волги не вышедшие на конвейере

элеватор суфле грязи

Со времен Генри Форда идея конвейера состоит в том, чтобы как можно меньше дать тем, кто трудится, но при этом получить как можно более эффективное производство. Сейчас мы рассмотрим это на примере конвейера команд в микропроцессоре. Вот одно, самое главное, замечание о пользе конвейера. Вспомните такую картину: расходящиеся круги на поверхности озера от брошенного в воду камня. Точно такая же «картина» имеет место и в кристалле, если схема не имеет регистров. Изменение счетчика команд действует подобно описанному выше камню.

Волги не вышедшие на конвейере поперечный транспортер цена

Волги не вышедшие на конвейере

Но от производства автомобиля пришлось отказаться, поскольку переоборудование конвейерной линии оценили в огромную сумму. ГАЗ не запустили в активное производство, но все-таки он производился и продавался в года, в общей сложности выпустили чуть больше штук. Подушки безопасности, климат контроль, автоматические стеклоподъемники, светодиодные стоп сигналы и передние фары с отражателями и светорассеивателями. Эдакий отечественный автомобиль класса люкс.

В году на Горьковском Автозаводе собрали последние 9 машин ГАЗ , тем самым поставив точку в истории данной модели. ГАЗ довольно-таки интересный концепт, который тоже не увидел конвейера. Фактически это первый внедорожник в истории ГАЗ. Техническими характеристиками автомобиль, получивший имя «Атаман», повторял УАЗ Патриот, который разрабатывался в том же году.

Аналогичная рама и такой же большой объемный кузов. Дабы не запускать конкуренцию, от запуска в производство внедорожника из Горьковского Автозавода было решено отказаться. Попытка запустить в производство преемника легендарной «Чайки». Проектировался полноценный представительский автомобиль, который в последствии производили в период с по год малыми партиями. Хотя автомобиль производился в России, цена его ничуть не уступала зарубежным аналогам.

На автомобильной выставке в Лейпциге года машину хорошо оценили, но поскольку снизить цену у производителя никак не удавалось, проект был признан невыгодным, и от производства в последствии отказались.

У автомобиля данной модели была предусмотрена возможность установки полного привода с однодисковым сцеплением, двигатель 3. Самая редкая волга, еще из года. После появления стандартной модели года машина стала дополняться различными видоизменениями. Волга с полным приводом, коробкой, мостами от УАЗ и огромными колесами с ребристыми покрышками.

Такая версия машины была способна вылезти из любых непроходимых мест. В комплекте с широким и удобным салоном это была просто мечта того времени. Девятиместный микроавтобус, спроектированный И. Гладилиным и В. Евламповым, по современной классификации считался бы автомобилем категории В, то есть легковым. Экспериментальную машину оснастили несерийным еще мотором «Москвич» и опытной четырехступенчатой коробкой передач. Использовали узлы и детали, в частности задний мост от «Москвича».

Изготавливали также два грузовых кузова-фургона, однако эти автомобили «Москвич-ФВГ» так и не собрали. Работы по микроавтобусу прекратили в связи с отсутствием на заводе площадей для его производства. В дальнейшем всю конструкторско-технологическую документацию на советский Фиат передали на завод «Коммунар» ЗАЗ. АЗЛК Опытный г. Симпатичная и современная по тем временам модель. Как обычно у нас с производством затягивается, поже замораживается, и такие вот красивые модели становятся достоянием истории и пылятся в автомузеях заводов.

А это долго вынашиваемая идея городского такси дизайнера Юрия Аароновича Долматовского. Долгое время ничего не было известно и о судьбе самого прототипа: после того как о нем забыли, он попал в историческую экспозицию го московского таксомоторного парка, где на него смотрели разве что передовики производства, делегации из других городов. Теперь он выставлен в музее.

Его объемный стальной каркас облицован панелями из стеклопластика. В салоне четыре посадочных места. Вход и выход через одну боковую сдвижную дверь с правой стороны. Заднемоторный автомобиль длиной всего 3,3 метра отличался необычной для того времени «вагонной» компоновкой. Для доступа к месту водителя и переднего пассажира передняя часть кузова откидывалась вперед, а для посадки на заднее сиденье служила большая боковая дверь по правому борту.

