топливный бак транспортер т2

элеватор суфле грязи

Со времен Генри Форда идея конвейера состоит в том, чтобы как можно меньше дать тем, кто трудится, но при этом получить как можно более эффективное производство. Сейчас мы рассмотрим это на примере конвейера команд в микропроцессоре. Вот одно, самое главное, замечание о пользе конвейера. Вспомните такую картину: расходящиеся круги на поверхности озера от брошенного в воду камня. Точно такая же «картина» имеет место и в кристалле, если схема не имеет регистров. Изменение счетчика команд действует подобно описанному выше камню.

Топливный бак транспортер т2 поставленный на конвейер

Топливный бак транспортер т2

На инжекторных двигателях с системой впрыска топлива установлен электрический топливный насос, расположенный под автомобилем, рядом с топливным баком. На некоторых моделях установлена система улавливания паров топлива, основной частью которой является угольный абсорбер, улавливающий пары бензина во время стоянки автомобиля. Во время работы двигателя абсорбер отдает накопленные пары топлива во впускной коллектор, где они участвуют в рабочем процессе.

На всех моделях, кроме полноприводных Syncro , установлены одинаковые топливные баки, расположенные горизонтально рис. На моделях Syncro бак имеет другую конструкцию из-за необходимости обеспечить место для редуктора переднего моста рис. Топливный бак 2. Клапан безопасности 3. Топливный фильтр 4. Болт момент затяжки 2 кГм 5. Электрический топливный насос 6. Гайка момент затяжки 2 кГм 7. Прокладка 8. Датчик уровня топлива 9. Скоба крепления топливопроводов Гайка момент затяжки 1 кГм Трубки возврата топлива Расширительный бачок с сеткой топливо-заборника внутри топливного бака Трубка подачи топлива к двигателю Трубки вентиляции топливного бака.

Бак, имеющий довольно сложную форму, снабжен разветвленной системой вентиляции с двумя расширительными бачками. В системе вентиляции имеются клапаны безопасности, закрывающиеся под действием силы тяжести и предотвращающие разлитие топлива при опрокидывании автомобиля. Проверка герметичности системы. Из-за большого количества уплотнений необходимо периодически проверять вентиляционную систему бака на герметичность. Дефектные уплотнения удобнее всего выявлять с помощью мыльного раствора, подавая в топливный бак воздух под небольшим давлением.

Наиболее вероятные места неплотностей в системе вентиляции бака показаны звездочками на рис. Отсоедините от угольного абсорбера маленький шланг А и присоедините к нему насос и ртутный манометр, как показано на рис. С помощью насоса создайте в баке избыточное давление 33 мм рт. Если в течение пяти минут давление снизится менее, чем на 7.

Если через пять минут давление упадет до Отсоедините от аккумулятора провод «массы». Слейте из бака остатки топлива. Ослабьте хомут 2 и отделите от бака наливную горловину 1 и шланг вентиляции бака 3 — рис. Отверните болты, крепящие к кузову передние концы кронштейнов топливного бака рис.

Выведите из прорезей в кузове задние концы кронштейнов. Немного опустите бак и отсоедините провода от датчика уровня топлива, который находится на баке сверху. Полностью снимите бак с автомобиля. Для снятия и установки датчика рекомендуется применять приспособление VW или А рис. Стрелка показывает направление движения автомобиля. При необходимости регулируйте зазор следующим образом:.

Для регулировки ослабьте зажимной болт наконечника, сдвиньте трос в зажиме и снова затяните болт. Для проверки нажмите педаль акселератора и убедитесь, что между рычагом дроссельной заслонки и ограничителем остался небольшой зазор примерно 1 — 1. Привод дроссельной заслонки регулируется на теплом двигателе; воздушная заслонка карбюратора должна быть полностью открыта. Заглушите двигатель. Оттяните тягу дроссельной заслонки в направлении, указанном стрелкой на рис. Установите на место пружину 2.

При необходимости подрегулируйте положение регулировочного звена 3. Затяните контргайку 1. Рычаг дроссельной заслонки должен касаться ограничителя. Пружина должна сжаться, а рычаг силового регулятора 6 на трансмиссии — перейти в положение принудительного включения пониженной передачи «кик-даун» — стрелка «А» на рис. Рычаг силового регулятора должен вернуться в нормальное положение — стрелка «Б», рис. Кожух педали снят. На карбюраторных двигателях установлен воздушный фильтр со сменным бумажным фильтрующим элементом.

На воздухозаборном патрубке фильтра имеется заслонка терморегулятора с вакуумным приводом. Чтобы заменить фильтрующий элемент, достаточно отстегнуть пружинные зажимы и снять крышку, воздушного фильтра. Один из шлангов присоединен к вакуумному приводу заслонки терморегулятора, а другой — к карбюратору. На двигателе DG шланг подсоединен непосредственно к одному из патрубков на карбюраторе, а у двигателя DF имеется четырехсторонний раз-ветвитель переходник шлангов.

