транспортер дымит

элеватор суфле грязи

Со времен Генри Форда идея конвейера состоит в том, чтобы как можно меньше дать тем, кто трудится, но при этом получить как можно более эффективное производство. Сейчас мы рассмотрим это на примере конвейера команд в микропроцессоре. Вот одно, самое главное, замечание о пользе конвейера. Вспомните такую картину: расходящиеся круги на поверхности озера от брошенного в воду камня. Точно такая же «картина» имеет место и в кристалле, если схема не имеет регистров. Изменение счетчика команд действует подобно описанному выше камню.

Транспортер дымит продажа фольксваген транспортер в

Транспортер дымит

А спустя секунд 30 - минуту после запуска двигателя. Дымит пока не прогреется. Если начать движение на ходу, как известно, быстрее прогревается , то минут через 5 дым пропадает и запаха никакого нет. Чем ниже температура на улице, тем сильнее дымит. Предыстория: двигатель капиталился прошлой весной. Забирал машину уже при положительных температурах на улице. Всё лето ездил без проблем не замечая никакого дыма.

Осенью, ближе к зиме, как стало холодать и выпал снег - обнаружил этот дым. Шнурок диагностический благополучно сдох в самый неподходящий момент, поэтому поехал я к тем ребятам, которые капиталили двигатель. Вдруг чего сами накосячили. В итоге отдал дохрена денег на эксперименты, а проблема так и не решена. Что они делали: Комп диагностика выявила большую коррекцию по первой форсунке. Коррекция уменьшалась после прогрева двигателя.

Предложили махнуть местами первую и вторую форсунки чтобы определить в них ли дело тут я зачем-то согласился, хотя нужно было отвезти форсунку на стенд, а не заниматься такими глупостями Форсунки махнули - коррекция опять в первом цилиндре. Тут им приходит в голову мысль, а не поджать ли контакты на косе. Настоятельно рекомендовали поменять косу форсунок. Смысла я в этом, конечно не видел, но так как была куплена ещё для первого моего мульта и лежала без дела, то решил махнуть.

Толку конечно же никакого. Компрессию измеряли - всё в норме. Говорят, что нужно менять форсунку. Но не уверены. И я тоже не уверен что дело в ней. До капиталки таких проблем не было. После чувствовал неприятный запах выхлопа, но дыма не было.

Возможно из-за того что было тепло. Если дело действительно в форсунке, то меня меня смущает тот факт, что всё приходит в норму когда двигатель прогревается. И то, что количество дыма напрямую зависит от температуры окружающей среды. Для форсунки, которая стоит в самом двигателе и нагревается довольно быстро, не должно быть большой разницы минус 7 на улице или минус 2.

Что заметил я пока мой шнурок ещё был жив: большая синхронизация валов. Что-то около 4-х градусов. В пределах нормы. Норма вроде 6 градусов. Говорил сервисменам проверьте, выставьте в нули или около того, но отмахиваются, говорят не в этом дело.

Мне кажется, что она должна влиять, так как от синхронизации зависит момент впрыска и качество сгорания топлива. Какие у кого мысли есть? Куда копать? Димка Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Димка Найти ещё сообщения от Димка Это может быть интересно. Сообщение от Димка Димка , Забей весна не за горами.

А там тепло. При этом соляра полностью прогорает и перестаёт подкидывать испарения в глушак. Я в курсе, но в случае с сервисом я платил за каждый чих и мою просьбу за мои же деньги могли бы и выполнить. Не совсем так. После прогрева выравнивается коррекция. А коррекция ещё и в плюс на холодную. Если дело в форсунке, то она при любой температуре должна плохо себя вести. По-умному, последние два действия нужно было проделать еще до ремонта двигателя или хотя-бы сразу после него, чтобы не ездить на исправном двигателе с неисправной турбиной и не набирать вновь этот гнусный масляный нагар.

Тоже на днях столкнулся с подробной проблемой. Турбину заменили, но машина по прежнему продолжает дыметь. Что может быть? Масло в камере сгорания Там, у меня в БЖ всё есть. Меряйте компрессию. Если ниже, чем положено для Вашего двигателя — износ ЦПГ, маслосъемные кольца не выполняют свою функцию. Других вариантов нет: или турбина, или износ ЦПГ. Тогда нужно проверять износ цилиндров и поршней. Иногда можно обойтись заменой колец, но это полумера.

