роботизированный конвейер сборки автомобилей

элеватор суфле грязи

Со времен Генри Форда идея конвейера состоит в том, чтобы как можно меньше дать тем, кто трудится, но при этом получить как можно более эффективное производство. Сейчас мы рассмотрим это на примере конвейера команд в микропроцессоре. Вот одно, самое главное, замечание о пользе конвейера. Вспомните такую картину: расходящиеся круги на поверхности озера от брошенного в воду камня. Точно такая же «картина» имеет место и в кристалле, если схема не имеет регистров. Изменение счетчика команд действует подобно описанному выше камню.

Роботизированный конвейер сборки автомобилей отзывы о транспортере 5

Роботизированный конвейер сборки автомобилей

АЛТАЙСКИЙ ЭЛЕВАТОР ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ

Извиняюсь, но, фольксваген транспортер 2008 на авито досуге

Преуспевйте на технологическом нововведении, поручите к потребностям клиента, культивируйте профессиональные талантливости и поставьте квалифицированные продукты. Детали делают классики, качество достигают будущего. Выучьте больше. Свяжитесь с нами сегодня Новости. Машина сборочного конвейера автомобиля автомобильная, автоматическое оборудование производственной линии.

Неподвижный тип автоматическая поточная линия холодильника, система испытания замораживателя. Оборудование сборочного конвейера продукции автоматического корабля автомобильное. Электронная система эксплуатационного испытания замораживателя сборочного конвейера холодильника.

Автоматизированный сборочный конвейер холодильника, неподвижный тип система испытания замораживателя. Панели двери сборочного конвейера холодильника бытового прибора линия роторной пенясь. E-Mail Sitemap. Оставьте сообщение Мы скоро тебе перезвоним! Больше информации способствует лучшему общению. Господин Господин Миссис. Автоматизированная линия сборки Автомобильный сборочный конвейер Сборочный конвейер холодильника Сборочный конвейер стиральной машины Промышленный робот Производственная линия кондиционера воздуха Телевизор конвейера Сборочный конвейер мотоцикла оборудование инжекционного метода литья механически машина давления Линия оборудование картины Оборудование поверхностного покрытия Гибочная машина пробки CNC Высокая частота сварочного аппарата SMT машины Климатические испытания оборудования.

Автоматизированная линия сборки. Автомобильный сборочный конвейер. Сборочный конвейер холодильника. Сборочный конвейер стиральной машины. Промышленный робот. Производственная линия кондиционера воздуха. Телевизор конвейера. Сборочный конвейер мотоцикла. Именно, завод который производит двигатели Тут речь идет не только о автозовадах, но еще и о автокомпонентах Тут речь идет не только о автозоводах, но еще и о автокомпонентах Разница всё ж есть.

Производство части авто и производство полноценной конструкции совершенно разные вещи. Если двигатель будет работать идеально и без претензий то что то другое может доставлять проблемы. Эти люди сексом в гамаке и в костюме химзащиты наверное любят заниматься, по другому я сей мазохизм не понимаю.

Мой отзыв: Toyota Cresta Подход сварщика "Василия" в большинстве своем один Придти на работу махнуть сто грамм, занюхав Барбариской и работать пол часа, после чего, процесс употребления повторить Итак все время А почему вы считаете что нормального сервиса за мкадом нет???? Оооооооо, Дром. Вот это статья! Не ожидал качественный разбор после стольких "жёлтых" писанин. Я в недоумении:на весту даже шины поставляет Continental как же российские производители , и в целом почему такие не сложные технически компоненты как трубопровод конденсатора, радиатор, замок багажника, сиденья - поставляют иностранцы???

У наших производств вообще нет ничего? Угу, в и до середины Венгры еще "не прошли квэст" до уровня, когда "им разрешили ставить АКПП" так что с акпп - без вариантов получался японец. Вин код начинался на J, а не на M.. Volvo XC Вопрос: У вас есть предубеждение против российской сборки иномарок? Мой Ответ: Да, так как у нас по прежнему страдает культура производства Моей первой личной машиной был Skoda Yeti собранный в России.

Сейчас эксплуатирую новый Skoda Yeti, так же собранный в России. Пока за 2 месяца и 6 т. Вы просто не оценили тонкий юмор. Начинали собирать холодильник, а на выходе получилась электроплита. Такая же беда и с росавтопромом. Сергей Нагорнов. Вот это я понимаю разбор! Слив инфы по вазу просто колоссальный. Автору статьи - невероятнейший респект! Но мне кажется что одна из главных тем раскрыта не до конца.

Тема такая, что производство сложных механизмов именно так и должно работать. А комплектующие должны покупаться. Нефиг их производить на том же заводе. А все это импортозамещение - это просто красивые слова для идиотов, которые в машиностроении нифига не понимают и живут в советстком союзе. Киров, Москва. Вот интересно, те, кто ругают сборщиков на российских заводах понимают, что они ругают сами себя?

Нет, я не в том смысле, что лично на заводе косячит этот автор. Просто на этих заводах работают люди. Точно такие же, как и те, кто тут сидит. Но, разумеется, те, кто тут сидит это супер-профессионалы, которые никогда не косячат. А те, кто криворукие и собирают машины на заводах - они тут не сидят, ничего не пишут и вообще это какие-то другие люди. Не наш народ. Наш народ же безвинно страдает, вынужденный покупать шлак российской сборки. Резонный вопрос. Если косячат сборщики на автозаводах, значит косячат все остальные.

Значит вот и ты и ты и вот тот вася, который отписался тут. А раз так, раз все мы криворукие олени, с какого перепугу мы будем жить хорошо? Или где-то исходный посыл не верный, м? Онли Жапан сборка. На форуме форд клуба после долгого холивара пришли к выводу что качество Фокусов РФ сборки было лучше чем европейской.

Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи Не кто не пишет что, тут сидят "супер-профессионалы", просто отношение к работе у нас в России на отвали и это факт Не только на заводах. С замком как раз все ясно. Президент на конвейере таза не мог дверцу закрыть, хлопал-хлопал, так и не закрыл. Замок был, наверное, рассейский. Во как! Нет страны хуже, чем Россия с её Русским человеком с паразитом в голове, который спит и видит, как бы что-нибудь украсть.

На ваши придумки могу возразить только словами Алексея Белякова: "Это моя страна, и все ее грехи на мне. Если она дурна, значит, я тоже не подарочек. Но будем мучатся вместе. Без страданий — какой же на фиг я русский? А уехать отсюда — куда и зачем? Мне целый мир чужбина. Тут и помру.

