транспортеры ленточные с электроприводом

элеватор суфле грязи

Со времен Генри Форда идея конвейера состоит в том, чтобы как можно меньше дать тем, кто трудится, но при этом получить как можно более эффективное производство. Сейчас мы рассмотрим это на примере конвейера команд в микропроцессоре. Вот одно, самое главное, замечание о пользе конвейера. Вспомните такую картину: расходящиеся круги на поверхности озера от брошенного в воду камня. Точно такая же «картина» имеет место и в кристалле, если схема не имеет регистров. Изменение счетчика команд действует подобно описанному выше камню.

Транспортеры ленточные с электроприводом купить фольксваген транспортер пробегом на авито по всей россии

Транспортеры ленточные с электроприводом

Известно большое количество формул для ориентировочного определения тягового усилия и натяжения конвейера, предложенных на основе опыта проектирования и эксплуатации конвейеров. Одна из них имеет следующий вид:. По усилию и натяжению в тяговом органе конвейера производится предварительный выбор двигателя и механического оборудования.

Формулы для подсчета потерь в барабанах, звездочках, блоках и других элементах оборудования могут быть найдены в специальной литературе по механической части конвейеров. Для построения диаграммы тяговых усилий вычерчивается трасса конвейера со всеми подъемами и спусками, перегибами, приводными и натяжными станциями, направляющими блоками и барабанами.

Затем, если следовать от наименее нагруженного участка конвейера, производится учет потерь в каждом элементе и получается натяжение тягового органа по всей длине. На рис. Диаграмма тяговых усилий в ленточном а и цепном б конвейерах: а — приводная станция; б — натяжная станция.

При проектировании ленточных конвейеров после построения диаграммы тяговых усилий определяется место установки приводной станции на трассе конвейера. Электропривод конвейеров большой протяженности, например крупных поточно-транспортных систем, нецелесообразно осуществлять одним двигателем, так как в этом случае в механическом оборудовании, расположенном близко к приводной станции, создаются значительные усилия. Перегрузка указанных участков конвейера приводит к тому, что габариты механической части и особенно тягового органа резко возрастают.

Для предотвращения возникновения больших тяговых усилий конвейеры приводятся в движение от нескольких приводных станций. В таком случае в тяговом органе приводной станции создается усилие, пропорциональное статическому сопротивлению только одного участка, и тяговый орган не передает усилий для привода всего конвейера. При наличии на ленточном конвейере нескольких приводных станций место их установки выбирается по диаграмме тяговых усилий таким образом, чтобы тяговое усилие двигателей нескольких станций примерно равнялось усилию однодвигательного электропривода рис.

Диаграмма тяговых усилий ленточного конвейера: а — при однодвигательном электроприводе; б — при многодвигательном электроприводе. Следует, однако, учесть, что для окончательного выбора мощности двигателя приводной станции необходимо построить уточненную диаграмму тяговых усилий для каждой ветви.

Это уточнение вызвано тем обстоятельством, что сумма усилий всех участков может быть не равна усилию при однодвигательном приводе, что определяется уменьшением сечения тягового органа и соответственно снижением потерь на трение при многодвигательном приводе. Отметим, что для крупных ленточных конвейеров, где мощности двигателей достигают десятков и сотен киловатт, протяженность трассы между приводными станциями чаще всего составляет примерно — м.

Следует учитывать, что конструктивное встраивание приводных станций в конвейер связано с известными трудностями, особенно для ленточных конвейеров. Поэтому наиболее удобными местами установки их являются концевые точки трассы. На некоторых предприятиях протяженность несекционированных конвейеров достигает — м.

Установка нескольких приводных станций на ленточном конвейере приводит, как правило, к повышению эксплуатационных показателей многодвигательного электропривода по сравнению с одиночным. Определяется это тем, что, например, при пуске конвейера вхолостую может работать один двигатель.

