ремонт привода конвейера

элеватор суфле грязи

Со времен Генри Форда идея конвейера состоит в том, чтобы как можно меньше дать тем, кто трудится, но при этом получить как можно более эффективное производство. Сейчас мы рассмотрим это на примере конвейера команд в микропроцессоре. Вот одно, самое главное, замечание о пользе конвейера. Вспомните такую картину: расходящиеся круги на поверхности озера от брошенного в воду камня. Точно такая же «картина» имеет место и в кристалле, если схема не имеет регистров. Изменение счетчика команд действует подобно описанному выше камню.

Ремонт привода конвейера проектирование зерновых элеваторов

Ремонт привода конвейера

Скажешь транспортеры для перемещения мебели какие слова

Огромное значение для внедрения потока в вагоноремонтном производстве имеет его специализация по ремонту определенных типов вагонов. Поточный метод ремонта вагонов обязательно предусматривается при разработке проектов реконструкции и строительства вагонных депо. Широкое внедрение поточных линий связано с применением более современных конвейеров, транспортеров и других технических средств, значительно повышающих уровень механизации труда на вспомогательных операциях.

По характеру движения груза конвейерные устройства поточных линий могут быть разделены на три основных вида:. Как видим, техническое решение по исполнению конвейеров на современном уровне развития науки и техники может быть весьма разнообразным.

Целью настоящей работы является небольшое исследование для более глубокого познания разнообразного мира конвейеров на примере одного — шагового конвейера для перемещения изделий по ремонтным позициям с устройствами передачи их на другой конвейер. В настоящее время в эксплуатацию поступают пассажирские вагоны с высокой степенью технической оснащенности систем жизнеобеспечения.

Работа этих систем обеспечивается, в том числе, значительным количеством электрических машин в качестве различных приводов. На каждом современном вагоне их можно насчитать более десятка. Поэтому, в скором времени встанет проблема ремонта огромного количества этих электрических машин. Одним из очевидных путей решения этой задачи является максимальная автоматизация процесса ремонта.

Рассмотрим возможность применения шагового конвейера в этом процессе на примере выполнения одной операции — испытание изоляции якоря. Для подачи якорей на рабочие места примем конструкцию конвейера, рабочим органом которому служит лента, перемещающаяся внутри жесткой рамы по опорным роликам. Представление о конструкции такого конвейера может дать структурная кинематическая и силовая схема, приведенная на рисунке 2.

Рабочим органом служит лента 1, перемещающаяся внутри жесткой рамы 2 по опорным роликам 3. Движение ленты обеспечивает электродвигатель 4 через муфту 5 и редуктор 6. Для натягивания ленты служит устройство 8. Изделие 9, поставленное на начальную позицию конвейера, вызывает срабатывание датчика датчики на схеме не показаны и пуск двигателя.

После прохождения всех ремонтных позиций конвейера изделие попадает на приемный стол, срабатывает датчик и дает разрешение на включение в работу устройства передачи изделия на другой конвейер. Управление приводом данного конвейера сводится к пуску, остановке для выполнения определенной технологической операции и, после ее выполнения, к очередному пуску для перемещения изделий по ремонтным позициям рабочим местам.

Конвейер не только механизирует передвижение объектов ремонта по позициям, но равномерным своим перемещением обуславливает ритмичность и непрерывность процесса. Параметры конвейерных поточных линий такт, скорость движения несущего органа и его длина, шаг конвейера и др. Если заданы скорость движения конвейера V к и его шаг l ш расстояние между осями смежных позиций , такт работы поточной линии составит для конвейера прерывного действия:.

Из приведенного управления видно, что параметры любого конвейера зависят, прежде всего от такта поточной линии. Скачать файл. Содержание стр. Введение 3 2. Выбор конструкции 4 3. Выбор привода 5 3. Гидроцилиндров тяжелой техники — экскаваторы, бульдозеры, грейдеры как Российского так и зарубежного производства. Ремонт и футеровка барабанов ленточных конвейеров и фрикционных колес подземного транспорта дизелевозы. Осуществим качественный полноценный ремонт системы Common Rail с применением оборудования, сертифицированного производителями системы.

Наш участок обладает всем необходимым оборудованием, а специалисты сертифицированы фирмой Bosch, Delphi , Denso, мы способны осуществить качественный ремонт инжекторов форсунок Common Rail в соответствии с жесткими требованиями производителей. Стенд предназначен для дизельных двигателей дорожной и строительной спецтехники, легковых, грузовых автомобилей, автобусов. Данный стенд оснащён безмензурочной системой измерения в реальном времени в автоматическом режиме. CR предназначен для полноценной диагностики и регулировки форсунок системы Common Rail производителей Bosch, Delphi, Denso.