Пометьте шланги перед их отсоединением, чтобы не перепутать в дальнейшем. Промывать фильтрующий элемент моющем растворе нельзя. Замену элемента производите через каждые км или чаще, если автомобиль эксплуатируется в пыльных условиях. Запустите двигатель, затем отсоедините шланг от вакуумного привода заслонки 4.

При отсоединении шланга заслонка внутри коробки терморегулятора должна закрыться с характерным стуком. Если заслонка неисправна, замените коробку терморегулятора. Снимите шланг 2 с вакуумного привода заслонки при работающем на холостом ходу двигателе. При отсоединении шланга заслонка внутри коробки терморегулятора должна закрыться с характерным стуком, что свидетельствует о том, что она была открыта. Если этого не происходит, замените термоклапан. Фильтр следует периодически заменять во избежание перебоев в работе двигателя из-за засорения фильтра.

Топливный насос — механический, диафрагменного типа, приводится в действие кулачком приводного вала распределителя зажигания через толкатель. В верхней части насоса находятся всасывающий и нагнетательный клапаны; нижняя часть содержит рычажный механизм. Рычажный механизм связан тягой с диафрагмой, которая зажата между верхней и нижней частями насоса рис. Топливный насос 2. Проставка 3. Фланец привода насоса 4.

Толкатель насоса 5. Давление топлива, создаваемое насосом, составляет 0. Давление определяется усилием сжатия пружины насоса и может регулироваться подбором толщины прокладок между насосом и его приводом. При установке более тонкой прокладки сжатие пружины увеличивается, что приводит к увеличению давления.

Чтобы обеспечить пожарную безопасность, отсоедините провод «массы» от аккумулятора. Отверните болты головки болтов — с внутренним шестигранником и снимите насос. При необходимости можно вытащить фланец привода насоса. При установке насоса используйте новые прокладки по одной с каждой стороны проставки.

Смажьте рычаг и пружину внутри нижней части насоса свежей универсальной смазкой. Для затяжки болтов потребуется шестигранный ключ вороток. При необходимости замените хомуты шлангов топливопровода. Топливный насос не подлежит ремонту. При необходимости можно снять верхнюю крышку насоса для очистки сетчатого фильтра, который находится внутри.

Для этого сначала снимите крышку нужно отцепить пружинные зажимы , затем удалите фильтрующий элемент и отсоедините крепления корпуса воздушного фильтра. Обратите внимание на порядок подсоединения шлангов. Снимите с карбюратора впускной патрубок, отвернув гайку крепления. Если необходимо отсоединить четыре шланга от четырехстороннего разветвителя, промаркируйте их, чтобы в дальнейшем не перепутать.

Отсоедините разъем от крышки автоматического пускового устройства. Придерживая карбюратор, удалите гайки и пружинные шайбы. Снимите карбюратор и сразу же закройте впускную трубу, чтобы исключить попадание в нее грязи и посторонних предметов. Обязательно установите новую прокладку карбюратора и новый хомут топливного шланга. Убедитесь в правильном присоединении всех шлангов. Отрегулируйте карбюратор. Никогда не пользуйтесь булавками или проволокой для очистки жиклеров, поскольку это неизбежно нарушит их калибровку.

Продуйте жиклеры, клапаны и каналы карбюратора сжатым воздухом. Проверьте свободу движения деталей автоматического пускового устройства и воздушной заслонки. Проверьте герметичность игольчатого клапана поплавка. При легком нажатии на иглу клапан не должен пропускать воздух.

Игла должна перемещаться свободно, без заеданий. Обратите внимание на толщину шайбы, расположенной под клапаном см. Проверьте герметичность поплавка, поместив его в горячую воду. Если из поплавка начнут выходить пузырьки воздуха, замените поплавок.

Разберите и проверьте электромагнитный запорный клапан холостого хода. С помощью двух гаечных ключей снимите жиклер холостого хода и продуйте его сжатым воздухом. Проверьте работу клапана, включив зажигание — при срабатывании клапана должен быть слышен характерный тикающий звук. Осмотрите корпус карбюратора. Если воздушная заслонка и подшипники дроссельной заслонки изношены, замените карбюратор. При установке крышки автоматического пускового устройства убедитесь, что искривленный конец биметаллической пружины вошел в прорезь промежуточного фланца.

Совместите центральные метки на корпусе и крышке пускового устройства и плотно затяните болты. Смажьте все движущиеся части жидким маслом. Проверьте легкость перемещения деталей привода заслонок. Для проверки и регулировки зазора воздушной заслонки необходимо снять крышку автоматического пускового устройства. При помощи сверла диаметром 2. При необходимости отрегулируйте зазор, вращая регулировочный винт 3 — рис. Чтобы проверить ускорительный насос, снимать карбюратор с автомобиля не нужно.

