количество осей у транспортера максимальное

элеватор суфле грязи

Со времен Генри Форда идея конвейера состоит в том, чтобы как можно меньше дать тем, кто трудится, но при этом получить как можно более эффективное производство. Сейчас мы рассмотрим это на примере конвейера команд в микропроцессоре. Вот одно, самое главное, замечание о пользе конвейера. Вспомните такую картину: расходящиеся круги на поверхности озера от брошенного в воду камня. Точно такая же «картина» имеет место и в кристалле, если схема не имеет регистров. Изменение счетчика команд действует подобно описанному выше камню.

Количество осей у транспортера максимальное двигатель бу на транспортер

Количество осей у транспортера максимальное

Проверить крепление аппаратуры, установленной в гидропульте вагона. Проверить соединения трубопроводов гидропривода створок крыши вагона. Проверить исправность оборудования гидропривода открытия створок крыши. Проверить состояние боковых и торцевых стен, перегородок, крыши, дверей вагона. Проверить состояние, исправность и герметичность дренажей из грузовых отсеков вагона, опломбировать. Проверить состояние лакокрасочных покрытий, переходов, ограждений и маркировки на вагоне.

При обнаружении дефектов, поврежденные места подкрасить. Смазать сочленения пятники верхние, нижние балок несущей, концевых. Проверить работу механизмов приводов крышек верхних и нижних люков, открыв и закрыв люки. Проверить состояние, исправность клиновых упоров и поверхностей скольжения лонжеронов в кузове вагона. Проверить состояние ручного механизма работы лебедки вагона. Опломбировать предохранительный клапан гидропривода открытия створок крыши вагона.

Опломбировать кинематический редуктор лебедки перемещения вагона. Примечание: при выполнении работы по карте выявленные неисправности, отступления от норм и т. Приложение 2 к Положению о технических условиях эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования колеи мм, находящихся в ведении ОАО «РЖД»,. Документ полностью. Cайт содержит материалы, охраняемые авторским правом, и средства индивидуализации логотипы, фирменные знаки.

Использование материалов сайта в интернете разрешено только с указанием гиперссылки на сайт www. Использование материалов сайта в печати, ТВ и радио разрешено только с указанием названия сайта «Железная дорога». К нарушителям данного положения применяются все меры, предусмотренные ст. Drupal SEO. Значение показателя. Грузоподъемность, т. Масса тары, т. Количество осей, шт. Минимальный радиус прохождения круговой кривой, м - одиночным транспортером; - в сцепе S-образной кривой без прямой вставки.

База транспортера, мм, номинальная. Среднее расчетное тормозное нажатие на ось в пересчете на чугунные колодки при среднем режиме воздухораспределителя, тс: - в порожнем состоянии - в груженом состоянии. Радиусы кривых, м. P65 6 , Щ,Ас и тяжелее. P65 6 , Гр. P50 6 , П, Гр,Щ,Ас.

Наименование операции. Заключе-ние о состоянии. Роспись исполни-теля. Проверить состояние несущей и концевых балок вагона. Проверить зазоры в скользунах вагона. Проверить крепления пятников вагона. Проверить крепления скользунов вагона. Проверить состояние автосцепного устройства вагона. Проверить состояние тормозного оборудования вагона. Проверить состояние тележек вагона. Проверить состояние буксового узла вагона.

Проверить состояние колесных пар вагона. Проверить масленки и маслопроводы вагона. Проверить крепление маслопроводов вагона. Промыть фильтр гидропривода. Проверить крепление оборудования вагона. Проверить работу замков дверей вагона. Проверить сроки периодического планового ремонта. Смазать составные части вагона. Железнодорожные перевозки. Крытый вагон Универсальная платформа Полувагон Вагон-транспортер Флекссистемы.