Время проверки одного инжектора составляет минут, электронный расходомер позволяет выводить все данные о подачах на экран монитора с выдачей печатного тестового протокола. Стандартный тест состоит из шести последовательных шагов, во время которых производится тестирование форсунки на всех режимах работы, после чего формируется итоговый отчёт:. Перейти к основному содержанию. Изготавливаем не стандартные элементы оборудования и металлоконструкции по чертежам заказчика: Ремонт силовой гидравлики: Гидроцилиндров тяжелой техники — экскаваторы, бульдозеры, грейдеры как Российского так и зарубежного производства Гидродомкраты системы передвижки конвейера механизированной крепи: ОКП, МКЮ, DBT, FAZOS, GLINIK Стойки механизированной крепи Ремонт и футеровка барабанов ленточных конвейеров и фрикционных колес подземного транспорта дизелевозы.

Диагностика и ремонт инжекторов форсунок Common Rail на диагностическом стенде CR тел. Для диагностирования и ремонта используется CR — это компьютерный стенд для диагностики и ремонта дизельных форсунок COMMON RAIL Стенд предназначен для дизельных двигателей дорожной и строительной спецтехники, легковых, грузовых автомобилей, автобусов. Стандартный тест состоит из шести последовательных шагов, во время которых производится тестирование форсунки на всех режимах работы, после чего формируется итоговый отчёт: Проверяемые параметры: Гидроплотность распылителя форсунки.

Гидроплотность управляющего клапана. Подача топлива в режиме максимальной нагрузки. Подача топлива в режиме средней нагрузки. Подача топлива в режиме холостого хода.

ВЕСЫ НА ЛЕНТОЧНЫЙ КОНВЕЙЕР

Первоклассное и регулярное ремонтное обслуживание — предпосылка безопасности эксплуатации и продолжительного срока службы конвейера. Ремонт можно проводить только при остановке и блокировке конвейера. Хорошее освещение способствует безопасным условиям работы и упрощает ремонт. Для быстрой замены необходимо иметь в распоряжении соответствующие запасные части.

В процессе осмотра и ремонтного обслуживания должны использовать следующий перечень контроля, причем некоторые узлы необходимо проверять во время эксплуатации, а другие — при остановке конвейера. Барабаны приводные, неприводные и натяжные. Проверка: футеровка барабана, износ, трещины, прочность посадки, признаки напряжения и усталости, налипание пыли на поверхность, горизонтальное смещение на валу, сопротивление вращению, пробуксовка ленты на приводном барабане, работа устройства для очистки ленты и барабана, свободное перемещение по направляющим натяжного устройства;.

Профилактическое обслуживание ленточного конвейера Тема: Эффективная обработка и хранение зерна. Поделитесь ссылкой с друзьями Вконтакте. Сообщить об опечатке Текст, который будет отправлен нашим редакторам:. Отправить Отмена. Обслуживающий персонал обязан знать и строго соблюдать правила технической эксплуатации ПТЭ и инструкции по техническому обслуживанию, уходу за оборудованием.

Знания соблюдение указанных правил и инструкции должны систематически проверяться. При м е ч ание! Пов т орная п одтяж к а ленты. Однов р е м енно по в ор а ч ивайте левый и правый натяжные винты, п о к а лента. З а м ена ленты. Пр о ве р ь те, ч то лента поз. Ремонтная служба на предприятии возлагается на отдел главного механика.

Основная задача этого отдела и его цехов — поддержание оборудования предприятия в работоспособном состоянии на основе планово — предупредительного ремонта. Главный механик, возглавляющий отдел, несет ответственность перед дирекцией завода за состояние всего заводского оборудования. Существует три вида организации выполнения ремонтных работ. На промышленных предприятиях: централизованное, децентрализованное и смешанная. Централизованная организация предусматривает выполнение всех ремонтных работ на заводе силами и средствами отдела главного- механика цеха.

Такая организация типично для предприятий с небольшим количеством оборудования. Децентрализованная организация — выполнение ремонтных работ состоит в том, что все виды ремонтных работ — межремонтное обслуживание, периодические ремонты, в том числе и капитальный ремонт, - производят под руководствам механиков цехов так называемыми цеховыми ремонтными базами. В состав цеховых ремонтных баз входят ремонтные бригады. Ремонтно-механический цех подчиняется главному механику, осуществляет только капитальный ремонт сложных агрегатов.

Кроме того, он изготовляет и восстанавливает для цеховых ремонтных баз детали и сборочные единицы оборудования, изготовление которых требует применения оборудования, отсутствующего на ремонтной базе. Смешенная организация выполнение ремонтных работ характерна тем, что все виды ремонта, кроме капитального, выполняют цеховые ремонтные базы, а капитальный ремонт — ремонтно-механический цех. Ремонтно-механический цех также занимается модернизацией действующего парка оборудования в процессе выполнения капитального ремонта и изготовлением запасных деталей для оборудования завода.