Перед проверкой запустите двигатель, чтобы заполнить поплавковую камеру карбюратора, затем заглушите его. Снимите воздушный фильтр. Наденьте тонкий шланг на распылительную трубку насоса внутри карбюратора — рис. Стрелкой показан шланг, надетый на распылитель насоса и поместите конец шланга в мерный сосуд. Откройте воздушную заслонку. Откройте несколько раз дроссельную заслонку, чтобы шланг заполнился топливом.

Вставьте конец шланга в мерный сосуд и сделайте пять быстрых ходов дроссельной заслонкой. Измерьте количество топлива, попавшего в мерный сосуд, и разделите его на 5. Сравните результат с данными «Технические данные» — допускается отклонение на 0. При необходимости регулировки сдвиньте рычаг ускорительного насоса, предварительно ослабив регулировочный винт рис.

Перемещение рычага в направлении «а» приведет к увеличению производительности насоса, в направлении «б» — к уменьшению. Окончив регулировку, затяните винт. После регулировки проверьте направление струи, выходящей из распылителя насоса. Струя должна быть направлена прямо в зазор дроссельной заслонки. При необходимости осторожно подогните трубку распылителя.

Если холодный двигатель глохнет в режиме прогрева, необходимо отрегулировать повышенные обороты холостого хода - для этого снимать карбюратор не нужно. Перед регулировкой двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. Величина оборотов холостого хода и состав смеси содержание СО в выхлопных газах взаимосвязаны, поэтому регулировка этих параметров проводится одновременно.

Сначала регулируются обороты холостого хода, затем состав смеси, а потом — снова корректируются обороты холостого хода. На регулировочном винте состава смеси 2, рис. Регулировку проводите в следующем порядке:. Выключите все электрические приборы; вентилятор радиатора также должен быть отключен. Допустимый уровень указан в соответствующем разделе. После быстрой поездки топливо из масла испарится, и уровень СО снова придет в норму.

Карбюратор этого типа установлен на двигателе DG. Карбюратор двухкамерный, имеет автоматическое пусковое устройство и вакуумный привод заслонки вторичной камеры. Насос-ускоритель диафрагменного типа установлен на карбюраторе сбоку. Карбюратор имеет также клапан обогащения смеси с электрическим подогревателем — не снимайте это устройство без крайней необходимости, чтобы не нарушить его работоспособность.

Примечание: Карбюратор Solex 2ЕЗ может иметь отлитое на корпусе наименование Pierburg — конструкция карбюратора от этого не меняется. Автоматическое пусковое устройство карбюратора подогревается охлаждающей жидкостью, поэтому перед снятием карбюратора необходимо частично слить охлаждающую жидкость или зажать шланги, идущие к автоматическому пусковому устройству.

Рис 29 : Расположение жиклеров в крышке карбюратора: 1 — эмульсионный жиклер холостого хода; 2 и 3 — воздушные корректирующие жиклеры с эмульсионными трубками первичная и вторичная камеры соответственно. Детали карбюратора и расположение его жиклеров изображены на рис. Проверка насоса-ускорителя карбюратора 2ЕЗ в основном осуществляется так же, как было описано для карбюратора 34 PICT Производительность насоса увеличивается при повороте кулачка в направлении «а» и уменьшается при повороте в направлении «б».

Затяните винт 1 и зафиксируйте его краской. Струя должна быть направлена в прорезь на корпусе карбюратора рис. При необходимости осторожно подогните распылительную трубку плоскогубцами. Перед регулировкой двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры, а угол опережения зажигания и обороты холостого хода правильно отрегулированы. Подсоедините к двигателю тахометр в соответствии с инструкциями изготовителя.

Снимите воздушный фильтр и запустите двигатель. Отверткой сдвиньте кулачок пускового устройства на боковой стороне карбюратора вниз до упора, затем отпустите дроссельную заслонку. Регулировка оборотов холостого хода и состава смеси на карбюраторе 2ЕЗ осуществляется так же, как было описано ранее для карбюратора 34 PICT Расположение регулировочных винтов показано на рис.

Рис Схема системы впрыска топлива. Слева — вариант с системой рециркуляции выхлопных газов; справа — с катализатором и лямбда-зондом. Белым цветом показан впускной тракт и вакуумные каналы; черным цветом — выхлопная система. На автомобили VWTransporter Т2 с бензиновыми двигателями может быть установлена многоточечная система впрыска топлива с электронным управлением «Digijet» или система управления двигателем «Digifant», объединяющая в себе систему впрыска топлива и электронную систему зажигания.