С одной оговоркой: на холодную может поддымливать и нормальный двигатель. Смотреть на дым и проверять компрессию нужно на прогретом двигателе. Понятно, спасибо. А такой вариант, что, догорает масло в выхлопной системе, которое накидало старой турбиной, может быть?

Я же не знаю, сколько там масла накидало. А еще не знаю, нейтрализатор стоит у Вас или нет. Может быть он забит. Ноя все это описал в БЖ. Константин, не смогу точно ответить. Похожий, но! Я не вижу, какая температура у Вас за бортом.

Если холодно, то и за счет конденсации может появляться "дым" в выхлопе. У Вас новая машина. Как ее можно убить за 5 лет? Наличие фаркопа смущает. Если этой машинкой регулярно тягали прицепы, то м. Пробег — это пипец! Износ обеспечен по кругу. Машинка — красавица! История такая, что машина не дымила, а под хорошей нагрузкой кидала нормальную серо-черную пыль сажу , но мозг был некорректно прошит.

После перепрошивки все было хорошо, а потом резко возросло потребление топлива литра в час на холостых и повалил такой дым и едкий запах. Опять перепрошили и дымность такого цвета уменьшилась, но не ушла полностью. Расход на холостых сейчас 0,,7 в зависимости от нагрузки. Про фаркоп — у предыдущего владельца был водный мотоцикл :. Честно, ничего не скажу о расходе на холостых, даже не задумывался никогда. Смущает пробег при небольшом литраже 1. Прошивки дело хитрое и малопонятное даже мне, программисту с летним стажем.

Прошивку можно адаптировать. Зазоры в ЦПГ или турбине — нет. Только ремонт или замена. При пробеге за тык имеет смысл проверять механическое состояние ДВС: компрессия в цилиндрах, люфты в турбине, наличие капель масла в выхлопе. Топливная система — отдельная песня. Если не кормили тракторной соляркой, все должно быть в норме. Разрешите задать вопрос по теме. Собираю информацию перед ремонтом.

Симптомы: сизый дым утром при запуске и при нагрузке например при подъеме в гору На прогретом двигателе на холостых оборотах не дымит. По задней стенке блока цилиндров, обильно подтекает масло. Можно ли связать дым и течь масла с засорением протертостью, трещиной, др. На прогретом двигателе зазоры в ЦПГ приближаются к норме, и на холостых оборотах давление масла невелико — поэтому и дыма нет.

Под нагрузкой на повышенных оборотах давление масла возрастаетоно может через турбину попадать как во впуск, так и в выхлоп. Да, вполне может быть проблема с возвратом масла из турбины в картер. Крыльчатка компрессора в крайних положениях едва не касается корпуса. Люфт крыльчатки турбины сложнее оценить, так как пока еще не смог отделить картридж от корпуса турбины. Думаю, такой же. Если завтра времени хватит и не заленюсь, то сфоткаю. А то и видео сниму. Труднее выкладывать.

Купить машину на Дроме. Nickolaich64 Был больше месяца назад. Подписаться Сообщение. Пробег: км. Комментарии 31 Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи. Войти Зарегистрироваться. DetailingBrest Без машины. Nickolaich64 Автор Volkswagen Transporter T4.

Ваша склиз конвейера моему мнению

Наши специалисты уже во время предварительной консультации могут предположить причины сбоя в работе агрегата: сделать это позволяет не только должная квалификация, но и опыт работы с автомобилями данной марки. Неисправности дизеля Фольксваген Транспортер мало чем отличаются от типичных проблем дизельных агрегатов, симптомы всё те же: неравномерная работа мотора, потеря мощности, затрудненный запуск двигателя, шум, жрёт топливо и дизель дымит.

Всё же полную информацию можно получить только после диагностики, по итогу которой вам смогут по факту сказать как обстоит дело и предложить варианты решения проблемы. Переборка двигателя осуществляется после получения всей предварительной информации по состоянию автомобиля. В ходе осмотра анализируется работа всех систем дизеля: начиная с топливной системы и заканчивая электрооборудованием. Поскольку все поломки двигателя взаимосвязаны между собой, то после выявления изначальной причины неисправности мотора Фольксваген Транспортер, мастер может предложить профилактические меры для поддержания должного состояния какого-либо иного элемента дизеля.

