владельцы довольны новинкой.

Немецкое транспортное средство оставляет лишь положительные впечатления. Внутри сидеть очень удобно, сиденья комфортабельные. С эргономической составляющей все в прядке, органы управления на своих местах и до них легко дотянуться, не отвлекаясь от управления автомобилем. Во время езды автомобиль ведет себя предсказуемо и хорошо управляется. Подвеска прекрасно справляется со всеми неровностями, хотя многие отмечают, что она все же немного жестковата.

Силовой агрегат приемистый и не заставляет сомневаться в его мощности во время обгонов или подъема в гору. Автомобили линейки Transporter немецкой компании Volkswagen стали очень популярными еще в прошлом столетии. С каждым новым поколением микроавтобусу удавалось завоевывать сердца автолюбителей. Модель ничем не уступает своим прямым конкурентам, в том числе и Mercedes. Шестое поколение, которое является самым свежим, внесло в историю модели некую свежесть и остроту.

Это прослеживается даже во внешнем облике, где линии стали более строгими и прямыми, есть четкая выштамповка на переднем капоте. Внутри машины все сдержанно и практично — в немецком стиле. Сидения установлены комфортабельные, с различными регулировками. Не важно, какую модель вы решите выбрать, грузовой или пассажирский автомобиль, вы всегда останетесь довольны.

Немецкие инженеры не сидели сложа рук, поэтому в новинке есть так много различных электронных систем, датчиков. Невзирая на немалый вес, автомобиль довольно резвый и маневренный, хорошо справляется с неровностями на дороге, а потребление им топлива не заставит владельца хвататься за голову. Однако полностью себя T6 покажет лишь по прошествии времени, ведь это поколение появилось только недавно.

А, как известно, время всегда ставит все на свои места. Советуем Вам прочитать статью: История компании Volkswagen. Немецкая компания VW во всю подготавливается к презентации собственного нового паркетника Volkswagen Tacqua. Фольксваген Транспортер — История модели, обзор и назначение. Содержание: [показать]. Плюсы машины Приятный и стильный внешний вид; Неплохая проходимость; Передний привод; Богатая даже штатная комплектация; Есть возможность установить дополнительные опции платно ; Большая история; Много поклонников; Хорошая безопасность; Много различных электрическихсистем, помогающих водителю приуправлении машиной; Быстроокупается; Есть возможность изменять машину под свои потребности; Можно путешествовать; Хорошие аэродинамические показатели; Удобный руль; Приятная приборная панель; Сенсорный дисплей; Небольшое потребление горючего; Мощные силовые агрегаты; Навыбор две коробки передач; Удобные сидения; Солидная высота дорожного просвета; Много всяких ящичков и отделов для различной мелочевки; Хорошая тормозная система; Качественный кузов; Различные модификации модели.

Фольксваген Центр Внуково. Обратный звонок. Каталог спецавтомобилей Допоборудование Каталог Кузовопроизводителей Кузовопроизводителям. Бронеавтомобиль «Евраком Феникс» на базе Фольксваген Транспортер. Вернуться Техническое описание: Комплектация базового автомобиля 4-х цилиндровый турбодизельный двигатель, рабочий объём 2,0 куб.

ТРАНСПОРТЕР Т5 ЛОНГ КУПИТЬ

Транспортёр переднего края ТПК , гражданское обозначение ЛуАЗ — полноприводный плавающий автомобиль-транспортёр особо малой грузоподъемности. Был создан по заказу ВДВ для эвакуации раненых, подвоза боеприпасов и военно-технического имущества, буксировки, а также установки отдельных видов вооружения.

Опытно производился на Луцком автомобильном заводе примерно с по , А , было сделано около 10 машин, серийно же начал производиться с по год М [ источник не указан дня ]. Транспортёр имеет водонепроницаемый корпус, в передней части которого расположен двигатель МеМЗ Характерной особенностью автомобиля является откидная рулевая колонка, смонтированная, как и сиденье водителя, по центру машины. Такая конструкция рулевой колонки позволяет водителю при необходимости управлять автомобилем в полулежачем положении [ источник не указан дня ].