Гроб мне сделает пьяный мастер Безенчук, а в гроб пусть положат пару банок тушенки. На черный день. Ибо, возможно, «там» будет еще хуже. Мой отзыв: Лада Веста Ну, вот, собственно и причина того, почему мы в попе. А люди склонны на власть кивать, хотя сами тут сидят и говорят, что на наших заводах "культура низкая". А кто на заводах то работает? Пу с Ме? Сами же и работаем. Сами же и косячим и сами же потом живем в попе. Мы с вами. Что все косячат на рабочих местах, не все но большое число работников и вообще речь идет не о всех, а конкретно о производствах автомобилей.

Буквально на прошлых выходных решил озадачиться, почему в расово верной японской, с первой буквой J в вИне, мазде сх5 с новья не горела подсветка в багажнике. Четыре года руки не доходили, а тут переклинило, полез. И что я там увидел, мало того, что сборщик, потомок самурая в восьмом поколении, тупо не подключил разъем, так еще и после подключения, лампочка не загорелась. Вот вам и пьяный японский рукозадый вася. Пс: в остальном машина без нареканий, очень радует. Ну конечно!

Все остальные у нас супер-профессионалы, надежные и уверенные люди, а на автопроизводство криворуких набирают специально? Коих у нас по стране дофига! И вы говорите, что собранное в РФ худшего качества, чем импортное. А почему? У меня когнитивный диссонанс. Михаил 20 Мой отзыв: Toyota Allion. А ты мысли шире и диссонанса не будет, чего ты одними автозаводами ограничиваешься?

Ты на своем месте рукозадый, где бы ты не работал, кто нибудь и про тебя так думает. И батя твой такой же бракодел, чем он лучше сборщика автомобилей? И все это из твоих слов вытекает, если включить логику. Мой отзыв: Toyota Corolla Катаю второй автомобиль изготовленный у нас, сначала был Ситро С4, щас бэха X3 F25 3D, отличные аппараты, меньше верьте "экспертам" из трамвая. Люди хотят покупать немецкое и японское, потому как японский и немецкий рабочий делает лучше.

А почему ты сам не хочешь делать лучше? Почему ты не хочешь, чтобы лозунг "российское - значит качественное" стал реальностью? Чтобы люди говорили "Я не хочу немецкий, хочу наш, потому что наш человек делает хорошо и качественно! Нашего человека я знаю - сам такой!

А как собирают немцы я не знаю и немецкое мне не надо! Звучит как наивность советская, не так ли? Что мешает работяге на любом производстве работать качественно? Вот поэтому немец и японец живут лучше. Потому как наш человек привык халтурить. Если лох верит в японскую сборкую немецкую бабушку, волшебную силу азота в шинах или в то что машина освящена РПЦ и готов за это платить - да велкам.

Ознакомился - годная Статья. Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah. Я второй раз Вам пишу что, не кто не пишет что, тут сидят "супер-профессионалы", просто отношение к работе у нас в России на отвали и это факт Не только на заводах Начните с себя, например когда пишите человеку, писать Вы с большой буквы, уважаемый Да, мужики, иной раз почитаешь мнения и высказывания других и начинаешь лучше понимать причины гражданской войны.

Маасковская область Говорит, турок и арабов на заводе мало, в основном бывшие граждане СССР. Хохлы после конфликта в Донбассе обособились и перестали общаться с остальными диаспорами. БМВ вроде бы ничо машины Мой отзыв: Isuzu Elf Читайте историю. Сегодня у нас наблюдаются зачатки капитализма. О человеке практически никто не думает: Бу миллионы подсчитывает, а сборщик конвейера прожить на тыр пытается.

Человек не чувствует себя нужным, значимым, оцененным, уважаемым. Ну и извечная поговорка: "платишь орешки - получай мартышек". Система съедает всех "энтузиастов". И этот маховик не остановить снизу. Его нужно тормозить сверху. И преобразования нужно начинать сверху. Ты ведь эту резину откуда то взял? Если я увижу в магазине Гранты на которой написано Датсун - я не кинусь ее покупать.

А полноценные кейсы делают уже в хоже МВА. Поэтому те кто руководит, в частности холдингами и атвовазами, это учили. А тек то не учили -те "впахивают в упряжке". Умные зарабатывают много, неумные мало, умные работают головой неумные руками.

Так мир устроен и это вполне справедливо. Все не так просто. Нельзя тупо повысить зарплаты и поднять при этом уровень жизни. Потому что рост зарплат приведет к росту цен, который повышение зарплат тупо съест. Чтобы повысить уровень жизни, надо в первую очередь повышать производительность труда. То есть должно быть в стране то, на что эту зарплату можно потратить.

Пока в стране такого производится мало, а то, что производится не соответствует мировым стандартам качества. А чтобы купить что то импортное, надо продать что то на экспорт. А у вас логика бытовая - директор должен всем поднять зарплаты, тогда заживем. Это было бы справедливо, если бы завод купался в деньгах и получал баснословную прибыль. А если завод убыточен, то рост зарплат приведет только к росту цен на выпускаемую продукцию. Я уже приводил пример про деревянные ложки - можно сколько угодно повышать зарплату тем, кто их делает, но, покуда ложки никому не нужны, это не сделает их жизнь лучше.

Но это ложки. Но тут мы говорим о современных автомобилях, которые на современном производстве при наличии спроса собирают наши люди. Почему они это делают плохо? Вам люди построили современный завод, дали работу. Почему рабочий на этом заводе халтурит и работает плохо? Какое решение сверху нужно, как вы пишете, чтобы он стал ответственно к делу относиться?

Боюсь, что ни один из тех, кто хвалит японский ниссан не скажет какой конкретно узел у него качественнее. Все решение основано на общем стереотипе, что японский - лучше. Конкретных аргументов ни у кого нет. Нищий Тагил. В России проблема не только в "относительных" категориях, но и в абсолюте.

Я не говорю, что надо взять и тупо разделить все поровну или сделать всем зп в 1 млн. Стимулировать можно по разному. А стабильности нет не потому, что люди "плохие", а потому, что есть только 3 сценария: 1 Закончили год хорошо.. Не положена премия..

Деньги поделили между акционерами Маврикий 2 Закончили год хорошо плохо. Ах ох ойойой - кризис, братцы, давайте вместе вытягивать. Типа одолжение. Заработали оч. Кому на новую яхту, а кому - кондиционер в рабочей зоне повесили который там должен был быть 10 лет назад и клумбу общими усилиями перед проходной сделали Я не знаю какой опыт у тебя.

За себя скажу - я "в российские игрушки" не играю. И басни не слушаю. Так достойный уровень возможен там, где достойные доходы всей компании. Вы говорите о том, что акционеры пилят. Значит вопроса два. А не к власти 2 Значит есть что пилить! А на многих предприятиях - нечего! И как быть тогда? Я руковожу коллективом около чел, получаю зпт с кратностью не более 3 х от средней, про стимулирование и нормировпние могу читать лекции и это не та площадка.

