двигатель ленточный конвейер

элеватор суфле грязи

Со времен Генри Форда идея конвейера состоит в том, чтобы как можно меньше дать тем, кто трудится, но при этом получить как можно более эффективное производство. Сейчас мы рассмотрим это на примере конвейера команд в микропроцессоре. Вот одно, самое главное, замечание о пользе конвейера. Вспомните такую картину: расходящиеся круги на поверхности озера от брошенного в воду камня. Точно такая же «картина» имеет место и в кристалле, если схема не имеет регистров. Изменение счетчика команд действует подобно описанному выше камню.

Двигатель ленточный конвейер скачать фото фольксваген транспортер

Двигатель ленточный конвейер

ТРАНСПОРТЕР ЗАГРУЗЧИК ТЗК 30А

В результате расходы на эксплуатацию оборудования снижаются. Пусковой ток в результате такого запуска системы будет в раза превышать номинальный ток электродвигателя. Если конвейер загружен максимально или если его лента слишком длинная, выбирайте систему плавного пуска под большой нагрузкой.

Спасибо за заказ в нашем интернет-магазине! Наши менеджеры свяжутся с Вами для уточнения деталей. Для добавления товара в корзину выберите его модификацию. Toggle navigation Меню:. Статьи Отремонтировать электродвигатель Как подключить электродвигатель В Купить электродвигатель в России Что такое электродвигатель Как подобрать электродвигатель Расшифровка электродвигателей АИР Энергоэффективность электродвигателей Виды электродвигателей Климатические исполнения Каталог Весь каталог Скрыть.

Скидка 2 руб. Рекомендуем Хит продаж. Статьи Электродвигатель конвейера Электродвигатель ленточного конвейера. Почта для заявок: zakaz uesk. Товар добавлен в корзину! Вы можете перейти в корзину для оформления заказа или продолжить покупки. Сравнение товаров. Согласен с условиями работы сайта и обработкой персональных данных. Выберите модификацию. Купить АИР56А2. Купить АИР56В2. Купить АИР56А4. Купить АИР56В4. Купить АИР63А2. Купить АИР63В2. Купить АИР63А4. Купить АИР63В4. Купить АИР63А6.

Купить АИР63В6. Купить АИР71А2. Купить АИР71В2. Купить АИР71А4. Купить АИР71В4. Купить АИР71А6. Купить АИР71В6. Купить АИР71А8. Купить АИР71В8. Купить АИР80А2. Купить АИР80В2. Метод обычно используется для определения суммарной мощности, необходимо умножить сумму всех пяти компонентов на 1,1 и выбрать следующий ближайший больший размер.

Результат произведения составляющей ускорения и коэффициента 1. Это отличная рабочая точка, потому что двигатели работают эффективно в этом диапазоне, и это позволяет сделать запас в случае выполнения перегрузки, тяжелого пуска, и дисбаланса в распределении нагрузки. Когда двигатели непосредственно соединены при пуске конвейера, высокие скольжения и распределение нагрузки между двигателями происходит потому, что небольшие различия скоростей двигателя в результате приводят к небольшим различиям крутящего момента двигателя.

Фактически,, двигатели с различной мощностью и рабочей скоростью разделят пусковую нагрузку в соответствии с их мощностью. При запуске, распределения нагрузки может быть проблемой, потому что небольшие различия в скорости двигателей могут привести к большим различиям крутящего момента двигателя.

В рабочем диапазоне, момент-скоростные характеристики очень близки к линейным. Следствием этого наблюдения является то, что двигатели с различной мощностью могут быть непосредственно соединены, и они будут загружаться в соответствии с их номинальными мощностями, если их номинальные скорости одинаковы. С другой стороны, новые двигатели одной и той же марки изготовителя не могут оравномерно распределить груз.

Конвейерная лента создает дополнительную проблему к измерению разделения нагрузки. Для того чтобы приводной барабан передавал движение ленте, необходимо увеличить натяжение ленты, для натяжения необходимо чтобы участок ленты набегающей на барабан был длиннее такого же участка ленты сбегающего с него. Для того, чтобы растянуть ленту, скорость барабана должна быть равна или больше чем скорость движения ленты во всех точках контакта.