Среди других особенностей — независимая подвеска миниатюрных дюймовых колес, гидравлические приводы тормозов и сцепления, двухцилиндровый мотоциклетный двигатель воздушного охлаждения ИМЗ-М В производство Белка так и не пошла, а опытные образцы были уничтожены. ЗиЛ ЭА года. ГАЗ Произведено 2 единицы. ГАЗ М Опытный г. ГАЗ 56 Прототип 1-ая серия г.

ГАЗ «Волга» Опытный г. Но у «Волги была особая судьба. Менялись формы багажника, контуры передка, а вот основа — кабина во всех моделях была одна и та же. Над этим работали конструкторы и дизайнеры пытающиеся «заглянуть» немного вперед. То есть создать ну если не автомобиль будущего, то хотя бы завтрашнего дня. Большое количество производителей в США создавали благоприятные условия для здоровой конкуренции в творчестве дизайнеров. Автомобили ближайшего периода представлялись им как необычными с ракетно-самолетными формами этот аэро стиль в США и во многих странах очень долго продержался.

А истоки его появились в конце х. Уже подходила к концу мода на победообразные кузова. С тяжелыми линиями и массивным декором. Tucker Torpedo г. Стимул к разработке новых линий и форм являлось приближение х годов. Век реактивной техники, начало освоения космоса. Резкий скачок технологий. Казалось будущее уже рядом. И всем хотелось попасть в это будущее. В этой части был представлен обзор американских концепткаров средины х, начала х годов прошлого века. Многие современные выражения идут в народ с легкой руки какого-нибудь журналиста или даже блогера.

Важное место в списке первоисточников занимают…. Кошерной пищей называют любую еду, которая приготовлена с соблюдением строгих правил иудейской религии. Свод этих правил называют кашрутом…. Мы все привыкли к тому, что прошлого не вернуть, хотя порой очень хочется. Писатели-фантасты уже более века живописуют разного рода казусы,….

ШНЕКОВЫЙ ТРАНСПОРТЕР ДЛЯ ФЕРМЫ

Девятиместный микроавтобус, спроектированный И. Гладилиным и В. Евламповым, по современной классификации считался бы автомобилем категории В, то есть легковым. Экспериментальную машину оснастили несерийным еще мотором «Москвич» и опытной четырехступенчатой коробкой передач. Использовали узлы и детали, в частности задний мост от «Москвича». Изготавливали также два грузовых кузова-фургона, однако эти автомобили «Москвич-ФВГ» так и не собрали. Работы по микроавтобусу прекратили в связи с отсутствием на заводе площадей для его производства.

В дальнейшем всю конструкторско-технологическую документацию на советский Фиат передали на завод «Коммунар» ЗАЗ. АЗЛК Опытный г. Симпатичная и современная по тем временам модель. Как обычно у нас с производством затягивается, поже замораживается, и такие вот красивые модели становятся достоянием истории и пылятся в автомузеях заводов.

А это долго вынашиваемая идея городского такси дизайнера Юрия Аароновича Долматовского. Долгое время ничего не было известно и о судьбе самого прототипа: после того как о нем забыли, он попал в историческую экспозицию го московского таксомоторного парка, где на него смотрели разве что передовики производства, делегации из других городов.

Теперь он выставлен в музее. Его объемный стальной каркас облицован панелями из стеклопластика. В салоне четыре посадочных места. Вход и выход через одну боковую сдвижную дверь с правой стороны. Заднемоторный автомобиль длиной всего 3,3 метра отличался необычной для того времени «вагонной» компоновкой. Для доступа к месту водителя и переднего пассажира передняя часть кузова откидывалась вперед, а для посадки на заднее сиденье служила большая боковая дверь по правому борту.

Среди других особенностей — независимая подвеска миниатюрных дюймовых колес, гидравлические приводы тормозов и сцепления, двухцилиндровый мотоциклетный двигатель воздушного охлаждения ИМЗ-М В производство Белка так и не пошла, а опытные образцы были уничтожены. ЗиЛ ЭА года. ГАЗ Произведено 2 единицы. ГАЗ М Опытный г. ГАЗ 56 Прототип 1-ая серия г. ГАЗ «Волга» Опытный г.

