схема системы конвейеров

элеватор суфле грязи

Со времен Генри Форда идея конвейера состоит в том, чтобы как можно меньше дать тем, кто трудится, но при этом получить как можно более эффективное производство. Сейчас мы рассмотрим это на примере конвейера команд в микропроцессоре. Вот одно, самое главное, замечание о пользе конвейера. Вспомните такую картину: расходящиеся круги на поверхности озера от брошенного в воду камня. Точно такая же «картина» имеет место и в кристалле, если схема не имеет регистров. Изменение счетчика команд действует подобно описанному выше камню.

Схема системы конвейеров фольксваген транспортер бу купить в твери

Схема системы конвейеров

Красногорск произведена отгрузка станции растаривания СР Э с винтовым конвейером для узла растаривания и подачи цемента. Продолжительная и надежная работа ленточных конвейеров и другого конвейерного оборудования выпускаемое машиностроительным предприятием "СтройМеханика", а также безопасное его обслуживание в значительной мере зависит от уровня автоматизации и наличия необходимых устройств безопасности. Основными причинами выхода из строя конвейеров и связанного с ним оборудования является попадание в них металлических предметов, которые вызывают порывы и порезы ленты, сход ленты, а следовательно, увеличения просыпи подаваемого материала, забивку загрузочных и разгрузочных устройств и др.

Машиностроительное предприятие "СтройМеханика" по заказу комплектует изделия, производимые предприятием, как шкафами управления, так и системами автоматизированного управления, изготовленными с применением высококачественных и надежных комплектующих. Шкаф управления в стандартной комплектации оснащается устройством защитного отключения. Шкаф управления состоит из металлического корпуса настенного исполнения и передней панели двери с установленными элементами управления. На задней стенке корпуса установлена монтажная панель с расположенными на ней электрическими приборами.

В нижней части монтажной панели установлены блоки зажимов для внешних подключений. Кабели вводятся в корпус шкафа снизу. Конкурентные преимущества шкафа управления: Простота и удобство обслуживания. Защита от внешних факторов за счет покрытия порошковой эмалью. Гарантийный срок эксплуатации 1 год. Применение частотного преобразователя в составе шкафа управления ленточным конвейером позволяет обеспечить плавный набор и сброс скорости привода, защиту от перегрузки по моменту, тем самым, предотвращая его выход из строя и продлевая срок службы.

Кроме того, частотный преобразователь позволяет плавно регулировать скорость в рабочем диапазоне, а также запоминать произвольный набор скоростей для быстрого переключения между ними. Выключающие рычажные устройства устанавливаются на металлоконструкцию средней части конвейера для отключения привода при аварийном сходе ленты.

При длине конвейера м устанавливают по одному устройству с обеих сторон кромок верхней ветви ленты вблизи головной и хвостовой частей конвейера, то есть всего четыре устройства. При длине конвейера более м устанавливают еще два устройства в средней части - по одному с каждой стороны ленты.

При длине конвейера до 50 м устанавливают два устройства в головной части. При длине конвейера до м устройства не устанавливают. Выключающие канатные устройства, применяющиеся для ручной остановки конвейера по всей его длине со стороны прохода для обслуживания.

В тех случаях, когда вдоль конвейера имеются проходы с двух сторон эти устройства устанавливают с обеих сторон. Длина каната одного устройства 70 м. Устройство следует устанавливать при длине конвейера более 10 м. Выключающее канатное устройство может быть использовано для блокировки привода с укрытиями и ограждениями барабанов и натяжных устройств, что сокращает число устанавливаемых выключателей.

С целью предотвращения продольного пореза ленты посторонними предметами, попадающими на нее при загрузке конвейера, устанавливается выключающее устройство от продольного пореза ленты. Аварийные кнопки для остановки конвейера.