В передней части машины устанавливалась помпа, на самых первых машинах ее не было и автомобиль быстро тонул без откачки трюмной воды [ источник не указан дня ]. Всего было выпущено около машин. В год выпускалось обычно по автомобилей, в году- 80 машин. Автомобиль постоянно модернизировался, в зависимости от года выпуска можно выделить модификации - без фар впереди «слепая» - производилась до г. В годы Корейской войны — выявилась потребность в лёгком, способном плавать вездеходе для подвоза боеприпасов, эвакуации раненных с поля боя, разведки, буксировки лёгких орудий и миномётов и других аналогичных задач.

ГАЗ , при всех своих положительных качествах, для выполнения этих функций не вполне подходил, как и созданная на его базе излишне специализированная амфибия ГАЗ МАВ — «малый автомобиль водоплавающий». Фиттермана и Ю. Долматовского в составе А.

Оксентьевича, В. Миронова, Ф. Хайдукова, М. Бахмутского, В. Степановой, Н. Лагуненок и других специалистов. Первый опытный образец НАМИГ был собран в конце или самом начале года, он имел двухцилиндровый мотоциклетный двигатель М по другим данным — МД, отличавшийся верхним расположением клапанов производства Ирбитского завода , стальное несущее основание и стеклопластиковый кузов. Подвеска — продольно-рычажная на пластинчатых поперечных торсионах.

Трансмиссия обеспечивала постоянный привод на передний мост и возможность подключения заднего, межосевой дифференциал отсутствовал, так как машина предназначалась преимущественно для внедорожной эксплуатации. Для увеличения дорожного просвета и повышения крутящего момента на колёсах были применены закреплённые на концах рычагов подвески колёсные редукторы. Все трансмиссионные агрегаты объединялись друг с другом трансмиссионной трубой в единый герметичный блок, от которого отходили также герметизированные в местах выхода из картеров главных передач полуоси.

Сегмент объединяет десятки разнообразных спецверсий, сделанных на основе коммерческих автомобилей Volkswagen. Среди них — автомобили для пожарных и спасателей, спецавтомобили, сделанные по заказу нефтегазовых, коммунальных и лесопарковых хозяйств, машины сельхозназначения, передвижные дорожные и радиотехнические лаборатории, лаборатории для мониторинга состояния окружающей среды, мобильные мастерские, автомобили технической помощи, автовышки, мусоровозы и многие другие варианты спецтехники.

В пожарных подразделениях применяется множество спецавтомобилей самого разнообразного назначения: мобильные штабы пожаротушения, пожарные аварийно-спасательные автомобили и пожарные оперативно-служебные автомобили. Предназначается для доставки и обеспечения оперативной работы штаба пожаротушения на месте пожара и обеспечения связи между штабом, подразделениями и центром противопожарной службы.

Автомобиль может иметь передний, задний или полный привод. Коробка передач — механика или автомат. Подробнее о пожарных автомобилях. Предназначен для доставки к месту пожара аварии личного состава оперативной службы и необходимого для работы оборудования. Неоспоримыми преимуществами модели Amarok в качестве автомобиля подобного назначения являются выносливая и надёжная рамная конструкция, большой дорожный просвет и полный привод, обеспечивающие своевременное выполнение поставленной задачи в условиях, когда проезд к месту назначения осложнён бездорожьем.

Автомастерские применяются в качестве автомобилей технической помощи в различных сферах: в коммунальном хозяйстве, в компаниях, обслуживающих технику в полевых условиях, для оперативной техподдержки автотранспорта. Широкий выбор вариантов длины и высоты автомобиля. В самом просторном фургоне можно ходить по грузовому отделению, не пригибая головы: расстояние от пола до потолка достигает почти 2,2 метра.

Crafter предлагается с передним, задним или полным приводом. Версия с передним приводом имеет пониженную на мм высоту пола, что облегчает вход и выход из мастерской. Подробнее о передвижных автомастерских. Динамичный и манёвренный автомобиль предлагается как с передним, так и полным приводом. Два варианта длины машины. Различные варианты длины и высоты автомобиля. Предлагается как с передним, так и полным приводом. Применяются для транспортировки автомобилей, которые в силу разных причин не могут или не должны передвигаться самостоятельно.

Автомобиль категории N2 предназначен для перевозки эвакуации автомобилей с фактической массой до кг. Подробнее об эвакуаторах. Незаменимы в случаях, когда работа связана с периодическим передвижением в условиях бездорожья. Сфера применения широка: лесные и парковые хозяйства, сельхозпредприятия, строительные и нефтегазовые компании.