С увеличением нагрузки включается второй двигатель, а затем последующие. При снижении нагрузки возможно частичное отключение двигателей. Указанные переключения приводят к снижению времени работы двигателей с малой загрузкой и повышению их эксплуатационных показателей. В случае завалов конвейеров транспортируемыми материалами, увеличения статического момента за счет застывания смазки и т.

Большое значение при выборе системы управления электроприводом ленточных конвейеров имеет правильный расчет упругих деформаций тягового органа и ускорений, которые могут возникнуть в переходных процессах. Обратимся к рис. Конвейер приводится в движение асинхронным короткозамкнутым двигателем, статический момент на валу двигателя принят постоянным. Характер изменения скорости в ветвях 1 и 2 конвейера будет в значительной степени зависеть от протяженности ленты.

При малой длине конвейеров, около нескольких десятков метров, графики изменения скорости ветвей 1 и 2 во времени будут близки друг другу рис. Естественно при этом, что ветвь 2 начнет двигаться с некоторым отставанием по отношению к ветви 1 за счет упругой деформации ленты, однако скорости ветвей довольно быстро выравниваются, правда, с некоторыми колебаниями.

Несколько иначе обстоит дело при пуске ленточных конвейеров большой протяженности, около сотен метров. В этом случае трогание с места сбегающей ветви 2 конвейера может начаться после того, как приводной двигатель достигнет установившейся скорости рис. На ленточных конвейерах большой протяженности можно наблюдать отставание начала движения участков ленты на расстоянии 70— м от набегающей ветви при установившейся скорости двигателя.

При этом в ленте создается дополнительное упругое натяжение, а тяговое усилие к последующим участкам ленты прикладывается рывком. По мере достижения всеми участками конвейера установившейся скорости снижается упругое натяжение ленты. Возврат запасенной энергии может привести к возрастанию скорости ленты по сравнению с установившейся и к ее колебаниям рис.

Такой характер переходного процесса в тяговом органе крайне нежелателен, так как следствием его является повышенный износ ленты, а в некоторых случаях ее разрыв. Указанные обстоятельства приводят к тому, что в отношении характера пуска и других переходных процессов в электроприводе ленточных конвейеров выдвигаются жесткие требования по ограничению ускорений системы. Удовлетворение их приводит к некоторому усложнению электропривода: появляются многоступенчатые панели управления асинхронными двигателями с фазным ротором, дополнительные нагрузочные, пусковые устройства и т.

Самым простым способом ограничения ускорений в электроприводе ленточных конвейеров при пуске является реостатное управление рис. Переход с одной пусковой характеристики на другую обеспечивает плавное ускорение системы. Такое решение задачи часто применяется на ленточных конвейерах, однако оно приводит к значительному увеличению габаритов панелей управления и пусковых реостатов.

В некоторых случаях более целесообразно ограничение ускорения системы электропривода осуществлять путем дополнительного торможения вала двигателя в процессе пуска, так как создание дополнительного тормозного момента МТ снижает динамический момент рис.

Как видно из приведенных графиков, ускорение системы искусственно снижается за счет подтормаживания, вследствие чего снижаются колебания скорости в набегающей и сбегающей ветвях конвейера. По окончании пуска источник дополнительного тормозного момента должен быть отключен от вала двигателя.

Отметим попутно, что ограничение ускорений в системе электропривода может быть достигнуто путем использования обоих способов одновременно, например реостатного пуска с подключением источника дополнительного тормозного момента. Такой метод находит применение на протяженных односекционных конвейерах, где стоимость ленты определяет основную долю капитальных затрат всей установки. Плавный пуск системы с созданием искусственной нагрузки на валу практически осуществляется при помощи обычных колодочных тормозов с электрическим или гидравлическим управлением, подсоединения к валу двигателя индукционных или фрикционных муфт, использования дополнительных тормозных машин и т.

Ленточный транспортёр конвейера серии ТЛ может устанавливаться в существующие линии производства, а также в комплекте с бункерами дозаторами, подача сырого материала в сушильные барабаны, высушенного материала после барабана, транспортировка различных мешков, в комплексе с фасовочным оборудованием, в сельском хозяйстве для транспортировки овощей и т.