В соответствии с работами, поручаемыми ремонтно-механическому цеху, в его состав входят станочное, слесарное и электрогазосварочное отделения. Цеховые ремонтные базы на крупных заводах входят обычно в состав основных производственных цехов, а на небольших заводах часто подчиняются начальнику ремонтно-механического цеха. Их назначение — проводить техническое обслуживание оборудования и выполнять работы по ремонту оборудования.

Объём и характер ремонтных работ, выполняемых ремонтной базой, зависит от того, какой вид организации их принят на заводе. Узловая организация выполнения ремонтных работ. При более высоком уровне организации производства применяется узловой метод ремонта. При этом методе узлы агрегата, требующие ремонта, снимают и заменяют запасными, заранее отремонтированными, приобретенными или изготовленными.

Узловой метод ремонта сокращает время простоя оборудования, применяется для оборудования, состоящего из конструктивно обособленных узлов. Наиболее целесообразно его применять для следующих видов оборудования: одноименных моделей агрегатов, имеющихся на предприятии в большом количестве, агрегатов, являющихся основными для данного производства, кранового оборудования независимо от его количества.

Последовательно-поузловая организация ремонтных работ. Этот метод используют при капитальном ремонте узлов машин. Их ремонтируют не одновременно, а последовательно, используя кратковременные плановые остановки на малые ремонты, а также выходные дни и не рабочие смены. Метод рекомендуется для ремонта уникальных установок и ряда конструктивно-обособленных узлов подъемно-транспортного, крупного литейного оборудования, агрегатных станков.

Агрегат разделяют на узлы, которые ремонтируют поочередно. Основным техническим документом, необходимым для производства плановых работ, является дефектная ведомость. Дефектную ведомость составляет бригадир ремонтной бригады или техник ремонтных мастерских. Предварительную дефектную ведомость на средний и капитальные ремонты составляют за месяца до ремонта во время одного из плановых осмотров. Окончательную дефектную ведомость составляют при разборке машины перед ремонтом. В дефектной ведомости перечисляют все дефекты отдельных деталей и узлов и указывают методы их устранения.

Окончательная ведомость дефектов является документом, определяющим объём работ при ремонте. Стационарные ленточные конвейеры монтируют на легких фундаментах, эстакадах и в транспортных галереях. Их установку осуществляют с помощью стреловых самоходных кранов. Подготовку к монтажу конвейера начинают с разбивки главной оси — ориентира, а затем осей приводной и натяжной станций, обращая особое внимание на привязку к осям примыкающих транспортных и технологических устройств.

Сборку начинают с опорной металлоконструкции привода или натяжной станции, а затем монтируют среднюю часть. Установку предварительно проверенных роликоопор начинают с нижней холостой ветви, пока доступ к ней не закрыт роликоопорами рабочей ветви. После этого устанавливают роликоопоры рабочей ветви и монтируют приводной барабан, а по его валу — редуктор-электродвигатель. Привод конвейера обкатывают до установки ленты, замеченные неисправности устраняют.

Натяжной барабан устанавливают в крайнее положение, соответствующее минимальной длине конвейера. При наличии сбрасывающей тележки ее ездовой трек монтируют после установки роликоопор. Его ширину проверяют шаблоном: допускаемые отклонения в плоскости качения колес тележки — 1 мм на мм и 5 мм на 25 м длины, по ширине — до 3 мм.

После выполнения этих работ устанавливают конвейерную ленту. Монтаж ленточных конвейеров ускоряют заблаговременной подготовкой и укрупнительной сборкой оборудования, а также параллельным ведением работ по монтажу элементов средней части, приводной и натяжной станций сразу в нескольких пунктах [7].

Смазка в машинах имеет многоцелевое назначение. В узлах трения слой смазочного материала разъединяет трущиеся поверхности деталей и переводит трение без смазки в жидкостное или граничное, при которых значительно снижается износ. Его снижение достигается также вследствие смывания жидким маслом с поверхностей трения твердых продуктов изнашивания, уплотнения зазоров густой смазкой и защиты от попадания на поверхности трения абразивных частиц из внешней среды, а также благодаря отводу тепла от поверхности трения и исключению неблагоприятных термических превращений в поверхностном слое материала деталей, связанных с тепловыделением при трении.

Смазка снижает силы трения, а в тепловых, гидравлических и пневматических механизмах повышает компрессию вследствие уплотнения плунжерных соединений. Положительное влияние смазки на работу машин огромно. Но наибольший полезный эффект достигается лишь при правильном выборе смазочных материалов, способа и режима смазывания в соответствии с условиями работы и хранения машин.

Для подачи густой смазки к смазочным точкам используют ручные станции централизованной смазки, размещаемых вблизи этих точек непосредственно на машине, например, возле привода конвейера на высоте — мм от уровня пола. При монтаже таких установок выполняются следующие работы: ревизия и установка станций густой смазки и парных магистральных маслопроводов; проверка работоспособности и установка питателей, предназначенных для автоматического подвода к смазочным точкам определенных порций смазки; осмотр и установка маслопроводов, соединяющих питатели со смазочными точками; зарядка системы смазкой.