В идеале, скорость набегания ленты на барабан равна скорости контактной поверхности барабана, а скорость ленты при сбегании с барабана ниже на величину растяжения ленты. Для иллюстрации, скорость определяется по валу двигателя. При условии, натяжения сбегающей ленты и коэффициенте трения между лентой и барабаном достаточным для поддержания скорости набегающей ленты равной скорости вращения барабана, скорость сбегания ленты будет меньше, чем скорость набегания ленты на произведение скольжения и отношение раятяжения при скольжении.

Опоясывание лентой приводных барабанов, лента сбегая с первого барабана набегает на второй барабан, как показано на рис. Максимальная мощность, доступная конвейеру, без перегрузки двигателя, происходит, когда двигатели привода второстепенный барабана работают при номинальной мощности. В этом примере используются конкретные значения для иллюстрации — следующий график на рис. В исследовании 3-го двигателя, л. Наличии второго двигателя обеспечивает номинальную суммарную мощность, сумма растяжения и скольжения для первичных двигателей составляет 24 оборота в минуту.

Для улучшения распределения нагрузки, двигатель с оборотами в минуту был использован на вторичном барабане. Механизмы связи между основными и вторичными барабанами устраняют проблему распределения груза, связанную с натяжением ленты между соединенными с лентой барабанами. Механизмы связи основного и вторичного барабанов, работают на той же самой скорости, так что все приводные двигатели вынуждены делить рабочую нагрузку до такой степени, пока позволит их индивидуальная номинальная скорость.

Однако, связанные механизмы не разрешают разделение груза между барабанами. Связанные механизмы, эффективно передают движение вторичному барабану, и основной барабан не способствует напряженности ленты, если лента не скользит на вторичном барабане в связи с увеличением вращающего момента, доступного ему — это чаще всего происходит во время запуска.

Есть два общих заблуждение относительно крутящего момента, необходимого для пуска ленточного конвейера. Первым заблуждением является то, что ленточный конвейер имеет большой пусковой момент. Статическое трение выше, чем трение качения, но конвейер не срывается сразу. Он движется постепенно из-за растяжения ленты и действия натяжного устройства статическое трение не имеет значительного влияния на запуск.

Другие заблуждения, что это движение ленточного конвейера занимает значительно больше крутящего момента, чем для его запуска. Единственным компонентом потребляемой мощности связанной с началом движения является составляющая ускорения.

Крутящий момент, требуемый для других четырех компонентов увеличения со скоростью и их суммой, является максимумом на номинальной скорости. Следовательно, стартовый крутящий момент просто немного выше, чем рабочий крутящий момент, который в конечном счете запустит конвейер. Несбалансированное распределение груза не является проблемой, если он излишне не вызывает у одного или нескольких двигателей перегрузку.

Некоторое отсутствие равновесия ожидаемое между двигателями на одном барабане и между основными и вторичными барабанами. Непрактично, и не нужно пытаться устранить дисбаланс. Простое решение состоит в том, чтобы использовать двигатели с высоким скольжением, которые уменьшают отсутствие равновесия до допустимого количества. Любое решение, которое включает в себя соответствия двигателя или отдельную поправку на каждый двигатель является ненужным и дорогим.

Логистика поддержания промышленного предприятия с многочисленными подобными установками упрощена, если двигатель может использоваться в любом месте. Двигатели конструкции-C — двигатели высокого скольжения, и их рекомендуют для применения в работе конвейера. В дополнение к уменьшению проблемы распределения груза, характеристики скорости вращающего момента двигателей конструкции-C также решают большую часть начальных проблем конвейера. Обслуживающие предприятия и контролирующие органы поощряют использование двигателей высокой производительности.

Эти двигатели приемлемы в одномоторных устройствах; однако они имеют неправильные характеристики для двигателей с несколькими моторами конвейера. У двигателей высокой производительности есть роторы низкого импеданса, которые работают с низким скольжением, плохим распределением груза, имеют высокий ток запертого ротора и плохие константы вращающего момента.