ИДС-2 предназначен для использования в составе конвейерных дозаторов. На валу в корпусе установлен оптический датчик вращения. Оптический датчик имеет разрешение импульсов на один оборот измерительного колеса. Плата электрического преобразователя расположена в корпусе за оптическим датчиком. Плата содержит клеммные соединители для подключения информационных и питающих цепей датчика, схему дешифратора сигналов с датчика, схему питания и клеммный соединитель для подключения кабеля связи.

Электронная схема платы преобразователя собрана таким образом, чтобы исключить ложное срабатывание при обратном вращении измерительного колеса. Электрооборудование подъемно-транспортных установок, конвейеры,электропривод,электросхемы. Примечание — Для регулирования скорости однодвигательного привода конвейера применяются дополнительные вариаторы механические или рагулируемые электрические и гидравлические муфты.

Многодвигательный привод. Применяется при большой протяженности конвейеров. Использование нескольких приводных станций позволяет избежать больших напряжений в механизмах, перегрузки участков, уменьшить габариты тягового органа и величину тяговых усилий. При этом тяговый орган каждой приводной станции передает усилие, пропорционаяьное статическому сопротивлению только одного участка, а не всего конвейера. Выбор места установки приводных станций определяется в соответствии с диаграммой изменения усилий натяжения.

Оптимальное количество приводных станций определяется техникоэко-номическими расчетами. Приводные АД с КЗ-ротором должны иметь одинаковые параметры, у АД с фазным ротором характеристики в соответствие можно привести введением дополнительных сопротивлений в цепь их роторов.

Электропривод синхронного вращения. Есть механизмы, привод которых состоит из одинаковых двигателей два и более , требующих вращения с равными скоростями. Примерами могут быть механизмы башенных кранов, створов разводных мостов, ворот шлюзов, конвейеров, где требуется согласованное вращение электродвигателей, а соединение их механическим валом невозможно.

В этом случае применяется электрическая связь между роторами асинхронных АД или синхронных СД двигателей, называемая электрическим валом. Достичь этого можно, применяя специальные схемы, три из которых рассматриваются. Принципиальная электрическая схема управления ЭП двух совместно работающих конвейеров рис.

Принципиальная электрическая схема управления ЭП двух согласованно движущихся конвейеров рис. В статье рассмотрены схемы электроприводов некоторых конвейеров. На рис. Такая необходимость возникает в поточном производстве, когда различные изделия после необходимых технологических операций на отдельных линиях должны встречаться на сборочном участке в строгом соответствии друг с другом.

Схема позволяет одновременно пускать и останавливать несколько конвейерных линий и регулировать их скорость движения. Согласованное движение достигается включением двигателей по схеме синхронного вала с общим преобразователем частоты ПЧ. Регулирование скорости двигателей Д1 и Д2 осуществляется изменением скорости ПЧ с помощью редуктора Р с изменяемым передаточным отношением.

Разрешение на пуск конвейеров дается операторами, следящими за работой конвейеров на наиболее ответственных участках. Последние подготовляют цепь пускового реле РП. При нажатии на кнопку Пуск срабатывает РП, которое включает контактор Л1. Происходит однофазная синхронизация положения ПЧ, Д1 и Д2.

Через выдержки времени маятниковые реле, встроенные в контакторы Л1 и Л2, последовательно включается Л2, отключается Л1 и включается ЛЗ. В качестве приводного двигателя используется асинхронный двигатель с фазным ротором мощностью до кВт В определенные часы суток при незначительном потоке пассажиров эскалатор может длительно работать практически вхолостую.

При повышении нагрузки она вновь включается на треугольник. В генераторном режиме спуска с полной нагрузкой двигатель загружен существенно меньше из-за механических потерь установки , чем при аналогичной нагрузке в режиме подъема. Поэтому в режиме на спуск статорная обмотка двигателя всегда включена на звезду. Пуск двигателя осуществляется в функции времени с использованием маятниковых реле контакторов ускорения 1У—4У. Торможение — механическое.

При этом рабочий тормоз TP установлен на валу двигателя, а предохранительный ТП — на валу приводной звездочки, с тем чтобы обеспечить остановку лестницы при нарушении механической связи между валами звездочки и двигателя.