Кратко: зпт на качество не влияет никак , куда большую роль играют личностные качества и организация труда. Комуто позитив и дружественность комуто контроль и строгое нормирование. Лучший ориентир - средняя зпт по региону. Как только у чел она равна или выше никакого снисхождения, если ниже можно закрывать глаза на небольшие косяки, не связанные с качеством или обьемом труда. Типа ворует ручки вахтер ну и ладно.

Алекс56 рус. Мои отзывы: Mazda Mazda3 , Subaru Forester Предубеждений у меня нет, вполне себе нормально собирают, не хуже той же польши испании и т. Вот только что бесит, так это какая-то урезанность собраных у нас машин Я в начале марта нижегородскую октавию купил.

Хотел по каталогу шкода докупить себе круиз, благо цена-подарок, но фиг! Поставить его можно только на чешку, на нижегородскую официалы ставить отказыватся даже не называю стоимость установки именно на собранную в РФ машину Конечно я расстроился, меня это просто выбесило Вся модульная политика ВАГа пущена коту под хвост с такой урезанностью Мои отзывы: Ford Galaxy , Лада Гранта Город над вольной Невой.

Из личного опыта: 4 года абсолютно без проблемной эксплуатации ФФ2 Всеволожской сборки 9продан с пробегом за тыс. Дай Бог здоровья и благополучия рабочим, построившим эти замечательные машинки Protec TOR. Или все-таки для акционеров и налогов ЕСТЬ, а для рабочих - нет? Или приоритеты такие? На большинство поставленный прямых вопросов я не увидел прямых ответов. Закругляемся, остаемся при своих мнениях Где panzergto?

Пусть скажет: породистая у нас сборка или нет? А кто акционер то? Государство - очень хреновый акционер, ибо сам знаешь почему. У него цели другие. Мы же, в свою очередь, придерживались единственно верной, на мой взгляд, точки и немецкого. Автомобили, собраашей стране, должны быть абсолютно такими же, как и продукция других заводов BMW. По-любому судишь по себе, работничек. На любом серьезном производстве за малейший запах можно моментально лишиться работы. И все сварщики Василии об этом знают.

Да не """"" ты! Была камри Российская и камри японской сборки; руль у японки начал скрипеть на 17 тыс, на российской - 25 тыс; сиденья промялись у обоих после 20 тыс Нет там разницы, обе тойоты - шлак по качеству,по дизайну,по салону, по динамике-управлению. Сейчас БМВ 5 российской сборки, ничего не сломалось вообще не сломалось! Ни одного глюка, ни одной ошибки, хотя зимой эксплуатировал при с ; ощущения от владения непередаваемые! Я сейчас взорвал мозг японофилам, но я пишу правду Механизатор из Сибири.

Слушай друг, у тебя походу не было ничего, кроме японки девяностых годов, или немца того же возраста. Вы в кажде теме простите будете х.. Цитирую Вас из топика посвященному Весте хэтчбэк "эти хечи и универсалы на.. Павел Бабинцев. Редакторы Дрома, вы где вообще? Это сертификат качества менеджмента.

Правительство тоже считает, что лучше самим произвести. Не зря все эти соглашения о промсборке. Это автозаводы считают, что многое лучше купить чем произвести. Иванов Константин. Повезло, а мне не повезло с первой шкодой из калуги. Еще и краска с нее облазила лохмотьями. Потом взял шкоду чешской сборки - совершенно разные машины, хотя и модели одинаковые. И не скрипит почему-то. Все-таки сборка имеет значение - проверено на своём опыте.

Driver Vladivostok. Наша сборка как порошок тайд тот сто делают у нас вроди стирает, тот что в европе тоже только гипоалергенен и всякой пакости в нем меньше чем в нашем, а что вы хотяитяе нормяативы в каждой стране свои плюс человеческий фактор, лучше японской сборки не бывает! Мой отзыв: Nissan Atlas Иванов Константин:. Вот вообще странно. У вас сыпадась, скрипела новая шкода. А чего вы со стойкостью мученика ездили на ней 20 тыщ км и не озадачили диллера соблюдением гарантийных условий?

Какое у него отношение к этому будет? Каков будет итог? Новосибирск, Москва. ВАЗ г. Птому что так можно сьэкономить, там отпелить, там откатить, там приписать и т. Вопрос: "Если иномарки собранные в России такие качественные, почему на них "наши" чинуши и депутаты не ездят"?

Где импортозамещения??? Потому что Из народа сделали волков, каждый только о своей шкуре пекётся. Стаю загнали в угол и волки начинают кусалово Надо людьми оставатся, чтобы такого не произошло Вон сша ваабще мигранты создали и ничего, живут развиваются, и не высасывают со своих граждан последние соки С власть имущих надо спрашивать почаще и пожёстче, от их работы зависит многое в этой стране Да нет у нас никакой СТАИ. В том то и проблема.

У нас "разделяют и властвуют". Каждый за себя печется, потому и слаб. Такое впечатление что государство не заинтерисовано в умных, порядочных людях. Руки у людей и опускаются поэтому. Не говорю уже о элементарном уважении к труду работяг. На одного работягу три мать их административно- управленческого работника На цене это никак не отражается где собрана!

У меня поло седан - понятное дело сборка российская. Пятый год - полет нормальный. Есть 2 соседа - у обоих бэхи 5 серии новые F У одного Германия, у второго Россия. Развалились одинаково быстро. Пробеги почти одинаковые. А вообще - забудьте про то, где сделан автомобиль. Это больше для тех, кто сравнивает машины немцы, японцы времен х годов.

Тогда машины проектировали инженеры. Теперь все отдано на откуп маркетологам и у авто есть жизненный цикл. Также заложено старение узлов и агрегатов. И не важно, ездите Вы на авто или нет. Результат будет один. Конструкторские бюро, в которых сидят инженеры, проектирующие жизненный цикл деталей, уже давно превосходят по численности КБ, в которых сидят обычные инженеры.

Так же стоит помнить о том, что чем сложнее автомобиль, тем выше эксплуатационные затраты на него и тем быстрее он начнет преподносить проблемы и "умирать". Возможно для кого-то будет откровением, но! Покупая новую модель, Вы становитесь "тестировщиком". Если раньше машина, прежде чем попасть на конвейер и, соответственно, в продажу, должна была намотать пару миллионов км на полигонах для того, чтобы выявить "косяки" сборки, производства и т.

И только в рестайлинге эти "косяки" будут исправлены, да и то не все. Про запчасти та же песня. Есть у меня мотоцикл. Куплен новым. Родные колодки умерли на 25 т. Купил оригинал, по цене сравнимый с комлектом колодок на Туарег не самый дохлый причем. Умерли за 15 т. И только потом на тренинге в Фольксваген Групп узнал, что детали, которые продаются в качестве оригинала даже у официального дилера уже не те детали, которые ставят на конвейере.

