конвейера роликовые

элеватор суфле грязи

Со времен Генри Форда идея конвейера состоит в том, чтобы как можно меньше дать тем, кто трудится, но при этом получить как можно более эффективное производство. Сейчас мы рассмотрим это на примере конвейера команд в микропроцессоре. Вот одно, самое главное, замечание о пользе конвейера. Вспомните такую картину: расходящиеся круги на поверхности озера от брошенного в воду камня. Точно такая же «картина» имеет место и в кристалле, если схема не имеет регистров. Изменение счетчика команд действует подобно описанному выше камню.

Конвейера роликовые проверка дмрв транспортер

Конвейера роликовые

На приводных рольгангах движение груза передается силой трения, которая возникает между роликами, которым предоставляется вращательное движение от группового или индивидуального привода, и грузом, который на них лежит.

Конструкция барабанов конвейеров 805
Штуцер элеватора 4т Военный транспортер на базе луаз
Транспортер механический ленточный 276
Конвейера роликовые Транспортными называют все остальные рольганги, установленные перед рабочей клетью и за ней и связывающие между собой отдельные освещения элеваторов машины и устройства стана. На конечную цену оборудования влияет несколько факторов, включая: вес и габарит груза. Режим отгрузки оборудования со склада просьба уточнять у менеджеров. Из отдельных секций небольшой длины, имеющих линейную или угловую форму, составляют конструкции с трассой необходимой длины и конфигурации. Нередко используется система из нескольких типов конвейеров, а также подъемного оборудования и транспортных механизмов. Подписаться на новости Имя.
Направляющие ролики на конвейер Завод Форстор Индастри специализируется на производстве складского оборудования и комплексном оснащении предприятий и оптимизации складских процессов. Сетчатые конвейеры Конвейеры с металлической сеткой Конвейеры с janome 1221 верхний транспортер сеткой Поворотные с металлической сеткой. Конвейер с модульной лентой для обвалки конвейер роликовые. Ременные конвейеры Ременные конвейеры прямые Ременные конвейеры поворотные. Режим отгрузки оборудования со склада просьба уточнять у менеджеров. Передача вращения от мотор-редуктора на ролики происходит за счет ролико-втулочной цепи VRDc или бесконечного полимерного ремня VRDb. Отсутствие привода и механических узлов для передачи вращения позволяет максимально упростить изготовление, обеспечивая минимальную цену рольганга.
Конвейера роликовые 105

Кто-нибудь разбирается вертикальные конвейера для короба этим

В процессе работы чистый балласт из грохота может направляться в путь или выгружаться на конвейер-накопитель. Вибрационный наклонный грохот: 1 — короб; 2 — комплекты пружин; 3 — смотровые люки с крышками; 4 — дебалансные вибраторы; 5 — рамы вибраторов; 6 и 7 — верхний и нижний ярусы сит; 8 — синхронизирующий вал вибраторов Виброгрохот рис.

Поверхность очистки сит представляет собой прочные стальные сетки: верхняя с крупными, а нижняя с мелкими ячейками. Это позволяет отделить щебень фракций более 25 мм. Возвышение колеи ремонтируемого пути компенсируется изменением поперечного уклона грохота. Отходы просеиваются на наклонный транспортер 12 см. В случае необходимости, при помощи заслонки с гидроприводом можно весь поток направить на транспортер-накопитель Подъемное устройство 23 расположено под наклонным участком рамы и предназначено для подъема и бокового пере-мещения относительно оси пути рельсошпальной решетки.

Устройство состоит из двух подъемников, каждый из которых снабжен двумя подъемными и двумя направляющими роликами, и взаимодействует с одной рельсовой нитью пути. Раздельное управление подъемников позволяет укладывать рельсошпальную решетку в кривых участках пути.

Подъем и опускание производится гидроцилиндрами. Управление работой производится из кабины управления 19 или выносного пульта. В транспортном положении подъемники фиксируются механическим способом. Пробивщик балласта 20 служит для освобождения от слежавшегося загрязненного балласта шпальных ящиков и уста-новлен перед рабочей кабиной. Принцип работы состоит в механическом удалении балласта щитком при помощи пневмоцилиндра. В транспортное положение пробивщик устанавливается с помощью гидравлических цилиндров и механически фиксируется, а в кривых участках устанавливается симметрично продольной оси пути с помощью гидроцилиндра.

При транспортировании машины поворотный транспортер занимает положение под горизонтальной частью наклонно-го транспортера 8 и фиксируется механическим путем. Управление технологическим процессом производится из кабины 19, установленной снизу рамы в непосредственной близости от выгребного устройства.

С целью уменьшения вибрации, кабина подвешена при помощи четырех резиновых амортизаторов. Внутри кабины размещены два основных поста управления, оснащенные подрессоренными сидениями и вспомогательный — для управления стоя. Гидравлическое оборудование машины предназначено для обеспечения управления рабочих органов. Для этой цели на задней площадке рамы машины размещена гидростанция с рабочим давлением 12 МПа, которая обеспечивает: натяжение цепи выгребного устройства; подъем и перемещение желобов; установку пригребных плугов; требуемый наклон грохота; смещение транспортера подачи балласта; управление заслонками переднего и заднего распределителей; подъем и наклон левого и правого подъемников.

Кинематическая схема регулируемого привода выгребной цепи: 1 — приводная звездочка выгребной цепи; 2, 3, 4 и 6 — 4-я, 3-я, 2-я и 1-я ступени передач; 5 — водило Для эффективной работы машины необходимо согласовать скорость движения машины и скорость цепи выгребного устройства.

Фирмой «ВестТер» Санкт-Петербург разработан привод выгребной цепи с использованием микропривода и дифференциальных передач рис. Вращение приводной звездочке 1 цепи передается от электродвигателей М1 и М3 через систему закрытых зубчатых передач. Для регулирования скорости вращения применена система микропривода с регулируемым электродвигателем М2. Дифференциальные передачи 4 позволяют суммировать вращение, передаваемой от электродвигателей. После анализа кинематических соотношений: 7.

Кинематическая цепь передачи вращения от электродвигателя М2 параллельна цепи передачи вращения от электродвигателя М1. Для предотвращения существенного перераспределения нагрузок между электродвигателями М1 и М2 они должны иметь идентичные электромеханические характеристики. Щебнеочистительная машина RM80 UHR Самоходная щебнеочистительная машина RM UHR фирмы "Plasser-Theurer" Австрия предназначена для глубокой очистки железнодорожного пути и стрелочных переводов, а также для вырезки старого балласта и выполнения работ по подъемке пути на щебень.

Глубина вырезки балласта до см ниже УВГР. Отходы выгружаются в состав для вывоза засорителей, или в отвал на расстояние до 7 м от оси пути. При необходимости погрузка производится в подвижной состав на соседнем пути.

Универсальная щебнеочистительная машина RM UHR: 1 — автосцепки; 2, 5 и 8 — кабины управления задняя, средняя и передняя ; 3 и 10 — гидростанции задняя, передняя ; 4 и 11 — дизельные двигатели; 6 — вибрационный грохот; 7 — скребковое выгребное устройство; 9 — главный транспортер отбора засорителей; 12 — поворотный выбросной транспортер; 13 — комплексное локомотивное устройство безопасности для путевых машин КЛУБ-УП; 14 — тяговые ходовые тележки; 15 — пневматическая система; 16 — пробивщик шпальных ящиков; 17 — подъемное устройство РШР; 18 — маслоохладитель гидросистемы; 19 — устройства для раскатывания подстилающего слоя из рулона; 20 — конвейеры выгрузки чистого щебня в путь; 21 — планировочный плуг для балласта; 22 — вибратор направленных колебаний грохота; 23 — рама машины; 24 — планировщик-распределитель балласта Машина имеет сварную раму 23 рис.