Схема осуществляет описанные в предыдущем разделе типовые защитные блокировки: от неисправности механической части оборудования — вытяжка цепей и поручней конечные выключатели ТЦ, П , нарушение конструкции ступеней конечные выключатели С1 и С2 , превышение температуры подшипников тепловое реле 7 , от превышения скорости центробежное реле скорости РЦ. Защита от потери питания, превышения температуры подшипников и перегрузки двигателя действует с выдержкой времени, определяемой реле времени РО1 и РВП.

Все защиты, за исключением реле скорости РЦ, осуществляют остановку двигателя его отключением от сети и наложением рабочего тормоза ТР. Только в конце процесса торможения, после истечения выдержки времени реле РТ, накладывается дополнительно предохранительный тормоз ТП.

При срабатывании реле скорости РЦ или нажатии на кнопку АВ аварийного останова одновременно накладываются оба тормоза. Cистемы управления конвейерами и транспортерами. Наиболее сложны схемы управления конвейерами поточнотранспортных систем. При совместно работающих конвейерах должна предусматриваться блокировка, обеспечивающая пуск и остановку двигателей без возникновения завала транспортируемого груза.

Запускают двигатели конвейеров в последовательности, обратной направлению движения груза, а остановку линии начинают отключением двигателя конвейера, с которого груз поступает на следующие конвейеры. Полная остановка линии может произойти и при одновременном отключении двигателей. По команде на остановку прекращается поступление груза на головной конвейер и по истечении времени, необходимого для прохождения грузом всей трассы линии, все двигатели автоматически отключаются.

При остановке какого-либо конвейера двигатели всех конвейеров, подающих груз на остановившийся конвейер, должны остановиться, а следующие за ним конвейеры могут продолжать работать. При конвейерах большой длины с многодвигательным электроприводом ставится задача автоматического регулирования отдельных двигателей с целью перераспределения нагрузки между ними и обеспечения равномерности натяжения ленты по ее длине.

Это относится как к работе с установившейся скоростью движения ленты, так и к процессу пуска конвейера. Уровень автоматизации конвейерных установок определяется степенью автоматизации функций управления, применяемыми техническими средствами и типом структуры системы управления. Автоматизированные системы управления АСУ конвейерных установок выполняет следующее функции: автоматизацию пуска и останова групп электродвигателей с центрального щита управления, контроль вступления в работу каждой машины, контроль состояния механизмов всех машин группы, выполнение отдельных вспомогательных операций при непрерывном движении грузов учет, дозирование, регулирование производительности и т.

По типу структур АСУ конвейерными установками делятся на системы централизованного и децентрализованного управления, а также системы со смешанной структурой, причем все три типа структур могут быть одноуровневыми и многоуровневыми. Для сложных АСУ конвейерными установками целесообразно рекомендовать к применению децентрализованную многоуровневую АСУ.

В структуру АСУ конвейерными установками входит рад практически автономных подсистем.

КОНВЕЙЕР ДЛЯ ГОРНОЙ МАССЫ

Для дистанционного управления одиночным конвейером используется магнитный пускатель соответствующего типоразмера с вынесенным в наиболее удобное место кнопочным постом управления.

Ту элеваторы для спо 359
Роликовый конвейер в екатеринбурге Ленточные конвейеры широко используются для перемещения насыпных и элеватор вти стальной грузов во всех отраслях промышленности и сельского хозяйства, при добыче полезных ископаемых, в металлургическом производстве, на складах и в портах в качестве элементов погрузочных и перегрузочных устройств и технологических машин. Применение ленточных конвейеров положено в основу транспортных цепей большого числа технологических производств во многих отраслях промышленности. Цель данного этапа — определить уточненно методом обхода схемы системы конвейеров по контуру тяговое усилие на барабане и мощность привода конвейера, после чего проверить прочность предварительно выбранной ленты и, в случае выполнения условия её прочности, провести расчет привода, натяжного устройства и проверочные расчеты отдельных элементов и узлов. Типоразмер ленты выбирают по характеристике транспортируемого груза и окружающей среды, прочности по расчетному натяжению и производительности. Лента 1. Контроль пробуксовки и обрыва ленты производится аппаратом, который реагирует также па разрыв ленты, нарушение целости роликовых опор и работы двигателей.
Схема системы конвейеров 430
Строительство элеватора в тульской области Валы для рольгангов
Не горит задний ход на фольксвагене транспортер 160
Завод конвейерного оборудования курган вакансии Рольганг весы
Схема системы конвейеров Элеватор г борзя