Это связано с тем, что конвейерные детали должны отходить гарантийный срок - потому они заведомо лучшего качества. А что будет потом, уже никого не волнует. Точнее волнует, но "волнение" уже не в вашу пользу, а на "карман" производителя, а точнее владельцев той марки, за которую Вы голосуете рублем.

Подведу итог, если Вы понимаете, что машина - это в первую очередь средство передвижения, то это хорошо. Если машина - это для Вас способ выразить свое благосостояние и степень "крутости" - мне Вас немного жаль: Всем успехов и уважайте других людей на дороге независимо от того, на каком авто они передвигаются. На самом деле идея сборки в стране хорошая. Лучше же чем просто ввозить импорт. Vadim West. Могу сказать что косяки собранных таких же машин где нить в Бохуме или Рюссельхайме - вобщем косяки идентичны.

Я думаю что сборка в РФ ничем не отличается от сборки где то в другом месте. Тоета это Тоета где бы она не была, в Японии или США, GM, Nissan - все одинаково, если производитель вешает свой лейбл, значит это говорит о том, что он отвечает за продукцию своим именем и применяет везде одни и те же стандарты. Есть пример госзакупки подобных майбахов? Это не фокусы, это несколько более реальное положение дел. Можно говорить о том, что рубль был переоценен. Нефть была , а стала И рубль был не готов к войнам.

Вот реальное положение дел Курс был нормальным и продолжал бы быть нормальным, если бы "заработанное" в коридоре было не сперто, а потрачено на жизнеспособное производство, способное давать плоды. У нас же получилось не бюджетное планирование, а "игра со свиньей-копилкой", которая почему-то опустела после некоторых "не детских" расходов.

Ты выдел хоть одного сварщика с высшим образованием? Ты был хоть раз на заводе? Ты видел контингент, который работает там? В каждом цехе свой порядок, я лично видел как люди пьют перед сменой и видел, как мастер участка закрывал на это глаза А работничек, видимо ты, вместо того, чтобы работать, по клавиатуре в рабочее время строчишь Иди работай, страну поднимай Ну хоть один Мерседес назови, в России собраный. За это и люблю и уже 2 имею.. Так и не понял из приведённой таблицы, какая гадина выпускает комплект ГРМ на вазовские моторы.

А так же ужасный пластик и скрипящие колодки. Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше. И у тебя тоже? Как же ты своими кривыми ручками водишь эти автомобили??? Выходит по твоему, что у всех русских кривые руки? Есть в России достойные кулибины, но их единицы. И то, потому что делают для себя, а не трудятся на заводе за копейки.

Мои руки достаточно прямые для других дел. Но как дело доходит до производства, то менталитет российский - это где то приворовать. У нас в Ульяновске на УАЗе 15 р. Ну Вы бы стали стараться за эти деньги?? Какие претензии вообще могут быть к качеству УАЗов когда тут так. А Posrsche вот тут недавно по Евро сотрудникам выплатила как бонусы по итогам года..

Водители на работе говорят, что комфорт и шумоизоляция в кресте гв гораздо лучше, чем в камри Не любят они её. Виталий Крячко. Свой бизнес без финансовых вложений это реально! Скоро 2 года как. Документ устанавливает запрет на государственные и муниципальные закупки различных видов техники иностранного производства, причем речь не только об автомобилях чиновников, но и об общественном транспорте, спецтехнике экстренных служб, бюджетных организаций и коммунальщиков.

Не надо сравнивать Европу с Россией-это разные вещи. Русским людям в 90х очень основательно вбили в голову, что она сами ничего не умеют производить. И Вы этому яркий пример. Зря смеётесь, ради эксперимента сжигали мишлен Давыдовский моск обл, и японский, давыдовский горит чёрным ибо химия сплошная, японский белым ибо каучук в основе, думаю на эксплуатационные характеристики это влияет сильно, у родственника свой завод по производству пластика и разных полимеров, у него закупают большими партиями пластик со всего мира, в том числе и японцы, сами завод такой не строят ибо он вреден для окружающей среды им выгоднее у него брать, так у него берут и на автомобильное производство, причём русские и Японцы на производство бампера для одной и той же марки авто берут совершенно разные марки пластмасса, японцы по качественнее, с учётом возможных эксплуатационных характеристик, тепло-морозо устойчивости, содержания смол, крепости, и прочее, а русские тупо подешевле, и так во всём при сборке авто, у самого был фокус испанской сборки у товарища русской, небо и земля, качество материалов отделки салона огромное, сравнивали 2 аккорда, тоже самое.

Россия это выгребная яма, всё лучшее отсюда, всю каку сюда!!! Нефтескважинск Сургут :. Уже вторую машину покупаю Российской сборки. Никаких косяков не заметил, которые были бы связаны с кривыми руками россиян. Друзья и родня также ездят на иномарках российских, никто также подвоха не заметил. Шины Мишлен Подмосковные у меня в эксплуатации были и зимние и летние, никаких нареканий по геометрии. Телевизоры Самсунг калининградской сборки дома работают, без нареканий.

Так что за нытьё по поводу Российского качества? Можете сделать лучше - выходите из-за прилавка, устраивайтесь на завод и доказывайте всем какой вы крутой уокер. Как раз Европу с Россией и сравниваем. Еще японию.. В плане производства машин. Сами же говорите, что не одно и тоже Ну не умеют у нас делать, не умеют. Менталитет другой и отношение к работе разное.. Опрос в начале статьи ясно показывает, что большинство считает, что россияне в число которых входят и сами голосовавшие ничего нормально делать не умеет, за бугром все делают гораздо лучше.

Вывод: отдать всю страну нормальным забугорным господам, которые в кратчайшие сроки наладят производство прекрасных и качественных товаров, криворукое население этой страны подвергнуть глобальному сокращению, дабы не топтали зря землю, в которой так много полезных и нужных забугорным господам ископаемых. Беспринципная приемка. Внимание, вопрос или, скорее, просьба: не могли бы вы осветить в сравнении с предприятиями других стран положение дел с доходами работников разных уровней, начиная от рабочих, заканчивая "хозяев" данных производств.

Понятно, что любой бизнес - это получение прибыли, но уверен, если у рабочего зарплата в месяц 20 тыс. Мой отзыв: Kia Bongo Конечно нет. Только вот я про частные и иностранные знаю не понаслышке. И даже комментировать не хочу эту тему. Адекватному человеку сегодня не нужно слов на тему "что не так с инвестиционным климатом РФ".

Да и к чему ты этот вопрос то ставишь. Хочешь повернуть разговор в русло: "мы нефть продали, все освоили и попилили, а экономику пусть частные инвесторы и буржуи поднимают"? Товарищ у меня владел фокусом отечественным, потом купил испанца в максималке, так в нем косяков было намного больше, но это единичный случай, просто не повезло с конкретном экземпляром. А то, что некоторые пишут что у работяг руки трясутся с бодуна, так господа по себе не судите, на заводах если есть такой косяк, то увольняют в тот же день.