Управление системой впрыска топлива осуществляется при помощи электронного блока управления электронного модуля. Электронный модуль расположен на автомобилях с двигателем воздушного охлаждения с правой стороны моторного отсека, а на автомобилях с двигателем жидкостного охлаждения — рядом с левым задним фонарем на полу багажного отсека за задними сиденьями микроавтобуса или в специальном контейнере под днищем на грузовых модификациях с бортовой платформой.

Если установлена система управления двигателем «Digifant», электронный модуль осуществляет также и управление зажиганием. Общая схема системы впрыска топлива показана на рис. Основные узлы и принцип действия систем впрыска, установленных на двигатели различных модификаций, отличаются незначительно.

Система управления двигателем «Digifant» обычно включает в себя каталитический конвертер и лямбда-зонд. Система впрыска работает следующим образом: сигналы от различных датчиков, регистрирующих текущие параметры режима работы двигателя, поступают в блок управления системы; блок управления обрабатывает эти данные, и на их основе регулирует длительность открытого состояния инжекторов, определяя таким образом количество топлива, подаваемого в цилиндры. Кроме того, блок управления системы "Digifant" устанавливает оптимальный для конкретных условий момент зажигания.

Топливо поступает в цилиндры через инжекторы, причем количество топлива в основном регулируется за счет изменения длительности открытого состояния инжекторов. Подача бензина осуществляется при помощи электрического топливного насоса, а давление топлива регулируется в зависимости от разрежения во впускном тракте регулятором давления.

Ниже перечислены датчики, обеспечивающие блок управления необходимой информацией о текущем режиме работы двигателя:. Датчик расхода воздуха измеряет количество воздуха, проходящего через двигатель за единицу времени. Датчик температуры I, расположенный в корпусе воздушного фильтра внутри датчика расхода воздуха регистрирует температуру поступающего в двигатель воздуха. Датчик температуры II измеряет температуру двигателя.

Данные о скорости вращения коленчатого вала оборотах двигателя поступают от электронного модуля системы зажигания это не относится к системе "Digifant". В системе "Digifant" для определения скорости вращения коленвала установлен специальный датчик ВМТ, который одновременно служит для определения начала рабочего цикла. Данные, поступающие от датчиков положения дроссельной заслонки датчиков холостого хода, торможения двигателем и полной нагрузки служат для определения текущего режима работы двигателя и дополнительной корректировки количества впрыскиваемого топлива.

Большинство элементов системы впрыска топлива в том числе и электронный блок управления ремонту не подлежат, и в случае неисправности их необходимо заменять новыми. Хотя проверку системы впрыска разумнее всего поручить специалистам, имеющим необходимый опыт и измерительное оборудование, в этой главе мы приводим описание диагностических и регулировочных процедур, которые владелец автомобиля может выполнить самостоятельно.

Рис 38 - Топливный насос и топливный фильтр автомобиля с инжекторным двигателем показаны два различных варианта топливного фильтра. Стрелка на фильтре должна быть направлена от топливного бака к двигателю. На автомобилях с инжекторными двигателями установлен электрический топливный насос, расположенный под автомобилем, рядом с топливным баком. Там же находится и топливный фильтр рис.

Заглушите отсоединенный топливопровод. Для включения насоса на двигателе воздушного охлаждения включите зажигание и откройте вручную заслонку датчика расхода воздуха или замкните перемычкой контакты 36 и 39 разъема датчика расхода воздуха. На двигателе жидкостного охлаждения с системой «Digifant» или «Digijet» снимите реле топливного насоса реле «Б» на рис.

Амперметр следует подключать последовательно между насосом и источником питания. В этом случае насос необходимо заменить. Рис Схема регулятора давления топлива: 1 — возвратный топливопровод; 2 — подача топлива от инжекторов ; 3 — топливная камера; 4 — диафрагма; 5 — пружина; 6 — воздухораспределительный короб.

В режиме холостого хода манометр должен показывать давление 2. Если давление ниже нормы, проверьте производительность топливного насоса. Если топливопроводы и насос в удовлетворительном состоянии, замените регулятор давления. Форсунка холодного запуска служит для обогащения рабочей смеси при запуске холодного двигателя. Форсунка включается только при холодном двигателе с помощью термо-временного выключателя, обеспечивающего ее отключение примерно через 10 сек.

Дополнительное топливо впрыскивается форсункой в воздухораспределительный короб. Стрелками показаны концы двух проводов-перемычек. Если этого не происходит, замените форсунку. Топливо из пусковой форсунки не должно вытекать. Контрольная лампа должна сразу загореться, а примерно через 11 секунд — погаснуть.

Напряжение питания подается на инжекторы постоянно при включенном зажигании; включение инжекторов осуществляется за счет соединения их с «массой» через блок управления системы впрыска. Снимите инжектор с двигателя, не отсоединяя его от топливного коллектора. На двигателях воздушного охлаждения каждый инжектор можно снять отдельно.