Термин «высокая производительность» может быть неправильным употреблением, потому что в некоторых механизмах мощность, потребляемая двигателем высокой производительности, превышает мощность двигателя стандартной эффективности. Кривые скорости вращающего момента двух двигателей, рекомендуемых для применения на конвейере, показаны на рис. Это — двигатель конструкции-C с идеальными характеристиками для ленточного конвейера.

Барабанный приводной шкив, электрические двигатели для ленточных конвейер ов.

Производство транспортеров конвейеров Оао себряковский элеватор официальный сайт
Двигатель ленточный конвейер 679
Двигатель ленточный конвейер Сборка на конвейере волжского автозавода автомобиля марки лада калина иллюстрирует
Крупные элеваторы В рабочем диапазоне, момент-скоростные характеристики очень близки к линейным. Fushun Ejet Magnetic Equipment Co. Xinxiang Hongda Vibration Equipment Co. Она показывает, что двигатели с повышенным скольжением улучшают распределение нагрузки между непосредственно соединёнными двигателями, и также демонстрирует, что двигатель с повышенным скольжением позволяет снизить эффект натяжения ленты для улучшения распределения нагрузки между лентой и барабаном. CN 12 YRS.

Есть над стальной элеватор полезная мысль

Винтовой конвейер редуктор винтовой конвейер машина шнековый транспортер маленький с мотором. Недорогой гибкий винтовой конвейер с мотором. Гибкий винтовой конвейер , винтовой конвейер для лифта, малогабаритная фермерская зерновая конвейер ная машина для всасывания зерна. YZH, заводская цена , производственная линия, питание, нержавеющая сталь, плоские ленточные конвейер ы, индивидуальный моторизованный цепной приводной конвейер.

Небольшие системы конвейер ной ленты, Резиновая конвейер ная лента, цена. Ленточный конвейер цена , маленькая конвейер ная ленточная система. Самая низкая цена , небольшая конвейер ная лента, завод в Китае. Малые системы конвейер ной ленты, резиновые конвейер ные ленты цена. Ширина ремня мм небольшие конвейер ы система ленточного транспорта-натриевый вкладыш GCL. Запасные части для рисовых мельниц TDTG, маленький ковшовый лифт для рисовых мельниц по низкой цене.

Заводская цена , металлический конвейер JYD с цепным приводом из нержавеющей стали, регулируемая скорость, плоская ленточная конвейер ная пластина, прикрепляющие Цепные Конвейер ы. Малый шаг гибкие цепи пластиковый модульный ленточный конвейер для пищевой промышленности. Производитель Zhengzhou, сельскохозяйственная техника, небольшой шнековый конвейер , всасывающая машина, цена , Индия.

Двигатель постоянного тока Запчасти для погрузочного оборудования Двигатель переменного тока Конвейеры. Типы поставщиков. Виды продукции. Готово к отправке. Сделано в Китае; страна и регион. Предложения Vietnam 2. Все страны и регионы Китай Сингапур 6.

Тайвань, Китай 8. США 1. Местный сервис местоположения. Защитная функция. Применимые индустрии. Коэффициент полезного действия. Home небольшой ленточный конвейер двигатель цена. Guangzhou Jingyu Electromechanical Equipment Co. CN 2 YRS. Связаться с поставщиком. Shandong Chengming Construction Machinery Co. CN 12 YRS. Up to 5 years warranty. Shandong Donglong Transmission Equipment Co.

CN 5 YRS. Fushun Ejet Magnetic Equipment Co. CN 7 YRS. Yuhuan Mingdao Locomotive Parts Co. CN 3 YRS. CN 1 YRS. Wuhan Willita Industrial Co. CN 4 YRS. Конвейерная лента создает дополнительную проблему к измерению разделения нагрузки. Для того чтобы приводной барабан передавал движение ленте, необходимо увеличить натяжение ленты, для натяжения необходимо чтобы участок ленты набегающей на барабан был длиннее такого же участка ленты сбегающего с него. Для того, чтобы растянуть ленту, скорость барабана должна быть равна или больше чем скорость движения ленты во всех точках контакта.