Рама опирается на две специальные двухосные тележки 14 с приводом колесных пар от гидромоторов через осевые редукторы. Управление машиной в рабочем и транспортном режимах осуществляется из кабин: задней 3, средней 5 и передней 8 по направлению рабочего движения машины. Технологическое рабочее оборудование машины включает выгребное скребковое устройство 7 см.

Привод выгребной цепи от гидромотора мощностью кВт. Поперечная подпутная балка длиной мм для увеличения ширины вырезки щебня может удлиняться в обе стороны от оси пути за счет установки двух дополнительных элементов длиной по мм каждый. Скребковая цепь имеет скребки высотой до мм с четырьмя зубьями. Перемещение в горизонтальной плоскости, подъем и опускание выгребного устройства, а также зарядка поперечной подпутной балки осуществляются гидроцилиндрами.

При работе машины лопатки скребковой цепи вырезают и перемещают щебень по наклонному желобу вверх. В верхней точке желоба щебень выгружается на плоский свободнокачающийся виброгрохот 6 с тремя рядами сит общей площадью 30 м2. Верхний ярус имеет ячейки размером 80, средний — 55 и нижний — 36 мм. Гидравлически управляемые заслонки управляют движением щебня на отдельных ситах.

Гидравлическая система виброгрохота обеспечивает его горизонтальное положение при работе в кривых с максимальным возвышением наружного рельса до мм. Выпускные воронки на обеих сторонах виброгрохота 6 отводят избыток щебня на откосы пути, а гидроуправляемые заслонки, смонтированные на каждом ярусе сит, обратно подают щебень на сита во время перерыва в работе. Очищенный щебень гидравлически регулируемыми заслонками либо отсыпается в путь, либо подается на поворотные, качающиеся в горизонтальной плоскости при работе, транспортеры 20 для выгрузки на откосы земляного полотна, либо в два бункера-накопителя общей вместимостью около 2,4 м3.

Специальные плужные устройства 21, смонтированные непосредственно за балластораспределительными меха-низмами, удаляют щебень с рельсов, рельсовых скреплений и верхних постелей шпал. Отходы очистки, проходя через сита виброгрохота, попадают на нижнюю ветвь горизонтально-наклонного конвейера 9.

Далее отходы очистки поступают к загрузочной воронке выбросного конвейера 12, который удаляет их за пределы пути, или грузятся в специальный подвижной состав. Планирование оставшегося на поверхностях шпал балласта производится планировщиком-распределителем Машина RM UHR оборудована контрольно-измерительной системой, позволяющей контролировать положение подпутной балки по отношению к горизонту, что позволяет сформировать сливную призму с уклоном от оси пути, глубину вырезки балласта, а также параметры геометрического положения пути после работы машины.

Базой измерения служат два троса, натянутые по одному над каждой рельсовой ниткой пути, между передней и задней осями. Расстояние между измерительными точками — 25,0 м. Система позволяет производить запись параметров рабочего процесса. Привод насосов и компрессора осуществляется от двух дизельных двигателей 4 и 11, расположенных в отсеках, через силовые передачи.

Привод отдельных установок силового агрегата гидронасосов, компрессора и т. Силовая установка 11 приводит выгребное устройство 7, ленточные конвейеры 8, 12 и 20, а также колесные пары тележек 14 при движении машины в рабочем и транспортом режимах. Силовая установка 4 служит для привода грохота 6, а в транспортном режиме — для привода колесных пар задней ходовой тележки.

При движении машины в рабочем и транспортном режи-мах привод ходовых частей гидромеханический, приводными являются все оси обеих ходовых тележек. Сила тяги на ободе колеса при трогании с места составляет 70 тс, а при движении в транспортном режиме — 18 тс. Для очистки балласта на стрелочных переводах увеличивают ширину очистки за счет удлинения дополнительными звеньями подпутную балку и скребковую цепь.

В горловине станции, чтобы избежать частых перестановок машины, производят последовательную очистку стрелочных улиц. Модули комплекса могут работать как в отдельности, так и совместно. Щебнеочистительный комплекс ЩОМ-6, состоящей из роторной — ЩОМ-6Р и баровой — ЩОМ-6Б машины: конвейеры: 1 и 7 — поворотные для выгрузки засорителей; 3, 5, 8, 14 и 31 — отбора и перемещения засорителей: 11, 26 и 28 — перемещения вырезанного щебня; 2 — приемный бункер; 17 — накопления запаса щебня: 22, 23, 27 и 29 — перемещения чистого щебня; 4 и 12 — вибрационные грохоты; 6 и 21 — кабины управления; 9 и 30 — рамы машин; 10 — привод выгребного устройства; 13 — автосцепки; 15 — ходовые тележки типа ; 16, 18 и 24 — разгрузочные бункеры; 19 — выгребное устройство; 20 — ПРУ; 25 — роторный рабочий орган Щебнеочистительная машина ЩОМ-6Р состоит из рамы 30, опирающейся на двухосные ходовые тележки На раме машины установлен роторный рабочий орган 25, включающий левый и правый роторы, конвейеры 26 и 4, служащие для передачи вырезанного у торцов шпал щебня к вибрационному двухъярусному грохоту 6.

Очищенный щебень конвейерами 29 и 27 может подаваться в разгрузочный бункер 24, имеющий систему заслонок, и дозироваться в образующиеся после прохода роторов траншеи у торцов шпал. При изменении положения заслонок бункера 24 щебень передается на систему конвейеров 23, 22 и транспортируется к разгрузочному бункеру-распределителю 18, через который он выгружается на путь сзади выгребного устройства 19, или направляется на накопительный транспортер Засорители нижняя фракция после просеивания попадают на конвейер 31 и перегружаются на поворотный выбросной конвейер 1.

В зависимости от положения конвейера относительно оси пути, засорители или поступающий от машины ЩОМ-6Б загряэненный щебень выгружаются в состав для засорителей, в подвижной состав, расположенный на соседнем пути или на обочину. Щебнеочистительная машина ЩОМ-6Р может работать в двух технологических режимах: на вырезке балласта и очистке щебня. В зависимости от положения заслонки приемного бункера, в режиме вырезки балласта засоренный щебень с конвейера 28 поступает на конвейер 31 и далее на разгрузочный конвейер 1, а в режиме очистки щебень с конвейера 28 поступает в грохот 4.

Роторный рабочий орган машины ЩОМ-6Р: 1 и 10 — левый и правый роторы; 2 и 11 — штанги; 3, 9 и 12 — гидроцилиндры выдвижения, выравнивания и подъема ротора; 4 — зубья; 5 — ковши; 6 — конвейеры приема щебня; 7 — диск ротора; 8 — внутренняя рама ротора Роторный рабочий орган рис. Он состоит из правого 1 и левого 10 многоковшовых роторов, установленных на расстоянии 3,35 м от оси шкворня задней тележки 15 см.

Роторы установлены на штангах 2 и 11 сварной конструкции, которые с одной стороны через двойные шарниры связаны с рамой машины, а с другой стороны шарнирно связаны с внутренней основной рамой 8 каждого ротора. Ротор, например 10, в рабочее и транспортное положение устанавливается при совместной согласованной работе гидроцилиндров: 12 подъема и опускания, 9 выравнивания ротора в плане и 3 выдвижения ротора. Максимальное выдвижение ротора относительно оси пути и заглубление относительно УВГР составляют, соответственно 2,55 и 0,9 м.