Но у «Волги была особая судьба. Менялись формы багажника, контуры передка, а вот основа — кабина во всех моделях была одна и та же. Над этим работали конструкторы и дизайнеры пытающиеся «заглянуть» немного вперед. То есть создать ну если не автомобиль будущего, то хотя бы завтрашнего дня. Большое количество производителей в США создавали благоприятные условия для здоровой конкуренции в творчестве дизайнеров.

Автомобили ближайшего периода представлялись им как необычными с ракетно-самолетными формами этот аэро стиль в США и во многих странах очень долго продержался. А истоки его появились в конце х. Уже подходила к концу мода на победообразные кузова.

С тяжелыми линиями и массивным декором. Tucker Torpedo г. Стимул к разработке новых линий и форм являлось приближение х годов. Век реактивной техники, начало освоения космоса. Резкий скачок технологий. Казалось будущее уже рядом. И всем хотелось попасть в это будущее. В этой части был представлен обзор американских концепткаров средины х, начала х годов прошлого века. Многие современные выражения идут в народ с легкой руки какого-нибудь журналиста или даже блогера.

Важное место в списке первоисточников занимают…. Кошерной пищей называют любую еду, которая приготовлена с соблюдением строгих правил иудейской религии. Свод этих правил называют кашрутом…. Мы все привыкли к тому, что прошлого не вернуть, хотя порой очень хочется.

Писатели-фантасты уже более века живописуют разного рода казусы,…. Последний был выпущен в количестве 14 экземпляров, но в серию ни один из них не пошел. До конвейера же с трудом «дополз» разрабатывавшийся с года УАЗ «Симбир», впоследствии сменивший имя на «Патриот».

Все остальные разработки Ульяновского завода были отправлены в архив. Не встала на конвейер ни одна из разработок московского института НАМИ. А ведь ряд концептов — «Охта», «Компакт» и «Компи» — демонстрировались на международных автосалонах и даже получили хорошие отзывы.

Не было преемника и у микролитражки «Ока», хотя ряд перспективных проектов предлагал тот же НАМИ, не дошла до конвейера и версия «Оки» с пятидверным кузовом, проект которой был создан на КаМАЗе. Сложно сказать, какая судьба была бы у несостоявшихся моделей, но их выпуск, возможно, мог позволить выжить тому же АЗЛК, не были бы утрачены уникальные производства на ЗиЛе и не свернут выпуск легковых автомобилей на ГАЗе. Смешно Интересно. Мотоциклы Легковые Грузовые Автобусы Специальная техника.

Сделай сам. Скорость Экстремальный спорт Боевые искусства Другое. Подписка на новости. Правила сообщества. Новый номер. Популярная механика в соцсетях. Политика конфиденциальности. Пользовательское соглашение.

Правовая информация. Спецпроект За сутки до старта. Популярная механика наука Технологии Автомобили гаджеты. Последние годы существования советского автопрома ознаменовались рядом весьма интересных разработок, но из них до конвейера дошли единицы. Александр Плеханов редакция. Тэги: Сделано в России Автомобильная история.

Подумал наб челнинский элеватор Ждем новых

Кроме того, в июне следующего года планируется начать выпуск "Волг" с новым салоном", - сказал Луговой. За 11 месяцев этого года на ГАЗе было собрано 48 тысяч "Волг". В году планируется изготовить около 50 тысяч легковых машин. Дерипаска сообщил, что завод сосредоточится на выпуске коммерческого транспорта - "Газелей", "Соболей", грузовиков и автобусов.

Так что перспективных легковых автомобилей у завода не осталось вообще. Тогда генеральный директор ООО "Управляющая компания "Руспромавто" Максим Авдеев не исключил вероятности размещения на производственных площадях Горьковского автозавода сборочных производств иностранных компаний. Это подтвердил и Луговой, заявив, что рабочие производства легковых автомобилей после прекращения выпуска "Волги" сокращены не будут.