Перед монтажом нужно тщательно осмотреть трубопроводы, очистить внутренние полости, удалить следы коррозии, убедиться в наличии медных прокладок к накидным гайкам. Грязь, окалину и ржавчину из труб удаляют остукиванием и протаскиванием через них щетки из твердой стальной проволоки. После промывки чистой водой и просушки их смазывают. При сборке необходимо плотно затянуть все резьбовые соединения. Применение уплотняющих средств не допускается, так как при правильной сборке необходимая плотность соединений обеспечивается их конструкцией.

Номер материала: ДБ Воспользуйтесь поиском по нашей базе из материала. Смотреть вебинар. Получите деньги за публикацию своих разработок в библиотеке «Инфоурок». Добавить материал. Мой доход Фильтр Поиск курсов Войти. Записаться на пробное занятие. Вход Регистрация. Забыли пароль? Войти с помощью:. Подать заявку на этот курс Смотреть список всех курсов. На тему: «Техническое обслуживание и ремонт ленточного конвейера 1ЛУ - ». Скачать материал. Добавить в избранное.

Методическая разработка урока учебной практике на тему: « Техническое обслуживание и ремонт ленточного конвейера 1ЛУ - » Профессия: Мастер производственного обучения: Дубинин Олег Константинович. Макеевка План урока учебной практики Профессия : Тема урока : Техническое обслуживание и ремонт ленточного конвейера 1ЛУ Методическая цель: распространение передового педагогического опыта, оценка результативности обучения.

Способствовать понятию сущности и социальной значимости своей Будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес. Организовывать собственную деятельность обучающихся. Анализировать рабочую ситуацию, осуществлять текущий и итоговый контроль, оценку и коррекцию собственной деятельности, вести ответственность за результаты своей работы ОК4. Выполнять соединения и ответвления жил проводов.

Образовательная: Сформировать понятия у обучающихся о ленточном конвейере 1ЛУ Развивающая: Способствовать развитию у обучающихся навыков самостоятельной работы, внимания, скорость и технику при работе с инструментами. Воспитательная: Воспитать точность и аккуратность при ремонте.

Задачи урока: 1. Метод урока: Наглядно - демонстрационный Форма обучения: Бригадная Материально техническое обеспечение: Технологическая карта разделки кабеля. Отмечает присутствующих. Готовит инструмент, приспособления. Сообщение дежурного о присутствующих обучающихся на уроке. Значении в изучении данной темы. Восприятие разъяснений мастера, вопросы к мастеру, ответы на его вопросы. Повторение ранее изученного материала с помощью опроса.

Самостоятельное определение технологической последовательности и способов выполнения задания 2 Текущий инструктаж 2. Выполнение разделки, оконцевания соединения жил проводов кабелей. Контроль правильности выполнения работ. Проверка качества. Инструкция по выполнению домашнего задания. Анализ выполненной работы. Сообщение оценок.

Анализируют свою деятельность. Организационная часть - Проверка по журналу явки учащихся - Подготовка рабочего места 2. Вводный инструктаж 2. Подключение кнопочных станций 2. Техника безопасности при сборке схем 2.

Себе сколько стоит новый фольксваген транспортер т5 в извиняюсь

В процессе выполнения тягового расчёта взаимосвязанные натяжения сбегающей S сб и набегающей S нб ветвей ленты являются неизвестными величинами, которые находятся путём решения двух уравнений, одного, полученного в результате тягового расчёта, и другого, полученного из теории фрикционного привода:.

Так как значения S min , полученные в тяговом расчёте, меньше значений вычисленных по предыдущим формулам, то необходимо в точках с минимальных натяжений на трассе конвейера принять значения и и сделать пересчёт натяжения ленты по всему контуру конвейера. Эти конвейеры выполнены па базе типовых узлов серийно выпускаемых стационарных ленточных транспортеров. Проверочный расчет ленточного конвейера По уточненному значению проверяем прочность ленты.

Требуемое число прокладок: 3. Установка и монтаж ленточных конвейеров. Передвижные конвейеры перед транспортированием с одного объекта эксплуатации на другой частично демонтируют. Для перевода машины в транспортное положение снимают ленту и, разбирая Войти на сайт Email.

Новости Рефераты Смежные категории. Скачать работу Похожие Заказать работу. Главная Рефераты Промышленность, производство. Мощность привода конвейера. Скачать работу. Заказать работу. Наклонный ленточный конвейер Читать далее: Расчёт дополнительных усилий при пуске конвейера. Наиболее эффективными вариантами приводов конвейеров винтового типа являются механизмы на базе планетарных и цилиндрических соосных мотор-редукторов. К понятию цепных конвейеров относятся целый ряд устройств с различными типами грузозахватных органов и вариантов исполнения — пластинчатые, скребковые, подвесные и т.