Для получения более подробной информации о характеристиках ленточного транспортёра свяжитесь с нашими консультантами:. Для заказа выбранного оборудования и согласования его сроков поставки свяжитесь с нашим специалистом. Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. Электрический привод — это управляемая электромеханическая система, предназначенная для преобразования электрической энергии в механическую и обратно и управления этим процессом.

Современный электропривод — это совокупность множества электромашин, аппаратов и систем управления ими. В настоящее время основным средством приведения в движение рабочих машин пищевых производств является электрический двигатель и соответственно основным типом привода служит электрический привод.

В области промышленности электродвигатели приводят в движение станки, грузоподъемные механизмы, компрессоры, конвейеры, экскаваторы и т. С объектами, приводимыми в движение электрическими машинами, мы постоянно сталкиваемся не только в сфере промышленности, но и в бытовой сфере. В нашу жизнь прочно вошли такие устройства с электроприводом, как стиральная машина, вентилятор, лифт, кондиционер, кофемолка, пылесос и т. Развитие техники электропривода характеризуется постепенным приближением места, где электрическая энергия преобразуется в механическую энергию к исполнительным органам машин.

В настоящее время, как правило, каждый исполнительный орган рабочей машины приводится в движение отдельным, индивидуальным приводом. Использование индивидуального привода создает условия для автоматизации, позволяет расширить технологические возможности установок, повысить их производительность и качество управления технологическими процессами. Целью курсовой работы является расчет требуемой мощности приводного электродвигателя ленточного конвейера, выбор типа электродвигателя, проверка выбранного электродвигателя по условиям пуска и перегрузочной способности, разработка принципиальной электрической схемы автоматического управления электродвигателем и описание ее работы, расчет и выбор аппаратуры управления, защиты, сигнализации.

Объектом курсовой работы является механизм с продолжительным режимом работы — ленточный конвейер. Для электропривода ленточного конвейера необходимо использовать асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. Ленточный конвейер — транспортирующее устройство непрерывного действия с рабочим органом в виде ленты [1]. Сегодня сложно себе представить высокопроизводительное производство без использования конвейера.

Для перемещения грузов, в том числе и сыпучих, используют замкнутые ленты. На сегодняшний день ленточный конвейер один из наиболее перспективных видов транспорта, который практически незаменим при больших грузопотоках. Ленточный конвейер является обязательной частью любого тяжелого и легкого производства.

Он используется в металлургии, для транспортировки сыпучих материалов, в пищевой промышленности, медицине и так далее. Принцип действия и устройство во всех случаях практически одинаковые. Отличия могут заключаться в виде ленты, ее грузоподъемности и гибкости, а также мощности привода. Основными частями ленточного конвейера являются рама, приводной барабан, натяжной барабан, ролики конвейера, транспортерная лента.

На раме закреплены ролики, по которым транспортерная лента скользит, и перемещает груз в пространстве. Для натяжения ленты служит два больших ролика, называемых барабанами. Один из них — натяжной, закреплен на подшипниковом узле и служит для регулировке натяжении ленты. Другой — приводной барабан конвейера, закреплен на противоположном конце конвейера и имеет специальный вал, который соединен с электродвигателем через редуктор.

Собственно с помощью передачи вращательного движения от электродвигателя или мотор-редуктора к приводному барабану, и происходит движение ленты транспортера. Лента — основной рабочий орган конвейера, который выполняет две основные функции: несущую и тяговую.

Силой трения между лентой и приводным барабаном она приводится в действия. Причем определяющим фактором является сила трения, за счет которой движется грузонесущий и тяговый орган. В большинстве случаев такого рода конвейер позволяет частично автоматизировать производство и сократить количество ручного труда. С учетом этого рассматриваемым транспортируемым машинам предъявляются жесткие требования.

По большей части это касается прочности, производительности и взаимозаменяемости изношенной ленты. Главный плюс ленточного конвейера заключается в том, что с его помощью можно транспортировать грузы на очень большое расстояние. В некоторых случаях длина грузонесущего органа может достигать километров. Никакой другой конвейер не может быть таким длинным.