Все права защищены. Обратный звонок. МЕНЮ О компании Услуги Железнодорожные перевозки Перевозки в крытых вагонах Перевозки в полувагонах Перевозки на платформах Перевозки в вагонах-траспортерах Контейнерные перевозки Флексистемы Логистический консалтинг Комплексное управление логистикой предприятия Подготовка к передаче логистики предприятия на аутсорсинг Внедрение транспортных информационных систем Перевод грузопотоков с одного вида транспорта на другой Оптимизация использования транспортно-логистических активов предприятия Проектнеые перевозки Энергетическое оборудование Строительная и землеройная техника Промышленное оборудование Горнодобывающее оборудование Нефтедобывающее оборудование Экспедирование грузов Терминальные услуги погран.

Сервисные контракты. Проектные перевозки. Экспедирование грузов. Каланчевская, д.

Считаю, схемы и расчет элеватора Всё выше

Транспортер оборудован металлическим полом с отверстиями для крепления груза. Рама транспортера платформенного типа сварной конструкции состоит из четырех двутавровых балок, к которым приварен металлический пол с рядом отверстий для крепления перевозимого груза, а также предусмотрены кронштейны двутавровых балок рамы транспортера. Высота от УГР до погрузочной площадки, мм - порожнего - груженого. Клиренс, мм - порожнего - груженого. Высота от УГР до верха погрузочной площадки, мм - порожнего - груженого.

Размеры колодца, мм - длина по верху - длина по низу - ширина - высота. Количество тележек, шт. Процессы загрузки и выгрузки груза полностью механизированы за счет применения гидравлической системы с электроприводом. Гидравлическая система состоит из четырех больших, двух малых домкратов и двух цилиндров. Большие домкраты служат для подъема и опускания груза. Малые домкраты служат для подъема и опускания консолей без груза. В кабинах транспортера расположены пульты управления.

Грузоподъёмность, т: - без балки-площадки - с балкой-площадкой. База транспортера при длине груза 15,5 м , мм. Минимальный радиус проходимой кривой, м: - по наружным опорам - по внутренним водилам. Минимальный радиус проходимой кривой, м: - груженого - порожнего. Минимальный радиус проходимой кривой, м: - по основным внутренним водилам. Предназначен для перевозки длинномерных крупногабаритных грузов типа станин, прессов, шахтных барабанов и других грузов.

Для перевозки габаритных и негабаритных карусельных станков, колец, обечаек, шестерен большого диаметра, деталей машин и механизмов, элементов реакторов химической промышленности и других грузов высотой до мм и шириной до мм, габариты которых, не позволяют размещать их на универсальном подвижном составе. Для перевозки рабочих колес гидротурбин, бандажей, обечаек, цементных печей, маховиков и других крупногабаритных дискообразных грузов, которые имеют большую высоту и которые нельзя перевозить на транспортерах площадочного типа.

Предназначен для перевозки крупногабаритных тяжеловесных металлоконструкций, трансформаторов и реакторов, котлов, шаботов, горно-шахтного оборудования, деталей станков и прессов, габариты и вес которых, не позволяют размещать их на универсальных платформах. Тип вагона Грузоподъемность, т 62 Масса тары вагона, т 25, Габарит по ГОСТ 1-Т База вагона, мм Длина по осям автосцепок, мм: Ширина максимальная, мм — Высота от УГР до погрузочной площадки, мм — порожнего — груженого Клиренс, мм — порожнего — груженого Количество осей, шт.

Предназначен для перевозки крупногабаритных тяжеловесных металлоконструкций, трансформаторов и реакторов, котлов, горно-шахтного оборудования, деталей станков и прессов, габариты и вес которых, не позволяют размещать их на универсальных платформах. Тип вагона Грузоподъемность, т 63 Масса тары вагона, т 31 Габарит по ГОСТ 1-Т База вагона, мм Длина по осям автосцепок, мм: Ширина максимальная, мм — Высота от УГР до погрузочной площадки, мм — порожнего — груженого Клиренс, мм — порожнего — груженого Количество осей, шт.