Результаты российской сборки Хрена. На фото то, что сверху не видно. Машин не грязный, фото сделано в салоне. Мой отзыв: Opel Corsa Пока у нас на заводах трудятся люди с опытом работы на сборочных предприятиях по изготовлению холодильников "Лысьва", хоть какой контроль качества вводи, оно будет отсутствовать, хоть и в мелочах Про "европейскую сборку" напишу. Покупали мы как-то холодильник. Купили "Тошибу" китайской сборки. Работает тьфу-тьфу-тьфу , радует.

Менеджер поведала небольшой секрет. В Гейропе очень сильные профсоюзы. Сидит, говорит, на конвейере мать троих детей и гонит брак. Её увольняют. Профсоюз возмущается. Возвращают её на конвейер. Сидит мать троих детей на конвейере и гонит брак. В Азии такого нет. В России тоже не повсеместно. В парикмахерскую зайдешь - да пофиг, и так сойдет.

Система качества в Японии не идет ни в какое сравнение с системой качества в России. Уж поверьте на слово. Сфига верить на слово? Уж потрудитесь объяснить, чем система качества на заводе БМВ в Калининграде отличается от японской? Ну, я правда не знаю. Кунем Беранд. Форд Фокус 2 Российской сборки г. Отличного качества сборка!!!

Женский Windows транспортеры тсн 2 всем

Однако в официальном ответе Минэкономразвития на запрос Drom. Кроме прочего, двукратное падение спроса и мощный обвал рубля чуть ли не сразу обнажили экспортный потенциал. Причем наряду с производителями надежды на экспорт возлагает и государство в число мер поддержки отрасли на год включена компенсация перевозки автомобилей к границе. Если прежде вся продукция российских заводов была ориентирована на внутренний рынок, то теперь определенная часть уходит на экспорт.

Впрочем, основные иностранные рынки соседние страны — Белоруссия, Казахстан, то есть участники Евразийского экономического союза. Причем производителей всерьез беспокоит введение Казахстаном утилизационного сбора на импортные автомобили, что уже приводит к сокращению объемов поставок. Кроме того, идут разговоры о возможной отмене льгот производителям-резидентам Особых экономических зон ОЭЗ , и не только российских, хотя Минэкономразвития заявляет, что не владеет такой информацией.

По данным же издания «Коммерсантъ», против инициативы выступает белорусская сторона. Сейчас производители-резиденты ОЭЗ могут рассчитывать на беспошлинный экспорт внутри экономического альянса, но если в России есть строгие требования по локализации, то на территории западного соседа их нет. Пока компромисс не найден, но чины, близкие к отрасли, полагают, что пора вводить единые критерии уровня локализации для всех концернов, желающих экспортировать продукцию внутри ЕАЭС.

Кроме того, в третьем квартале этого года начнется массовое производство третьей модели — компактного кроссовера Hyundai Creta. По итогам года завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» вошел в число лучших работодателей. Среди работодателей Санкт-Петербурга завод Hyundai занял второе место».

Сложностей с дальним зарубежьем и развитыми рынками не меньше: наряду с недоверием к российской сборке есть и юридические препятствия. Жесткие нормы по выбросам CO2, требования по безопасности пешеходов. Но главное, что для некоторых стран под локальные нормы нужно сертифицировать не модель, а каждый собранный за границей автомобиль. Другое дело — рынки третьего мира.

Там все значительно проще. Сегодня в России насчитывается 17 действующих автозаводов, где выпускают легковые автомобили более чем ти марок 21 бренд. Больше того: три иностранные марки выпускают в России двигатели. У большинства предприятий урезано рабочее время, а у некоторых и вовсе приостановлено производство.

Но если часть заводов построены самими автопроизводителями, другие осуществляют контрактное производство. Любопытно, что немалая часть производств автомобилей и компонентов рассредоточена в Особых экономических зонах ОЭЗ : Елабуга, Калининград, Калуга, Тольятти… Инвесторы ОЭЗ освобождены от уплаты налога на имущество, транспортного и земельного налогов на срок до десяти лет.

На территории ОЭЗ работает режим свободной таможенной зоны. Эта процедура действует в федеральных Особых экономических зонах и позволяет ввозить на территорию ОЭЗ технологическое оборудование, транспорт, строительные материалы для создания производства без уплаты таможенных пошлин и налога на добавленную стоимость.

Кроме того, режим свободной таможенной зоны подразумевает отсутствие экспортных пошлин на продукцию, поставляемую за пределы Таможенного союза Россия, Казахстан, Белоруссия, Киргизия. Продлить льготы призван специальный инвестиционный контракт СПИК. Это новый инструмент Минпромторга, в теории подразумевающий продление льгот, прежде всего налоговых и таможенных.

Именно они интересуют производителей в первую очередь. Правда, условия пока под вопросом. Возможно, в момент заключения специнвестконтракта будет замораживаться налоговая нагрузка на доходы производителя, и в случае увеличения налогового бремени поправки его не затронут. При этом юристы отмечают: если в договоре появятся требования по локализации или экспорту, документ вступит в противоречие с нормами ВТО, запрещающими протекционистские меры.

Тогда же беспошлинным станет ввоз импортных комплектующих. Несмотря на обилие марок и разнообразие моделей, автомобильную промышленность подпитывает устоявшийся круг поставщиков. Как правило, это мировые компании с длинной историей, большим опытом и разбросанными по миру производствами, в том числе и в России. А то, чего здесь не сделать, привозят из Западной и Восточной Европы, Нового Света, Турции… Политический конфликт с последней навис над машиностроением будто дамоклов меч… Пока российским автозаводам по-прежнему поставляют турецкие компоненты, ибо ограничения импорта не затрагивают промышленные товары.

Однако правительство оставляет за собой право расширить ограничения. Минпромторгу уже поручено проработать список промтоваров, которые потенциально могут запретить к ввозу. К счастью, временной лаг позволил производителям подготовиться и заместить турецкие комплектующие. Любопытно, что наряду с иномарками российского происхождения на рынке есть отечественные автомобили со значительной долей иностранных деталей.

Взгляните на инфографику «Автостата»: XRAY и Vesta во многом состоят из комплектующих зарубежных производителей, импортированных в Россию или сделанных на их заводах внутри страны тоже сильно зависит от импорта. Таким образом, считать «вазовские» новинки российским продуктом на молекулярном уровне — ошибка.

В году, несмотря на падающий спрос, калужский завод Continental удвоил объемы производства по сравнению с прошлым годом. По итогам го в России выпущено 2 шин, а в текущем году Continental планирует увеличить количество продукции еще на 1 шин, выпустив около 3 единиц.