На двигателях с жидкостным охлаждением инжекторы снимаются только попарно два правых или два левых , вместе с соответствующим топливным коллектором. Держа инжектор или пару инжекторов над подставленной емкостью рис. Топливо должно распыляться из инжекторов конусообразной струей; форма струи у всех инжекторов должна быть одинаковой.

Для этого на двигателе воздушного охлаждения отсоедините провод от клеммы 1 катушки зажигания и включите на короткое время стартер. В воздушном фильтре находится бумажный сменный фильтрующий элемент, датчик расхода воздуха и датчик температуры воздуха датчик температуры I. Детали воздушных фильтров, установленных на двигателях различных модификаций, показаны на рис. При разборке и сборке воздушного фильтра руководствуйтесь этими рисунками.

Дополнительный воздушный клапан 2. Впускной воздуховод 3. Датчик расхода воздуха 4. Датчик температуры I температуры воздуха 5. Заглушка регулировочного винта 6. Регулировочный винт состава смеси 7. Электрический разъем 8. Прокладка 9. Винт момент затяжки 0. Фильтрующий элемент Корпус воздушного фильтра Рис 1.

Клапан холостого хода 2. Соединительный патрубок 4. Датчик расхода воздуха 5. Датчик температуры I температуры воздуха 6. Заглушка регулировочного винта 7. Регулировочный винт состава смеси 8. Электрический разъем 9. Прокладка Отсоедините от датчика расхода воздуха многоконтактный электрический разъем рис. На протяжении всего хода заслонки сопротивление должно оставаться в пределах 40 — Ом. Таким же способом проверьте сопротивление между контактами 6 и 7. Датчик температуры воздуха расположен в корпусе датчика расхода воздуха рис.

Электрическое сопротивление датчика зависит от температуры и должно соответствовать графику, приведенному на рис. На рис. Слева вверху — более ранняя версия, показаны различные варианты соединения вспомогательных воздушных клапанов системы впрыска с воздухораспределительным коробом. Кроме показанных на рис. При запуске холодного двигателя вспомогательный воздушный клапан рис.

По мере прогрева двигателя клапан закрывается. Отсоедините от воздушного клапана электрический разъем и проверьте сопротивление нагревательной спирали, присоединив омметр к контактам клапана. В вашей корзине 0 товаров на 0 грн. Пневмоподвеска Трубопровод пневмокомпрессора. Рулевое управление Рулевая рейка Ремкомплект рулевой рейки Пыльник рулевой рейки Демпфер руля Рулевая колонка Наконечник рулевой тяги Рулевая тяга.

Усилитель руля Насос гидроусилителя руля Бачок гидроусилителя. Гидравлика тормозной системы Тормозной суппорт Ремкомплект суппорта Скоба суппорта Главный тормозной цилиндр Ремкомплект главного тормозного цилиндра Тормозные шланги Рабочий тормозной цилиндр Вакуумный насос Регулятор тормозных усилий. Сцепление Комплект сцепления Диск сцепления Корзина сцепления Выжимной подшипник Маховик Болт маховика Подшипник маховика Главный цилиндр сцепления Рабочий цилиндр сцепления Трос сцепления Вилка сцепления Педаль сцепления.

Топливная система Клапан вентиляции топливного бака Крышка бензобака Топливный насос Ремкомплект топливного насоса Топливный насос высокого давления Регулятор давления топлива Топливный шланг. Фильтры Воздушный фильтр Масляный фильтр Топливный фильтр. Шатунно-поршневая группа Поршень Поршневые кольца Гильза цилиндра Кольцо под гильзу Втулка шатуна Болт шатуна Вкладыши шатунные Вкладыши коренные Шестерня коленвала Шкив коленвала Сальник коленвала Полукольца коленвала Болт шкива коленвала.

Газораспределительный механизм Клапан впускной Клапан выпускной Сухарь клапана Направляющие клапанов Сальники клапанов Регулировочная шайба клапана Гидрокомпенсаторы Распредвал Сальник распредвала Шестерня распредвала Втулки распредвала Рокера Втулка коромысла. Система смазки Масляный насос Поддон двигателя Цепь масляного насоса Прокладка масляного насоса Сальник масляного насоса Крышка маслозаливной горловины Щуп уровня масла Трубка масляного щупа Трубка подачи масла на турбину Датчик уровня масла Датчик температуры масла.

Охлаждение Радиатор охлаждения Радиатор охлаждения масла Прокладка масляного радиатора Крышка радиатора Подушка радиатора Вентилятор охлаждения двигателя Мотор вентилятора Термостат Прокладка термостата Расширительный бачок Крышка расширительного бачка Помпа Дополнительная помпа Патрубки системы охлаждения.