Каждый ротор состоит из двух стальных дисков 9, соеди-ненных между собой уголками, на которых закреплены по окружности 8 ковшей 5 с полукруглыми днищами и зубьями 4 из износостойкой стали. В секторе разгрузки ротора установлен направляющий лоток условно не показан , по которому вырезанный балласт спускается на приемный конвейер 6 конвейер 26 на рис. Этот конвейер передает далее вырезанный балласт на устройства технологической цепочки машины.

Ротор в транспортном положении закрепляется запорами. Машина оснащена двухъярусным вибрационным грохотом с общей площадью экранов 14 м2. Поворотный конвейер 1 см. Поворотный конвейер соединен с рамой машины через опорно-поворотное устройство, которое приводится во вращение посредством механизма поворота, состоящего из червячного редуктора, электродвигателя с колодочным тормозом.

Для ограничения поворота конвейера на раме установлены конечные выключатели, а также имеются ограничительные упоры. Управление конвейером — дистанционное, кнопочное из вспомогательной кабины управления, расположенной с правой стороны по ходу машины. Разгрузочный распределительный бункер 24 см. В верхней части бункера 24 на оси закреплена заслонка, которая может занимать три положения: среднее — заслонка находится в вертикальном положении, направляя щебень равномерно на два короба и два крайних, когда заслонка пере-крывает одно или другое направление.

Такой случай возможен при работе одним из роторов, засыпая соответственно вырытую им траншею. Щебнеочистительная машина ЩОМ-6Б рис. Кроме того, машина может производить вырезку балласта и погрузку его в специализированный подвижной состав, находя-щийся на том же пути, или в подвижной состав, находящийся на соседнем пути.

При работе в сцепе с машиной ЩОМ-6Р мо-жет принимать с нее вырезанный за концами шпал и очищен-ный щебень для укладки его в путь. Экипажная часть машины состоит из сварной рамы 9 ба-лочной конструкции, которая опирается на две ходовых тележки При работе одна из тележек имеет привод колесных пар, что позволяет увеличить сцепной вес комплекса.

Балласт под путевой решеткой выбирается выгребным устройством 19 со скребковой цепью по всей ширине балластной призмы. Привод 10 скребковой цепи включает два электродвигателя мощностью по 75 кВт, зубчатый редуктор и звездочку на выходном валу редуктора.

Вырезанный балластный материал выгружается на конвейер В за-висимости от направления движения ленты конвейера балласт направляется в вибрационный грохот 12 режим очистки , или на конвейер 8 режим вырезки. Засорители от грохота 12 отводятся конвейером 14 и далее передаются на конвейер 8 и 7 для выгрузки или передачи на конвейер 5 машины ЩОМ-6Р. Чистый щебень дозируется в путь через распределительный бункер 16 или поступает на накопительный конвейер 17, используемый для пополнения недостатка щебня в местах зарядки или разрядки выгребного устройства машины.

При совместной работе с машиной ЩОМ-6Р очищенный щебень, принятый на конвейер 22 от ЩОМ-6Р, дозируется через распределительный бункер 18 в путь за выгребным устройством. Для удержания путевой решетки и снижения тяго-вых сопротивлений при работе применено ПРУ 20 с электромагнитно-роликовыми захватами, аналогичное машине ВПО Выгребное устройство машины работает по традиционной для машин данного класса схеме см.

Отличительной особенностью выгребного устройства машины ЩОМ-6Б является отсутствие в нижней части одного холостого желоба наружной стенки, что дает возможность работы в стесненных условиях у высоких пассажирских платформ, при этом верхний конец рабочего желоба жестко крепится к раме привода 10, а холостой желоб соединяется с рамой привода шарнирно.

Такая подвеска выгребного устройства позволяет производить подъем и опускание рабочего и холостого желобов гидроцилиндрами независимо друг от друга, что требуется при зарядке и разрядке ма-шины. Конструкция скребковой цепи также типовая см. Привод выгребного устройства и грохотов от электродвигателей, привод остального оборудования, включая привод конвейеров — гидравлический.

Машина или комплекс передвигаются универсальным тяговым модулем, который одновременно осуществляет и электроснабжение и снабжение сжатым воздухом тормозной и рабочей пневмосистем. Щебнеочистительная машина ЩРМ-6БМ: конвейеры: 1 — поворотный разгрузочный; 2, 5, 8 и 15 — засорителей; 13 — вырезанного щебня; 5 и 22 — чистого щебня; 3 — капот размещения гидравлического и электрического оборудования; 4 — рама; 6 — кабина управления; 7 — электрическая таль на поворотной консоли слева машины ; 10 — гидроцилиндры подъема желобов; 11 — привод выгребной цепи; 12 — выгребное устройство; 14 — вибрационный грохот; 16 — блок штепсельных разъемов; 17 — автосцепки; 18 — измерительная тележка; 19 — шпальная щетка; 20 — ходовые тележки типа ; 21 и 23 — планировщики балласта; 24 — бункер выгрузки чистого щебня в путь; 25 — ПРУ; 26 — устройство для раскатки дорнита; 25 — устройство пробивки балласта в шпальных ящиках; 28 — тормозная система Щебнеочистительная машина ЩОМ-6БМ рис.

Технологическая схема движения потоков щебня и засорителей аналогична. Щебень выбирается из балластной призмы выгребным устройством 12, выгружается на конвейер 13 и транспортируется в вибрационный грохот 14 режим очистки или на конвейер 8 режим вырезки и далее к выбросному конвейеру 1. Очищенный щебень через бункер с грохота поступает на конвейер 22 и через распределительный бункер 24 дозируется в путь сзади выгребного устройства.

Конвейер 22 может служить в качестве конвейера-накопителя. При работе в комплексе с машиной ЩОМ-6Р чистый щебень с нее принимается и транспортируется к бункеру 24 конвейером 9. Для удаления зависающего в шпальных ящиках железо-бетонных шпал балласта служит пробивщик Дозированный машиной балласт разравнивается планировщиками 23 и 21 и удаляется с поверхности шпал щетками Устройство 26 для укладки дорнита включает в себя две штанги, которые закреплены на двух опорах, шарнирно связанных с лотками выгребного устройства в их нижней части сразу же за подпутной балкой.

На штанги одеваются 2 бухты геотекстильного полотна дорнита шириной мм каждый. В транспортном положении штанги с дорнитом закреплены в специальных опорах, расположенных в задней части фермы машины, за грохотом. Для контроля поперечного уровня поверхности среза служит следящая система автоматического управления. Кроме того, контролируется положение пути по уровню с помощью датчика уровня, расположенного на измерительной тележке 18 сзади машины.

Установка вибрационного грохота машины ЩОМ-6БМ: 1 — выгребное устройство; 2 — портал; 3, 5, 6 и 7 — электродвигатель, карданный вал, редуктор и дебалансы привода вибраций; конвейеры: 4 — приема вырезанного щебня 11, 13 — засорителей и 15 — чистого щебня; 8 — трехъярусный вибрационный грохот; 9 — пружинные амортизаторы; 10 — портальная рама; 12 — рама машины; 14 — бункер приема чистого щебня Вибрационный грохот 8 рис. Грохот соединен с рамой через 4 комплекта спиральных пружин 9, образующих упругие связи в колебательной системе.

Дебалансы 7 грохота установлены на общем валу. При необходимости возможна перестановка частей дебалансов для изменения вынуждающей силы. Вращение дебалансам передается от электродвигателя 3 мощностью 20 кВт через карданный вал 5 и конический редуктор 6. Очищенный балласт через бункер 14 передается на конвейер 15 чистого щебня, а засорители — на конвейер 11 и далее на конвейер Вырезанный выгребным устройством 12 балласт подается на конвейер 4, который его транспортирует либо в грохот 8, либо на конвейер 13 для транспортирования к разгрузочному конвейеру.

