180 мм железнодорожный транспортер тм 18

элеватор суфле грязи

Со времен Генри Форда идея конвейера состоит в том, чтобы как можно меньше дать тем, кто трудится, но при этом получить как можно более эффективное производство. Сейчас мы рассмотрим это на примере конвейера команд в микропроцессоре. Вот одно, самое главное, замечание о пользе конвейера. Вспомните такую картину: расходящиеся круги на поверхности озера от брошенного в воду камня. Точно такая же «картина» имеет место и в кристалле, если схема не имеет регистров. Изменение счетчика команд действует подобно описанному выше камню.

180 мм железнодорожный транспортер тм 18 транспортер для строительного мусора

180 мм железнодорожный транспортер тм 18

Для удобства размещения прислуги при заряжании снарядная платформа устанавливалась на главной балке с небольшим эксцентриситетом относительно оси вращения системы. Поэтому во время горизонтального наведения платформа меняла свое положение относительно рольгангов, и приходилось непрерывно перемещать рольганг, отслеживая движение платформы. Это было серьезным недостатком системы подачи боеприпасов, но при соответствующей тренировке сбоев и задержек в стрельбе не было.

Для того чтобы снарядная платформа не выходила за железнодорожный габарит по ширине, ее разделили на две части. Конструкция транспортера позволяла вести круговую стрельбу с любой точки железнодорожного пути без предварительного инженерного оборудования огневой позиции. Для этого главная балка опускалась на специальные брусья, которые устанавливались на шпалы железнодорожного полотна.

Брусья набирались из дубовых досок и связывались болтами и скобами. Транспортер имел восемь опорных ног, которые в боевом положении располагались таким образом, что стрельба могла вестись под любым углом горизонтального наведения. Опускание главной балки производилось с помощью двух винтовых механизмов, расположенных на концах транспортера.

Каждый из них приводился в действие двумя номерами расчета. В августе года, когда установки ТМ были продемонстрированы наркому обороны К. Ворошилову, последний потребовал разработать вспомогательные механизмы для облегчения и ускорения установки опорных ног, а также электрические приводы для опускания и подъема главной балки.

Под различными предлогами разработчики и завод-изготовитель установок уклонились от выполнения этого распоряжения, считая его нецелесообразным. Однако, в ходе войны оказалось, что Ворошилов, которого в современных «научных» исследованиях и мемуарах изображают как весьма недалекого человека, был прав. Дело в том, что германская артиллерийская инструментальная разведка АИР практически мгновенно засекала позиции стреляющего транспортера, так что максимально быстрый уход с позиции после стрельбы был единственным способом спастись от ответного огня противника.

Из-за отсутствия затребованных Ворошиловым механизмов установки зачастую подвергались ненужному риску. Впрочем, за все время войны немцам так и не удалось повредить ни одну крупнокалиберную железнодорожную артиллерийскую установку. Стрельба из пушки БП установки ТМ велась в основном бронебойным и осколочно-фугасным снарядами образца года.

Масса снаряда составляла 97,5 кг, масса взрывчатого вещества — 1,95 и 7,97 кг соответственно. Имелись также несколько типов полубронебойных снарядов, фугасный и бетонобойный снаряды, а также дистанционная граната, предназначенная для стрельбы по воздушным целям. В обстановке повышенной секретности были разработаны и производились мм снаряды, предназначенные для ведения химической войны.

Это были разработанный в году осколочно-фугасный снаряд ОХС с добавкой твердого отравляющего вещества и химический снаряд ударного действия с жидким отравляющим веществом. По имеющимся данным, на складах ВМФ к 1. Также секретными были исследования ленинградского филиала НИИ по созданию сверхдальнобойных мм снарядов. Для обеспечения скрытности стрельбы железнодорожных артиллерийских установок сотрудники ленинградского Научно-исследовательского морского артиллерийского полигона разработали беспламенные заряды, которые готовились на базе обычных пламенных пироксилиновых порохов путем введения специальных добавок.