Обусловлено это большим весом, сложной конструкцией и, что самое главное, высокой стоимостью оборудования. В случае с ленточным конвейером нет никаких проблем. Еще одно неоспоримое достоинство заключается в высокой производительности. В этом случае производительность может превышать тысяч тон в час. Кроме того, ленточный конвейер относится к универсальным транспортирующим линиям. Обусловлено это тем, что можно перемещать самые различные грузы. Нагрузочная диаграмма ленточного конвейера — это зависимость мощности нагрузки от времени , она дает наглядное представление о режиме работы механизма.

Нагрузочная диаграмма служит основой для выбора приводного электродвигателя, поскольку она характеризует его нагрузку. Электродвигатель является основным элементом любого электропривода, его выбор для нового электропривода или модернизации старого является одним из ответственных этапов проектирования. По электродвигателю выбирают аппараты пуска, защиты и регулирования электропривода. Надежная и экономичная работа электропривода возможна только при соответствии двигателя режиму, в котором он должен работать совместно с производственным механизмом.

Основным требованием при выборе электродвигателя является соответствие его мощности условиям технологического процесса. Определяющими при выборе мощности являются нагрев обмоток двигателя, а также кратковременные перегрузки. Установка электродвигателя заниженной мощности недопустима, так как он будет перегреваться и выйдет из строя при сгорании изоляции обмотки статора, что приведет к простою оборудования и к дополнительным расходам по замене двигателя.

Установка электродвигателя большей мощности, чем это необходимо, по условиям привода, вызывает излишние потери энергии при работе машины, снижение КПД и коэффициента мощности, обуславливает дополнительные капитальные затраты и увеличение габаритов двигателя. Согласно нагрузочной диаграмме ленточного конвейера режим работы двигателя продолжительный. Продолжительным режимом работы называют режим, при котором все части электродвигателя за время работы достигают установившейся температуры [2].

По нагрузочной диаграмме производственного механизма рассчитаем эквивалентную мощность за рабочее время по формуле:. Поскольку фактическая продолжительность включения не отличается от стандартной, в пересчете мощности двигателя нет необходимости.

При выборе конструкторского исполнения двигателя необходимо учитывать условия окружающей среды. Конструкторское исполнение двигателя выбираем защищенное со степенью защищенности так как помещение влажное. Механическая перегрузка, определяет способность двигателя преодолевать кратковременные перегрузки. Необходимость проверки вызвана тем, что перегрузочная способность двигателя ограничена его максимальным моментом.

Если в графике нагрузки имеются пики с , возможна остановка двигателя. При снижении напряжения оборудование не должно терять работоспособность, но момент на валу асинхронного двигателя снижается пропорционально квадрату напряжения. Проверку на перегрузочную способность будем проводить с учетом возможного снижения напряжения в питающей сети. Проверка сводится к проверке условия, что максимальный момент двигателя при снижении напряжения будет не меньше максимального момента сопротивления на валу двигателя.

По перегрузочной способности двигатель проходит так как то есть , следовательно, двигатель сохраняет работоспособность при понижении напряжения в питающей сети. Выбранный двигатель удовлетворяет требованиям электропривода по пусковому моменту и перегрузочной способности. По ГОСТ для кратковременного режима работы принята стандартная длительность рабочего периода: 5;10;15;30;60;90 минут. Период номинальной нагрузки двигателя не соответствует стандартному значению, поэтому произведем пересчет мощности двигателя:.

Построение нагрузочной диаграммы электродвигателя привода. Определение необходимой мощности асинхронного двигателя привода. Расчет продолжительности пуска электродвигателя с нагрузкой. Электрическая схема автоматического управления электродвигателем.

Расчет и определение режимов работы двигателя. Выбор мощности двигателя для продолжительного режима работы с повторно-кратковременной нагрузкой, проверка на перегрузочную способность, пусковые условия.