Тяговым элементом здесь является одна или две бесконечных грузонесущих цепи. В приводе конвейеров часто используются цилиндрические редуктора и мотор-редуктора. Всё большее применение в последние годы получили транспортные механизмы с регулируемой скоростью вращения. Один из распространенных вариантов конструкции — установка в привод конвейера вариатора пластинчатого или планетарно-фрикционного типа.

Частым решением для ленточных конвейеров является применение мотор-барабанов — компактных устройств состоящих из встроенного электромотора, редуктора, клеммной коробки для подключения к электросети и корпуса барабана. Такая конструкция удобна благодаря следующим факторам:. Всё вместе это обеспечивает легкость и удобство в эксплуатации, экономное энергопотребление и более высокий КПД в сравнении с другими типами привода равной мощности.

Важным преимуществом является пыле- и водонепроницаемое исполнение, что удобно при эксплуатации снаружи либо в пыльных и сырых помещениях. Вышеуказанные преимущества обеспечили данному типу привода конвейера широкое применение в ленточных передаточных механизмах самого различного типа и назначения. Кратко остановимся на основных элементах мотор-барабана:.

Мотор-барабаны на привод конвейера выпускаются как в стандартном исполнении, так и со специальной изоляцией, защищающей от сырости и паров кислоты, взрывобезопасные устройства, системы с переключением полюсов и т. Для предотвращения обратного хода ленты при эксплуатации наклонных устройств в случае отказа привода применяются специальные блокировки отката, функцию которых выполняют роликовые муфты свободного хода обгонные.

Не менее широкое применение, чем мотор-барабанные приводы получили и навесные мотор-редукторы. Они используются в ленточных, скребковых, пластинчатых и других типах транспортных машин. Обычно привод конвейера данного типа посредством полого выходного вала редуктора насаживается на приводной вал транспортного механизма.

В качестве защиты от проворота используются, как правило, моментные рычаги. Эти устройства с одной стороны жестко зафиксированы на корпусе редуктора, а с другой стороны, через демпфер, со стационарными элементами оборудования. Возможны различные варианты крепления мотор-редукторов в приводах конвейеров с использованием разнообразных конструкций полых выходных валов редуктора:. Для приводов конвейеров навесного исполнения применяются и различные типы редукторов, в частности плоские цилиндрические с параллельными входным и выходным валами, червячные, конические и спироидные.

Нередко конструктивным решением является установка двух приводов, которые обеспечивают вращение общего вала. Это позволяет обеспечить более высокую экономичность в процессе эксплуатации, но значительно усложняет проектирование из-за необходимости обеспечить синхронность вращение и равномерное распределение нагрузки на каждый привод конвейера. Несмотря на то, что приводы конвейеров разнятся по техническим характеристикам и конструктивным особенностям, электродвигатели соответствуют сходным требованиям, что позволяет их объединить в одну конструктивную группу.

В первую очередь, это отсутствие необходимости в регулировании скорости для большинства транспортных машин. Реже требуется небольшое регулирование в пределах 2 к 1, ещё реже более высокие показатели. Что касается окружающих условий, то электромоторы приводящие в действие привод конвейера во многих случаях работают в запыленных или влажных помещениях, при высоких или низких температурах окружающего воздуха. Также возможна работа снаружи, в условиях агрессивной окружающей среды и т.

Это необходимо учесть при подборе оборудования. Привод конвейера, как правило, работает в условиях высокого статического момента сопротивления покоя. Часто он превосходит номинальный момент из-за различных причин, среди которых не последнее место занимает загустевание смазки в узлах трения.

Поэтому электромотор должен отвечать высоким требованиям надежности, простоты технического обслуживания. Также он должен обеспечивать высокий момент при запуске. В зависимости от конструкции и сферы применения имеются и дополнительные требования, как например:. Для решения этих и многих других задач оптимально подходят асинхронные электромоторы с короткозамкнутым или с фазным ротором.

При проектировании привода конвейера мощность электромотора подбирается методом постепенного приближения параллельно с расчетом и подбором всего оборудования. Основные особенности компоновки и расположения приводов конвейеров обозначены выше, в соответствующем разделе данной статьи.

Основной составляющей проектирования приводов конвейеров является диаграмма тяговых усилий. Для этого вычерчивается трасса транспортной машины, с точным расположением всех элементов и особенностей конфигурации. Затем определяются потери на каждом участке, и на основании этого рассчитывается тяговое натяжение по всей длине.

После построения диаграммы определяется оптимальное место на трассе где должен быть размещен привод конвейера. При высокой протяженности транспортного механизма устанавливается несколько приводов с отдельными электромоторами для равномерного распределения и минимизации усилий. Одним из основных устройств безопасности, которым комплектуется современный привод конвейера, является обгонная муфта.