Растут и объемы экспорта. Кроме того, в настоящий момент рассматривается возможность поставок шин на китайский рынок: идет адаптация продукта к системе китайской сертификации. Сейчас завод производит уже более наименований шин трех брендов: Continental, Gislaved и Matador от 13 до 20 дюймов. В масштабах страны затея с промышленной сборкой автомобилей и комплектующих удалась! В Россию пришли современные технологии, культура производства, новые рабочие места, налоги… И пусть выстроить качественно по-новому производственную цепочку от и до не получилось, нынешнее положение дел не сравнить с ситуацией летней давности.

Похожий процесс протекал в годы зарождения «АвтоВАЗа». Завод в Тольятти в начале х дал мощный толчок всей промышленности, которого хватило на десять лет. Увы, есть опасения, что затея с промсборкой наступит на эти же грабли — остановится, не получит последующего развития.

За прошедшие годы так и не освоено производство ключевого набора комплектующих, необходимых для полноценного функционирования отрасли. И если это не получилось сделать в периоды роста рынка, то вряд ли удастся в условиях новой реальности, похожей на затяжной кризис. Автомобили Спецтехника.

Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. Разбираем автомобильную промышленность России по косточкам. Источник: Дром. У вас есть предубеждение против российской сборки иномарок? Нет, российские иномарки ничем не хуже собранных за рубежом.

Нет, но зарубежную сборку все равно считаю плюсом. Да, так как у нас по прежнему страдает культура производства. Не думал об этом. Андрей Акифьев, управляющий директор Nissan в России. Продление льгот. Отечественная локализация Любопытно, что наряду с иномарками российского происхождения на рынке есть отечественные автомобили со значительной долей иностранных деталей.

Наша сборка сильно не будет отличаться от иностранной. Система качества одинакова, что в Германии Японии, Корее и т. Alex Есть у меня косячки в Церато, которых в родной сблрке точно бы не было. Так что Научитесь никому ничего не рассказывать. Вот тогда все будет хорошо. И не получится.

Пока основным постулатом экономики будет получение максимальной прибыли. Отожмут все соки из того что есть и забросят все к чертям. А потом скажут, что у рабочих нет культуры производства и бла-бла-бла А мне кажется дурят нас, в этих экономических зонах им там все поблажки "Инвесторы ОЭЗ освобождены от уплаты налога на имущество, транспортного и земельного налогов на срок до десяти лет. Кроме того, режим свободной таможенной зоны подразумевает отсутствие экспортных пошлин на продукцию, поставляемую за пределы Таможенного союза" А через 10 лет когда налоги начнем брать они закроются и свалят, и правильно зачем платить налоги, сняли пенку и хватит.

Помню одно время X-Trail года продавали дороже года потому что японская сборка и они быстрее уходили. Так что не надо говорить, что российская сборка это одно и тоже. Сравните бэхи калининградские и немецкие, совсем не одно и то же.. Не скажу, что у меня предубеждения, но несмотря на то, что иномарок российской сборки сейчас большинство у меня ни разу такой не было, как то вот не попалось.. Как тараканы прут все иностранные производители за дешёвой раб.

Пока у нас на заводах трудятся люди с опытом работы на сборочных предриятиях по изготовлению холодильников "Лысьва", хоть какой контроль качества вводи, оно будет отсутствавать, хоть и в мелочах Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.

DE Bosh. Есть опыт владения 4-мя иномарками, собранными в РФ Skoda и Hyundai. Положительный опыт. Что касается "импортной" сборки той же чешской, в случае со Skoda , то на профильных форумах тоже можно встретить претензии. Так что как-то не грею голову по поводу сборки. Ничего личного-просто как лакмусовая бумажка состояния экономики разных стран и уровень платёжности населения. Ну да, в в Германии, на заводах, наверное трудятся сплошь голубоглазые блондины арийских кровей? Но никак не куча турков, да?

Бред всё это про страну сборки. Качество собираемой продукции напрямую зависит от желания производителя делать качественно. А высокая автоматизация процессов, квалифицированное обучение персонала и система управления качеством для того и придуманы, чтобы нивелировать возможные отклонения. Поджог Сараев. Хоккейная столица России. Результат, кмк, в локализации есть отправной точкой можно считать год.

Как ни крути, "иномарки", собранные в РФ - сейчас много конкурентоспособнее, чем полный импорт. Или Камри - против Аккорда. Проблема в том, что эти автомобили выпускаются исключительно для внутреннего рынка, емкость которого - относительно не велика. Мой отзыв: Лада При покупки авто из двух Тойот- Камри я выберу ту которая собиралась в Японии..

Мои отзывы: Hyundai Elantra , Nissan Primera ИЗ АДА. Дяди и тети с мудрыми лицами, постановления, инфографика, а на выходе как имели так и имеем убыточное, дотационное производство. Голубые Дали. А мне почему то Камри отечественной сборки вспомнилась, на ютюбе видел ролик, там чувак обзор делал, итог был такой, лучше Короллу чистокровную японку, чем русскую Камри.

Мои отзывы: Honda Insight , Toyota Gaia Новокузнецк - Питер. Это да, мой свояк из деревни Алтайского края делает блоки двигателей Ауди-Фольксвагенов на германском заводе. А дядя вообще "французскую" парфюмерию на заводе "Штабило" в Баварии. Может кто то объяснить, для чего такие производственные мощности автомобилей в год? Тоесть я понимаю что решение о строительстве заводов принималось не вчера, а возможно лет 10 назад. Но Тойта вот например увеличивает мощности вдвое.

Для кого? Кто покупает камри и рав по полтора миллирона в таких количествах? Или на экспорт производят, дешевыми рабочими руками? Да это у тебя походу не было нового немца российской сборки, чтобы сравнить его с таким же новым ннемецкой. Просто байки про японцев х годов сейчас уже малость не актуальны. Constantine Pl. Вообще меня даже радует вся эта ситуация с нефтью и курсом рубля. Халявные годы сверхдоходов от продажи углеводородов подходят к концу.

Раньше любая бестолочь могла особо не напрягаясь купить себе иномарку, при это обильно поливать гумном отечественный тозопром. Да да сейчас эти бестолочи, конечно, никуда не делись, но все таки постепенно все вокруг начинают осознавать что все, паразитным "купи-продай" сейчас уже особо не заработаешь.

Думаю наши дальневосточники, который до этого гоняли праворульных хлам, ощутили эту ситуацию на себе довольно не слабо : Теперь надо работать. А когда поймешь что его все таки заворачить надо было, так вообще можешь себя считать почти нормальным работягой. Гораздо интереснее ориентироваться на рынок России, который в последнее время подает признаки оживления. Еще хочу подчеркнуть, что сейчас количественные показатели для BMW не очень важны. Главное - добиться отличного качества, а уже затем увеличивать объемы производства.

Когда машины только начали собирать в Калининграде, многие клиенты сомневались в уровне отечественной сборки. Мы же, в свою очередь, придерживались единственно верной, на мой взгляд, точки зрения: не существует качества российского или немецкого. Автомобили, собранные в вашей стране, должны быть абсолютно такими же, как и продукция других заводов BMW.