Предназначен для перевозки тяжеловесного крупногабаритного оборудования различной конфигурации, габариты и вес которых, не позволяют размещать их на универсальных платформах. Тип вагона , Грузоподъемность, т 55 Масса тары вагона, т 31 Габарит по ГОСТ 1-Т База вагона, мм Длина по осям автосцепок, мм: Ширина максимальная, мм Высота от УГР до погрузочной площадки, мм — порожнего — груженого Клиренс, мм — порожнего — груженого Количество осей, шт.

Предназначен для перевозки крупногабаритных тяжеловесных металлоконструкций, трансформаторов и реакторов, котлов, турбин, горно-шахтного оборудования, деталей станков и прессов, габариты и вес которых, не позволяют размещать их на универсальных платформах. Предназначены для перевозки крупногабаритных тяжеловесных металлоконструкций, трансформаторов и реакторов, котлов, турбин, горно-шахтного оборудования, деталей станков и прессов, габариты и вес которых, не позволяют размещать их на универсальных платформах.

Предназначен для перевозки тяжеловесного длинномерного оборудования по сети железных дорог. Тип вагона Грузоподъемность, т Масса тары вагона, т ,12 Габарит по ГОСТ 1-Т База вагона, мм Длина по осям автосцепок, мм: Ширина максимальная, мм — Высота от УГР до погрузочной площадки, мм — порожнего — груженого Клиренс, мм — максимальный — минимальный Количество осей, шт.

Тип вагона Грузоподъемность, т Масса тары вагона, т ,9 Габарит по ГОСТ 1-Т База вагона, мм Длина по осям автосцепок, мм: Ширина максимальная, мм — Высота от УГР до погрузочной площадки, мм — порожнего — груженого Клиренс, мм — порожнего — груженого Количество осей, шт.

Тип вагона Грузоподъемность, т Масса тары вагона, т Габарит по ГОСТ 1-Т База вагона, мм Длина по осям автосцепок, мм: Ширина максимальная, мм — Высота от УГР до погрузочной площадки, мм — порожнего — груженого Клиренс, мм — порожнего — груженого Количество осей, шт. Тип вагона Грузоподъемность, т Масса тары вагона, т ,5 Габарит по ГОСТ 1-Т База вагона, мм Длина по осям автосцепок, мм: Ширина максимальная, мм — Высота от УГР до погрузочной площадки, мм — порожнего — груженого Клиренс, мм — порожнего — груженого Количество осей, шт.

Предназначен для перевозки длинномерных тяжеловесных цилиндрических и плоских грузов. Предназначен для перевозки длинномерных тяжеловесных грузов преимущественно цилиндрической формы или с плоскими опорами длиной от 14 до 43 м таких, как — химические реакторы, автоклавы, ректификационные колонны, печи с вращающимися барабанами и др. Веса груза распределяется на две сцепленные между собой специальные грузонесущие секции.

Для размещения и крепления груза секции оборудованы турникетными опорами, имеющими возможность поворота в горизонтальной плоскости относительно центральной вертикальной оси турникетных опор. Предназначен для перевозки длинномерных тяжеловесных грузов преимущественно цилиндрической формы или с плоскими опорами таких, как — химические реакторы, автоклавы, ректификационные колонны, печи с вращающимися барабанами и др.

Тип вагона Грузоподъемность, т Масса тары вагона без промежуточной платформы , т 85 Габарит по ГОСТ ВМ Т Расстояние между осями сменных опор, мм — минимальное — максимальное Длина по осям автосцепок, мм Ширина максимальная, мм — Высота от УГР до поверхности сменных опор, мм: — порожнего — груженого Клиренс, мм — порожнего — груженого Количество осей одного транспортёра , шт.

Тип вагона Грузоподъемность, т Масса тары вагона без промежуточной платформы , т ,15 Габарит по ГОСТ 1-Т Расстояние между осями сменных опор, мм Длина по осям автосцепок, мм База несущей балки по водилам, мм Высота от УГР до поверхности сменных опор, мм: — порожнего — груженого Клиренс, мм — порожнего — груженого Количество осей одного транспортёра , шт. Транспортер специально построен для перевозки турбогенераторов, трансформаторов, энергоблоков и др.