ГАЗ, выпустивший первый автомобиль в году, собирает "Волги" с конца года. Тогда с конвейера сошел легендарный ГАЗ с фигуркой оленя на капоте, который для многих стал символом целой эпохи. Этот автомобиль и сейчас имеет немало поклонников. ГАЗ пришел на смену широко известной "Победе". Последняя "двадцать первая" сошла с конвейера 15 июля года. Всего за 14 лет было выпущено автомобилей ГАЗ "Волга".

Ее место на конвейере заняла "Волга" второго поколения - ГАЗ, а затем появились различные модификации автомобиля. Дерипаска советует не беспокоиться о национализации Помимо будущего "Волги" Дерипаска в своем выступлении в фонде Карнеги сказал, что о разгуле ренационализации в России не стоит даже волноваться.

Он сравнил недавнее решение Кремля о "вхождении" в некоторые предприятия с тем, как дети порой берут игрушки у других детей. У них есть игрушки; они поиграют, а потом отдают их обратно", — цитирует Дерипаску The Financial Times. Перевод на сайте InoPressa. Дерипаска, речь которого о "реструктуризации советских предприятий" была перенесена на более поздний срок, потому что его частный самолет нуждался в удалении льда, сообщил Financial Times, что российское правительство "не опасно" несмотря на свою недавно приобретенную привычку прибирать к рукам частные компании.

Кроме того, правительство заплатило за все компании, которые перешли под его контроль, отметил он. Текстовая версия Классическая версия. Поиск по сайту. Дерипаска не верит в "Волгу" и национализацию. Телекомпания Эхо. Горьковский автозавод прекратит выпуск "Волг" ГАЗ и не будет больше разрабатывать собственную модель легкового автомобиля, сообщил председатель совета директоров "Базового элемента" Олег Дерипаска, выступая во вторник в вашингтонском Фонде Карнеги Телекомпания Эхо.

Основной целью подписанного контракта является возможность производства дизельных двигателей «Группой ГАЗ» при поддержке специалистов автоконцерна Volkswagen , которые будут использоваться в немецких автомобилях, производимых на территории России. Вместе с тем, документ не ставит ограничение на использование российским партнером агрегатов собственной сборки для грузовых и легковых машин. Mitsubishi превратила L в автомобиль для отдыха на природе. За дополнение просят всего тысяч рублей Mitsubishi Зачем водители высверливают дырку в свечах зажигания, или дешевый метод улучшить динамику авто Советы Как поступить при утрате ключей от автомобиля: простые рекомендации, о которых многие забывают Советы.

Помимо этого, в договоре предусмотрен пункт, который позволяет проектировать новые автомобили и прочий транспорт с активным участием зарубежных партнеров. Таким образом, у «Группы ГАЗ» открывается возможность создать собственную новую линейку и возродить выпуск «Волги». Эксперты уже делают прогнозы.

Они сошлись на мнении, что модернизированная версия может стать упрощенным бюджетным аналогом Caddy от VW. Известно также, что проект уже находится в разработке, но, что из этого получится в окончательном варианте поклонники отечественных авто смогут узнать не раньше года. В пользу версии возвращения легенды говорит и тот факт, что дата предполагаемого выхода «Волги» совпадет с юбилеем транспортного средства. Через два года седан отмечает летие со дня запуска в производство.

Читайте наc:. Напомним, что возродить авто пытались еще в году. Тогда модель вышла под названием Volga Siber, однако, ТС не получило должного спроса, поэтому спустя четыре года выпуск был прекращен. На Сайбер установили 2,4-литровый двигатель на л. В длину, ширину и высоту модель достигала 4,85, 1,79 и 1,4 м, соответственно. Клиренс был классическим для большинства седанов и отлично подходил для передвижения по российским дорогам.

Автор: Наталья Плотникова.

Давайте поговорим о прототипах, или как теперь принято говорить — концепткарах.