Система кондиционирования Радиатор кондиционера Компрессор кондиционера Осушитель кондиционера Муфта компрессора кондиционера Фильтр салона Терморегулирующий вентиль кондиционера. Система отопления Радиатор печки Моторчик печки. Генератор Генератор Шкив генератора Контактные кольца генератора Регулятор напряжения генератора Диодный мост Щетки генератора.

Датчики Лямбда зонд Датчик массового расхода воздуха Датчик положения коленвала Датчик положения распредвала Датчик уровня топлива Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик детонации Датчик заднего хода Датчик абсолютного давления Датчик температуры выхлопных газов Датчик положения дроссельной заслонки Датчик давления масла Датчик давления топлива Датчик давления наддува Датчик температуры всасываемого воздуха Датчик скорости Датчик холостого хода Датчик включения вентилятора Датчик давления кондиционера.

РОСТОВ НА ДОНУ ЭЛЕВАТОР

Тормозной барабан. Трос ручного тормоза. Тормозной поршень. Комплект направляющей суппорта. Скобы тормозных колодок. Вакуумный усилитель тормозов. Главный тормозной цилиндр. Ремкомплект главного тормозного цилиндра. Распределитель тормозных усилий. Тормозной шланг. Рабочий тормозной цилиндр.

Ремкомплект тормозного цилиндра. Тормозной суппорт. Ремкомплект тормозного суппорта. Скоба тормозного суппорта. Датчик износа тормозных колодок. Крышка маслозаливной горловины. Клапан впускной. Клапан выпускной. Сухарь клапана. Сальники клапанов.

Направляющая клапана. Сальник распредвала. Шестерня распредвала. Комплект поршневых колец. Шатунный вкладыш. Коренной вкладыш. Полукольца коленчатого вала. Подшипник коленвала. Сальник коленвала. Масляный насос. Цепь масляного насоса. Регулировочная шайба клапанов. Масляный поддон. Воздушный патрубок. Пробка поддона. Щуп масляный. Патрубок вентиляции картера. Подушка двигателя.

Натяжитель ремня ГРМ. Натяжной ролик ремня ГРМ. Обводной ролик ремня ГРМ. Натяжитель цепи ГРМ. Успокоитель ремня ГРМ. Ремень генератора. Ролик ремня генератора. Амортизатор натяжителя ремня генератора. Клиновой ремень. Успокоитель цепи ГРМ. Шкив коленвала.

Гофра выхлопной системы. Приемная труба глушителя. Прокладка приемной трубы. Крепление выхлопной трубы. Соединительные хомуты. Монтажный комплект системы выпуска. Патрубок наддува. Прокладка турбины. Прокладка клапанной крышки. Прокладка ГБЦ. Комплект прокладок ГБЦ. Прокладка впускного коллектора. Прокладка выпускного коллектора. Комплект прокладок блока цилиндров. Прокладка масляного поддона. Комплект прокладок двигателя. Расходомер воздуха.

Датчик температуры впускаемого воздуха. Дроссельная заслонка. Датчик положения дроссельной заслонки. Насос высокого давления. Датчик давления наддува. Топливная форсунка. Датчик положения коленвала. Датчик детонации. Датчик давления масла. Крышка бензобака. Топливный насос. Топливный бак. Подшипник опоры амортизатора.

Комплект пыльника и отбойника. Отбойник амортизатора. Пыльник амортизатора. Опора амортизатора. Тарелка пружины. Пружина подвески. Шаровая опора. Рычаг подвески. Втулка стабилизатора. Стойка стабилизатора. Сайлентблок рычага. Сайлентблок задней балки. Подшипник ступицы. Колесные шпильки. Болт крепления колеса. Гайка крепления колеса. Насос гидроусилителя руля. Рулевая рейка. Пыльник рулевой рейки. Рулевая тяга.

Наконечник рулевой тяги. Комплект сцепления. Диск сцепления. Корзина сцепления. Выжимной подшипник. Главный цилиндр сцепления. Рабочий цилиндр сцепления. Трос сцепления. Вилка сцепления. Сальник полуоси. Полуось в сборе. Пыльник шруса. Подвесной подшипник карданного вала. Муфта кардана. Масляный радиатор коробки передач. Фильтр масляный АКПП. Сальник первичного вала. Прокладка поддона АКПП. Подушка коробки передач. Крышка расширительного бачка.

Расширительный бачок. Корпус термостата. Фланец охлаждающей жидкости. Водяной насос. Масляный радиатор. Крышка радиатора. Патрубок радиатора. Радиатор охлаждения двигателя. Вентилятор охлаждения двигателя. Крыльчатка вентилятора охлаждения двигателя.

Компрессор кондиционера. Муфта компрессора кондиционера. Расширительный клапан кондиционера. Пневматический клапан кондиционера. Осушитель кондиционера. Радиатор кондиционера. Радиатор печки. Вентилятор салона. Реле регулятора генератора.