Вследствие отсутствия яркой вспышки при выстреле германская АИР практически лишилась возможности визуально засекать стреляющие установки. В годы войны в составе Ленинградского фронта действовали три батареи мм установок ТМ-1 я, я и я. В январе года я, я и я батареи ТМ наряду с й батареей ТМ были сведены в 1-й отдельный артиллерийский дивизион.

Этот дивизион и шесть дивизионов железнодорожных артиллерийских установок калибром — мм, в свою очередь, составили ю морскую железнодорожную артиллерийскую бригаду — самое мощное артиллерийское соединение Ленинградского фронта.

Бригада выполняла задачи контрбатарейной борьбы с германской артиллерией, огневой поддержки советских войск, обеспечения морских коммуникаций Ленинград—Кронштадт. В году артиллерийские установки бригады участвовали в прорыве блокады Ленинграда, а впоследствии были задействованы в Красносельской и Выборгской операциях, в боях под Либавой и Кенигсбергом. Установки ТМ оставались на вооружении до года.

В этой связи следует отметить, что в году в строй вошли отремонтированные установки бывшей й батареи с полуострова Ханко. Они поступили на вооружение вновь сформированной й батареи. Добавить в избранное. Дальномер я бронебашенной береговой батареи под Севастополем является, если не ошибаюсь, единственным в России уцелевшим подобным сооружением.

Расположен он в…. Recommend this entry Has been recommended Send news. Log in No account? Create an account. Remember me. Previous Share Flag Next. Советский Союз тоже не остался в стороне от мировой моды. Самой массовой советской железнодорожной установкой крупного калибра была ТМ "транспортер морской, модель первая, калибр мм". До наших дней их сохранились 3 штуки: на форту "Красная Горка", на Поклонной горе в Москве и в Севастополе. Первая установка прошла испытания в г.

К началу Великой Отечественной войны было изготовлено 20 установок, из которых сформировали 5 батарей изначально по 4 орудия в каждой : я, я, я, я и я. В г они также использовались при штурме Кёнигсберга и в боях на Земландском полуострове. ТМ в Севастополе 2 транспортера из состава й батареи, неосторожно выдвинутые к линии фронта, были захвачены финнами при их наступлении на Карельском перешейке в августе г также возвращены СССР после войны.

Из-за этого я и я батареи стали трехорудийными. Больше до конца войны потерь среди ТМ не было. Таким образом, все 20 установок ТМ пережили войну, несмотря на активное в ней участие. ТМ из состава й батареи на Поклонной горе в Москве. Орудия БП также устанавливались на крейсерах проектов 26 и бис, береговых башенных и открытых установках. Артиллерийская часть транспортера ТМ была в целом аналогична береговой установке МО ТМ из состава й батареи установлен в Севастополе, около автовокзала.

К транспортеру прицеплен паровоз Эл, которой в годы войны служил "черным" вспомогательным паровозом бронепоезда "Железняков", поэтому и за всем этим памятником закрепилось неофициальное наименование "бронепоезд Железняков", что, конечно же, совершенно неверно: Характерной особенностью ТМ была возможность вести круговой обстрел прямо с путей. Для этого между рельсами, на шпалы, укладывались специальные бруски, главная балка опускалась на них, и дополнительно фиксировалась 8 боковыми ногами-упорами.

Время перевода из походного положения в боевое составляло около 1 часа. У транспортера на Красной Горке упоры в боевом положении. На побережье, вблизи военно-морских баз, оборудовались огневые позиции для железнодорожной артиллерии, оснащенные мощными бетонными основаниями для транспортеров, дальномерами, погребами боезапаса, укрытиями для личного состава и т. Преимуществом железнодорожных транспортеров была их возможность быстро перемещаться между стрельбовыми позициями, концентрируя огонь там, где нужно и быстро уходить из-под удара противника.

С вражескими кораблями этим установкам вести бои не довелось, а вот в интересах сухопутных войск они работали очень интенсивно, внеся заметный вклад в оборону приморских городов особенно Ленинграда и его окрестностей.