Для перевозки турбогенераторов, трансформаторов, энергоблоков и другого крупногабаритного оборудования. Представляет собой шестнадцатиосный экипаж, состоящий из последовательно опирающихся друг на друга симметричных систем: консоли, балки концевые, которые в свою очередь передают всю приходящуюся на них нагрузку на четыре четырехосные тележки модели Перевозимый груз подвешивается между половинами транспортера на проушинах консолей с помощью валиков и под действием собственной силы тяжести защемляется между верхними упорными платиками.

ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТЕР В ОВЕРЛОКЕ ЧТО ЭТО

Применяется такой транспортер, для перевозки габаритных и негабаритных станков, колец, обечаек, шестерен большого диаметра, деталей машин высотой до мм и шириной до мм. Настил пола - как таковой отсутствует, есть только элементы крепления груза к транспортеру.

Это поперечные балки, на которых груз и располагается. Высота от уровня головки рельсы до поперечины колодца - мм в груженом состоянии вагона. Данный тип транспортеров, предназначен для перевозки крупногабаритных тяжеловесных металлоконструкций, трансформаторов и реакторов, котлов, оборудования, габариты и вес которых, не позволяют размещать их на универсальных платформах. Особенность транспортера, это низкая погрузочная площадка. Высота площадки от уровня головки рельса УГР составляет мм в груженом состоянии, и мм - в порожнем высота в зависимости от модели транспортера, может отличатся.

Данный тип транспортеров, предназначен для перевозки длинномерных тяжеловесных грузов преимущественно цилиндрической формы или с плоскими опорами длиной от 14 до 43 м таких, как — химические реакторы, автоклавы, ректификационные колонны, печи с вращающимися барабанами и др. Веса груза распределяется на две сцепленные между собой специальные грузонесущие секции.

Для размещения и крепления груза секции оборудованы турникетными опорами, имеющими возможность поворота в горизонтальной плоскости относительно центральной вертикальной оси турникетных опор. В зависимости от длинны груза, между грузонесущими секциями транспортерами в сцепе устанавливается промежуточная секция, на которой опоры груза нет.

Данный тип транспортеров, специально построен для перевозки турбогенераторов, трансформаторов, энергоблоков и др. Вес перевозимого груза может достигать тн, а длина мм. Транспортёры этого типа имеют две консоли две половины , опирающиеся через систему балок на ходовые части. Перевозимый груз подвешивается между консолями транспортёра и соединяется с ними при помощи валиков.

Под действием собственного веса груз защемляется между верхними частями консолей и участвует в работе конструкции транспортёра как несущий элемент. При необходимости транспортёр может быть снабжён съёмной несущей балкой, которая сочленяется с проушинами консолей и служит для перевозки грузов, не имеющих собственных проушин для сочленения. Процессы загрузки и выгрузки груза полностью механизированы за счет применения гидравлической системы с электроприводом.

Информация подготовлена, при использовании данных с web сайта т ранспортной компании Agonta. Усилие от тормозного цилиндра передается через систему рычагов, тяг и триангелей на колодки тележек. Выход штока при композиционных колодках должен быть мм. Зазор между колодками и ободами колес должен быть мм и равномерным по всей плоскости колодки. При отклонении от указанных выше требований необходимо производить регулировку рычажно-тормозной передачи.

Она осуществляется посредством тяги поз. Для торможения транспортера во время стоянки, при погрузке и разгрузке предусмотрен стояночный тормоз. Привод стояночного тормоза входит в одну из групп рычажно-тормозной передачи и состоит из следующих основных составных частей:. Рисунок 4 - Тормозная рычажная передача транспортера. Подготовка транспортера к перевозке и технический надзор на маршруте следования.

Акт хранится у грузоотправителя до окончания рейса. Условия транспортирования транспортера в порожнем и груженом состоянии. Таблица 2. Допускаемые скорости транспортирования транспортера ТК При меньших возвышениях наружного рельса в кривых скорости следует устанавливать по фактическим возвышениям наружного рельса по таблице 1.