Шкив генератора. Фильтры Воздушный фильтр Масляный фильтр Топливный фильтр. Шатунно-поршневая группа Поршень Поршневые кольца Гильза цилиндра Кольцо под гильзу Втулка шатуна Болт шатуна Вкладыши шатунные Вкладыши коренные Шестерня коленвала Шкив коленвала Сальник коленвала Полукольца коленвала Болт шкива коленвала. Газораспределительный механизм Клапан впускной Клапан выпускной Сухарь клапана Направляющие клапанов Сальники клапанов Регулировочная шайба клапана Гидрокомпенсаторы Распредвал Сальник распредвала Шестерня распредвала Втулки распредвала Рокера Втулка коромысла.

Система смазки Масляный насос Поддон двигателя Цепь масляного насоса Прокладка масляного насоса Сальник масляного насоса Крышка маслозаливной горловины Щуп уровня масла Трубка масляного щупа Трубка подачи масла на турбину Датчик уровня масла Датчик температуры масла.

Охлаждение Радиатор охлаждения Радиатор охлаждения масла Прокладка масляного радиатора Крышка радиатора Подушка радиатора Вентилятор охлаждения двигателя Мотор вентилятора Термостат Прокладка термостата Расширительный бачок Крышка расширительного бачка Помпа Дополнительная помпа Патрубки системы охлаждения. Система кондиционирования Радиатор кондиционера Компрессор кондиционера Осушитель кондиционера Муфта компрессора кондиционера Фильтр салона Терморегулирующий вентиль кондиционера.

Система отопления Радиатор печки Моторчик печки. Генератор Генератор Шкив генератора Контактные кольца генератора Регулятор напряжения генератора Диодный мост Щетки генератора. Датчики Лямбда зонд Датчик массового расхода воздуха Датчик положения коленвала Датчик положения распредвала Датчик уровня топлива Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик детонации Датчик заднего хода Датчик абсолютного давления Датчик температуры выхлопных газов Датчик положения дроссельной заслонки Датчик давления масла Датчик давления топлива Датчик давления наддува Датчик температуры всасываемого воздуха Датчик скорости Датчик холостого хода Датчик включения вентилятора Датчик давления кондиционера.

Реле Реле бензонасоса Реле стеклоочистителя Реле кондиционера Реле поворотов. Освещение Основные фары Лампа ближнего света Лампа дальнего света Стекло фары Задние фонари Лампа заднего фонаря Поворотники Лампа поворотника Стекло поворотника Противотуманные фары Лампы противотуманных фар Подрулевой переключатель Лампа освещения салона Фонарь освещения номерного знака Лампа освещения номерного знака.

Тросы Трос замка капота Трос газа Трос спидометра. Замки и ручки Замок двери Личинка замка Ручка двери. Система стеклоочистителя Моторчик омывателя Моторчик дворников Поводок стеклоочистителя Трапеция стеклоочистителя Щетки стеклоочистителя Стеклоочиститель в сборе Форсунка омывателя Переключатель дворников. Стеклоподъемники Стеклоподъемник Блок управления стеклоподъемниками Ручка стеклоподъемника.

Масла Моторное масло Трансмиссионное масло.

РОЛЬГАНГ ВЕСЫ

В онлайн каталоге оригинальных запчастей ukrparts.

Транспортер вместе 377
Топливный бак транспортер т2 Добавить в избранное Код товара: Ниже перечислены датчики, обеспечивающие блок управления необходимой информацией о текущем режиме работы двигателя:. Датчик уровня охлаждающей жидкости. Провода для прикуривания. Кроме показанных на рис. Провода высоковольтные.
Задний стоп сигнал фольксваген транспортер Трубки возврата топлива Крыльчатка вентилятора охлаждения двигателя. Датчик температуры впускаемого воздуха. Выберите кузов. Топливная форсунка. Заглушка регулировочного винта 6. При необходимости можно вытащить фланец привода насоса.
Конвейер скребковый чертеж Покраска элеватора
Топливный бак транспортер т2 Система подачи топлива. Заглушите отсоединенный топливопровод. Лампа накаливания задних фонарей. Датчик износа тормозных колодок. Если этого не происходит, замените реле Б.
Топливный бак транспортер т2 Сцепление Комплект сцепления Диск сцепления Корзина сцепления Выжимной подшипник Маховик Болт маховика Подшипник маховика Главный цилиндр сцепления Рабочий цилиндр сцепления Трос сцепления Вилка сцепления Педаль сцепления. При включенном зажигании контрольная лампа должна загораться при присоединении к этим контактам и «массе». Насос гидроусилителя руля. Масляный фильтр. Проверьте герметичность игольчатого клапана поплавка. Регулировка упора дроссельной заслонки Положение ограничительного винта дроссельной заслонки устанавливается на заводе, и регулировать его следует только в том случае, если заводская регулировка была нарушена.
Нижнемальцевский элеватор официальный сайт Производство шнековых транспортеров

Всех личные элеватор км к 89х250 какой бред((((

Аксессуары Светотехника. Распродажа техники Распродажа двигателей Распродажа колес Распродажа экипировки Распродажа запчастей. Новости ТОП-3 бюджетных чопперов Модели из сегодняшнего рейтинга — это круизеры, несмотря на то, что принято их называть как раз чопп ТОП-5 классических японских мотоциклов В сегодняшнем рейтинге мы покажем бюджетные классические байки и расскажем чем они хороши.