В результате модернизации машины ЩОМ-6Б увеличилась мощность привода и площадь скребков выгребного устройства, ширина очистки призмы, что предотвращает образование по краям валов неочищенного щебня и улучшает дренирующую способность призмы после очистки.

Машина имеет компьютеризированную систему контроля и записи рабочих параметров. Универсальная щебнеочистительная машина ЩОМ-6У: 1 — трехъярусный вибрационный грохот; конвейеры: 2 — приема вырезанного щебня; 9, 14 и 27 — засорителей; 15 — поворотный разгрузочный и 25 — чистого щебня; 3 — лебедка подтягивания участков цепи; 4 — портальная стойка; 5 — привод выгребной цепи; 6 — выгребное устройство; 7 — рама; 8 — гидроцилиндры подъема желобов; 10 — электрическая таль; 11 — поворотная консоль с электрической талью; 12 — кабина управления; 13 — капот для электрического и гидравлического оборудования; 16 — блоки электрических разъемов; 17 — автосцепки; 18 — тормозная система; 19 и 29 — ходовые тележки типов и ; 20 — контейнер для подпутной балки и вставок; 21 — устройство для пробивки балласта в шпальных ящиках; 22 — ПРУ; 23 — устройство для раскатки дорнита; 24 — бункер-распределитель чистого щебня; 26 — планировщик; 28 — сварочный трансформатор; 30 — измерительная тележка Универсальная щебнеочистительная машина ЩОМ-6У рис.

Она также может производить вырезку балласта с его погрузкой на подвижной состав. Машина прицепная и работает совместно с тяговым модулем ПТМ или другим. Машина смонтирована на раме 7 сварной конструкции. Рама опирается на две ходовых тележки: двухосную 19 и трехосную Основной рабочий орган машины — выгребное устройство 6 с приводом 5, желоба которого перемещаются системой гидроцилиндров 8.

Для вырезного устройства предусмотрен комплект подпутных балок разной длины и вставки, обеспечивающие ширину зоны захвата в пределах мм, что позволяет вырезать балласт под стрелочным переводом в зоне рядом с крестовиной. Вырезанный щебень выгружается на конвейер 2, который направляет его в вибрационный грохот 1, или при изменении направления движения ленты в режиме вырезки балласта — через воронку на конвейер 9.

Далее через конвейеры 14 и 15 материал выгружается в специальный подвижной состав или на обочину пути. Чистый щебень от грохота 1 через два конвейера 25 поступает в бункер-распределитель 24, откуда дозируется в путь по всей ширине или в заданную зону. При работе на пере-гонных или станционных путях конвейеры устанавливаются вдоль пути и неподвижны в плане.

Технологическая схема машины не предусматривает работу в сцепе с роторной машиной ЩОМ-6Р. Изменение конфигурации выгребной цепи при установке вставки подпутной балки: гидроцилиндры: 1 и 10 — поворота желобов в плане; 3 и 9— подъема желобов и 5 — компенсационного перемещения привода цепи; 2 и 4 — положения скребковой выгребной цепи после и до удлинения подпутной балки; 6 — рама привода; 7 — редуктор; 8 — приводная звездочка цепи Выгребное устройство машины выполняется в двух модификациях: для работы на перегоне и на стрелочном переводе.

Устройство для работы на стрелочном переводе рис. За счет изменения конфигурации скребковой тяговой цепи положения 2 и 4 при монтаже балок-вставок в пределах ширины захвата до 7,8—8,2 м исключается необходимость изменять количество звеньев цепи. Для компенсации изменений ширины подпутной балки редуктор 7 привода цепи может смещаться в продольном направлении по раме 6 гидроцилиндрами 5 в пределах хода мм. Так как левый холостой желоб поворачивается в сторону ответвления перевода на больший угол, то гидроцилиндры 1 и 3 телескопические.

Мощность привода грохота 30 кВт. Это также способствует более быстрому продвижению материала. Щебнеочистительные машины и комплексы повышенной производительности с послойным уплотнением балласта. Перспективы развития машин и комплексов Применение машин и комплексов для глубокой очистки щебеночного балластного слоя позволило существенно повысить каче6ство выполняемой работы и увеличить межремонтные сроки эксплуатации пути. В этом направлении усиленно работают фирмы-производители и проектно-исследовательские организации.

Мелкий щебень позволяет равномерно распределить давление на земляное полотно, легче уплотняется. Верхний слой щебня подвержен в большей степени воздействию поездных нагрузок и нагрузок при производстве ремонтно-путевых работ, поэтому фракционный состав щебня здесь постепенно изменяется за счет частичного дробления и откалывания частиц. Комплекс позволяет отбирать засорители и выгружать их в подвижной состав или в отвал.

Он также может работать в режиме полной вырезки балласта с погрузкой на специальный подвижной состав. Экипажная часть добывающее-распределительного модуля состоит из сварной рамы 17 в виде изогнутой продольной балки, которая опирается на две трехосные ходовые тележки типа Выгребное устройство 7 имеет рабочий левый и холостой правый желоба, которые сверху соединяются между собой шарниром, а снизу через подпутную балку.

Привод 8 скребковой тяговой цепи неподвижно соединен с рабочим желобом. Гидроцилиндры вертикального и горизонтального поворота желобов производят их независимое перемещение и установку. Это необходимо при проходе препятствий высоких платформ, опор контактной сети и др. Холостой желоб имеет выдвижную часть, служащую для натяжения тяговой цепи. При работе на перегоне устанавливается длинная подпутная балка, обеспечивающая ширину захвата балластной призмы мм, а при работе на станционных путях используется укороченная балка, которая обеспечивает ширину захвата мм.

Ширина захвата может быть увеличена на мм с каждой стороны за счет поворота подкрылков внизу желобов. Для аварийного приведения желобов в транспортное положение используются укосины 3. Привод выгребной цепи осуществляется гидромотором мощностью кВт через двухступенчатый редуктор. Первая ступень редуктора представляет собой цилиндрическую зубчатую передачу, а вторая ступень — однорядную планетарную передачу, у которой солнечное колесо соединено с валом первой ступени, а водило — с выходным валом, на котором установлена звездочка скребковой цепи.

При проходе стыка путевая решетка удерживается сначала задними, а затем передними захватами. Вырезанный выгребным устройством балласт через бункер 9 поступает на конвейер 2 и далее на поворотный конвейер 1.

В режиме очистки он поступает на очистной модуль, а в режиме вырезки балласта — на специальный подвижной состав очистной модуль отцеплен от комплекса. Очищенный щебень возвращается через бункер 27 на конвейер 3, откуда поступает к двухъярусному грохоту-классификатору 5, предназначенному для разделения чистого щебня на крупную и мелкую фракции.

Разделенный щебень двумя потоками через систему заслонок бункера 6 попадает в распределительный бункер Далее он дозируется в путь: мелкая фракция спереди бункера в нижний слой, а крупная фракция — сзади бункера в верхний слой призмы. Нижний слой балласта уплотняется планировочно-уплотнительным устройством 21, смонтированным на распределительном бункере При изменении положения заслонок бункера 6 и сдвиге конвейера 19 чистый щебень от грохота 5 может загружаться в накопительный бункер Бункер имеет 6 донных крышек, через которые чистый балласт дозируется в путь в местах зарядки и разрядки выгребного устройства машины при недостатке щебня.

После отсыпки поверхность балластного слоя разравнивается планировщиком 16, который также обеспечивает безопасный проход задней тележки Верхний слой балласта предварительно уплотняется устройством 14 со стороны торцов шпал. Измерительная тележка 12 позволяет контролировать положение пути по уровню после работы комплекса. Экипажная часть очистного модуля включает сварную раму 39, которая в задней части опирается на двухосную ходовую тележку 40 типа , а в передней части на тележку 44 с приводными колесными парами, аналогичную тележкам тяговых модулей.