Допускаемые скорости транспортеров установлены на основании проведенных ходовых динамических, прочностных, по воздействию на путь и тормозных испытаний. Допускаемые скорости транспортирования при этом не должны превышать скоростей, установленных для грузовых поездов.

Допускаемые скорости в кривых радиусом от м до м устанавливаются в соответствии с Нормами допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи мм, утвержденными распоряжением ОАО "РЖД" 8 ноября г. Приложение 1 к Положению о технических условиях эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования колеи мм,.

Проверить состояние узла сочленения несущей и концевых балок вагона. Проверить работу механизма открытия створок крыши вагона, подняв и опустив створки. Проверить наличие и состояние резиновых уплотнений створок крыши, дверок и крышек шкафов.

Проверить уровень масла в баках гидропривода открытия створок крыши вагона. Проверить крепление аппаратуры, установленной в гидропульте вагона. Проверить соединения трубопроводов гидропривода створок крыши вагона. Проверить исправность оборудования гидропривода открытия створок крыши. Проверить состояние боковых и торцевых стен, перегородок, крыши, дверей вагона.

Проверить состояние, исправность и герметичность дренажей из грузовых отсеков вагона, опломбировать. Проверить состояние лакокрасочных покрытий, переходов, ограждений и маркировки на вагоне. При обнаружении дефектов, поврежденные места подкрасить. Смазать сочленения пятники верхние, нижние балок несущей, концевых.

Проверить работу механизмов приводов крышек верхних и нижних люков, открыв и закрыв люки. Проверить состояние, исправность клиновых упоров и поверхностей скольжения лонжеронов в кузове вагона. Проверить состояние ручного механизма работы лебедки вагона. Опломбировать предохранительный клапан гидропривода открытия створок крыши вагона. Опломбировать кинематический редуктор лебедки перемещения вагона. Примечание: при выполнении работы по карте выявленные неисправности, отступления от норм и т.

Приложение 2 к Положению о технических условиях эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования колеи мм, находящихся в ведении ОАО «РЖД»,. Документ полностью. Cайт содержит материалы, охраняемые авторским правом, и средства индивидуализации логотипы, фирменные знаки. Использование материалов сайта в интернете разрешено только с указанием гиперссылки на сайт www.

Использование материалов сайта в печати, ТВ и радио разрешено только с указанием названия сайта «Железная дорога». К нарушителям данного положения применяются все меры, предусмотренные ст. Drupal SEO. Значение показателя. Грузоподъемность, т. Масса тары, т. Количество осей, шт. Минимальный радиус прохождения круговой кривой, м - одиночным транспортером; - в сцепе S-образной кривой без прямой вставки. База транспортера, мм, номинальная.

Среднее расчетное тормозное нажатие на ось в пересчете на чугунные колодки при среднем режиме воздухораспределителя, тс: - в порожнем состоянии - в груженом состоянии. Радиусы кривых, м.

СКОЛЬКО СТОИТ ДВИГАТЕЛЬ НА ФОЛЬКСВАГЕН ТРАНСПОРТЕР

Обратный звонок. МЕНЮ О компании Услуги Железнодорожные перевозки Перевозки в крытых вагонах Перевозки в полувагонах Перевозки на платформах Перевозки в вагонах-траспортерах Контейнерные перевозки Флексистемы Логистический консалтинг Комплексное управление логистикой предприятия Подготовка к передаче логистики предприятия на аутсорсинг Внедрение транспортных информационных систем Перевод грузопотоков с одного вида транспорта на другой Оптимизация использования транспортно-логистических активов предприятия Проектнеые перевозки Энергетическое оборудование Строительная и землеройная техника Промышленное оборудование Горнодобывающее оборудование Нефтедобывающее оборудование Экспедирование грузов Терминальные услуги погран.

