транспортер за рулем

элеватор суфле грязи

Со времен Генри Форда идея конвейера состоит в том, чтобы как можно меньше дать тем, кто трудится, но при этом получить как можно более эффективное производство. Сейчас мы рассмотрим это на примере конвейера команд в микропроцессоре. Вот одно, самое главное, замечание о пользе конвейера. Вспомните такую картину: расходящиеся круги на поверхности озера от брошенного в воду камня. Точно такая же «картина» имеет место и в кристалле, если схема не имеет регистров. Изменение счетчика команд действует подобно описанному выше камню.

Транспортер за рулем опор под транспортер

Транспортер за рулем

Просто конструкция элеваторов ковшовые такие

Ну, а вариантов исполнения у «Транспортера», конечно, великое множество: и микроавтобусы, и грузовички, и фургоны с двойной кабиной При этом можно выбирать как высоту надстройки, так и колесную базу. Еще об одном предмете гордости разработчиков вы вряд ли догадаетесь.

В сегодняшнем мире приходится думать и о «потусторонней» жизни автомобиля. Volkswagen Transporter LT 35 2. Вы снова смотрите статью в версии для компьютеров. Переключиться на мобильную версию? Не сейчас. Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

И вместо руля — два рычага. Выжал сцепление, включил передачу, нажал газ и… поехал! Все как всегда! Но чтобы повернуть влево — левый рычаг двигаю на себя, вправо — правый. Рычаги при этом фиксируются в пяти положениях, которые и определяют радиусы поворота. Машина может даже крутиться на месте! Одну ручку до отказа на себя, вторую — от себя, и гусеницы двигаются в противоположные стороны: одна вперед, другая — назад. Забавное ощущение, когда сидишь в кабине… И занимательное зрелище для тех, кто смотрит на машину снаружи.

О трансмиссии машины можно писать если не диссертацию, то курсовую работу. Помимо пяти основных передач трансмиссия обеспечивает четыре дополнительных — понижающих в АТ-Л они называются замедленными. То есть в сумме у машины девять скоростей! Столько же сейчас на самом технически продвинутом отечественном автомобиле Аурус , на котором ездит президент Путин. Может, дело в чудо-коробке? Нет, коробка обычная, но стоит она… перед двигателем поперек.

Мотор, кстати, тоже развернут «задом наперед». Включаются замедленные передачи, если потянуть на себя оба рычага одновременно. Очень удобно перед небольшим подъемом, если не успеваешь опуститься на одну передачу вниз обычным рычагом. Трансмиссия сложная, но управляться с ней просто. Так и было задумано, ведь за рычаги машины садились после недолгой учебы солдаты-срочники. АТ-Л создали в году и выпускали до года в Харькове. Большого выбора подходящих двигателей у конструкторов после войны не было.

Под капотом перед кабиной почти такой же, как у грузовика ЗИС двухтактный, с наддувом, четырехцилиндровый дизель объемом 4,65 л и мощностью л. Такой мотор делали в Ярославле, и он копировал американский агрегат GMC 4— Подобные двигатели ставили и на ярославские грузовики, и на автобусы ЗИС Управлять зимой АТ-Л — одно удовольствие.

В глубоком, под полметра высотой! А тормоза в сугробах и не нужны. Отпускаешь педаль газа, выжимаешь сцепление — машина сама останавливается. Мне повезло — покатался на одном из трех-четырех оставшихся на сегодняшний день на ходу тягачах. За ним гоняются коллекционеры, и небезосновательно. Тягач того стоит. Я убедился. Вы снова смотрите статью в версии для компьютеров.

Переключиться на мобильную версию? Не сейчас.

МОДЫ НА ФС 17 КОНВЕЙЕР

Оторвались ребята купить шторки на фольксваген транспортер т4 кажется