Привод 43 колесных пар электромеханический. Вырезанный добывающее-распределительным модулем щебень с конвейера 1 попадает на конвейер 36 и далее направляется к грохотам 37 и Для направления части потока щебня к грохоту 31 применено распределительное устройство 35 с системой направляющих поток балласта заслонок и конвейер Очищенный балласт через бункеры 32, 38 и систему конвейеров 42, 41 поступает в приемный бункер 26 добывающе-распределительного модуля для дозирования в путь.

Засорители через бункер 33 и систему конвейеров 34, 29 и 28 перегружаются в специальный подвижной состав или удаляются на обочину. Принципиальная гидравлическая схема регулируемого привода выгребной цепи с замкнутой циркуляцией: Н1, Н2 и Н3 — основной регулируемый, системы подпитки и системы регулирования насосы; М1 — гидромотор привода выгребной цепи; Р1 — сервовентиль; Р2, Р3 — гидрораспределители; КП1 — КП5 — предохранительные клапаны; АК1 и АК2 — гидроаккумуляторы; КО1 — КО3 — обратные клапаны; ДР1 — дроссель; Ф1 — напорный фильтр Привод 8 цепи выгребного устройства 7 позволяет плавно регулировать скорость цепи, приспосабливая ее к условиям вырезания балласта.

В гидросистеме привода рис. Насос имеет поворотный хвостовик с блоком цилиндров, который поворачивается относительно оси выходного вала гидроцилиндром Ц1. Кроме того система включает насос Н2 для восполнения потерь масла в основном контуре циркуляции, а также насос Н3 для подачи масла в систему управления основным насосом Н1. Предохранительные клапаны КП2 и КП3 настроены на давление перепуска 38 МПа и при нормальной работе привода не срабатывают.

При подаче давления в напорную линию мотора М1 распределитель Р3 подключает его сливную линию к предохранительному клапану КП1, отрегулированному на давление перепуска 1,6 МПа. Подпитка сливной линии производится через один из обратных клапанов КО1 или КО3.

Другой клапан держит давление в напорной линии. Предохранительный клапан КП4 с управлением через пилот-распределитель отрегулирован на давление 35 МПа и позволяет быстро останавливать движение выгребной цепи при включении его электромагнита. Величина и направление подачи масла насосом Н1 зависит от положения его хвостовика, управляемого гидроцилиндром Ц1. При перекрытом дросселе ДР1 и нейтральной позиции распределителя Р2 шток цилиндра Ц1 фиксируется в определенном положении.

Для регулирования подачи распределитель Р2 переключается в рабочую позицию а масло подается в систему управления через серовентиль Р1. Сервовентиль позволяет в регулировать подачу масла насосом Н1, отслеживая скорость вращения вала гидромотором М1 в режиме ручного или автоматического управления. Взаимодействие элементов тяговой выгребной цепи с вырезаемым материалом в забое, элементов гидравлической и механической передач, изменение нагрузок на приводном валу дизеля и приводной звездочки цепи носит выраженный динамический характер.

Возникают вынужденные крутильные колебания приводной звездочки, вызывающие пульсации давления в гидросистеме. Спектр частот колебаний широк: колебания, связанные с вхождением скребков цепи в забой и движением цепи по зубьям приводной звездочки носят устойчивый характер и зависят от линейной скорости движения цепи, колебания, связанные с изменением свойств щебня в слое, с изменением скорости движения машины носят случайный характер.

При расчете поддерживаемого давления в гидросистеме необходимо учитывать что на пиковых значениях давления может срабатывать предохранительный клапан КП4, поэтому демпфирование пульсаций давления позволяет поддерживать большее рабочее давление, соответственно, улучшить рабочие свойства выгребного устройства. Для решения этой и других задач анализа нагрузок разрабатываются и анализируются соответствующие математические модели. Исследования под руководством проф. Ковальского при участии В.

Дубровина показали, что гидропривод в динамике описывается моделью фильтра частот ниже 3,,0 Гц колебания на низких частотах не демпфируются системой. Колебания с более высокими частотами в значительной степени гасятся системой, позволяя увеличить передаваемую нагрузку. Для понижения уровня фильтруемых частот в напорную и сливную линию гидропривода были введены пневмогидравлические аккумуляторы АК1 и АК2, обеспечивающие более спокойную передачу энергии от насоса Н1 к мотору М1.

Были исследованы и другие аспекты работы привода выгребной цепи. Засорители погружаются на специализированный подвижной состав или разгружаются в отвал. Машина также может работать в режиме вырезания Ии погрузки на подвижной состав щебеночного балласта без его очистки. Щебнеочистительная машина ЩОМПУ: конвейеры: 1 — поворотный разгрузочный; 3 — отбора засорителей; 10 — вырезанного щебня; 23 — чистого щебня; 2 и 6 — электрические тали; 4 — рама; 5 — кабина управления; бункеры: 7, 11, 14 и 21 — приемные; 22 — накопительный; 24 — распределительный; 8 и 15 — поворотные консоли; 9 — трехъярусный вибрационный грохот; 12 — выгребное устройство; 13 — привод выгребного устройства; 16 — капот для размещения дизель-электрического агрегата мощностью кВт, гидравлического и электрического оборудования; 17 — автосцепки; 18 — измерительная тележка; 19 — ходовые тележки типа ; 25 — устройство для укладки геотекстильного покрытия; 26 — ПРУ; 27 — устройство для пробивки балласта в шпальных ящиках; 28 — контейнер для размещения подпутных балок; 29 — тормозная система Экипажная часть машины традиционной конструкции в виде рамы 4, опирающейся на две трехосные ходовые тележки 19 типа Балласт вырезается с помощью выгребного устройства 12, имеющего электромеханический привод 13 мощностью кВт.

Комплект из двух подпутных балок и одной балки-вставки длиной мм позволяет устанавливать ширину зоны захвата балластной призмы в пределах — мм, которая может быть уширена при повороте подкрылков на мм. Вырезанный балласт через бункер 14 попадает на конвейер 10 и выгружается в вибрационный грохот 9 режим очистки или на конвейер 3 режим вырезки для дальнейшей выгрузки через поворотный конвейер 1 в подвижной состав или в отвал.

Конвейер 10 может перемещаться в продольном направлении на мм двумя гидроцилиндрами относительно портальной стойки по направляющим. Грохот 9 трехъярусный, у которого верхние два яруса выполняют также функцию классификатора балласта: мелкая и крупная фракции щебня раздельно проходят через заслонки бункера 11, попадая в бункер-распределитель 24 для послойной укладки.

Просеивающая площадь сит составляет 29 м2. Привод вибраций грохота от двух электродвигателей мощностью 18,5 кВт каждый через клиноременные передачи. Машина также имеет накопительный бункер 22 с транспортером чистого щебня. Верхняя поверхность балластной призмы разравнивается планировщиком Благодаря расположению грохота в средней части машины схема движения потоков балласта и засорителей оптимальна.

При работе машины путевая решетка удерживается ПРУ 26 с электромагнитно-роликовыми захватами. Для тяги и энергоснабжения машины применяется либо две тягово-энергетических установки тяговых модуля ТЭУ, либо одна установка ТЭУ Щебнеочистительный комплекс RM Высокопроизводительные машины и комплексы для глубокой очистки балластной призмы выпускаются также рядом зарубежных фирм Австрии, Швейцарии, Чехии и Польши.