Волги не вышедшие на конвейере 623
Волги не вышедшие на конвейере 822
Тяговые органы ленточных конвейеров Sign in. Техническими характеристиками автомобиль, получивший имя «Атаман», повторял УАЗ Патриот, который разрабатывался в том же году. Согласно требованиям двигатель машины должен был развивать «около 10 л. Скорость Экстремальный спорт Боевые искусства Другое. Больше часа двое водителей не могли разъехаться во дворе. Автомобиль был построен на шасси го «Москвича». С тяжелыми линиями и массивным декором.
Транспортер т5 открыть капот Симпатичная и современная по тем временам модель. Планировалось выпускать «Турист» мелкими сериями для экспорта, но позже проект закрыли. Под Минском устроили танковый биатлон. Пусть его массивный верх нужно было поднимать вручную, пусть лишенный крыши несущий кузов трещал по швам, а мощности сильного мотора отчаянно не хватало потяжелевшей машине. Рулевую рейку и усилитель для прототипа взяли от Ford Transit.
Волги не вышедшие на конвейере Двс фольксваген транспортер т2
Шнековый гибкий транспортер для сыпучих продуктов купить 761
Курсовой винтовой конвейер Взять в аренду элеватор
Волги не вышедшие на конвейере Пропала зарядка на фольксвагене транспортере

МИГАЕТ СПИРАЛЬ НА ДИЗЕЛЕ ФОЛЬКСВАГЕН ТРАНСПОРТЕР

Девятиместный микроавтобус, спроектированный И. Гладилиным и В. Евламповым, по современной классификации считался бы автомобилем категории В, то есть легковым. Экспериментальную машину оснастили несерийным еще мотором «Москвич» и опытной четырехступенчатой коробкой передач. Использовали узлы и детали, в частности задний мост от «Москвича».

Изготавливали также два грузовых кузова-фургона, однако эти автомобили «Москвич-ФВГ» так и не собрали. Работы по микроавтобусу прекратили в связи с отсутствием на заводе площадей для его производства. В дальнейшем всю конструкторско-технологическую документацию на советский Фиат передали на завод «Коммунар» ЗАЗ. АЗЛК Опытный г. Симпатичная и современная по тем временам модель. Как обычно у нас с производством затягивается, поже замораживается, и такие вот красивые модели становятся достоянием истории и пылятся в автомузеях заводов.

А это долго вынашиваемая идея городского такси дизайнера Юрия Аароновича Долматовского. Долгое время ничего не было известно и о судьбе самого прототипа: после того как о нем забыли, он попал в историческую экспозицию го московского таксомоторного парка, где на него смотрели разве что передовики производства, делегации из других городов. Теперь он выставлен в музее. Его объемный стальной каркас облицован панелями из стеклопластика.

В салоне четыре посадочных места. Вход и выход через одну боковую сдвижную дверь с правой стороны. Заднемоторный автомобиль длиной всего 3,3 метра отличался необычной для того времени «вагонной» компоновкой. Для доступа к месту водителя и переднего пассажира передняя часть кузова откидывалась вперед, а для посадки на заднее сиденье служила большая боковая дверь по правому борту.

Среди других особенностей — независимая подвеска миниатюрных дюймовых колес, гидравлические приводы тормозов и сцепления, двухцилиндровый мотоциклетный двигатель воздушного охлаждения ИМЗ-М В производство Белка так и не пошла, а опытные образцы были уничтожены.

ЗиЛ ЭА года. ГАЗ Произведено 2 единицы. ГАЗ М Опытный г. ГАЗ 56 Прототип 1-ая серия г. ГАЗ «Волга» Опытный г. Но у «Волги была особая судьба. Менялись формы багажника, контуры передка, а вот основа — кабина во всех моделях была одна и та же. Над этим работали конструкторы и дизайнеры пытающиеся «заглянуть» немного вперед. То есть создать ну если не автомобиль будущего, то хотя бы завтрашнего дня.

Большое количество производителей в США создавали благоприятные условия для здоровой конкуренции в творчестве дизайнеров. Автомобили ближайшего периода представлялись им как необычными с ракетно-самолетными формами этот аэро стиль в США и во многих странах очень долго продержался. А истоки его появились в конце х. Уже подходила к концу мода на победообразные кузова. С тяжелыми линиями и массивным декором. Tucker Torpedo г. Стимул к разработке новых линий и форм являлось приближение х годов.

Век реактивной техники, начало освоения космоса. Резкий скачок технологий. Казалось будущее уже рядом. И всем хотелось попасть в это будущее. В этой части был представлен обзор американских концепткаров средины х, начала х годов прошлого века.