В идеале, скорость набегания ленты на барабан равна скорости контактной поверхности барабана, а скорость ленты при сбегании с барабана ниже на величину растяжения ленты. Для иллюстрации, скорость определяется по валу двигателя. Набегающая и сбегающая скорости движения ленты в зависимости от номинальной мощности. При условии, натяжения сбегающей ленты и коэффициенте трения между лентой и барабаном достаточным для поддержания скорости набегающей ленты равной скорости вращения барабана, скорость сбегания ленты будет меньше, чем скорость набегания ленты на произведение скольжения и отношение раятяжения при скольжении.

Опоясывание лентой приводных барабанов, лента сбегая с первого барабана набегает на второй барабан, как показано на рис. Максимальная мощность, доступная конвейеру, без перегрузки двигателя, происходит, когда двигатели привода второстепенный барабана работают при номинальной мощности. В этом примере используются конкретные значения для иллюстрации — следующий график на рис.

Максимально допустимая мощность в зависимости от натяжения и скольжения. В исследовании 3-го двигателя, л. Наличии второго двигателя обеспечивает номинальную суммарную мощность, сумма растяжения и скольжения для первичных двигателей составляет 24 оборота в минуту. Для улучшения распределения нагрузки, двигатель с оборотами в минуту был использован на вторичном барабане. Механизмы связи между основными и вторичными барабанами устраняют проблему распределения груза, связанную с натяжением ленты между соединенными с лентой барабанами.

Механизмы связи основного и вторичного барабанов, работают на той же самой скорости, так что все приводные двигатели вынуждены делить рабочую нагрузку до такой степени, пока позволит их индивидуальная номинальная скорость. Однако, связанные механизмы не разрешают разделение груза между барабанами. Связанные механизмы, эффективно передают движение вторичному барабану, и основной барабан не способствует напряженности ленты, если лента не скользит на вторичном барабане в связи с увеличением вращающего момента, доступного ему — это чаще всего происходит во время запуска.

Есть два общих заблуждение относительно крутящего момента, необходимого для пуска ленточного конвейера. Первым заблуждением является то, что ленточный конвейер имеет большой пусковой момент. Статическое трение выше, чем трение качения, но конвейер не срывается сразу.

Он движется постепенно из-за растяжения ленты и действия натяжного устройства статическое трение не имеет значительного влияния на запуск. Другие заблуждения, что это движение ленточного конвейера занимает значительно больше крутящего момента, чем для его запуска. Единственным компонентом потребляемой мощности связанной с началом движения является составляющая ускорения. Крутящий момент, требуемый для других четырех компонентов увеличения со скоростью и их суммой, является максимумом на номинальной скорости.

Следовательно, стартовый крутящий момент просто немного выше, чем рабочий крутящий момент, который в конечном счете запустит конвейер. Несбалансированное распределение груза не является проблемой, если он излишне не вызывает у одного или нескольких двигателей перегрузку.

Некоторое отсутствие равновесия ожидаемое между двигателями на одном барабане и между основными и вторичными барабанами. Непрактично, и не нужно пытаться устранить дисбаланс. Простое решение состоит в том, чтобы использовать двигатели с высоким скольжением, которые уменьшают отсутствие равновесия до допустимого количества. Любое решение, которое включает в себя соответствия двигателя или отдельную поправку на каждый двигатель является ненужным и дорогим.

Логистика поддержания промышленного предприятия с многочисленными подобными установками упрощена, если двигатель может использоваться в любом месте. Двигатели конструкции-C — двигатели высокого скольжения, и их рекомендуют для применения в работе конвейера. В дополнение к уменьшению проблемы распределения груза, характеристики скорости вращающего момента двигателей конструкции-C также решают большую часть начальных проблем конвейера.

Обслуживающие предприятия и контролирующие органы поощряют использование двигателей высокой производительности. Эти двигатели приемлемы в одномоторных устройствах; однако они имеют неправильные характеристики для двигателей с несколькими моторами конвейера.