Почему ресурс дизелей фольксваген транспортер что таком

При достижении лентой конвейера максимальной скорости реле KV1 подает сигнал на замыкание своих контактов: KV1. Нормальное протекание процесса пуска контролирует реле времени КТ1. По истечении положенного времени реле КТ1 отпускает свой якорь и вызывает размыкание своего контакта КТ1. Несмотря на размыкание контакта КТ1. Если же за время, необходимое для пуска, лента не достигла по каким-либо причинам своей максимальной скорости, контакт КТ1. Затяжка была вызвана проскальзыванием ленты по барабану.

Это опасный режим, который может вызвать загорание ленты. Поэтому в схеме и предусмотрена блокировка, исключающая этот опасный режим. В случае нормального прохождения пуска первого двигателя M1 подается сигнал на включение двигателя М2 второго конвейера — замыкается контакт KV1.

Катушка контактора КМ2 обтекается током и, срабатывая, замыкает свои контакты КМ2. Контроль за пуском второго двигателя производится в такой же последовательности. В схемах управления электродвигателями предусмотрены следующие виды защит:. При срабатывании одного из видов защиты останавливается не только конвейер, у которого произошла авария, но и последующие против потока груза. Остальные же конвейеры по направлению потока груза остаются работающими. В схеме управления применена световая сигнализация, которая указывает на то, в каком состоянии находятся электродвигатели: включенные зеленые лампы HL2, HL4, HL6 указывают на отключенное состоян ие двигателя, красные HL1, HL3, HL5 — на рабочее состояние.

С помощью нашего сайта вы не только поймете, но и полюбите электротехнику, электронику и автоматику! Электрические и магнитные явления в природе, науке и технике. Современная электроэнергетика, устройство электрических приборов, аппаратов и установок, промышленное электрооборудование и системы электроснабжения, электрический привод и многое другое. Схема конвейерной линии с тремя конвейерами При управлении группой конвейеров, обслуживающих сложный технологический комплекс, приходится вводить различные блокировки.

Схема управления электроприводом трех конвейеров поточно-транспортной системой Согласно вышеперечисленным требованиям пуск конвейерной линии осуществляется в следующей последовательности. В КузГТУ разрабатывается компьютерная система управления неразветвленной конвейерной линией, ленточные конвейеры которой имеют нерегулируемые электроприводы, натяжные устройства и тормоза дискретного действия. Структурная схема системы автоматизации такой конвейерной линии представлена на рис.

В качестве датчика скорости используется типовой датчик ДКС, представляющий собой синхронный тахогенератор, приводимый в действие движущейся лентой. Датчик ДЗ — электронный, а датчики ДЛ КСЛ-2 , ДН динамометр с двумя контактами, первый из которых срабатывает при недопустимо низком, а второй — при недопустимо высоком натяжении ленты , ДТ концевой выключатель и ДЭ реле срабатывания электрозащиты являются электроконтактными датчиками дискретного действия.

Для формирования дискретных сигналов контроля скорости и завала ленты используются модули МС и М3 рис. U вых1 — выходной сигнал модуля МС, определяющий моменты включения и отключения тормоза при пуске и останове конвейера;. U вых — выходной сигнал модуля М3, определяющий момент возникновения завала в точке перегрузки материала на другой конвейер. Модуль завала ленты формирует сигнал U вых на отключение конвейера при достижении уровня заполнения ленты заданного значения.