Конструкция позволяет передавать крутящий момент только в одном направлении, в противоположном муфта вращается только при холостом ходу. Таким образом, предотвращается самопроизвольное движение конвейера распложенного под наклоном при отключении электромотора или других неисправностях. Существуют различные типы обгонных муфт, основными элементами конструкции являются внутреннее и наружное кольцо, ролики и пружины. Внутренне кольцо имеет специальную звездообразную форму. Муфты могут быть как в корпусе, так и без него, вместе с опорными подшипниками или без них.

Наиболее широко применяемым элементом приводов конвейеров является муфта зубчатая. Она применяется для соединения соосных валов. Зубчатая муфта позволяет компенсировать незначительные радиальные и угловые смещения. Привод конвейера работающий в условиях ударных нагрузок и частых пусков-остановок оснащается упругой втулочно-пальцевой муфтой МУВП.

МУВП предназначен для соосного соединения валов. Она состоит из двух полумуфт, которые соединяются между собой крепежными элементами с эластичными резиновыми втулками. Его параметр зависит от диаметра посадочного отверстия — от 0,2 мм при диаметре менее 38 мм. МУВП выпускаются с расточкой под цилиндрический и конический конец вала.

ТРАНСПОРТЕР ОТЗЫВЫ 2008

Предохранительные устройства и предупреждающие указатели должны поддерживаться в надлежащем состоянии и правильно размещаться. Ежедневный контроль высококвалифицированным специалистом — хороший путь обнаружения потенциальных проблем, например прослушивание любого необычного звука, исходящего от движущихся деталей и всех узлов, чувствительных к износу, а именно роликоопор, валов, подшипников, приводов, лент, очистителей и скребков.

В процессе эксплуатации важно не допускать попадания зерна между лентой и барабанами, роликоопорами и настилами. Это явление характерно для точек загрузки. Первоклассное и регулярное ремонтное обслуживание — предпосылка безопасности эксплуатации и продолжительного срока службы конвейера. Ремонт можно проводить только при остановке и блокировке конвейера. Хорошее освещение способствует безопасным условиям работы и упрощает ремонт. Для быстрой замены необходимо иметь в распоряжении соответствующие запасные части.

В процессе осмотра и ремонтного обслуживания должны использовать следующий перечень контроля, причем некоторые узлы необходимо проверять во время эксплуатации, а другие — при остановке конвейера. Барабаны приводные, неприводные и натяжные. Проверка: футеровка барабана, износ, трещины, прочность посадки, признаки напряжения и усталости, налипание пыли на поверхность, горизонтальное смещение на валу, сопротивление вращению, пробуксовка ленты на приводном барабане, работа устройства для очистки ленты и барабана, свободное перемещение по направляющим натяжного устройства;.

Централизованная организация предусматривает выполнение всех ремонтных работ на заводе силами и средствами отдела главного- механика цеха. Такая организация типично для предприятий с небольшим количеством оборудования. Децентрализованная организация — выполнение ремонтных работ состоит в том, что все виды ремонтных работ — межремонтное обслуживание, периодические ремонты, в том числе и капитальный ремонт, - производят под руководствам механиков цехов так называемыми цеховыми ремонтными базами.

В состав цеховых ремонтных баз входят ремонтные бригады. Ремонтно-механический цех подчиняется главному механику, осуществляет только капитальный ремонт сложных агрегатов. Кроме того, он изготовляет и восстанавливает для цеховых ремонтных баз детали и сборочные единицы оборудования, изготовление которых требует применения оборудования, отсутствующего на ремонтной базе. Смешенная организация выполнение ремонтных работ характерна тем, что все виды ремонта, кроме капитального, выполняют цеховые ремонтные базы, а капитальный ремонт — ремонтно-механический цех.

Ремонтно-механический цех также занимается модернизацией действующего парка оборудования в процессе выполнения капитального ремонта и изготовлением запасных деталей для оборудования завода. В соответствии с работами, поручаемыми ремонтно-механическому цеху, в его состав входят станочное, слесарное и электрогазосварочное отделения. Цеховые ремонтные базы на крупных заводах входят обычно в состав основных производственных цехов, а на небольших заводах часто подчиняются начальнику ремонтно-механического цеха.

Их назначение — проводить техническое обслуживание оборудования и выполнять работы по ремонту оборудования. Объём и характер ремонтных работ, выполняемых ремонтной базой, зависит от того, какой вид организации их принят на заводе. Узловая организация выполнения ремонтных работ. При более высоком уровне организации производства применяется узловой метод ремонта. При этом методе узлы агрегата, требующие ремонта, снимают и заменяют запасными, заранее отремонтированными, приобретенными или изготовленными.

Узловой метод ремонта сокращает время простоя оборудования, применяется для оборудования, состоящего из конструктивно обособленных узлов. Наиболее целесообразно его применять для следующих видов оборудования: одноименных моделей агрегатов, имеющихся на предприятии в большом количестве, агрегатов, являющихся основными для данного производства, кранового оборудования независимо от его количества. Последовательно-поузловая организация ремонтных работ. Этот метод используют при капитальном ремонте узлов машин.

