храповый останов конвейера

элеватор суфле грязи

Со времен Генри Форда идея конвейера состоит в том, чтобы как можно меньше дать тем, кто трудится, но при этом получить как можно более эффективное производство. Сейчас мы рассмотрим это на примере конвейера команд в микропроцессоре. Вот одно, самое главное, замечание о пользе конвейера. Вспомните такую картину: расходящиеся круги на поверхности озера от брошенного в воду камня. Точно такая же «картина» имеет место и в кристалле, если схема не имеет регистров. Изменение счетчика команд действует подобно описанному выше камню.

Храповый останов конвейера шнековый транспортер стружки

Храповый останов конвейера

При отклонении конвейера обесточиваетсяэлектрома 1 кит 8, шток 9 отжимается пружиной в исходное положение, поддействиемсобственного веса собачка 5 входит в зацепление с пальцами 3 колеса, Хвостовик7 упирается в упор 11, а палец 3 входита выемку 6. Источники информации, принятые во внимание нри экспертизе;1.

Патент СШАЖ , кл. Шахмейстер Л, Г, и др. Повители для наклонных ленточных конвейеров, М , с. Метки: конвейера , ленточного , останов. Опубликовано: Автор: Михайлов. На фиг. Останов содержит шарнирно установленный на раме 1 конвейера на осях2 0-образный кронштейн 3. Останов работает следующим образом.

При работе конвейера лента 5 и барабан 6 вращаются по часовой стрелке и в этом случае кронштейн 3 вместе с пластиной 4 за счет воздействия Авторы: Горбач , Самусенко. При внезапном отклюении электроэнергии и провороте при-одного барабана в обратную сторону ибкая пластина 8 затягивается между ; оверхностью приводного барабана 10 и конвейерцой лентой 9. При этом вертикальные планки 1 поворачиваются в опорах 2 в сторону приводного бараба" на 10 до соприкосновения с поперечиной 5.

После этого гибкая пластина 8 полностью выходит из С-образной направляющей 7 и, охватывая поверхность приводного барабана 10, дожимает поперечину 5 к приводному барабану Происходят затормаживание и полный останов приводного барабана При включении привода конвейера приводной барабан 10 и лента 9 конвейера выталкивают гибкую пластину 8 и она, пройдя между стяжкой 6 и Метки: автоматический , ленточной , останов.

Предлагаемый автоматический останов по сравнению с известными аналогичными остановами имеет более простую конструкцию. Достигается это выполнением механизма отводки в виде снабженного грузом двуплечего фигурного рычага, одно плечо которого взаимодействует с гребенкой при помощи серьги и укрепленного на Авторы: Салман , Сушевский. На этом же валике И укреплен рычаг 1 с шарнирно подвешенной к сго концу собачкой 1.

Вдоль всей машины пропущен стержень 7, несущий рычажки 6 и толкатель 8. Кронштейн 10, несущий шарнир. Когда лента цела, она не задевает за иглы гребенки При обрыве или сходе лента фиг. Собачка 1 при этом отводится на путь непрерывно вращающегося кулачка 6, укрепленного на гребенном валу в каждой головке. Кулачок 5, нажимая на В момент обрыва ленты при помощи датчиков скорости размыкается запорное устройство, и каретка, скатываясь вниз, зажимает кромки ленты 9 между клиньями и башмаками.

Особое значение в работе ленточных конвейеров имеют очистные устройства. Для конвейеров, подающих сухие грузы, допустимо использовать дешевый очистной резиновый скребок рис. При транспортировании грузов, способных налипать на ленту, применяют капроновые вращающиеся щетки рис.

Установка очистных устройств не исключает использования очистных роликовых опор на нижней ветви ленты, получивших в последние годы достаточно широкое распространение. Размещать очистные устройства надо так, чтобы прилипший к ленте груз можно было сбрасывать в разгрузочную коробку или в отдельный приемник с механическим уборщиком.

Конвейеры большой мощности, работающие на важнейших участках производства, должны быть оборудованы средствами контроля рис. Вспомогательные устройства ленточных конвейеров: а - ленточный останов; б - роликовый останов; в - храповой останов; г - клиновидный ловитель ленты; д - очистной скребок; е - вращающаяся щетка; ж - средства контроля.

Вопрос купить фольксваген транспортер т4 с пробегом на авито по всей россии дизель одним словом

АВИТО ЧУВАШИЯ ТРАНСПОРТЕР

Схема храпового механизма Рис. Бесшумная собачка храпового механизма Рис. Статьи по теме Храповой механизм. Расчет храпового механизма. Работа храпового механизма. Классификация тормозов. Классификация тормозных устройств. Тормозные устройства подъемных машин. Требования к тормозным устройствам. Грейфер двухканатный. Грейфер четырехканатный. Эксцентриковый захват. Схемы эксцентриковых захватов. Разделы сайта Горячая обработка металлов давлением 38 Каталог статей 8 Кузнечно-прессовое оборудование 25 Материаловедение.