БИЗНЕС ПЛАНА ЭЛЕВАТОРА

К транспортеру прицеплен паровоз Эл, которой в годы войны служил "черным" вспомогательным паровозом бронепоезда "Железняков", поэтому и за всем этим памятником закрепилось неофициальное наименование "бронепоезд Железняков", что, конечно же, совершенно неверно: Характерной особенностью ТМ была возможность вести круговой обстрел прямо с путей.

Для этого между рельсами, на шпалы, укладывались специальные бруски, главная балка опускалась на них, и дополнительно фиксировалась 8 боковыми ногами-упорами. Время перевода из походного положения в боевое составляло около 1 часа.

У транспортера на Красной Горке упоры в боевом положении. На побережье, вблизи военно-морских баз, оборудовались огневые позиции для железнодорожной артиллерии, оснащенные мощными бетонными основаниями для транспортеров, дальномерами, погребами боезапаса, укрытиями для личного состава и т. Преимуществом железнодорожных транспортеров была их возможность быстро перемещаться между стрельбовыми позициями, концентрируя огонь там, где нужно и быстро уходить из-под удара противника.

С вражескими кораблями этим установкам вести бои не довелось, а вот в интересах сухопутных войск они работали очень интенсивно, внеся заметный вклад в оборону приморских городов особенно Ленинграда и его окрестностей. Хорошо видна изогнутая форма главной балки, а также кольцевой погон вокруг щита орудия. Подача боеприпасов производилась из двух вагонов-погребов, прицеплявшихся в обоих сторон транспортера. Из них снаряды подавались к орудию по лотку с роликами рольгангу , а заряды - по деревянному желобу, находившемуся рядом с ним.

Вокруг орудия располагается кольцевой погон, по которому ездили 4 лотка. В каждом лотке было место для одного выстрела: снаряда и 2 полузарядов. Загрузившись с рольганга и зарядного желоба, лоток по погону перемещался к казенной части орудия. После заряжания пустой лоток двигался дальше, к другому рольгангу и желобу. Затвор поршневой, открывается вверх: Хорошо виден рольганг по центральной оси установки справа, параллельно ему, находился лоток для зарядов и лотки на кольцевом погоне: Толщина броневого прикрытия - 39 мм лоб, 20 мм крыша и стенки.

Транспортер имеет две 4-осные тележки. На одной находится дизель-генераторная установка, обеспечивающая самостоятельно передвижение транспортера с небольшой скоростью, конечно : На другой тележке смонтирована компрессорная станция: -- К установке на форту Красная Горка координаты К орудию в Севастополе Транспортер в Парке Победы на Поклонной горе Кроме того, на Красной Горке и на Поклонной горе можно увидеть и более крупнокалиберные железнодорожные транспортеры - мм ТМ, рассказ о которых был здесь.

Tags: артиллерия , военное дело , жд , история , оружие. Форт Ринелла и его тонная пушка Мальта. Форт Ринелла Fort Rinella - один из самых интересных фортификационных объектов на Мальте. Главной достопримечательностью этого небольшого укрепления является самое большое из сохранившихся нарезных дульнозарядных орудий - тонная пушка Армстронга. Форт хорошо отреставрирован и ныне является…. Post a new comment Error. Your reply will be screened. Post a new comment. Испытания морских орудий малого и среднего калибров, до мм включительно, производились на НИМАПе с «родных» станков, а пушек калибра мм — со специальных полигонных станков.

С началом войны полигонные станки были приспособлены для кругового обстрела. Из числа орудий, находившихся на полигоне, было сформировано шесть батарей и одна зенитная группа. На вооружении этих батарей состояли одно мм орудие, одно мм, два мм, пять мм, а также 12 пушек калибра мм. Несколько слов нужно сказать о железнодорожной артиллерии, сосредоточенной в районе Ленинграда.