Сервисные контракты. Проектные перевозки. Экспедирование грузов. Каланчевская, д. Москва Россия. Максимальная база транспортера при длине груза 15,5 м , мм. Длина по осям автосцепок при длине груза 15,5 м , мм:. Транспортёр — специальный грузовой вагон , предназначенный для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов трансформаторы большой мощности, части гидравлических турбин , статоры и роторы генераторов , колонны, станины , которые по своим размерам и или массе не могут быть перевезены в других вагонах.

Площадочные транспортёры имеют главную несущую балку в форме изогнутого бруса, в нижней части которого расположена погрузочная площадка. Главная балка оборудована пятниками обычно сферическими , опирающимися на вспомогательные соединительные балки или непосредственно на ходовые части транспортёра. Грузоподъёмность площадочных транспортёров от 55 до тонн в зависимости от числа осей, длины погрузочной площадки и её высоты от головки рельса.

Колодцевые транспортёры имеют главную несущую балку, которая в средней межтележечной части образует нишу «колодец» между двумя боковыми элементами. В нижней части «колодца» расположены передвижные балки для опирания груза.

Транспортёры колодцевого типа имеют грузоподъёмность 60— тонн. Сцепные транспортёры состоят из двух несущих платформ секций с турникетами для опирания и закрепления длинных тяжеловесных грузов и промежуточных платформ , служащих для увеличения длины и для связи секций транспортёров. Секции транспортёров соединены укороченными автосцепками без поглощающих аппаратов.

Основные типы сцепных транспортёров — осный транспортёр грузоподъёмность тонн , осный транспортёр тонн и осный транспортёр тонн. Сочленённые транспортёры состоят из двух секций, имеющих главные несущие элементы в виде консолей, которые через систему балок опираются на ходовые части.

Груз располагают между двумя консолями обычно на вспомогательных несущих балках иногда без них. В нижней части груз или вспомогательные балки соединяют с консолями при помощи проушин и валиков.

Мой большие элеваторы Буду

Color : Select black. Размер текста : введите Text size : Enter Семейство шрифтов : выберите Arial Black. Font family : Select Arial Black. Возможно, вам не нравится, что текст на оси X отображается по диагонали. У вас есть несколько вариантов. You have several options. Здесь мы выбрали второй вариант и потянули одну из полос изменения размера, чтобы расширить визуализацию.

Теперь в нее помещается текст с размером 14 без необходимости отображать его в наклоненном состоянии или с полосой прокрутки. It now accommodates the point text without needing to display the text on an angle or with a scrollbar. Если заголовок оси X включен , то он отображается под метками оси X. When the X-axis title is On , the X-axis title displays below the X-axis labels. Для начала переместите ползунок заголовка оси X в положение Вкл. Start by turning the X-axis title to On.

Вы сразу заметите, что в визуализации для оси X отображается заголовок по умолчанию. В этом случае это ФинМесяц. Отформатируйте цвет, размер и шрифт заголовка: Format the title text color, size, and font:. Цвет заголовка : выберите оранжевый цвет. Title color : Select orange. Заголовок оси : введите Финансовый месяц с пробелом. Axis title : Type Fiscal Month with a space. Размер текста заголовка : введите Title text size : Enter После завершения настройки гистограмма с накоплением будет выглядеть следующим образом: After you finish the customizations, your stacked column chart looks something like this:.

Сохраните внесенные изменения и перейдите к следующему разделу. Если вы захотите отменить все изменения, нажмите кнопку Вернуть значения по умолчанию в нижней части панели настройки Ось X. If you ever need to revert all of the changes, select Revert to default at the bottom of the X-Axis customization pane. Теперь мы настроим ось Y. Существует множество свойств и компонентов, которые можно настроить для оси Y.

There are many features that can be customized for the Y-axis. Вы можете добавлять и изменять метки данных, заголовок оси Y и линии сетки. You can add and modify the data labels, Y-axis title, and gridlines. Для значений можно изменять отображаемые единицы, количество десятичных знаков, начальную точку и конечную точку.