Тем ни менее, вы в полном праве отказаться от дополнительных услуг, так как итоговое решение остается за автовладельцем. Если вы сомневаетесь в причине поломки вашего дизеля, то позвоните нам! Наш специалист поможет определить возможные варианты и сформулировать запрос на ремонт.

Не секрет, что дизельные двигатели считаются наиболее надежными. Моторы Фольксваген Транспортер не исключение. Однако, ремонт двигателя рано или поздно потребуется. И чтобы избежать преждевременной капиталки мотора, нужно внимательно отнестись к прохождению технического обслуживания.

Пропускать сроки замены фильтров топливного, воздушного и масляного не рекомендуется. Регламент эксплуатации двигателя включает правила замены дизельного масла, фильтров и группы расходников, которые зачастую устанавливаются ремкомплектом — кольца, прокладки и аналогичные элементы с ограниченным ресурсом работы. Обращаем ваше внимание на возможность подбора запчастей с учетом специфики двигателей данной модели.

Для этого мы используем проверенные каналы поставки деталей, что гарантирует качество оригинальных запчастей, а при необходимости поможем найти аналоги. Вы можете купить новую деталь для дизеля Фольксваген Транспортер и впоследствии установить ее в рамках предлагаемого нами ремонта или оплатить и поставить самостоятельно. Продажу дизельных моторов мы обсуждаем отдельно, поэтому просим связаться с нами по телефону.

Если двигатель невозможно восстановить, мы поможем вам найти новый дизель Фольксваген Транспортер, купить который можно используя наши контакты по закупкам. Продажа расходников, от ремкоплектов до моторного масла, возможна отдельно. При подборе технических жидкостей мы делаем упор на оригинал масел, используемых по умолчанию для автомобилей Volkswagen. Несмотря на это, наш специалист поможет подобрать и качественные аналоги, ориентируясь на цену продукта. Необходим ремонт дизельного двигателя, но как его правильно выполнить?

Вопрос хороший, если вы хотите ремонтировать дизель самостоятельно в гараже, но совершенно бессмысленный, если решили обратиться за помощью к профессионалу. Морочить голову не в правилах настоящих специалистов — они просто быстро и качественно делают свое дело.

Сервисная книжка. Стекла включая лобовое родные. Оригинальные коврики по всему автомобилю. Расход л. Двигатель kw 6ти ступка передняя решетка мультиван. Салон под обшивку новым владельцем. Авто стоит внимания все вопросы по телефону Кузов Макси 8 мест на две раздвижные двери.

Авто с момента пригона в одних руках и никогда не использовался в комерческих целях , всё видно по сост салона. Двигатель в идеальном состоянии , очень мощный и экономный по трасе. Салон трансформер. Такой авто один на сайте с родным пробегом!!! Запаска и все тех инструменты в наличии.

Было ТО по замене масла и всех фильтров , передних ступиц, стоек, и шаровых опор. Авто в идеальном состоянии, собственно, новая резина, Надежный двигатель 2. Длинная база, салон по индивидуальному заказу, кожаный руль; ксенон по кругу в том числе противотуманки; Bluetooth; система свободные руки, тонировка; фаркоп, 2 ключа. У нормальному сост. Официальный автомобиль, купленный у официального дилера, в идеальном техническом и косметическом состоянии, салон как новый, музыка, сигнализация, Webasto, Камера заднего вида, парктроники, ничего не шумит, не гремит, в ходу очень комфортный, экономичный автомобиль!

Мотор объемом 2 л турбированный, не путать с 1. Коробка передач 6 ступенчатая! Все в оригинале! Пригнан из Германии в Украину в г. Автомобиль в хорошем состоянии,сел поехал!!! Обслуживался вовремя денег на авто не жалели.

Автомобиль с момента покупки в одной семье!!! Автомобиль официальный,полный привод. Авто в очень хорошем состоянии. Пассажир - 9 мест. Салон хороший, чистый, состояние, как нового. Мотор BRS, едет очень хорошо. Прививки заменено. Ходовая, двигатель, коробка, кузов без проблем и вопросов. Лобовое стекло - родной. Кузов оцинкованный. Резина в хорошем состоянии. Кондиционер заправлен. Авто было в одних руках. Гаражное хранение. Состояние идеальное, автомобиль не крашеный пассажир года, делать по атомобиль ночь не требуется.