КАЛИНА 2 НА КОНВЕЙЕРЕ

Это — двигатель конструкции-C с идеальными характеристиками для ленточного конвейера. Значения , qвр, qвн определяются по таблице в зависимости от ширины ленты. Проверку двигателя по условиям пуска осуществляют из условия:. Мст — максимальный статический момент нагрузки,.

Мн — номинальный момент двигателя,. Двигатель выбирают из условия:. Работа большинства машин и механизмов строится на преобразовании параметров и кинематических характеристик в движении элементов на выходе по отношению к входным.

Самым ярким примером такого механизма для решения подобной задачи представляет редуктор, являющийся основным звеном привода конвейера. Он изготавливается как система зубчатых передач, выполненная в герметичном корпусе. Разработка редуктора выполняется с использованием основ теории зубчатых передач, а также отдельные элементы устройства разрабатываются с использованием теории прочности и надежности.

Расчет привода ленточного конвейера должен обеспечить работу конвейера с заданными параметрами. А также по результатам расчета привода можно начинать подготовку технической документации по всей конструкции ленточного конвейера. Поскольку всей системе конвейера движение задает электродвигатель, расчет привода ленточного конвейера начинается с подбора электродвигателя, обладающего достаточной мощностью для обеспечения работы всей системы.

Электродвигатель выбирается, после определения его расчетной мощности. Для ленточного конвейера предпочтительнее выбирать двигатель закрытого типа обдуваемый, асинхронный, серии АИР. Но знать одну расчетную мощность для выбора электродвигателя недостаточно. Без расчетных данных по числу оборотов вращения вала электродвигателя или возможного диапазона ее изменения это сделать невозможно:.

Uоmах, Uоmin — максимальная и минимальная величина передаточного числа в кинематической схеме привода. Из таблиц с электродвигателями единой серии АИР по стандартным характеристикам выбирается необходимый электродвигатель, расчетные показатели которого незначительно отличаются от приведенных в таблице. Если диапазон скоростных показателей достаточно широк, что позволяет выбирать несколько двигателей, окончательный выбор следует делать с учетом следующих соображений.

У быстроходных двигателей меньший вес и они дешевле тихоходных, поэтому кажутся более предпочтительными. Однако выбор быстроходного двигателя ведет к тому, что общее передаточное число редуктора возрастет, увеличится вес и габариты редуктора, возрастет и стоимость его. Полученное Uобщ распределяется по ступеням передач по такому принципу:. Далее можно приступать к расчету открытой передачи. Исходными данными служат те, что были , получены при расчете кинематики привода.

Ленточный конвейер — наиболее распространенный тип транспортеров, который используется в шахтах, заводских цехах, на складах и т. Данный тип привода, как правило, используется в малых и средних ленточных конвейерах. Мотор-барабан представляет собой барабан, в котором установлены редуктор и электрический двигатель. У мотор-барабанов есть несколько преимуществ. Они компактны, неприхотливы в обслуживании, так как уровень смазки контролируется и восполняется автоматически, могут эксплуатироваться в цехах с большой запыленностью, поскольку производится в защитном корпусе.

Мотор-барабан может вращаться в разных направлениях. Такие приводы обычно выпускаются с электромагнитным тормозом, что позволяет устанавливать их в ленточные конвейеры наклонного типа. К минусам мотор-барабанов относится ограничение мощности — не более 60 кВт.

Мотор-редуктор включает в себя редуктор и асинхронный электродвигатель. Двигатель приводит в движении быстроходный входной вал редуктора, повышающего вращающий момент и передающего его через выходной вал на барабан. Валы мотор-редуктора и конвейерного барабана сопрягаются посредством соединительной муфты.

В ленточных конвейерах используются два вида барабанов — приводной и натяжной. Они устанавливаются в разных концах конвейера. Количество приводных барабанов может быть разным, но наибольшее распространение получили приводы с одним мотор-редуктором и барабаном. При транспортировке тяжелых грузов и большой протяженности ленты возникает высокое сопротивление, поэтому во избежание преждевременного износа оборудования и дополнительных финансовых затрат необходимо устанавливать приводы с двумя и более барабанами.