Их ремонтируют не одновременно, а последовательно, используя кратковременные плановые остановки на малые ремонты, а также выходные дни и не рабочие смены. Метод рекомендуется для ремонта уникальных установок и ряда конструктивно-обособленных узлов подъемно-транспортного, крупного литейного оборудования, агрегатных станков. Агрегат разделяют на узлы, которые ремонтируют поочередно.

Основным техническим документом, необходимым для производства плановых работ, является дефектная ведомость. Дефектную ведомость составляет бригадир ремонтной бригады или техник ремонтных мастерских. Предварительную дефектную ведомость на средний и капитальные ремонты составляют за месяца до ремонта во время одного из плановых осмотров. Окончательную дефектную ведомость составляют при разборке машины перед ремонтом.

В дефектной ведомости перечисляют все дефекты отдельных деталей и узлов и указывают методы их устранения. Окончательная ведомость дефектов является документом, определяющим объём работ при ремонте. Стационарные ленточные конвейеры монтируют на легких фундаментах, эстакадах и в транспортных галереях.

Их установку осуществляют с помощью стреловых самоходных кранов. Подготовку к монтажу конвейера начинают с разбивки главной оси — ориентира, а затем осей приводной и натяжной станций, обращая особое внимание на привязку к осям примыкающих транспортных и технологических устройств. Сборку начинают с опорной металлоконструкции привода или натяжной станции, а затем монтируют среднюю часть.

Установку предварительно проверенных роликоопор начинают с нижней холостой ветви, пока доступ к ней не закрыт роликоопорами рабочей ветви. После этого устанавливают роликоопоры рабочей ветви и монтируют приводной барабан, а по его валу — редуктор-электродвигатель. Привод конвейера обкатывают до установки ленты, замеченные неисправности устраняют.

Натяжной барабан устанавливают в крайнее положение, соответствующее минимальной длине конвейера. При наличии сбрасывающей тележки ее ездовой трек монтируют после установки роликоопор. Его ширину проверяют шаблоном: допускаемые отклонения в плоскости качения колес тележки — 1 мм на мм и 5 мм на 25 м длины, по ширине — до 3 мм. После выполнения этих работ устанавливают конвейерную ленту. Монтаж ленточных конвейеров ускоряют заблаговременной подготовкой и укрупнительной сборкой оборудования, а также параллельным ведением работ по монтажу элементов средней части, приводной и натяжной станций сразу в нескольких пунктах [7].

Смазка в машинах имеет многоцелевое назначение. В узлах трения слой смазочного материала разъединяет трущиеся поверхности деталей и переводит трение без смазки в жидкостное или граничное, при которых значительно снижается износ. Его снижение достигается также вследствие смывания жидким маслом с поверхностей трения твердых продуктов изнашивания, уплотнения зазоров густой смазкой и защиты от попадания на поверхности трения абразивных частиц из внешней среды, а также благодаря отводу тепла от поверхности трения и исключению неблагоприятных термических превращений в поверхностном слое материала деталей, связанных с тепловыделением при трении.

Смазка снижает силы трения, а в тепловых, гидравлических и пневматических механизмах повышает компрессию вследствие уплотнения плунжерных соединений. Положительное влияние смазки на работу машин огромно. Но наибольший полезный эффект достигается лишь при правильном выборе смазочных материалов, способа и режима смазывания в соответствии с условиями работы и хранения машин. Для подачи густой смазки к смазочным точкам используют ручные станции централизованной смазки, размещаемых вблизи этих точек непосредственно на машине, например, возле привода конвейера на высоте — мм от уровня пола.

При монтаже таких установок выполняются следующие работы: ревизия и установка станций густой смазки и парных магистральных маслопроводов; проверка работоспособности и установка питателей, предназначенных для автоматического подвода к смазочным точкам определенных порций смазки; осмотр и установка маслопроводов, соединяющих питатели со смазочными точками; зарядка системы смазкой.

Перед монтажом нужно тщательно осмотреть трубопроводы, очистить внутренние полости, удалить следы коррозии, убедиться в наличии медных прокладок к накидным гайкам. Грязь, окалину и ржавчину из труб удаляют остукиванием и протаскиванием через них щетки из твердой стальной проволоки. После промывки чистой водой и просушки их смазывают. При сборке необходимо плотно затянуть все резьбовые соединения.

Применение уплотняющих средств не допускается, так как при правильной сборке необходимая плотность соединений обеспечивается их конструкцией. Номер материала: ДБ Воспользуйтесь поиском по нашей базе из материала. Смотреть вебинар.

Получите деньги за публикацию своих разработок в библиотеке «Инфоурок». Добавить материал. Мой доход Фильтр Поиск курсов Войти. Записаться на пробное занятие. Вход Регистрация. Забыли пароль? Войти с помощью:. Подать заявку на этот курс Смотреть список всех курсов.