Демфер не стучит на холодную и на горячую. Салон чистенький НЕ порван но не прожженный. Кузов без вмятин и царапин. Пробег оригинальный подтвержден. Работает каждый кнопочка. Резина зимняя хорошая. Авто всегда стоял в гараже. Дополнительные вопросы по телефону. Продам Т5 в хорошем состоянии , пробег родной не смотанный. Салон трансформер можно снять второй ряд полностью при надобности , большой вместительный багажник.

В наличии два комплекта резины - зима на штамповке , лето на титановых дисках с новой резиной. Поменяны ремни и ролики на тыс. По подвеске и двигателю проблем нет. В Вашем браузере отключен JavaScript. Как отключить? Продать авто. Продати авто. Бу авто. Модель Модель x Назад. Год от Только с видео. Расширенный поиск Поиск. Предложения о продаже Volkswagen T5 Transporter пасс.

Проверить всю историю авто 9. Volkswagen T5 Transporter пасс. Проверить всю историю авто. Проверить всю историю авто 8. Проверить всю историю авто 6. T5GP Проверить всю историю авто 5. TDI 77kv Проверить всю историю авто 4. Проверить всю историю авто 3. К сожалению, по Вашему запросу Объявлений не найдено.

Рекомендуем посмотреть похожие объявления в каталогах. Модели Фольксваген. Еще 46 моделей Volkswagen. С Volkswagen T5 Transporter пасс. Двигун 2.

ОКА МОЛОКО ЭЛЕВАТОР

Возможно, вы уже знаете, как я выбирал новый автобускак интересно оформлять машину на югахи как бусик задымил по дороге домой.

Стрела конвейера На машинах с турбокомпрессором синий дым может отдельно указывать на проблемы с турбиной. Может быть он забит. Nik Оракул. Перевод: zCarot. Следующим шагом при диагностике станет проверка системы охлаждения на предмет попадания выхлопных газов. Последующая остановка двигателя приведет к тому, что уровень понизится и ОЖ частично уйдет в цилиндр.
Транспортер дымит Буксы для конвейера
Транспортер дымит 496
Разборка на фольксваген транспортер т4 Проверяется сложно — проверкой давления выхлопа. Поставил новый ЕГР машинка поехала. Основные данные Начало производства:. Сообщение от Димка большая синхронизация валов. По впрыску на горячий мотор даёт 11мг, зажигание в 4 группе всё странно, первый раз такое встречаю.
Котовский элеватор Овес на элеваторе

Так изготовление транспортер мне

В ходе осмотра анализируется работа всех систем дизеля: начиная с топливной системы и заканчивая электрооборудованием. Поскольку все поломки двигателя взаимосвязаны между собой, то после выявления изначальной причины неисправности мотора Фольксваген Транспортер, мастер может предложить профилактические меры для поддержания должного состояния какого-либо иного элемента дизеля. Тем ни менее, вы в полном праве отказаться от дополнительных услуг, так как итоговое решение остается за автовладельцем.

Если вы сомневаетесь в причине поломки вашего дизеля, то позвоните нам! Наш специалист поможет определить возможные варианты и сформулировать запрос на ремонт. Не секрет, что дизельные двигатели считаются наиболее надежными. Моторы Фольксваген Транспортер не исключение. Однако, ремонт двигателя рано или поздно потребуется. И чтобы избежать преждевременной капиталки мотора, нужно внимательно отнестись к прохождению технического обслуживания. Пропускать сроки замены фильтров топливного, воздушного и масляного не рекомендуется.

Регламент эксплуатации двигателя включает правила замены дизельного масла, фильтров и группы расходников, которые зачастую устанавливаются ремкомплектом — кольца, прокладки и аналогичные элементы с ограниченным ресурсом работы. Обращаем ваше внимание на возможность подбора запчастей с учетом специфики двигателей данной модели. Для этого мы используем проверенные каналы поставки деталей, что гарантирует качество оригинальных запчастей, а при необходимости поможем найти аналоги.