С началом войны большую часть железнодорожных установок, находившихся в Прибалтике, передислоцировали в район Ленинграда. К г. При создании установок ТМ были использованы мм стволы, изготовленные для линейных крейсеров типа «Измаил». А в установках ТМ — мм стволы от крейсеров проекта Чтобы увеличить угол ГН в береговой обороне строились бетонные основания размером 16x16x3 м, на которые наезжал транспортер, далее артиллерийская часть опускалась на специальный шаровой погон, а потом тележки отвозились.

Таким образом, установка превращалась в обычное береговое орудие на центральном штыре. Однако в ходе обороны Ленинграда использовался другой способ — стрельба с криволинейных веток железнодорожного пути. Ну а в установке ТМ изначально был предусмотрен круговой обстрел. Обычно они перевозились паровозами серии «Э». Штат трехорудийной батареи ТМ — человек, включая санчасть из 5 человека, в том числе одного зубного врача.

У ТМ дальность стрельбы снарядами обр. А у ТМ дальность стрельбы снарядами 97,5 кг составляла 38,6 км. В июле г. Военный совет Балтийского флота принял решение установить на железнодорожные платформы морские орудия калибра мм, предназначенные для строившихся кораблей и состоявшие на хранении в арсенале.

Для создания железнодорожных транспортеров мм орудий использовались обычные четырехосные железнодорожные тонные платформы. У такой платформы снимался деревянный настил и вместо него настилался рифленый стальной лист. В центре платформы к балкам был приварен стальной лист толщиной 50 мм. К этому листу крепили артиллерийскую установку. Таким образом, были получены обычные корабельные установки на центральном штыре с круговым обстрелом. Транспортеры имели четыре опорные ноги, шарнирно скрепленные с платформой.

Приводы наведения, подачи боеприпасов и остальные были исключительно ручные. Переделки железнодорожной платформы и монтаж корабельной установки осуществлялись за дня. Единственное оригинальное решение имелось в конструкции некоторых мм железнодорожных установок. Установка башенного станка на железнодорожную платформу была сложна и требовала создания многих новых устройств, в том числе поворотного механизма. Всего в г. Боюсь, что я утомил читателя перечислением береговых батарей и характеристиками железнодорожных установок, но без этого нельзя понять грандиозную артиллерийскую битву за Ленинград, длившуюся дней на территории свыше км с запада на восток и свыше км с севера на юг.

Корабли и береговые батареи были расставлены таким образом, что по всему периметру обороны позиции немцев и финнов простреливались нашими пушками на глубину как минимум 20 км. Октябрь г. Применение крупных калибров морской артиллерии значительно усиливало артиллерийскую оборону Ленинграда, восполняя нехватку крупных калибров во фронтовой сухопутной артиллерии.

К сожалению, Ленинградский фронт к 1 декабря г. Сухопутная артиллерия Ленинградского фронта была невелика количественно, а главное до г. Не будь морской артиллерии, германские дальнобойные пушки могли бы практически безнаказанно расстреливать Ленинград в гг. Днем 4 сентября германская артиллерия впервые открыла огонь по Ленинграду. Артиллерийскому обстрелу подверглись станция Витебская-сортировочная, заводы «Салолин», «Красный Нефтяник» и «Большевик».

Немцы вели огонь из района Тосно. Советский военный историк и участник боев Николай Жданов, в г. Это были варварские обстрелы, в результате которых страдало гражданское население, разрушались культурные учреждения, многие из них являлись уникальными, госпитали, больницы, школы, различные детские учреждения».

Всего в сентябре г. В результате немцы получили возможность вести оттуда прицельный огонь по советским кораблям, стрелявшим с открытых огневых позиций внешних рейдов Невской губы и Морского канала, с небольших дальностей — 5,,5 км. Наши корабли были ограничены в огневом маневрировании и подвергались авиационно-артиллерийским ударам противника. Результат не замедлил сказаться. Уже сентября линкор «Марат» получил пять попаданий снарядов калибра мм, взрывами которых повредило палубу и надстройки.