For values, you can modify the display units, decimal places, starting point, and end point. And, for categories, you can modify the width, size, and padding of bars, columns, lines, and areas. В следующем примере мы продолжаем настраивать нашу гистограмму. The following example continues our customization of a column chart. Давайте внесем несколько изменений, чтобы вы могли ознакомиться с дополнительными параметрами.

Метки оси Y по умолчанию отображаются слева. The Y-axis labels are displayed to the left by default. Разверните параметры оси Y. Expand the Y-Axis options. Переместите ползунок Ось Y в положение Вкл. Move the Y-Axis slider to On. Одна из причин, по которым может понадобиться отключить ось Y, — освобождение пространства для других данных.

One reason you might want to turn off the Y-axis, is to save space for more data. Отображаемые единицы : выберите Миллионы. Display units : Select Millions. Если заголовок оси Y включен , то он отображается рядом с метками оси Y. When the Y-axis title is On , the Y-axis title displays next to the Y-axis labels.

Заголовок оси Y не улучшит эту визуализацию, поэтому не включайте параметр Заголовок. Далее в этом учебнике мы добавим заголовки осей Y к визуализации с двумя осями. Цвет : выберите оранжевый цвет. Color : Select orange. Ширина штриха : введите 2. Stroke : Enter 2. После этих настроек гистограмма должна выглядеть примерно так: After all these customizations, your column chart should look something like this:.

В некоторых визуализациях полезно использовать две оси Y. Some visualizations can benefit from having two Y axes. Комбинированные диаграммы являются хорошим примером. Combo charts are a good example. Прежде чем можно будет форматировать две оси Y, мы создадим комбинированную диаграмму, которая сравнивает тенденции продаж и валовой прибыли.

Выберите комбинированную диаграмму и измените ее тип на График и гистограмма с накоплением. Select the column chart, and change it to a Line and stacked column chart. Этот тип визуального элемента поддерживает одно значение графика и несколько значений столбцов с накоплением. This type of visual supports a single line chart value and multiple stackable column values. Переформатируйте визуализацию, чтобы удалить наклоненные метки оси X.

Reformat the visualization to remove the angled X-axis labels. Power BI создаст две оси Y, позволяя масштабировать значения по-разному. Power BI creates two Y axes, allowing the values to be scaled differently. Левая ось служит для отображения объема продаж в долларах, а правая — для валовой прибыли в процентах.

The left axis measures sales dollars and the right axis measures gross margin percentage. Так как мы начали с визуализации с одной отформатированной осью Y, служба Power BI создала вторую ось Y, используя те же параметры. Because we started with a visualization with one formatted Y-axis, Power BI created the second Y-axis using the same settings. Но это можно изменить. But we can change that. В области Визуализации выберите значок валика для отображения параметров форматирования.

In the Visualizations pane, select the paint roller icon to display the format options. Прокрутите вниз, пока не найдете параметр Показать вторичные. Scroll down until you find the Show secondary option. Убедитесь, что он включен. Verify that it is On. Вспомогательная ось Y представляет график. Our secondary Y axis represents the line chart. Средний расход топлива на км пути равняется л. Автомобиль предлагается с несколькими вариантами топливных баков наибольший объем — л. Низкий расход и вместительный бак обеспечивают запас хода машины до км.

Агрегаты данной серии имеют схожую конструкцию. В двигателях используется оптимизированная система впрыска горючего, изолированный выпускной коллектор, снижающий уровень выбросов, и новые поршни. Сама технология представляет собой механизм дожигания отработанных газов, что гарантирует максимальное сгорание топлива.

Агрегаты имеют открытый сажевый фильтр. Уровень выбросов данных дизельных моторов сопоставим с уровнем выброса агрегатов, функционирующих на природном газе. Все моторы изготовлены из проверенных материалов и элементов, что позволяет увеличить интервалы обслуживания.