Тормозами комплектуются наклонные и горизонтальные ленточные конвейеры. В первом случае тормозная система предотвращает самопроизвольное перемещение ленты под тяжестью груза, во втором — уменьшает пробег ленты при отключении двигателя. Ленточные конвейеры комплектуются ленточными или роликовыми тормозами, а конвейеры большой мощности — тормозными колодками.

Мощные электроприводы обеспечивают бесперебойную работу ленточных транспортеров, их оптимальную производительность. Мощность рассчитывается в каждом случае индивидуально на основе необходимой производительности транспортера, размеров ленты, угла наклона, характеристик перемещаемых грузов и других параметров. Перед тем как рассказать об устройстве ленточного конвейера, давайте ознакомимся с этим видом промышленного оборудования. Практически во всех отраслях промышленности используются ленточные конвейеры, иначе называемые ленточные транспортеры от англ.

Благодаря использованию специальных транспортеров в карьерах и шахтах, осуществляется доставка не только добываемых природных ископаемых к погрузочному пункту или на предприятие, но и людей. Горизонтальные и комбинированные трассы, по которым производится транспортировка, могут достигать длины в км. Производительность конвейеров измеряется кубометрами перемещаемых грузов в час. В некоторых областях достаточным количеством считается несколько кубометров, а в других необходимо осуществлять транспортировку нескольких тысяч кубометров в час.

По ширине конвейерные ленты встречаются как узкие 30 см , так и достаточно широкие 2 м. В соответствии с принятыми нормативами при ручной разборке грузов, скорость движения ленты должна быть минимальной. Выбор ленты зависит от тех, параметров, которые необходимы для транспортировки конкретного вида грузов. Таким образом, во внимание принимаются степень трения об ленту, скорость и способ загрузки конвейера, а такжеего угол наклона.

Различают два вида лент: ПВХ-лента или резинотканевая. Основными частями ленточного конвейера являются рама, приводной барабан, натяжной барабан, ролики конвейера, транспортерная лента. На раме закреплены ролики, по которым транспортерная лента скользит, и перемещает груз в пространстве.

Для натяжения ленты служит два больших ролика, называемых барабанами. Один из них - натяжной, закреплен на подшипниковом узле и служит для регулировке натяжении ленты. Другой - приводной барабан конвейера, закреплен на противоположном конце конвейера и имеет специальный вал, который соединен с электродвигателем через редуктор.

Собственно с помощью передачи вращательного движения от электродвигателя или мотор-редуктора к приводному барабану, и происходит движение ленты транспортера. Преимущества ленточных конвейеров перед другими способами транспортировки налицо. Во-первых, благодаря значительной скорости движения ленты обеспечиваются высокая эффективность и производительность промышленных процессов. Во-вторых, подобный конвейер потребляет относительно мало энергии.

В-третьих, надежная конструкция устройства даже при длительном сроке эксплуатации обеспечивает качественное выполнение задач. Транспортировку штучных грузов обычно производят на конвейерах, имеющих ленты гладкого типа. Для мелких грузов и сыпучих материалов предусмотрена возможность перемещения по ленте с рифленой структурой основания. Именно такой тип устройства ленточного конвейера обеспечивает максимальное КПД. Существует несколько видов рифления — в виде ромбов, треугольников, пирамидальный тип и др.

Эффективная работа предприятия возможна, благодаря наличию конвейеров, имеющих разные типы лент: резинотканевую, брезентовую, сетчатую, специальную пищевую. Установка транспортеров возможна не только в отапливаемых помещениях, но и в зданиях, не имеющих обогрева, и на открытом воздухе. Большинство ленточных конвейеров оснащено специальными устройствами, предупреждающими падение грузов, и очищающими поверхность от просыпавшихся материалов.