Многие современные выражения идут в народ с легкой руки какого-нибудь журналиста или даже блогера. Важное место в списке первоисточников занимают…. Кошерной пищей называют любую еду, которая приготовлена с соблюдением строгих правил иудейской религии.

Свод этих правил называют кашрутом…. Мы все привыкли к тому, что прошлого не вернуть, хотя порой очень хочется. Писатели-фантасты уже более века живописуют разного рода казусы,…. Нет, мы не ошиблись цифрой, когда печатали название модели. Просто в е в Горьком создавали новые модели так же быстро, как и в Детройте. В советской автопромышленности не принято было распылять ресурсы: ты или занят улучшением существующей модели, или работаешь над перспективной.

Но неутомимые «газовцы» будто об этом не знали. Неважно, что в м вовсю кипела работа над ГАЗ, а уже в м были построены первые ездовые прототипы. Инженеры разработали еще и вариант рестайлинга ЗИМа! Cедан получил форсированный до сил двигатель, иное оформление передней и задней части, новые задние крылья, АКПП от перспективной в то время Волги и новое имя Чайка.

Однако в министерстве не поняли, зачем одной стране на одном заводе два автомобиля одного класса. В итоге в серию пошло только новое имя, но не модель. На загнивающем капиталистическом Западе вслед за седаном гамму автомобиля бизнес-класса пополнили бы купе и кабриолет, но у советских заводов, как известно, собственная гордость.

Поэтому очередной модификацией Волги стал фургон. Впрочем, «ю» сложно было чем-то испортить, поэтому выглядел фургон великолепно. Двухцветная окраска, хром, олень на капоте, - такой и в качестве личного транспорта не грех использовать! Как это часто бывает, интересный автомобиль так и остался лишь проектом. Во многом потому, что построен он был не на самом ГАЗе, а на Горьковском автобусном заводе.

Между тем, спрос на подобные автомобили был. Получалось это у них, правда, не так элегантно. Вот только в Горьком с этим мириться не собирались, поэтому, как только сверху спустили директиву о создании трехосного полноприводного грузовика нового поколения, построили собственную версию. И плевать, что подобные машины уже разрабатывал ЗИЛ и Урал.

Новый грузовик получил имя ГАЗ и в целом базировался на агрегатах «шишиги». При той же грузоподъемности, что у ЗИЛа, «тридцать четвертый» был на 1,3 тонны легче, на полметра короче, обладал большей грузовой платформой и потреблял меньше топлива.

Но в году на ЗИЛе наконец-то развернули серийное производство своего грузовика-вездехода, а так как конкуренция в СССР могла быть лишь в случае покровительства со стороны кого-то из министров, то ГАЗ на конвейер так и не попал. Такого го Москвича вы точно не видели! Впрочем, это не совсем Москвич. В году при активном лоббировании со стороны будущего министра обороны Дмитрия Устинова, в начале х курировавшего все народное хозяйство, в Ижевске началось строительство автомобильного завода.

Причем оригинального автомобиля у нового завода не было: вместо этого планировалось наладить производство новейшего Москвича Однако коллектив конструкторов молодого предприятия такое развитие событий не совсем устраивало. Вместо того, чтобы выезжать на московском багаже, в Удмуртии разработали собственный автомобиль, получивший имя ЗИМА Кузовные панели изготовляли методом гибки и проката. От го остались лишь двигатель, двери, капот и стекла. Интересно, что вскоре за первым прототипом последовал и второй — четырехдверный седан получил иную решетку радиатора и имя ЗИМА Но никакие доводы не смогли перевесить устаревшую конструкцию, поэтому руководство отраслью приказало ижевчанам не заниматься ерундой, а работать над развитием московского седана.

Директорская Волга» ГАЗ долгие 26 лет была самым крутым советским автомобилем, который мог купить обычный человек. Между тем, до конвейера дошла лишь малая часть конструкторских задумок. Двигатели V6, «автомат», пружинная задняя и бесшкворневая передняя подвески, новая передняя панель — всего этого на серийной мы не увидели. Топливный кризис х, застой в советской экономике, отказ от производства «Москвичей» серии , с которыми новая Волга должна была разделить АКПП, и, главное, приоритетное финансирование ВАЗа в ущерб другим заводам вынудили горьковских инженеров заметно упростить изначальный проект.