Это был экспериментальный корабль, строившийся в Ленинграде с июня г. Утром 16 сентября в линкор «Марат» попало девятнадцать мм снарядов, не причинивших кораблю особого вреда. Погибло 15 и было ранено 30 человек команды, вышло из строя мм орудие, внутрь корпуса стала поступать вода.

Вследствие полученных повреждений в 13 ч. В последующие дни «Марат» вел огонь от причала. Германские источники утверждают, что 16 сентября в «Марат» попало не две, а три бомбы калибра кг. На мой взгляд, это неверно, поскольку в этом случае повреждения корабля были бы заметно большими.

Из-за интенсивного артиллерийского огня противника корабли Балтийского флота ушли на позиции на реке Неве. Таким образом, в Кронштадте из крупных кораблей остался лишь полузатопленный линкор «Марат». Из-за огня германской артиллерии свои дислокации меняли не только корабли, но даже заводы.

Частые обстрелы заводской территории заставили Военный совет фронта 17 сентября г. Новое место для завода нашли на Выборгской стороне. Первым было переведено производство снарядов. На старом месте остались лишь корпусостроительные цехи. Спасаясь от артобстрелов, свыше тысяч ленинградцев переселились из западных и южных районов города на север. В октябре г. Всего с сентября по декабрь г. Вот выписка из журнала боевых действии го тяжелого артиллерийского дивизиона резерва главнокомандования вермахта, вооруженного мм пушками: «5.

Дивизион вместе с другими дивизионами, подчиненными командиру й артиллерийской группы, в 8. Речь идет о железнодорожных установках «Короткий Бруно». Расход 38 снарядов. Цель — Балтийский завод. Расход боеприпасов — 10 снарядов. Эта огневая деятельность снимается на пленку ротой пропаганды». Виктор Демидов, пиротехник, много лет занимавшийся очисткой территории бывших военных действий от взрывоопасных предметов, писал: «После обстрела завода им.

Калинина аварийно-восстановительная команда обнаружила там 12 из 82 попаданий неразорвавшихся или не полностью подействовавших снарядов. В январе-марте г. Примерно тысячу из них он произвел зря — несработавшими «болванками». Треть снарядов вражеской артиллерии, действовавшей против й армии, не взорвалась».

К сказанному надо добавить, что больше половины немецких орудий, обстреливавших Ленинград, были изготовлены не в самой Германии, а во Франции, Чехословакии и других странах. Качество их снарядов было заметно хуже. Кроме того, могло иметь место и вредительство со стороны французов и чехов. Наша тяжелая артиллерия под Ленинградом действовала не только эффективно, но и с минимальными потерями.

То же можно сказать и о «Красной горке», «Рифе» и других фортах. За всю осаду Ленинграда в гг. Замечу, что я пользовался не сводками Информбюро и не мемуарами наших полководцев, а совсекретными отчетами. Рецептом успеха артиллеристов был скрытный выход на позиции, быстрый и точный удар и мгновенный отход.

При этом полнейшая маскировка до удара, в ходе удара и после удара. Внешне железнодорожные установки под Ленинградом выглядели совсем не так, как на фотографиях в справочниках или в диспозициях музеев. Они скорее напоминали заросли кустарника — куча веток и маскировочных сетей. Установка выпускает снаряд калибра мм и через полминуты уходит.

Ну, кому дороги наставления, а кому — жизнь. В боевых условиях командиры и бойцы попросту игнорировали все наставления. Так, площадки не убирались, крепление по-походному производили на выходе с огневых позиций, продольные брусья отваливали в сторону, а опорные подушки оставляли на месте. Отход с позиции на расстояние м совершался своим ходом и на малых скоростях, с незакрепленными опорными ногами.

В последующем опорные ноги перестали забрасывать на тележки, а только приподнимали на см от головки рельс. В мирное время на учениях растопыренные «ноги» ЖДАУ могли снести домик стрелочника или дачный перрон, вызвали бы крушение поезда на встречной колее. Но под Ленинградом все строения давно были снесены войной, встречных поездов не могло быть физически. Иногда первые выстрелы делались всеми тремя орудиями батареи с «ложных позиций», которые немцы могли обнаружить после начала стрельбы, а затем немедленно уходили.