Артикул: Товара нет в наличии Мы можем сообщить Вам, когда товар появиться, для этого оставьте телефон в форме ниже. Действительно быстрая доставка , подтверждено многолетней практикой. Свой склад запчастей в РФ, реальное отображение наличия на сайте. Честные и прозрачные условия обмена и возврата. Описание Характеристики Отзывы 0. Отзывы к товару Вы сможете оставить в личном кабинете после покупки.

Амортизатор натяжителя ремня генератора. Клиновой ремень. Успокоитель цепи ГРМ. Шкив коленвала. Гофра выхлопной системы. Приемная труба глушителя. Прокладка приемной трубы. Крепление выхлопной трубы. Соединительные хомуты. Монтажный комплект системы выпуска. Патрубок наддува. Прокладка турбины. Прокладка клапанной крышки. Прокладка ГБЦ. Комплект прокладок ГБЦ. Прокладка впускного коллектора. Прокладка выпускного коллектора. Комплект прокладок блока цилиндров.

Прокладка масляного поддона. Комплект прокладок двигателя. Расходомер воздуха. Датчик температуры впускаемого воздуха. Дроссельная заслонка. Датчик положения дроссельной заслонки. Насос высокого давления. Датчик давления наддува.

Топливная форсунка. Датчик положения коленвала. Датчик детонации. Датчик давления масла. Крышка бензобака. Топливный насос. Топливный бак. Подшипник опоры амортизатора. Комплект пыльника и отбойника. Отбойник амортизатора. Пыльник амортизатора. Опора амортизатора. Тарелка пружины.

Пружина подвески. Шаровая опора. Рычаг подвески. Втулка стабилизатора. Стойка стабилизатора. Сайлентблок рычага. Сайлентблок задней балки. Подшипник ступицы. Колесные шпильки. Болт крепления колеса. Гайка крепления колеса. Насос гидроусилителя руля. Рулевая рейка. Пыльник рулевой рейки. Рулевая тяга. Наконечник рулевой тяги. Комплект сцепления. Диск сцепления. Корзина сцепления. Выжимной подшипник. Главный цилиндр сцепления. Рабочий цилиндр сцепления. Трос сцепления.

Вилка сцепления. Сальник полуоси. Полуось в сборе. Пыльник шруса. Подвесной подшипник карданного вала. Муфта кардана. Масляный радиатор коробки передач. Фильтр масляный АКПП. Сальник первичного вала. Прокладка поддона АКПП.

Подушка коробки передач. Крышка расширительного бачка. Расширительный бачок. Корпус термостата. Фланец охлаждающей жидкости. Водяной насос. Масляный радиатор. Крышка радиатора. Патрубок радиатора. Радиатор охлаждения двигателя.

Вентилятор охлаждения двигателя. Крыльчатка вентилятора охлаждения двигателя. Компрессор кондиционера. Муфта компрессора кондиционера. Расширительный клапан кондиционера. Пневматический клапан кондиционера. Осушитель кондиционера. Радиатор кондиционера. Радиатор печки. Вентилятор салона. Реле регулятора генератора.

Шкив генератора. Муфта генератора. Мост диодный генератора. Бендикс стартера. Втягивающее реле стартера. Датчик температуры салона. Датчик уровня охлаждающей жидкости. Датчик уровня топлива. Датчик скорости. Датчик уровня масла. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Датчик включения вентилятора. Датчик заднего хода. Клапан холостого хода. Под рулевые переключатели. Кнопка стеклоподъемника. Коммутатор системы зажигания. Бегунок распределителя зажигания. Крышка распределителя зажигания.

Контактная группа распределителя зажигания. Свеча накаливания. Катушка зажигания. Провода высоковольтные. Основная фара. Противотуманная фара. Лампа ближнего света. Указатель поворотов. Задний фонарь. Выключатель стоп-сигнала. Лампа указателя поворотов. Петля капота. Панель передняя. Защита двигателя. Решетка радиатора. Ресничка под фару.

Стекло лобовое. Крыло переднее. Наружное зеркало. Облицовка бампера. Усилитель бампера. Задняя арка. Рем вставка двери. Амортизатор багажника и капота. Трапеция стеклоочистителя. Щетка стеклоочистителя. Двигатель стеклоочистителя. Насос омывателя.