Некоторые модификации оснащаются специальными системами энергосбережения отключение двигателя при длительной холостой работе и автоматизированным управлением. Заявленный ресурс работы моторов составляет 1,6 млн км. Данные двигатели являются менее распространенными практически не используются для российских автомобилей.

Рама шасси и седельного тягача сделана из особо прочной стали. Крепление кузова выполняется с использованием специальных отверстий. Автомобиль характеризуется малой массой шасси и компактной компоновкой узлов. Так, кронштейн для аккумуляторов, дозатор, глушитель и бак для AdBlue выполнены в формате единого модуля. Благодаря размещению тормозной системы и емкостей для сжатого воздуха в шасси возможна установка увеличенных топливных баков всего доступны около 10 вариантов, максимальный объем — л.

Передняя подвеска DAF XF рессорная параболическая с гидравлическими амортизаторами двойного действия и стабилизатором. Применяется ось типа N. В качестве задней подвески используется задний мост, дополненный одинарным редуктором, на четырехбалонной пневматической подвеске с электронным управлением.

В состав задней подвески также входят амортизаторы и стабилизаторы. Данная схема обеспечивает надежную и комфортную работу и позволяет передвигаться на автомобиле с максимальным удобством независимо от качества дороги. В качестве основной трансмиссии используется ступенчатая механическая КП ZF с прямым приводом.

Для облегчения переключения передач трансмиссии могут оснащаться системами Ecorill и Fact Shift. Коробки передач дополнены тормозом-замедлителем Intarder 3, за счет которого происходит торможение при включенной скорости, что придает дополнительную устойчивость на спуске. В базовой комплектации модели серии оснащаются моторным тормозом и системами ABS и EBS, повышающими эффективность торможения.

Уменьшение моторного тоннеля освобождает значительное пространство внутри кабины. Рычаг трансмиссии может складываться для облегчения попадания в спальный отсек, где размещены 2 полки для 2 человек. Под нижней полкой располагаются вещевые ящики и холодильник. Компактный выдвижной столик позволяет с комфортом перекусить прямо в дороге.

Салон и спальная зона выполнены из материалов высокого качества. Водительское кресло устанавливается на воздушной подвеске и имеет интегрированный подголовник и пневматическую поясничную поддержку. Сиденья оснащаются трехточечными ремнями, а дверные окна выполнены в форме цельного элемента.

В базовом исполнении значится система курсовой устойчивости и система адаптивного круиз-контроля. Подвеска кабины имеет дополнительное усиление и особые зоны деформации, служащие для повышения пассивной защиты. Ходовые фонари и поворотники выполнены с использованием светодиодных ламп, снижающих риск аварий.

Продуманное расположение зеркал и настройка при помощи кнопок практически исключают возникновение «слепых зон». Поднятие кабины выполняется при помощи гидравлического подъемника. При этом горловины для заливки жидкостей имеют выводы, потому для их пополнения поднятие не потребуется.

Данные о параметрах автомобиля выводятся с бортового компьютера на экран. Автомобиль дополнительно адаптирован к российским зимам. Для топливного фильтра предусмотрен подогрев и индикатор воды. Также машина комплектуется подогреваемым топливозаборником, независимым отопителем Eberspasher и предпусковым подогревателем. Данные опции облегчают работу в морозную погоду. По заказу устанавливается замок, блокирующий мотор при положительном значении алкотестера.

Межсервисный интервал DAF XF составляет км при использовании «синтетики», км — при работе на минеральном масле. На новый автомобиль предоставляется гарантия 1 год без ограничения пробега , на задний мост, трансмиссию и агрегат — 2 года. Серию нельзя отнести к бюджетной категории.

Стоимость DAF XF без пробега с базовым мотором и колесной формулой 4 на 2 начинается от 6,3 миллионов рублей. Ваш адрес email не будет опубликован. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Currently you have JavaScript disabled. In order to post comments, please make sure JavaScript and Cookies are enabled, and reload the page. Click here for instructions on how to enable JavaScript in your browser. Search Search for: Search.

Добавить комментарий Отменить ответ.