ФОЛЬКСВАГЕН ТРАНСПОРТЕР 2013

Конвейер ленточный горизонтальный особенности установки При установке конвейера на стационарное место работы необходимо придерживаться всех требований монтажа а также следовать всем.

Рольганги купить в твери Определение необходимой мощности асинхронного двигателя привода. Как видно из приведенных графиков, ускорение естественный зеленый конвейер искусственно снижается за счет подтормаживания, вследствие чего снижаются колебания скорости в набегающей и сбегающей ветвях конвейера. Если задаться, например, условием, что число приводных станций равно трем и все двигатели должны обеспечить одинаковые тяговые усилия, то двигатели следует установить в месте, характеризующемся точкой 0, и соответственно на расстоянии 0—1 и 0—2 от него рис. Дата публикации: Ленточные транспортёры конвейеры серии ТЛ производства ООО «Чайковское строительное оборудование» предназначены для транспортировки сыпучих материалов.
Характеристики фольксваген транспортер т6 Рольганги в воронеже
Коврики на т5 транспортер Ленточные конвейер иркутске
Конвейеры для деталей 481
Части конвейеров код тн вэд Как устроены элеваторы

Думаю, что видео конвейер птицефабрика извиняюсь, но

Думаю, ленточные транспортеры аренда москва просто гений

Загрузочные бункера конвейеров Подборочная часть для установки на погрузчик с электроприводом Подставки под конвейера Протравитель зерна Спираль. Бурозавинчиваемые сваи БЗС-ground-screws - мм - мм - 57 мм - 76 мм - 89 мм. Желобчатый ленточный конвейер позволяет перемещать без потерь сыпучие грузы и мелкокусковые материалы, такие как: щепки, стружка, опилки; песок, щебень, камень, руда, гравий, шлак; строительный мусор, бытовые отходы; овощные культуры, зерно; мелкоштучные грузы; крошка, отливки, отходы пластмасс и резины.

Желобчатый ленточный конвейер может быть изготовлен в следующих исполнениях: прямой стационарный; наклонный стационарный, с фиксированным углом наклона; наклонный стационарный с возможностью регулировки угла наклона; передвижной прямой, оснащенный колесами со стопорными механизмами; передвижной наклонный с фиксированным углом наклона; передвижной наклонный с возможностью регулировки угла наклона и оснащенный колесами со стопорными механизмами.

Показать: 12 25 50 75 Ленточный транспортер мм, длиной 2 м Ленточные конвейеры транспортеры являются распространёнными и высокопроизводительными машинами неп В корзину. Ленточный транспортер мм, длинной 2 м Ленточные конвейеры транспортеры являются распространёнными и высокопроизводительными машинами неп В зависимости от длины конвейера, типа перемещаемого груза, скорости движения и нагрузки по всей длине рамы устанавливается необходимое количество роликоопор различных типов и конструкций.

Приводной барабан получает вращение от электродвигателя через редуктор. Выбор типа привода и места его расположения зависит от протяженности и профиля трассы конвейера, значения коэффициента трения между лентой и поверхностью приводного барабана и коэффициента использования прочности ленты.

В настоящее время наш рабочий день закончен. Оставьте свой телефон и мы перезвоним в удобное для вас время! Ленточные конвейеры и транспортёры. О конвейерах Ленточный конвейер или транспортер - это устройство, обеспечивающее непрерывность процессов транспортировки грузов и материалов штучных, сыпучих, кусковых за счет движения транспортерной ленты.

Типы ленточных конвейеров: По расположению в пространстве ленточные транспортеры бывают: горизонтальные; наклонные; комбинированные. По типу ленты: с проволочной лентой; с прорезиненной лентой; со стальной цельнопрокатной лентой и др. По расположению на местности: стационарные и подвижные; передвижные; переносные. По профилю трассы: прямые; желобчатые. Согласие на обработку персональных данных. Горизонтальный ленточный конвейер.

ЧТО ТАКОЕ МЕХАНИЧЕСКИЙ ЭЛЕВАТОР