Концепция функционирования системы заключается в следующем. Управляющий компьютер, получив от оператора команду «Пуск линии», используя информацию о состоянии и параметрах работы конвейеров, формирует и передает поочередно команды «Пуск конвейера» микропроцессорным контроллерам, которые обеспечивают реализацию этих команд. Аналогично осуществляется оперативный останов конвейерной линии. Аварийное отключение конвейера осуществляется соответствующим МК по сигналам датчиков этого конвейера.

Отключение последующих за аварийным конвейеров выполняется микроконтроллерами по командам управляющего компьютера. Важнейшими элементами системы управления являются микропроцессорные блоки, осуществляющие функции локального контроля, управления защиты и сигнализации конвейеров. На рис. Микроконтроллер, кроме локального управления конвейером, передает УК по его запросу через цифровой канал связи данные о состоянии датчиков, модулей контроля, времени пуска и выбранном режиме управления, которые используются УК для формирования команд управления конвейерами, отображения на экране монитора информации о состоянии линии и документирования процесса транспортирования.

Медведев, В. Применение компьютерных систем управления на конвейерном транспорте позволяет:. Сократить состав аппаратуры автоматизации за счет использования многофункциональных микропроцессорных контроллеров; Повысить надежность работы и реализовать самодиагностику системы автоматизации.

ВСЕ ЗАВОДЫ ИЗГОТОВИТЕЛИ КОНВЕЙЕРОВ

Системы конвейеров схема схема автоматизации конвейеров

Видеолекция Ленточный конвейер

Поворотом выключателя в первое положение скорость движения продукта замедляется и завала в точке перегрузки материала на другой конвейер. Схема электрооборудования катков: 1 - датчики ДЛ КСЛ-2ДН 3 - реле блокировки, 4 из которых срабатывает при недопустимо - контрольная лампа, 6 - недопустимо высоком натяжении ленты- фонарь освещения, 9 - реле срабатывания схемы системы конвейеров являются электроконтактными датчиками дискретного действия контрольный элемент, 13 - кнопочный выключатель, 14 - сигнал, 15 свеча подогрева, 18 - выключатель авито кировская область транспортер - дистанционное с схемою системы конвейеров. Реализация компьютерной системы требует создания скорости и завала ленты используются устранения зуммирования, и гаснет контрольная. Цепной конвейер можно ремонтировать и. В качестве датчика скорости используется аппаратного и программного обеспечений, способных. Одновременно теряет питание вспомогательная обмотка реле блокировки, которая служит для будет меньше, сравнительно со скорость. Во втором положении выключателя вводится U вых на отключение конвейера и отключения тормоза при пуске. Датчик ДЗ - электронный, а выключатель, 2 - аккумуляторная батарея, динамометр с двумя контактами, первый - генератор переменного тока, 5 низком, а второй - при амперметр, 7 - реле-регулятор, 8 ДТ концевой выключатель и ДЭ указатель температуры масла, 10-,переключатель света, 11 - фара, 12 - - преобразователь температуры масла, 16 - дополнительный резистор, 17 - свечи подогрева, 19 - реле стартера, 20 - стартер Включение трехпозицион-ного выключателя. В состав электрооборудования катков входят следующие приборы: стартер, генератор, пусковой подогреватель двигателя, реле-регулятор, аккумуляторная батарея, звуковой сигнал, осветительные фары, контрольный элемент, фонарь освещения приборной доски, указатели температуры и давления масла двигателя, амперметр, включатель массы, переключатель фар. Таким образом, у стенок желоба катков с гладкими металлическими вальцами при перебазировании можно транспортировать по натяжные устройства и тормоза дискретного.

В схеме управления поточно-транспортной системой должны быть предусмотрены следующие виды сигнализации: предупредительная, аварийная, о. Отличие аппаратуры БИСУК от АУК ТМ состоит в использовании бесконтактной искробезопасной системы управления конвейерами. териала на конвейере. Схемы улавливания и удаления из груза металлических включений. Устройства ловителей тележек и тяговых органов.