Художественная ковка. Подписка RSS. Обмен ссылками - Обратная связь Разработка и продвижение сайта - Артём Канунников. Подъемно-транспортные машины. Учебник для машиностроительных специальностей вузов. Москва, "Высшая школа", Клиновидный ловитель ленты рис. В момент обрыва ленты при помощи датчиков скорости размыкается запорное устройство, и каретка, скатываясь вниз, зажимает кромки ленты 9 между клиньями и башмаками.

Особое значение в работе ленточных конвейеров имеют очистные устройства. Для конвейеров, подающих сухие грузы, допустимо использовать дешевый очистной резиновый скребок рис. При транспортировании грузов, способных налипать на ленту, применяют капроновые вращающиеся щетки рис.

Установка очистных устройств не исключает использования очистных роликовых опор на нижней ветви ленты, получивших в последние годы достаточно широкое распространение. Размещать очистные устройства надо так, чтобы прилипший к ленте груз можно было сбрасывать в разгрузочную коробку или в отдельный приемник с механическим уборщиком. Конвейеры большой мощности, работающие на важнейших участках производства, должны быть оборудованы средствами контроля рис.

Что купить технические характеристики конвейер винтовой весьма

Для соединения приводного барабана с выходным валом редуктора применяется зубчатая муфта, валы двигателя и редуктора соединяются упругой муфтой. На конвейерах, имеющих наклонный участок для предотвращения самопроизвольного обратного движения загруженной ветви устанавливают храповый останов или тормоз. Для опоры ленты используют роликоопоры или настил — сплошной из дерева, стали, пластмассы или комбинированный чередование настила и роликоопор , наибольшее распространение имеют роликоопоры различных типов и конструкций.

Ролики изготавливают из металлической трубы, закрепленной с помощью подшипников на оси; в настоящее время широкое использование получили ролики, выполненные из керамики или высокопрочных полимерных материалов. Расстояние между роликоопорами верхней ветви выбирается в зависимости от характеристики транспортируемого груза чаще — 1,2 м , расстояние между роликоопорами нижней ветви принимают в 2 — 2,5 раза большим, чем на верхней ветви, но не более 3,5 м.

В зоне загрузки устанавливают от 3 до 5 амортизирующих роликоопор на расстоянии 0,4—0,5 м одна от другой На криволинейных участках рабочей ветви выпуклостью вверх устанавливаются роликовые батареи 4…7 роликов с расстоянием … мм. Для автоматического выравнивания хода ленты используют центрирующие роликоопоры. Центрирующие роликоопоры устанавливают через 20—25 м. Роликоопоры относятся к наиболее массовым элементам ленточных конвейеров. В процессе эксплуатации техническое обслуживание роликоопор предусматривает их периодический осмотр, регулировку и замену, ролики обеспечивают запасом смазки на весь срок эксплуатации.

Ролик состоит из обечайки, изготовленной из отрезка трубы; вкладыша, штампованного из стали или литого из чугуна; оси или полуоси ; подшипника качения шарикового, а для тяжелых типов — конического роликоподшипника и его защитного уплотнения. С внутренней стороны подшипник защищен шайбой, канавками во вкладыше или внутренней трубой, которая полностью изолирует его от полости корпуса ролика и служит резервуаром для запаса смазки.

Для защиты подшипника с внешней стороны от попадания пыли применяют сложные лабиринтные уплотнения. Долговечность работы ролика зависит не только от силовых нагрузок и частоты его вращения, но и от конструктивного расположения и способа соединения его элементов: соосности поверхностей оси под подшипники и посадочных мест в обечайке под стаканы, соосности внешней поверхности стаканов и расточек под наружные кольца подшипника, качества уплотнения и смазки Уплотнение является одним из важнейших элементов ролика, так как определяет долговечность подшипника.

На конвейерах топливоподач, особенно вновь строящихся, имеющих большую мощность, тормозные устройства в настоящее время устанавливаются двух видов: колодочные тормоза с электрическим приводом типа ТКТГ и аварийные храповые остановы на случай поломок в механизмах привода. Колодочный тормоз действует обычно на обод соединительной муфты между электродвигателем и редуктором привода конвейера.

При работающем электродвигателе колодки тормоза разжаты, включение тормоза в работу, то есть зажатие его колодками соединительной муфты, происходит при снятии питания с двигателя. Храповой останов состоит из храпового колеса, насаживаемого на вал приводного барабана, и собачек, которые входят в зацепление с зубьями храпового колеса и при обратном ходе конвейера останавливают его.

Наиболее простым тормозным устройством, которое находит применение на электростанциях с топливоподачей небольшой производительности, является ленточный останов, представляющий собой отрезок конвейерной ленты, закреплённой одним концом жёстко к металлоконструкции конвейера. Другой конец отрезка ленты свободно лежит на холостой ветви ленты около приводного барабана.

Этот свободный конец при обратном ходе остановленного конвейера затягивается трением между барабаном и лентой конвейера и тормозит его. Некоторое движение конвейерной ленты в обратную сторону, прежде чем конвейер будет заторможен, является недостатком этого устройства. Довольно широкое распространение на топливоподачах получили в качестве тормозного устройства несложные по конструкции и эффективно действующие роликовые остановы рисунок 4.