Однако чаще использовался другой метод. Чтобы звукометрические станции и оптические средства противника не смогли засечь стрельбу железнодорожных транспортеров калибра мм, вместе с ними открывали огонь корпусные мм пушки А и мм гаубицы-пушки МЛ Иногда привлекались и железнодорожные установки калибра мм.

Кроме того, активно использовались взрывпакеты, имитировавшие выстрелы тяжелых орудий. Разумеется, немцы не были дураками, и если в — начале г. Замечу, что немцы и финны располагали весьма совершенными приборами звуковой и визуальной разведки и обменивались информацией в режиме реального времени. Тем не менее своевременно обнаруживать наши транспортеры им не удавалось.

Так, например, я батарея мм установок до октября г. Немцы выпустили по батарее до снарядов калибра мм. Тем не менее ни один транспортер не был выведен из строя. Кроме того, в гг. Советские военнослужащие осматривают осадное орудие, оставленное немцами под Ленинградом. Любопытна разница в подчиненности советских и германских железнодорожных установок.

Кригсмарине подчинялись только несколько установок Атлантического вала. В СССР с г. Летом-осенью г. Все батареи имели двузначные номера.

В Советском Союзе первые проекты артиллерийских железнодорожных установок большого калибра появились в конце х - начале х годов.

180 мм железнодорожный транспортер тм 18 Автомобили не сошедшие с конвейера
180 мм железнодорожный транспортер тм 18 528
Конвейер из роликов 35
Объявление конвейер Конвейеры подвесные толкающие
Кузнецкий элеватор сайт Конвейер для горной массы
Отзывы о т5 транспортер 2 5 Дтп с транспортером
Элеваторы и элеваторные узлы 343
Каково назначение винтовых конвейеров как они устроены и как работают 347
Оборудование для отбора проб на конвейере 102
Строительные транспортеры Пакри рус. Национальная оборона Вооруженные Силы. Для этого главная балка опускалась на специальные брусья, которые устанавливались на шпалы железнодорожного полотна. Днем 4 сентября германская артиллерия впервые открыла огонь по Ленинграду. Опускание главной балки производилось с помощью двух винтовых механизмов, расположенных на концах транспортера. Транспортер имеет две 4-осные тележки.

Этом что-то ролики для рольгангов конические какие

Установки, выпущенные в г. ТТХ установки: калибр — ,4 мм; масса установки — Установки «TM» выпускались с г. Марти, а пушки «БП» производились заводом «Баррикады». К началу войны было построено 20 установок. Вращающаяся часть установки была взята с мелкими изменениями от береговой щитовой установки «МО». Для обеспечения кругового обстрела установка имела восемь опорных «ног». Конструкция транспортера позволяла вести круговую стрельбу с любой точки железнодорожного пути без предварительного инженерного оборудования огневой позиции.

Транспортер состоял из двух 8-осных тележек. Броневая защита: лоб — 38 мм; бока и крыша — 20 мм. Масса щита — 7,6 т. Подача боеприпасов осуществлялась с помощью снарядной платформы, по периметру которой катались 4 снарядные тележки с лотками для боеприпасов, подававшихся из вагонов-погребов по рольгангам. Транспортер имел свой двигатель для перемещения на небольшие расстояния: через минуты после прекращения огня он покидал позицию. В боекомплект установки входили бронебойные, полубронебойные, осколочно-фугасные снаряды и дистанционная граната.

Для скрытности стрельбы в период войны использовались беспламенные заряды, что лишало противника возможности обнаруживать орудия. Установка была создана на базе орудия Первой мировой войны. К началу г. Орудие размещалось на 8-осной железнодорожной платформе. В боевом положении ТМ-8 опиралась на систему опорных ног и имела при стрельбе с рельсов круговой обстрел. Штатные боеприпасы — фугасные снаряды. Для их изготовления использовали орудийные станки бывших линейных кораблей Черноморского флота «Св.