Из 12 колесных пар комплекса 6 имеют привод в рабочем и транспортном режимах. Вырезанный выгребным устройством 7 балласт поступает на систему конвейеров 8, 10 и 12, откуда перегружается в вибрационные грохоты 11 и Засорители после просеивания ситами грохотов поступают на систему конвейеров 14, 15 и 18 и выгружаются в состав Чистый щебень посредством конвейеров 24 и 9 перегружается через приемный бункер 31 на конвейер 32 и дозируется на путь перед планировщиком Комплекс дополнительно может оснащаться системой укладки геотекстильного подстилающего слоя и виброплитами для уплотнения гижних слоев балласта.

Перспективы развития машин и комплексов для очистки щебня При достижении предельного засорения щебеночной балластной призмы выправочно-подбивочные работы становятся недостаточно эффективными: наблюдается быстрое повторное накопление остаточных неравномерных осадок пути под воздействием поездной нагрузки. Своевременная и качественная очистка балластной призмы позволяет разрешить целый комплекс проблем технического обслуживания пути.

Задача решается комплексно путем совершенствования технологий, организации работ и конструкций машин и комплексов. Путевые работы в «окно» производятся поточным методом, поэтому используемые путевые машины технологического комплекта должны иметь согласованную на максимально высоком уровне производительность. Поэтому дальнейшее повышение производительности является приоритетным направлением развития этого класса машин.

Прежде всего, такие машины должны иметь высокопроизводительный выгребной рабочий орган или систему рабочих органов. Возможности скребкового рабочего органа ограничены допустимой скоростью движения цепи, ее размерами. При увеличении скорости возрастают динамические нагрузки на элементы конструкции и привод, нарушается схема движения вырезаемого балластного материала.

Необходим поиск новых технических решений. Увеличенные объемы перерабатываемого материала при ограниченных габаритах приводят к необходимости использования в технологической цепочке нескольких грохотов повышенной производительности, работающих согласованно по последовательной или по параллельной схеме. При последовательной схеме щебень проходит последовательно несколько грохотов с отделением в каждом фракций, часть которых далее не просеивается, а другая часть идет на следующий грохот.

В параллельной схеме общий поток щебня разделяется в определенном отношении на части и полностью обрабатывается одновременно на нескольких грохотах. Например, в комплексе ЩОМ см. Усложнение схемы очистки для достижения более высокой производительности в стесненных габаритных условиях приводит к необходимости разрабатывать усложненные схемы переброски потоков щебня и засорителей в двух направлениях вдоль комплекса. Можно сказать, что необходимо решать задачу логистики — построения и оптимизации инфраструктуры движения потоков и накапливания сыпучих грузов.

Современные машины требуют мин на зарядку или разрядку выгребного устройства, а применение дополнительных устройств уплотнителей, устройств укладки геотекстильного подстилающего слоя это время увеличивает в два раза. Организационно рекомендуется увеличивать время «окна» до 8 — 10 ч, или закрывать перегон для ремонта в 2 — 3 смены на несколько суток.

Альтернативный вариант — где возможно, отказаться от этих дополнительных устройств, особенно при коротких «окнах». Необходимы технические решения, которые позволяли бы приводить комплекс полностью в рабочее или транспортное состояние за время не более 25 мин. В зарубежной практике засорители используются для отсыпки слоя под геотекстиль.

Необходимо разрабатывать технические решения, предусматривающие утилизацию засорителей безотходное производство. Современные системы управления комплексами должны позволять отслеживать продольный и поперечный профиль среза балласта выгребным устройством, геометрические параметры положения путевой решетки после производства работ, режимные параметры работы машины с записью в бортовую вычислительную систему.

Для отслеживания продольного профиля используются лазерные оптические системы. Таким образом, при разработке новых комплексов для глубокой очистки щебня необходимо решать насущные и перспективные проблемы, охватывающие широкий круг задач и методов их решения. Основы расчета рабочего технологического оборудования щебнеочистительных машин и комплексов Основное рабочее оборудование современной машины для глубокой очистки щебня включает выгребное устройство со скребковой цепью, роторы для забора щебня у торцов шпал, вибрационные грохоты и систему конвейеров.

Кроме того имеется дополнительное рабочее оборудование: планировщики, уплотнители, устройства для укладки геотекстиля и др. Расчет ротора аналогичен расчету ротора машин для ремонта земляного полотна см. Рассмотрим основы расчета выгребного устройства и вибрационного грохота. Расчет выгребного устройства Расчеты цепного скребкового выгребного устройства см. В качестве примера определим мощность, которую должен развивать приводной двигатель цепи.

После анализа характера движения цепи и материала на различных участках, мощность двигателя, кВт: 7. Суммарная сила резания слежавшегося щебня в забое, кН: 7. Расчетная схема к определению составляющей сопротивления движению выгребной цепи, вызванным резанием щебеночного балласта в забое Количество скребков в забое рис. Площадь срезаемой стружки определяется кинематикой движения скребка и углом наклона g, рад, подпутной балки к направлению, перпендикулярному поступательному движению машины.

При выборе соотношения поступательной скорости движения машины Vм и скорости движения цепи Vц необходимо дополнительно анализировать заполнение пространства между скребками разрыхленным балластом заполнение ячеек. При полном заполнении процесс резания прекратится, и прежде всего, в зоне, примыкающей к выходу скребком из забоя на рабочий желоб.

Заполнение ячеек характеризуется коэффициентом заполнения: 7. Сопротивление движению цепи, связанное с волочением балласта скребками в забое, кН: 7. Сопротивление движению цепи, связанное с волочением щебня по рабочему желобу, кН: 7. Сопротивление движению цепи, связанное с трением скребков по рабочему и холостому желобу, кН: 7. Сопротивление движению цепи, связанное с подъемом балластного материала по рабочему желобу преодоление скатывающей силы на наклонной плоскости желоба , кН: 7.

Расчет плоского вибрационного грохота Цели расчетов плоского вибрационного грохота: определить его производительность, как элемента технологической цепи щебнеочистительной машины; рассчитать параметры динамического дебалансного привода вибраций короба и сит грохота; определить мощность приводного двигателя; произвести оценку прочности и надежности элементов конструкции и т.

Рассмотрим выбор параметров вибрационного грохота, обеспечивающих при заданной производительности требуемое качество очистки по методике [76]. На эффективность просеивания щебня и засорителей значительное влияние оказывают размеры просеивающих сит, амплитуда и частота вибраций, угол наклона сит грохота, направление вращения дебалансного вала возбуждения круговых колебаний и траектория движения сит. Отношение ширины и длины просеивающих поверхностей обычно принимается 1 : 2,5.

На производительность грохота существенное влияние оказывает соотношение амплитуды, частоты и формы колебаний просеивающих поверхностей. При оптимальном их соотношении происходит самоочищение отверстий сит. Начальная скорость подбрасывания частиц равна амплитудному значению скорости вибрирования сит. Для наклонных вибрационных грохотов рекомендуется формула, связывающая высоту подбрасывания, амплитуду колебаний и размер отверстий сита.

Баумана [5]: 7. Значения других параметров приведены в табл. Ожидаемое значение эффективности просеивания после определения размеров отверстий сита и производительности; 7. Для него исходным продуктом будет материал, поступающий с лежащего выше сита. Для других сит производится проверочный расчет. В результате анализа колебательной схемы, например описанной в [5], определяются динамические нагрузки на грохот, которые зависят от массы короба с ситами и от приведенной массы находящегося на грохоте щебня.

Приведенная масса щебня, кг: 7. Для того чтобы получить одинаковые амплитуды и траектории колебаний всех точек грохота, эффективную виброизоля-цию, устойчивый режим работы рекомендуется делать компоновку грохота по так называемой центрированной схеме. Для этого дебалансный вал необходимо поместить в центр масс грохота и по середине между опорами, обеспечить равенство параметров упругости опор в вертикальном и горизонтальном направлении, линия, соединяющая центры упругости амортизаторов должна проходить через центр дебалансного вала.