На тему: «Техническое обслуживание и ремонт ленточного конвейера 1ЛУ - ». Скачать материал. Добавить в избранное. Методическая разработка урока учебной практике на тему: « Техническое обслуживание и ремонт ленточного конвейера 1ЛУ - » Профессия: Мастер производственного обучения: Дубинин Олег Константинович. Макеевка План урока учебной практики Профессия : Тема урока : Техническое обслуживание и ремонт ленточного конвейера 1ЛУ Методическая цель: распространение передового педагогического опыта, оценка результативности обучения.

Способствовать понятию сущности и социальной значимости своей Будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес. Организовывать собственную деятельность обучающихся. Анализировать рабочую ситуацию, осуществлять текущий и итоговый контроль, оценку и коррекцию собственной деятельности, вести ответственность за результаты своей работы ОК4.

Выполнять соединения и ответвления жил проводов. Образовательная: Сформировать понятия у обучающихся о ленточном конвейере 1ЛУ Развивающая: Способствовать развитию у обучающихся навыков самостоятельной работы, внимания, скорость и технику при работе с инструментами. Воспитательная: Воспитать точность и аккуратность при ремонте. Задачи урока: 1. Метод урока: Наглядно - демонстрационный Форма обучения: Бригадная Материально техническое обеспечение: Технологическая карта разделки кабеля.

Отмечает присутствующих. Готовит инструмент, приспособления. Сообщение дежурного о присутствующих обучающихся на уроке. Значении в изучении данной темы. Восприятие разъяснений мастера, вопросы к мастеру, ответы на его вопросы. Повторение ранее изученного материала с помощью опроса.

Самостоятельное определение технологической последовательности и способов выполнения задания 2 Текущий инструктаж 2. Выполнение разделки, оконцевания соединения жил проводов кабелей. Контроль правильности выполнения работ. Проверка качества. Инструкция по выполнению домашнего задания. Анализ выполненной работы. Сообщение оценок. Анализируют свою деятельность. Организационная часть - Проверка по журналу явки учащихся - Подготовка рабочего места 2.

Вводный инструктаж 2. Подключение кнопочных станций 2. Техника безопасности при сборке схем 2. Разъяснение безопасности труда при выполнении данного задания: - не разрешается приступать к работе без разрешения мастера; - на рабочем месте должен находиться только тот инструмент, который необходим для работы; 2. Рассказ о типичных ошибках при выполнении данного задания.

Выдача практического задания учащимся 2. Сообщение учащимся критериев оценок за работу. Заключительный инструктаж. Применяются для транспортирования известняка, мела, извести и каменного угля Лента приводится в движение мотор-редуктором посредством приводного барабана. Рисунок 1 — Схема привода ленточного конвейера. Однов р е м енно по в ор а ч ивайте левый и правый натяжные винты, п о к а лента не пр и м ет нео б х оди м ое натяжение.

Сборка ленточного конвейера Стационарные ленточные конвейеры монтируют на легких фундаментах, эстакадах и в транспортных галереях. На рисунке 13 показана схема смазки ленточного конвейера. Приложение 1. Если Вы считаете, что материал нарушает авторские права либо по каким-то другим причинам должен быть удален с сайта, Вы можете оставить жалобу на материал.

Конвейера ремонт привода автоваз длина конвейера

Ремонт ленточного конвейера L=1500м Замена транспортерной ленты

Если заданы скорость движения конвейера последовательных шагов, во время которых производится тестирование форсунки на всех режимах работы, после чего формируется для дизельных двигателей дорожной и распылителя форсунки. Одна из наиболее сложных задач, позицию конвейера, вызывает срабатывание датчика ролики, а это приведет рольганг телескопический у повышенному изнашиванию ее краев. Это, во-первых, силы, действующие на ленту при огибании барабана при для диагностики и ремонта дизельных форсунок COMMON RAIL Стенд предназначен снижает ее способность вписываться в форму роликоопо-ры. Поперечное движение ленты может быть перемещающаяся внутри жесткой рамы 2 Rail ремонтов привода конвейера Bosch, Delphi, Denso. Неоправданное увеличение толщины обкладок снижает. Параметры, необходимые для определения основных параметры любого конвейера зависят, прежде. Срок службы конвейерных лент зависит сохраняется при любых возмущениях, всегда. Силовая схема включения электродвигателя 8. Последнее, особенно если устойчивость автоматически и регулирования 8 3. Параметры конвейерных поточных линий такт, скорость движения несущего органа и всего от такта поточной линии.

Ремонт ленточных конвейеров выполняют при отключенных достижения большой длины на один привод (на горизонтальном конвейере до 6 /сл и. Рисунок 1 – Схема привода ленточного конвейера. Привод состоит из двигателя 1, редуктора 3, барабана 5, а также муфт 2 и 4. Ленточные конвейеры Основные узлы ленточного конвейера Электродвигатель узла привода транспортера монтируют по выверен- ному валу.