Вы можете купить новую деталь для дизеля Фольксваген Транспортер и впоследствии установить ее в рамках предлагаемого нами ремонта или оплатить и поставить самостоятельно. Продажу дизельных моторов мы обсуждаем отдельно, поэтому просим связаться с нами по телефону. Если двигатель невозможно восстановить, мы поможем вам найти новый дизель Фольксваген Транспортер, купить который можно используя наши контакты по закупкам.

Продажа расходников, от ремкоплектов до моторного масла, возможна отдельно. При подборе технических жидкостей мы делаем упор на оригинал масел, используемых по умолчанию для автомобилей Volkswagen. Несмотря на это, наш специалист поможет подобрать и качественные аналоги, ориентируясь на цену продукта.

Необходим ремонт дизельного двигателя, но как его правильно выполнить? Вопрос хороший, если вы хотите ремонтировать дизель самостоятельно в гараже, но совершенно бессмысленный, если решили обратиться за помощью к профессионалу. Морочить голову не в правилах настоящих специалистов — они просто быстро и качественно делают свое дело.

В ходе работы диагносты помогают правильно оценить состояние элементов мотора и диагностировать причину неисправности. Дизелисты же решают проблему в установленный срок. Чтобы осуществить эту работу, необходимо следовать четкой схеме, что включает в себя не только базу технических знаний, но и необходимость задействовать недешевое оборудование и профессиональный набор инструментов. Именно поэтому техцентры всегда в приоритете, когда речь идет о поиске специалиста по починке дизельных агрегатов.

Двигатель 1. Отчет по VIN-коду. Дополнительно: Двигатель после кап. Ремонта пробег около км , Ходовая новая, рулевая колонка новая, резина на 16, машина в хорошем состоянии , не дымит , масло от замены до замены.

Торг у капота. Город: Вышестеблиевская, Краснодарский край. От собственника. Фольксваген Транспортер оценка модели 8. Фольксваген Транспортер отзывы владельцев. Тест-драйвы Фольксваген Транспортер. Технические характеристики Фольксваген Транспортер. Запчасти на Фольксваген Транспортер. Отзывы владельцев Volkswagen Transporter. Transporter Вы смотрите раздел Продажа Фольксваген Транспортер. Посмотреть всё о Фольксваген Транспортер В разделе "Продажа авто" представлены цены на новые и подержанные автомобили Фольксваген Транспортер.

Новые автомобили, с пробегом и без - широкий выбор для того, чтобы купить Фольксваген Транспортер в Вышестеблиевской. Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев.

SLC19A1 ТРАНСПОРТЕР ФОЛАТОВ РАСШИФРОВКА

Volkswagen Transporter T5 бампер передний рестайлинг. Двигатель дизель, 2. Отчет по VIN-коду. Объявление находится в архиве, автомобиль продан, контактные данные закрыты. Фольксваген Транспортер оценка модели 8. Фольксваген Транспортер отзывы владельцев. Тест-драйвы Фольксваген Транспортер. Технические характеристики Фольксваген Транспортер. Запчасти на Фольксваген Транспортер в Красноярске.

Отзывы владельцев Volkswagen Transporter. Transporter Вы смотрите раздел Продажа Фольксваген Транспортер. Посмотреть всё о Фольксваген Транспортер В разделе "Продажа авто" представлены цены на новые и подержанные автомобили Фольксваген Транспортер. Новые автомобили, с пробегом и без - широкий выбор для того, чтобы купить Фольксваген Транспортер в Красноярске. Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев. Каталог шин.

Это приводит к смыванию бензином масла со стенок цилиндра и, как следствие, сбой работы пары цилиндр — поршень. Также возможно возникновение гидроудара двигателя. Главный спутник черного выхлопа — увеличенный расход бензина. Причинами того, что двигатель дымит, могут быть нарушения работоспособности систем подачи топлива, зажигания или системы управления впрыском. Так же появление черного дыма свидетельствует о том, что двигатель работает на слишком обогащенной топливно-воздушной смеси.

Цвет дыма может быть от темно-серого до черного. Такой оттенок выхлопу придают частицы сажи, которые появляются по причине нарушений эффективности сгорания топлива. Если двигатель дымит черным выхлопом, тогда вероятны проблемы с системой подачи горючего. Подобная неисправность имеет ряд прямых и косвенных признаков: -затрудненный пуск ДВС; -повышенный расход топлива; -потеря мощности; -выход из строя катализатора и т.