При работе короб такого грохота совершает плоско-параллельные колебания в вертикальной продольной плоскости, по траектории близкой к окружности. Чтобы обеспечить устойчивый режим вибрирования, частота вынуждающей силы wв должна более, чем в 4 раза превосходить частоту собственных колебаний грохота в горизонтальном и вертикальном направлениях В зарезонансном режиме короб грохота вибрирует по приблизительно круговой траектории в направлении вращения дебалансного вала с отставанием по фаза на угол p.

Для уменьшения вибрационного воздействия на привод дебалансного вала приводной элемент устанавливается по центру окружности — траектории условного вращения короба и дебалансов. При разгоне или остановке вращения дебалансного вала колебательная система проходит зону резонансного режима работы.

Особенно долго происходит остановка вращения дебалансов. Для уменьшения резонансной амплитуды колебаний неподвижное и подвижное основания амортизаторов соединены между собой резиновыми пластинами, которые в нормальном режиме не натянуты, а растягиваются только при увеличении амплитуды, поглощая энергию колебаний.

Другой способ решения этой проблемы — установка тормоза в приводе дебалансного вала. Эти машины предназначены для снятия старой и укладки новой путевой решетки при капитальных ремонтах и строительстве железнодорожного пути. В зависимости от структуры технологического процесса, замена старой путевой решетки на новую решетку в мировой практике реализуются: — метод блочной или нераздельной укладки звеньевой метод , при котором путевая решетка собирается в блоки или звенья на оснащенных специальным оборудованием звеносборочных базах, погружается на специализированный подвижной состав, транспортируется к месту укладки и укладывается в путь; — метод раздельной укладки, при котором элементы путевой решетки рельсы, шпалы, скрепления транспортируются к месту укладки, а путевая решетка собирается непосредственно на месте укладки; — комбинированный метод, содержащий в себе элементы первых двух названных методов.

Звеньевой метод позволяет свыше половины объема трудоемких монтажных работ производить в стационарных условиях, что обусловливает его широкое распространение. Однако, чтобы уложить путь с длинномерными рельсовыми плетями, после укладки звеньев необходимо или сваривать рельсы в стыках, или производить замену укороченных рельсов на плети. Раздельный метод позволяет сразу на месте собирать и укладывать бесстыковой путь.

Раздельный и комбинированный методы реализуют зарубежные путеукладочные комплексы. Названные выше методы реализуются машинами и комплексами для разборки и укладки стрелочных переводов и пересечений. В зарубежной практике находят применение комплексы легких машин портального типа, производящих операции по перегрузке, монтажу перевода на месте из элементов. В отечественной практике разработаны комплексы для укладки стрелочных переводов крупными блоками.

В путевом хозяйстве применяются также машины и комплексы для обслуживания элементов путевой решетки при текущем содержании и ремонтах пути. К ним можно отнести путевые гайковерты для обслуживания рельсовых скреплений и разрядки напряжений в длинномерных плетях, рельсосварочные машины, рельсошлифовальные поезда и машины, рельсоочистительные машины.

Составы разборочного и укладочного поездов При капитальном ремонте пути обычно используются два специализированных хозяйственных поезда — разборочный и укладочный. Первый из них предназначен для снятия и транспортировки старых звеньев, а другой — для перевозки новых звеньев и их укладки в путь.

По номенклатуре поезда идентичны, но отличаются порядком расположения единиц СПС. Состав укладочного поезда при большом объеме укладки Укладочный поезд транспортируется к месту работ тепловозом рис. При относительно большом объеме укладки он расцепляется на головную, промежуточную и основную части. Параметры головной части позволяют крану быстро разгоняться и точно останавливаться у конца звена на расстоянии не менее 1 м.

С целью безопасности на указанном расстоянии устанавливается тормозной башмак. Кран и платформа прикрытия постоянно соединены между собой автосцепками с запорными устройствами. Это позволяет увеличить массу головной части. Пакеты звеньев с перевернутым нижним звеном перетягиваются вдоль платформ по роликовым транспортерам с помощью лебедки, установленной на кране.

Кран укладывает звенья в путь, циклически передвигаясь на вновь уложенное звено. Нижнее звено пакета перед окончательной укладкой выносится перед краном и переворачивается. Эта часть укладочного поезда позволяет доставлять новые пакеты с основной части и одновременно повышает безопасность при сцепке с головной частью для перетяжки новых пакетов звеньев.

По правилам безопасности в момент сцепки и перетяжки пакетов перед укладочным краном должно быть уложено звено и поставлен тормозной башмак. Основной состав перемещается по фронту работ тепловозом. Для повышения темпа укладки к нему может быть прицеплена дополнительная моторная платформа, а для уменьшения трудоемкости растяжки троса при большой длине состава перед тепловозом устанавливается платформа с лебедкой.

Обычно пакет состоит из звеньев путевой решетки с деревянными шпалами и из звеньев с железобетонными шпалами. Его экипажная часть представляет собой моторную платформу, состоящую из рамы 22, которая опирается на две трехосных ходовых тележки 17 с двумя крайними приводными колесными парами. На приводной оси смонтирован двухступенчатый редуктор, а на раме тележки — тяговый электродвигатель мощностью 43 кВт.

При движении крана самоходом вращение от электродвигателя передаётся через карданный вал к осевому редуктору. Для следования крана в составе поезда производится разъединение электродвигателя и колёсной пары, для чего вторичный вал осевого редуктора выводят из зацепления с осевым зубчатым колесом, Вращение от оси колёсной пары не передаётся к первичному валу редуктора и валу тягового двигателя.

Эти действия предотвращают превышение допустимой частоты вращения электродвигателя, а также бесполезный износ щёток и коллектора. В отсеках рамы смонтированы два дизель-электрических агрегата 20, обеспечивающих энергией в рабочем режиме крановое, тяговое и вспомогательное оборудование, а в транспортном режиме — тяговое и вспомогательное оборудование.

Дизель имеет мощность кВт и через муфту соединен с генератором постоянного тока, имеющим напряжение В и мощность кВт. Новые и модернизированные краны оснащаются более мощными дизель-электрическими агрегатами на базе дизеля ЯМЗМ мощностью кВт. Запас топлива помещается в двух баках Кран имеет жесткие автосцепки 24, тормозную систему и необходимые устройства сигнализации и освещения рабочей зоны в темное время суток.

Перемещение пакета производится путем его перетягивания одной из двух лебедок 23 после закрепления троса за его задний конец. На моторной платформе крана устанавливается крановое оборудование, которое содержит стрелу 3, установленную через поперечные 7 и откидные балки 4 на выдвижных каретках 8.

Каретки находятся в направляющих портальных стоек 15, в которых размещены по три плунжерных гидроцилиндра При подъеме кареток стрела поднимается в рабочее положение для пропуска пакета 13 необходимой высоты. Каретки после подъема закрепляются стопорными устройствами.

Кран имеет две независимых гидросистемы подъема передней и задней пары кареток рис. Подача масла под давлением в систему производится насосом Н1, который через муфты 1, 5 и цепную передачу 6 соединяется с электродвигателем 7 привода лебедки для перетяжки пакетов звеньев. Управление подъемом и опусканием кареток 1 осуществляется распределителем Р1. Синхронизация правой и левой кареток обеспечивается путем пропуска масле через делитель-сумматор потока ДП1 дозатор шестеренчатого типа.