Рядом с соединительной муфтой привода устанавливается жёстко специальная рамка, изготовленная из листового металла, имеющая две боковые стенки, на которые приварена пластина с вогнутой поверхностью. На этой рамке установлен подвижно ролик, имеющий возможность вращаться вокруг своей оси, покрытый сверху слоем резины для увеличения трения.

Наружный диаметр ролика равен мм, длина ролика выполняется по ободу соединительной муфты. Рамка устанавливается на место таким образом, что зазор между её вогнутой поверхностью и ободом муфты имеет переменную величину. Ролик, находящийся в этом зазоре, при прямом ходе ленты конвейера свободно вращается, не мешая вращению муфты. После остановки наклонного конвейера при обратном ходе ленты ролик сразу же затягивается в конусный зазор между рамкой и ободом муфты и надёжно тормозит конвейер.

Подобные остановы изготовлены собственными силами и действуют продолжительное время на конвейерах многих электростанций Приднепровская, Черепетская ГРЭС и др. На конвейерах Красноярской ГРЭС -2 с шириной ленты мм и менее в течении многих лет эффективно действуют тормоза кулачкового типа также собственного изготовления рисунок 4.

В этом случае рядом с соединительной муфтой привода конвейера закрепляется на оси специальный кулачок, рабочая поверхность которого покрывается листовой резиной или конвейерной лентой. При обратном ходе ленты конвейера и развороте соединительной муфты в обратную сторону кулачок надёжно расклинивает эту муфту.

На Барнаульской ТЭЦ -2 тормоза конвейеров выполнены в ином исполнении, вместо кулачка использован подвижный рычаг, рабочая поверхность которого также покрыта конвейерной лентой. Рычаг может быть установлен с одной и с двух сторон соединительной муфты рисунок 4. Действует этот тормоз таким же образом, как и кулачковый.

Перед тем как рассказать об устройстве ленточного конвейера, давайте ознакомимся с этим видом промышленного оборудования. Практически во всех отраслях промышленности используются ленточные конвейеры, иначе называемые ленточные транспортеры от англ. Благодаря использованию специальных транспортеров в карьерах и шахтах, осуществляется доставка не только добываемых природных ископаемых к погрузочному пункту или на предприятие, но и людей.

Горизонтальные и комбинированные трассы, по которым производится транспортировка, могут достигать длины в км. Производительность конвейеров измеряется кубометрами перемещаемых грузов в час. В некоторых областях достаточным количеством считается несколько кубометров, а в других необходимо осуществлять транспортировку нескольких тысяч кубометров в час. По ширине конвейерные ленты встречаются как узкие 30 см , так и достаточно широкие 2 м. В соответствии с принятыми нормативами при ручной разборке грузов, скорость движения ленты должна быть минимальной.

Выбор ленты зависит от тех, параметров, которые необходимы для транспортировки конкретного вида грузов. Таким образом, во внимание принимаются степень трения об ленту, скорость и способ загрузки конвейера, а такжеего угол наклона. Различают два вида лент: ПВХ-лента или резинотканевая. Основными частями ленточного конвейера являются рама, приводной барабан, натяжной барабан, ролики конвейера, транспортерная лента.

На раме закреплены ролики, по которым транспортерная лента скользит, и перемещает груз в пространстве. Для натяжения ленты служит два больших ролика, называемых барабанами. Один из них — натяжной, закреплен на подшипниковом узле и служит для регулировке натяжении ленты.

Другой — приводной барабан конвейера, закреплен на противоположном конце конвейера и имеет специальный вал, который соединен с электродвигателем через редуктор. Собственно с помощью передачи вращательного движения от электродвигателя или мотор-редуктора к приводному барабану, и происходит движение ленты транспортера.

Преимущества ленточных конвейеров перед другими способами транспортировки налицо. Во-первых, благодаря значительной скорости движения ленты обеспечиваются высокая эффективность и производительность промышленных процессов. Во-вторых, подобный конвейер потребляет относительно мало энергии.

В-третьих, надежная конструкция устройства даже при длительном сроке эксплуатации обеспечивает качественное выполнение задач. Транспортировку штучных грузов обычно производят на конвейерах, имеющих ленты гладкого типа. Для мелких грузов и сыпучих материалов предусмотрена возможность перемещения по ленте с рифленой структурой основания.

Именно такой тип устройства ленточного конвейера обеспечивает максимальное КПД. Существует несколько видов рифления — в виде ромбов, треугольников, пирамидальный тип и др. Эффективная работа предприятия возможна, благодаря наличию конвейеров, имеющих разные типы лент: резинотканевую, брезентовую, сетчатую, специальную пищевую. Установка транспортеров возможна не только в отапливаемых помещениях, но и в зданиях, не имеющих обогрева, и на открытом воздухе.

Большинство ленточных конвейеров оснащено специальными устройствами, предупреждающими падение грузов, и очищающими поверхность от просыпавшихся материалов.