Возможные причины Моторы с карбюраторным впрыском могут дымить черным дымом в результате того, что имеет место перелив в поплавковой камере. В этом случае на карбюраторе необходимо прочистить жиклеры, которые отвечают за подачу воздуха, а также проверить игольчатый клапан. В инжекторных двигателях переобогащение смеси может происходить по причине сбоев в работе электронных датчиков.

Еще одним нюансом выступает возможная потеря герметичности самих инжекторных форсунок. Если форсунки переливают, тогда результатом становится избыток топлива, которое попадает в камеру сгорания. Лишнее горючее смывает смазку со стенок цилиндров, а также попадает в картер двигателя. Одним из признаков попадания топлива в масло является устойчивый запах бензина. В отдельных случаях наблюдается повышение уровня масла в двигателе, так как смазочный материал в значительной мере разбавляется горючим.

Сизый дым. Если причинами белого и черного дыма были вода и бензин, то причиной сизого дыма является масло. Если вы сомневаетесь в цвете дыма, то был ли он «масляный» можно определить по состоянию выхлопной трубы. В данном случае она будет жирная. Верным спутником сизого дыма является повышенный расход масла. Синий дым. Двигатель начинает дымить синим или сизым дымом в том случае, если в цилиндры проникает избыточное количество моторного масла.

Такой дым может быть голубым, синим или иметь похожие оттенки. Масляный дым двигателя более густой. Если поднести к выхлопной трубе бумагу, то на ней останутся жирные пятна. Первым признаком, который укажет на причину дымления, является значительный перерасход масла от 0. В ряде случаев выявить проблему только по цвету выхлопа сложно. Диагностику затрудняет наличие катализатора, который очищает выхлопные газы.

Определение поломки Масло проникает в камеру сгорания как через поршневые кольца, так и сквозь неплотности между стержнем клапана и его направляющей втулкой. В первом случае имеет место износ ЦПГ. В списке возможных проблем находятся: -изношены компрессионные и маслосъемные кольца; -выработка канавок колец в самом поршне; -изменение формы стенок цилиндра, износ стенок; -наличие задиров на стенках цилиндров; Износ элементов ЦПГ часто совпадает с тем, что в двигателе снижается компрессия.

Также возможен рост давления картерных газов. Необходимо добавить, что в случае незначительного износа деталей двигатель будет дымить синим дымом только на «холодную». С нагревом мотора и температурным расширением деталей зазоры между деталями в цилиндре могут приходить в относительную норму. В результате мотор дымит менее заметно или же дымление полностью исчезает.

Если износ ЦПГ значительный, тогда с прогревом двигатель станет дымить сильнее, так как нагретое масло разжижается и активнее попадает в камеру сгорания. Температурное расширение деталей при сильном износе уже не может компенсировать увеличенные зазоры. На машинах с турбокомпрессором синий дым может отдельно указывать на проблемы с турбиной.

Наиболее часто турбированный двигатель дымит по причине того, что изношены подшипники и уплотнения ротора турбины. В таких случаях масло через турбокомпрессор попадает в выпускную систему и догорает, образуя масляный дым. Что касается ГРМ, то масляный дым зачастую связан с износом стержня клапана, направляющих втулок и проблем с маслосъемными колпачками.

Двигатель может также дымить синим выхлопом в том случае, если возникли проблемы с зажиганием. Для проверки можно выкрутить свечу зажигания на проблемном цилиндре. Наличие обильного нагара черного цвета укажет на проблему. Достаточно редкой причиной дымления синим выхлопом может быть разрыв специальной мембраны регулятора на АКПП, которые имеют вакуумный датчик нагрузки.

Особенностью конструкции выступает соединение такой коробки с впускным коллектором при помощи специального патрубка. В случае неисправности двигатель попросту тянет жидкое трансмиссионное масло из АКПП. Почему двигатель дымит и расходует масло? Это связано с попаданием масла в камеру сгорания или через систему смазки поршня, или со стороны клапанов. Если это связано с износом цилиндро-поршневой группы, то придется прибегать к переходу на ремонтный размер поршня и к хонингованию цилиндров.

Если причина в клапанах, то придется заменить их колпачки.