Установка размещалась на осной железнодорожной платформе, которая имела 2 опорные «ноги». В году Металлический завод разработал новый досылатель броскового типа, который был принят для башенных установок МК, МБ, его же использовали и в новых транспортерах.

Сама конструкция мм железнодорожной установки принципиально отличалась от разработанных ранее установок более крупного калибра - и мм. Вращающаяся часть, в которой была установлена пушка БП, взята с мелкими изменениями от береговой установки МО В ТМ конструкторы защитили вращающуюся часть артиллерийской системы броневым прикрытием, поперечный контур которого почти соответствовал специальному железнодорожному габариту подвижного состава.

Передняя часть прикрытия имела толщину 39 мм , остальные и в том числе крыша - 20 мм. Для подачи боеприпасов к орудию транспортер снабдили снарядной платформой, по периметру которой катались 4 снарядные тележки с лотками для боеприпасов.

Снарядная платформа вращалась вместе с орудием. При этом вагоны-погреба располагались спереди и сзади транспортера, а подача боеприпасов осуществлялась с любого из них. Между вагонами и снарядной платформой располагались рольганги с деревянными роликами. По ним снаряды из вагонов подавались вручную на платформу. Для полузарядов рядом с рольгангом был установлен наклонный желоб.

Для удобства размещения прислуги при заряжании снарядная платформа устанавливалась на главной балке с небольшим эксцентриситетом относительно оси вращения системы. Поэтому во время горизонтального наведения платформа меняла свое положение относительно рольгангов, и приходилось непрерывно перемещать рольганг, отслеживая движение платформы.

Это было серьезным недостатком системы подачи боеприпасов, но при соответствующей тренировке сбоев и задержек в стрельбе не было. Для того чтобы снарядная платформа не выходила за железнодорожный габарит по ширине, ее разделили на две части. Конструкция транспортера позволяла вести круговую стрельбу с любой точки железнодорожного пути без предварительного инженерного оборудования огневой позиции.

Временную позицию для него можно было оборудовать в любой точке пути. Для этого главная балка опускалась на специальные брусья, которые устанавливались на шпалы железнодорожного полотна. Брусья набирались из дубовых досок и связывались болтами и скобами. Транспортер имел восемь опорных ног, которые в боевом положении располагались таким образом, что стрельба могла вестись под любым углом горизонтального наведения. Главная балка опускалась с помощью двух винтовых механизмов, расположенных на концах транспортера.

Каждый из них приводился в действие двумя номерами расчета. Стрельба производилась на горизонтальном участке железнодорожного пути по круговому сектору обстрела в градусов путем поворота на градусов вправо и влево от среднего положения до упоров ограничения при углах возвышения орудия от 0 до 50 градусов.

Время перевода из походного положения в боевое занимало 60 минут. Транспортер имел свой двигатель для перемещения на небольшие расстояния: через минуты после прекращения огня он должен был покинуть свою позицию, чтобы не попасть под ответный огонь противника.

Транспортер был обеспечен совершенными приборами управления огнем с закрытых огневых позиций. Стрельба из пушки БП установки ТМ велась в основном бронебойным и осколочно-фугасным снарядами образца года. Заряжание — картузное. Масса снаряда составляла 97,5 кг. Имелись также несколько типов полубронебойных снарядов, фугасный и бетонобойный снаряды, а также дистанционная граната, предназначенная для стрельбы по воздушным целям.

Для обеспечения скрытности стрельбы железнодорожных артиллерийских установок сотрудники ленинградского Научно-исследовательского морского артиллерийского полигона разработали беспламенные заряды, которые готовились на базе обычных пламенных пироксилиновых порохов путем введения специальных добавок. Поскольку выстрел не давал яркой вспышки, разведка противника практически лишилась возможности засекать стреляющие установки.

Впоследствии изготовление железнодорожных артиллерийских установок ТМ было перенесено на Николаевский государственный завод им. В — годах были изготовлены первые четыре установки ТМ