Результат превзошел ожидания. Установленного немецкой компанией уровня "Автотор" добился гораздо раньше определенного срока. Но окончательным подтверждением служит сертификат ISO , который за красивые глаза не вручают. Была шкода собранная в Калуге, никаких претензий к качеству сборки не было, чего не скажешь об авенсисе собранном в Англии.

Мой отзыв: Ford Edge На выходе получается , что Рассийское производство комплектующих не развивается. Я знаю минимум двух людей, которые приложили немало усилий для приобретения машины с европейского завода, несмотря на геморность и относительную дороговизну. Один - главный инженер автопредприятия, заказал через знакомых Мондео с бельгийского завода, ждал полгода, деньги на это потратил, хотя мог купил "точно такой-же" Мондео питерской сборки на соседней улице.

Другой - технический специалист, имеющий контакты с немцами по работе. Как-бы, комментарии излишни - мнение людей, имеющих возможность сравнить то и это, значит немало! У меня тигуан калужской сборки, машине 4 года, пробег км. Косяков нашей сборки на обнаружено. Мне кажется это достаточный срок чтобы понять именно качество сборки. Ресурс агрегатов не зависит от того в какой стране их поставили.

В какой стране dsg не ставь - результат одинаковый Да, на что только не идут люди под влиянием стереотипов Но я всё же повторю вопрос еще разок. Вот у меня сейчас BMW российской сборки. И где же немецкий высокообразованный Гюнтер всё собрал с филигранным мастерством.

Видимо, в скором времени, из 3 составляющих текущего рынка автомобилей в России: останутся либо наши машины, либо иномарки, собранные у нас. Нашли о чём переживать! Пересядем на электродвигатели и половина производителей не нужна будет! Бог вложил- Душу! Сотона : страсть и коварство. Так выпьем же,за развитие человечества Машины из углепластика создавать,чтоб легче была.

Я думал, что маньяки, ищущие с фонарями импортную сборку и уж тем более, с небывалыми трудностями заказывающие такие авто специально в зарубеже. Ан нет, не все вымерли еще А если серьезно, то мир изменился на наших глазах И как раньше, уже не будет! А мы этого даже и не замечаем временами! За рубежом ,салон и комплектация богаче,только из-за этого и берут,кто может.

У тебя такие же познания в автомобилях, как и в "холодильниках Лысьва". Учи матчасть холодильников, умник, машины тебе ещё рано. World citizen. Ну правда Потом пересел на Киа Рио Лен область. Внешне к качеству сборки не подкопаешься. Помните поговорку "третий сорт не брак"? Где то материал комплектующих по-проще, где то доставка по-дешевле. Накапливается вместе - и вот она уже разница, как тут говорят, в "качестве".

Похожие песни пелись про надежность одной и той же машины с одного конвейера, но разным расположением руля. В общем, разница в комплектующих. На сборке трудно закосячить. Есть есть, знаю одного, недавно искал шины не по параметрам и цене, а что б японской варки были. Особенно покраска. У меня вот чешской сборки машина, у товарища калужской. Моя моложе, но выглядит хуже исключительно из-за моего к ней отношения. Мельниченко Александр.

Нижний Новгород. Нам надо поступать так, как поступают китайцы. Пригласить буржуев сюда - пусть налаживают, развивают, обучают наших. А потом выкинуть буржуев отсюда, создать им не выносимые условия. И производить всё самим и в первую очередь для себя, для России. А будут вякать - пригрозить санкциями на ввоз продукции. Свою стратегию надо вести. Никогда свою экономику не поднимем, если в рот буржуям будем смотреть. DE Bosh:.

Constantine Pl:. Вы на заводе то хоть раз были? Я Вам как человек имеющий высшее техническое образование по специальности "Технология машиностроения" и побывавший на заводе не на экскурсии это утверждаю Запросто цену могут ломить за гуано Я бы на Вашем месте на личности то не переходил Я прекрасно знаю что такое электроплита "Лысьва" и что такое холодильник "Зил"и что такое Лада Веста не из просторов интерена, а пользуясь этими вещами Ничего ниоткуда заказывать не надо.

Что именно ты утверждаешь? Я уже просил конкретно в моей машине русской сборки указать мне на косяки этой самой. Но что-то пока одно бла-бла-бла, холодильники, плиты, стиральные машины Я тоже как инженер технолог замечу, что разница в сборке может быть. Многие ответственные вещи, как например сборка кузовов на те же Ниссаны - в РФ с изрядной долей ручного труда, автоматизация этого процесса низкая роботизированный конвейер оправдан при очень значительных объемах.

Та же Теана продавалась в лучшие годы чуть более 10 тыс. Скажем, меня это не остановило от покупки этого авто. Но почему то у нас народ дальше "бренчания пластика" или "мягкого или дешевого" пластика - носа не видят.

Тут я бы сказал,что не кривизна рук, а скорее то , что у Русского человека всегда в голове будет паразит, который будет толкать его на то, что-бы навариться. Пример:"Там где необходимо наклеить шумоизаляцию, её не клеят, а собирают так. Ведь в салоне не будут снимать обшиву и проверять. А то что снимут толкнут за бабки! Вот так я считаю!!!! Но это не делает их плохими. Это делает плохой нашу страну, где, выехав за мкад, можно не найти ни нормального топлива, ни нормального сервиса, ни дорогу вообще.

Там же эта А сколько немецких опелей и Автоторовских искатал этот специалист? Хотя бы по 5 штук - было? Большой Камень. Уже 15 лет управляю только японскими рамными внедорожниками. Все до этого были с правым рулем. Черт тут попутал,когда рубль падал в никуда,прикупил Прадо производство Соллерс,был такой во Владивостоке,сейчас нет,там конструктор по сути собирали,одна росиийская "деталь" VIN под капотом.

Год эксплуатирую. Могу сказать одно,все-таки японцы собирают несколько другие машины для себя. Внутренний рынок у них Я к чему,гонят тут неадекваты про японский хлам. Ну купил я не хлам за Именно, завод который производит двигатели Тут речь идет не только о автозовадах, но еще и о автокомпонентах Тут речь идет не только о автозоводах, но еще и о автокомпонентах Разница всё ж есть.

Производство части авто и производство полноценной конструкции совершенно разные вещи. Если двигатель будет работать идеально и без претензий то что то другое может доставлять проблемы. Эти люди сексом в гамаке и в костюме химзащиты наверное любят заниматься, по другому я сей мазохизм не понимаю. Мой отзыв: Toyota Cresta Подход сварщика "Василия" в большинстве своем один Придти на работу махнуть сто грамм, занюхав Барбариской и работать пол часа, после чего, процесс употребления повторить Итак все время А почему вы считаете что нормального сервиса за мкадом нет????