В итоге ГАЗ получил лишь форсированную версию старого мотора, дисковые тормоза спереди и новый дизайн интерьера и экстерьера. Легенда гласит, что благодарить за рождение полноприводной «двадцать-четвертой» мы должны лично Леонида Ильича Брежнева.

В действительности же причину путают со следствием. Эксперименты с созданием легковых автомобилей повышенной проходимости велись в Горьком с х годов, но серийной стала лишь полноприводная Победа ГАЗ-М Творческий поиск не обошел стороной и Волгу второго поколения. Рецепт приготовления менять не стали: кузов и двигатель Волги «поженили» с элементами шасси УАЗ Всего было построено пять автомобилей, один из которых и подарили Брежневу.

Еще одну машину оставили на заводе для нужд директора предприятия. Эти машины и дожили до наших дней. Остальные машины разобрали министерство обороны и Горьковский обком партии. Причем разобрали, похоже, не фигурально — след этих машин теряется.

Несмотря на, казалось бы, неплохие перспективы, производство так и не началось. Очевидно, застой, как и разруха, возникает в головах, ведь в е годы упрашивать заводчан наладить производство новой модификации не приходилось. В Цуффенхаузене завод Porsche еще задолго до разработки «восьмерки» присматривались к советскому автопрому как к источнику заказов.

Не прошло и трех лет с начала производства ВАЗ, как на Porsche по заказу советской компании Внештехника уже разработали проект рестайлинга самых спортивных Жигулей. С автомобиля убрали весь хром, а стальные бамперы заменили пластиковыми, окрашенными в цвет кузова. Проект был отвергнут тольяттинскими конструкторами, так как к тому времени уже был готов собственный, более дешевый рестайлинг — ВАЗ Но инициативных немцев запомнили, и через пару лет вернулись к ним с проектом переднеприводного хэтчбека.

Изначально флагманом ВАЗа должна была стать копия FIAT, но в процессе переговоров о покупке лицензии от итальянцев потребовали создать люксовую модификацию на основе FIAT, чтобы унификация двух версий Жигулей была максимальной. Итальянцам пришлось создавать более дорогую версию го с нуля. В ходе работы советской стороне были предложены и седан, ставший впоследствии ВАЗ, и универсал с аналогичным оформлением передка.

Тогда руководство Тольяттинского завода отказалось, но идею запомнили. И в году в Тольятти построили три универсала с четырехфарной системой освещения, которые получили индекс Так и получился люкс-универсал. Впоследствии один такой автомобиль передали на Дмитровский полигон, второй — подразделению АвтоВАЗтехобслуживание, а третий оставили заводскому Центру стиля подразделению, занимавшемуся обликом автомобилей Лада.

Но дальше прототипов дело не пошло, а индекс в итоге получил универсал на базе «пятерки». В конце х по заданию Технической дирекции завода в Тольятти был построен экспериментальный пикап на базе новейшей по тем временам «шестерки». Пикапы, созданные кустарным способом из серийных седанов для внутризаводских нужд, строились на всех предприятиях страны, но только на ВАЗе решились на постройку машины, которую сейчас бы назвали SUT — Sport Utility Truck. Ведь она была призвана не возить промасленные жестянки, а помогать своему владельцу наслаждаться жизнью.

Серебристый металлик, палатка в кузове, элегантный силуэт и мощный мотор — места такому автомобилю в Советском Союзе, увы, не было. Поэтому нет ничего удивительного в том, что головная дирекция завода проект «Турист» отвергла. Палатку удалили, сам пикап перекрасили в красный и отправили возить те самые промасленные жестянки.

Европейские дистрибьюторы отечественных машин с завидной регулярностью требовали от наших заводов модификаций с кузовом кабриолет. И если в е удавалось обходиться и без них, то в е кабриолеты на базе ВАЗ многие стали строить своими силами. Не сидели сложа руки и на самом заводе.

Только вот вместо банального отрезания крыши в Тольятти решили создать что-нибудь эдакое. Так родилась ВАЗ Тарга.

Класное производство конвейеров спб ошиблись, все