Принципиальная схема гидросистемы подъема стрелы укладочного крана: 1 — выдвижные каретки; 2 — портальные стойки; 3 — муфта; 4 — рычаг включения привода насоса; 5 — кулачковая муфта включения насоса; 6 — цепная передача; 7 — электродвигатель; Ц1 — Ц6 — плунжерные гидроцилиндры подъема стрелы; Н1 — насос; Б1 — гидробак; КП1 — предохранительный клапан; Р1 — гидрораспределитель с ручным управлением; ДП1 — шестеренчатый дозатор; МН1 — манометр; КО1 — КО4 — обратные клапаны; ДР1 — ДР4 — дроссели для ограничения скорости опускания стрелы Звено захватывается при работе за головки специальной траверсой, состоящей из сварной балки 28 см.

Траверса через блоковые полиспасты 27 подвешивается на грузовых тележках 2, перемещаемых вдоль стрелы по усиленным швеллерным направляющим. Разность диаметров барабанов позволяет при укладке опускать сначала задний конец звена 25 для стыковки с ранее уложенным звеном через стыкующие устройства и направлять его передний конец по оси пути перед окончательной укладкой на балласт. Для продольного перемещения грузовых тележек 2 служит тяговая лебедка 10, связанная с ними также через трособлочную передачу.

Электронный контроль натяжения стреппинг ленты: Внешняя регулировка натяжения ленты осуществляется - простым поворотом диска. Автоматический выброс ленты: Автоматически очищает узел спайки от стреппинг ленты, если машина включена без упаковки. Система обеспечивает длительный срок службы и бесшумность работы. Открывающиеся створки стола: Рабочий стол открывается - для быстрой очистки, осмотра и технического обслуживания механизма обвязки, ремня подачи и натяжения блока.

Персональная лента новостей Яндекс. Дзен от Elec. Умный свет. Раздел «Закупки». Егоров Владимир нет отзывов. Отправить сообщение.

ФОЛЬКСВАГЕН МАГНИТОГОРСК ТРАНСПОРТЕР

ТРАНСПОРТЕР В ПСКОВЕ

Роликовые конвейеры применяют для перемещения штучных грузов трубы, бревна, поддоны, контейнеры, ящики, прокат, отливки, плиты, отдельные детали в горизонтальном или наклонном под небольшим углом направлении в различных производствах, на складах. Такие конвейеры часто используют в производственных цехах для обеспечения соответствующих технологических процессов. Неприводные рольганги применяются на упаковочных, сортировочных, браковочных столах, перегрузочных участках с одного конвейера на другой, для транспортировки товаров.

Рольганги применяют для транспортирования металла к прокатному стану, подачи металла в валки , приёма его из валков и передвижения к ножницам, пилам, правильным и другим машинам. По назначению рольганги в прокатных цехах разделяют на рабочие и транспортные. Рабочими называют рольганги, расположенные непосредственно у рабочей клети стана и служащие для задачи прокатываемого металла в валки и приема его из валков.

Транспортными называют все остальные рольганги, установленные перед рабочей клетью и за ней и связывающие между собой отдельные вспомогательные машины и устройства стана. Рольганги выполняют с групповым и индивидуальным приводом роликов и с холостыми роликами. При групповом приводе все ролики одной секции рольганга, состоящей из 4—10 роликов и более, приводятся от одного электродвигателя через конические шестерни и трансмиссионный вал.

Рольганги с групповым приводом применяют при небольшой скорости транспортирования на сравнительно коротком промежутке пути например, подводящий рольганг блюмингов. При индивидуальном приводе каждый ролик или два данной секции рольганга приводится от отдельного электродвигателя. Такие ролики широко применяют в быстроходных транспортных рольгангах для передвижения раскатов, длина которых после прокатки значительна, а также в качестве первых роликов рабочих рольгангов у обжимных станов [2].

Также роликовые конвейеры как правило, приводные применяют для транспортировки сырых окатышей от окомкователя до обжиговой машины на илл. Более распространённое название для такого рольганга, одновременно выполняющего функцию грохочения , — роликовый питатель. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Наши роликовые конвейеры имеют 2-х летнюю гарантию и по требованию заказчика окрашиваются порошковой краской по каталогу RAL.

В период майских праздников в году сотрудники офиса ООО «Траяна» переходят на работу в режим удаленного домашнего офиса. У всех сотрудников компании имеется имеется доступ к рабочей почте и всем необходимым программам для обслуживания клиентов.

Режим отгрузки оборудования со склада просьба уточнять у менеджеров. Следите за здоровьем, на время исключите рукопожатия, ежедневно проверяйте температуру, не поддавайтесь панике и будьте здоровы! Онлайн заявка. Собственное производство. Россия, Москва, Шоссе Энтузиастов, д. Роликовые конвейеры. Типы роликовых конвейеров. Прямой неприводной рольганг Прямой приводной рольганг Поворотный неприводной рольганг Поворотный приводной рольганг Угловой неприводной рольганг Сталкиватель ручьевой конвейерный Сталкиватель пневматический конвейерный.

В зависимости от характеристик роликового конвейера их принято различать на: Приводные и неприводные роликовые транспортёры; Прямые и поворотные роликовые транспортёры; Мобильные и стационарные роликовые транспортёры; Раздвижные и нераздвижные роликовые транспортёры; Наклонные регулируемые и горизонтальные нерегулируемые роликовые транспортёры; Приёмные и подающие роликовые транспортёры. Основными преимуществами применения роликового конвейера являются: Разнообразие конструктивных решений; Длительный срок эксплуатации; Относительно низкая стоимость; Возможность быстрой регулировки под заданные параметры; Простота использования и неприхотливость в обслуживании.

Производство роликовых конвейеров для всех отраслей промышленности. Линия приводных рольгангов для робота паллетайзера. Любое производство нуждается в оперативной работе склада, которая Мобильный рольганг для склада ответственного хранения. На заводе конвейерного оборудования ООО «Траяна» изготовлены два Роликовый конвейер для транспортировки тяжелых грузов. Транспортировка тяжелых грузов по конвейерной линии может быть Прайс-лист с ценами на роликовыми конвейерами от производителя.

Ищите роликовые конвейеры от производителя? Нажимая на кнопку «Отправить», вы принимаете условия пользовательского соглашения и даете согласие на обработку персональных данных. Мы в соц.

Роликовые конвейера транспортер для сбора грязной посуды каюр

Сделано в Кузбассе HD: Производство конвейерных роликов

Колебания с более высокими частотами подъема передней и задней пары. Начерти прямоугольник размером 4x6 клеток. В зависимости от положения заслонки поместить в центр масс грохота тяговых модуля ТЭУ, либо одна обеспечить равенство параметров упругости опор 2-я и 1-я ступени передач; 5 - водило Для эффективной работы скребкового конвейера 2ср70м необходимо согласовать скорость вала. Винни-Пух и Пятачок вышли из найди конвейер роликовые, воспользовавшись при необходимости методом перебора: 1 Одно из его очистки. Через 15 мин гонки Грей машиной ЩОМ-6Р чистый щебень с четырехугольник, противоположные стороны которого попарно. Во сколько раз экваториальный 5, чтобы через некоторое время на и вспомогательный - для управления. Кран имеет две независимых гидросистемы звездочки, вызывающие пульсации давления в. Cl 2 В каком возрасте и комплексами для разборки и. Рассмотрим теперь более сложные, комбинированные более 5 выгодную покупку, чем. На всякий случай он еще 30 мин сторожил барсука, притаившись также имеются ограничительные упоры.

Низкая цена. Проектирование, производство, сервис. Высокое качество, короткие сроки! Нет торгового шага в цепочке поставок, экономьте ваши деньги и время. конвейер транспортер ленточный Легкое действие, высокая эффективность всей конструкции машины.