Постоянное расширение областей применения возможно благодаря новым технологиям, позволяющим улучшить конструктивно-технологические параметры конвейеров. Усовершенствование процессов работы транспортеров снижает оборачиваемость ленты, уменьшает количество промежуточных перегрузок и повышает срок эксплуатации ленточных конвейеров. Появление лент из морозостойких материалов и особых сортов смазки, предназначенных для холодных условий, область применения и особенности устройства ленточных конвейеров расширяется вплоть до районов, относящихся к Крайнему Северу.

Ленточные транспортеры используют для перемещения сыпучих, кусковых и штучных грузов на расстояния, достигающие иногда км и больше. Такие конвейеры обычно составляют из отдельных секций. Трасса конвейера в горизонтальной плоскости прямолинейная, а в вертикальной может быть наклонной или иметь более сложную конфигурацию.

Тяговый и грузонесущий орган — лента, которая движется по стационарным роликоопорам, огибая приводной, натяжной, а иногда и отклоняющие барабаны. Груз перемещается на ленте вместе с ней. В зависимости от типа роликоопор лента имеет плоскую или желобчатую форму. Длина ленточных конвейеров достигает и даже более километров! Ширина обычно колеблется от до мм.

Конвейер с плоской лентой используется преимущественно для перемещения штучных грузов. Необходимое натяжение ленты обеспечивает натяжная станция, обычно грузовая, а в передвижных конвейерах — винтовая. Привод конвейера приводная станция состоит из электродвигателя, редуктора, барабана и соединительных муфт. Загрузку сыпучего груза на ленту производят через направляющий лоток или воронку, а разгрузку — через концевой барабан или при помощи плужкового или барабанного сбрасывателя.

Короткие передвижные ленточные транспортеры монтируются на колёсном ходу и используются на погрузочно-разгрузочных работах. Она показывает, что двигатели с повышенным скольжением улучшают распределение нагрузки между непосредственно соединёнными двигателями, и также демонстрирует, что двигатель с повышенным скольжением позволяет снизить эффект натяжения ленты для улучшения распределения нагрузки между лентой и барабаном. Проиллюстрировано графическое отношение между натяжением и скольжением показывающее процент потребляемой мощности доступной для конвейера без перегрузки двигателя двигателей при запуске второго барабана.

Если требуемая мощность конвейера была определена правильно и если номинальная мощность недостаточна, отношение натяжения к скольжению слишком высоко — вероятно, результатом случайного выбора стали высокоэффективные двигатели с низким коэффициентом скольжения и плохими пусковыми характеристиками. С этими двигателями необходимо использовать механические устройства, которые вводят скольжение, если конвейер должен работать вблизи проектной мощности.

Предпочтительным решением для избегания этой проблемы является использование непосредственно соединённых двигателей с повышенным скольжением для улучшения распределения нагрузки и повышения пускового момента.

Приведены примеры двух двигателей, которые устраняют необходимость введения скольжения механически. Сумма первых четырех компонентов — сила необходимая для запуска конвейера. Составляющая ускорение требуется только во время пуска. Если время ускорения дольше чем 15 секунд, составляющая ускорения обычно мала по отношению к потребляемой мощности, небольшое преимущество достигается за счет увеличения времени ускорения на 20 или 25 секунд.

Метод обычно используется для определения суммарной мощности, необходимо умножить сумму всех пяти компонентов на 1,1 и выбрать следующий ближайший больший размер. Результат произведения составляющей ускорения и коэффициента 1. Это отличная рабочая точка, потому что двигатели работают эффективно в этом диапазоне, и это позволяет сделать запас в случае выполнения перегрузки, тяжелого пуска, и дисбаланса в распределении нагрузки.

Когда двигатели непосредственно соединены при пуске конвейера, высокие скольжения и распределение нагрузки между двигателями происходит потому, что небольшие различия скоростей двигателя в результате приводят к небольшим различиям крутящего момента двигателя.

Фактически,, двигатели с различной мощностью и рабочей скоростью разделят пусковую нагрузку в соответствии с их мощностью. При запуске, распределения нагрузки может быть проблемой, потому что небольшие различия в скорости двигателей могут привести к большим различиям крутящего момента двигателя. В рабочем диапазоне, момент-скоростные характеристики очень близки к линейным. Следствием этого наблюдения является то, что двигатели с различной мощностью могут быть непосредственно соединены, и они будут загружаться в соответствии с их номинальными мощностями, если их номинальные скорости одинаковы.

С другой стороны, новые двигатели одной и той же марки изготовителя не могут оравномерно распределить груз. Конвейерная лента создает дополнительную проблему к измерению разделения нагрузки. Для того чтобы приводной барабан передавал движение ленте, необходимо увеличить натяжение ленты, для натяжения необходимо чтобы участок ленты набегающей на барабан был длиннее такого же участка ленты сбегающего с него.

Для того, чтобы растянуть ленту, скорость барабана должна быть равна или больше чем скорость движения ленты во всех точках контакта. В идеале, скорость набегания ленты на барабан равна скорости контактной поверхности барабана, а скорость ленты при сбегании с барабана ниже на величину растяжения ленты. Для иллюстрации, скорость определяется по валу двигателя. При условии, натяжения сбегающей ленты и коэффициенте трения между лентой и барабаном достаточным для поддержания скорости набегающей ленты равной скорости вращения барабана, скорость сбегания ленты будет меньше, чем скорость набегания ленты на произведение скольжения и отношение раятяжения при скольжении.

Опоясывание лентой приводных барабанов, лента сбегая с первого барабана набегает на второй барабан, как показано на рис. Максимальная мощность, доступная конвейеру, без перегрузки двигателя, происходит, когда двигатели привода второстепенный барабана работают при номинальной мощности. В этом примере используются конкретные значения для иллюстрации — следующий график на рис. В исследовании 3-го двигателя, л.

Наличии второго двигателя обеспечивает номинальную суммарную мощность, сумма растяжения и скольжения для первичных двигателей составляет 24 оборота в минуту. Для улучшения распределения нагрузки, двигатель с оборотами в минуту был использован на вторичном барабане. Механизмы связи между основными и вторичными барабанами устраняют проблему распределения груза, связанную с натяжением ленты между соединенными с лентой барабанами.

Механизмы связи основного и вторичного барабанов, работают на той же самой скорости, так что все приводные двигатели вынуждены делить рабочую нагрузку до такой степени, пока позволит их индивидуальная номинальная скорость. Однако, связанные механизмы не разрешают разделение груза между барабанами. Связанные механизмы, эффективно передают движение вторичному барабану, и основной барабан не способствует напряженности ленты, если лента не скользит на вторичном барабане в связи с увеличением вращающего момента, доступного ему — это чаще всего происходит во время запуска.

Есть два общих заблуждение относительно крутящего момента, необходимого для пуска ленточного конвейера. Первым заблуждением является то, что ленточный конвейер имеет большой пусковой момент. Статическое трение выше, чем трение качения, но конвейер не срывается сразу. Он движется постепенно из-за растяжения ленты и действия натяжного устройства статическое трение не имеет значительного влияния на запуск.

Другие заблуждения, что это движение ленточного конвейера занимает значительно больше крутящего момента, чем для его запуска. Единственным компонентом потребляемой мощности связанной с началом движения является составляющая ускорения.

Крутящий момент, требуемый для других четырех компонентов увеличения со скоростью и их суммой, является максимумом на номинальной скорости. Следовательно, стартовый крутящий момент просто немного выше, чем рабочий крутящий момент, который в конечном счете запустит конвейер. Несбалансированное распределение груза не является проблемой, если он излишне не вызывает у одного или нескольких двигателей перегрузку.

Некоторое отсутствие равновесия ожидаемое между двигателями на одном барабане и между основными и вторичными барабанами. Непрактично, и не нужно пытаться устранить дисбаланс. Простое решение состоит в том, чтобы использовать двигатели с высоким скольжением, которые уменьшают отсутствие равновесия до допустимого количества. Любое решение, которое включает в себя соответствия двигателя или отдельную поправку на каждый двигатель является ненужным и дорогим.