Оооооооо, Дром. Вот это статья! Не ожидал качественный разбор после стольких "жёлтых" писанин. Я в недоумении:на весту даже шины поставляет Continental как же российские производители , и в целом почему такие не сложные технически компоненты как трубопровод конденсатора, радиатор, замок багажника, сиденья - поставляют иностранцы???

У наших производств вообще нет ничего? Угу, в и до середины Венгры еще "не прошли квэст" до уровня, когда "им разрешили ставить АКПП" так что с акпп - без вариантов получался японец. Вин код начинался на J, а не на M.. Volvo XC Вопрос: У вас есть предубеждение против российской сборки иномарок?

Мой Ответ: Да, так как у нас по прежнему страдает культура производства Моей первой личной машиной был Skoda Yeti собранный в России. Сейчас эксплуатирую новый Skoda Yeti, так же собранный в России. Пока за 2 месяца и 6 т.

Вы просто не оценили тонкий юмор. Начинали собирать холодильник, а на выходе получилась электроплита. Такая же беда и с росавтопромом. Сергей Нагорнов. Вот это я понимаю разбор! Слив инфы по вазу просто колоссальный. Автору статьи - невероятнейший респект! Но мне кажется что одна из главных тем раскрыта не до конца. Тема такая, что производство сложных механизмов именно так и должно работать. А комплектующие должны покупаться.

Нефиг их производить на том же заводе. А все это импортозамещение - это просто красивые слова для идиотов, которые в машиностроении нифига не понимают и живут в советстком союзе. Киров, Москва. Вот интересно, те, кто ругают сборщиков на российских заводах понимают, что они ругают сами себя? Нет, я не в том смысле, что лично на заводе косячит этот автор.

Просто на этих заводах работают люди. Точно такие же, как и те, кто тут сидит. Но, разумеется, те, кто тут сидит это супер-профессионалы, которые никогда не косячат. А те, кто криворукие и собирают машины на заводах - они тут не сидят, ничего не пишут и вообще это какие-то другие люди.

Не наш народ. Наш народ же безвинно страдает, вынужденный покупать шлак российской сборки. Резонный вопрос. Если косячат сборщики на автозаводах, значит косячат все остальные. Значит вот и ты и ты и вот тот вася, который отписался тут. А раз так, раз все мы криворукие олени, с какого перепугу мы будем жить хорошо? Или где-то исходный посыл не верный, м? Онли Жапан сборка. На форуме форд клуба после долгого холивара пришли к выводу что качество Фокусов РФ сборки было лучше чем европейской.

Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи Не кто не пишет что, тут сидят "супер-профессионалы", просто отношение к работе у нас в России на отвали и это факт Не только на заводах. С замком как раз все ясно. Президент на конвейере таза не мог дверцу закрыть, хлопал-хлопал, так и не закрыл.

Замок был, наверное, рассейский. Во как! Нет страны хуже, чем Россия с её Русским человеком с паразитом в голове, который спит и видит, как бы что-нибудь украсть. На ваши придумки могу возразить только словами Алексея Белякова: "Это моя страна, и все ее грехи на мне.

Если она дурна, значит, я тоже не подарочек. Но будем мучатся вместе. Без страданий — какой же на фиг я русский? А уехать отсюда — куда и зачем? Мне целый мир чужбина. Тут и помру. Гроб мне сделает пьяный мастер Безенчук, а в гроб пусть положат пару банок тушенки. На черный день. Ибо, возможно, «там» будет еще хуже. Мой отзыв: Лада Веста Ну, вот, собственно и причина того, почему мы в попе. А люди склонны на власть кивать, хотя сами тут сидят и говорят, что на наших заводах "культура низкая".

А кто на заводах то работает? Пу с Ме? Сами же и работаем. Сами же и косячим и сами же потом живем в попе. Мы с вами. Что все косячат на рабочих местах, не все но большое число работников и вообще речь идет не о всех, а конкретно о производствах автомобилей. Буквально на прошлых выходных решил озадачиться, почему в расово верной японской, с первой буквой J в вИне, мазде сх5 с новья не горела подсветка в багажнике. Четыре года руки не доходили, а тут переклинило, полез.

И что я там увидел, мало того, что сборщик, потомок самурая в восьмом поколении, тупо не подключил разъем, так еще и после подключения, лампочка не загорелась. Вот вам и пьяный японский рукозадый вася. Пс: в остальном машина без нареканий, очень радует. Ну конечно! Все остальные у нас супер-профессионалы, надежные и уверенные люди, а на автопроизводство криворуких набирают специально?

Коих у нас по стране дофига! И вы говорите, что собранное в РФ худшего качества, чем импортное. А почему? У меня когнитивный диссонанс. Михаил 20 Мой отзыв: Toyota Allion. А ты мысли шире и диссонанса не будет, чего ты одними автозаводами ограничиваешься? Ты на своем месте рукозадый, где бы ты не работал, кто нибудь и про тебя так думает. И батя твой такой же бракодел, чем он лучше сборщика автомобилей? И все это из твоих слов вытекает, если включить логику. Мой отзыв: Toyota Corolla Катаю второй автомобиль изготовленный у нас, сначала был Ситро С4, щас бэха X3 F25 3D, отличные аппараты, меньше верьте "экспертам" из трамвая.

Люди хотят покупать немецкое и японское, потому как японский и немецкий рабочий делает лучше. А почему ты сам не хочешь делать лучше? Почему ты не хочешь, чтобы лозунг "российское - значит качественное" стал реальностью? Чтобы люди говорили "Я не хочу немецкий, хочу наш, потому что наш человек делает хорошо и качественно!

Нашего человека я знаю - сам такой! А как собирают немцы я не знаю и немецкое мне не надо! Звучит как наивность советская, не так ли? Что мешает работяге на любом производстве работать качественно? Вот поэтому немец и японец живут лучше. Потому как наш человек привык халтурить.

Если лох верит в японскую сборкую немецкую бабушку, волшебную силу азота в шинах или в то что машина освящена РПЦ и готов за это платить - да велкам. Ознакомился - годная Статья. Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah. Я второй раз Вам пишу что, не кто не пишет что, тут сидят "супер-профессионалы", просто отношение к работе у нас в России на отвали и это факт Не только на заводах Начните с себя, например когда пишите человеку, писать Вы с большой буквы, уважаемый Да, мужики, иной раз почитаешь мнения и высказывания других и начинаешь лучше понимать причины гражданской войны.

Маасковская область Говорит, турок и арабов на заводе мало, в основном бывшие граждане СССР. Хохлы после конфликта в Донбассе обособились и перестали общаться с остальными диаспорами. БМВ вроде бы ничо машины Мой отзыв: Isuzu Elf Читайте историю. Сегодня у нас наблюдаются зачатки капитализма. О человеке практически никто не думает: Бу миллионы подсчитывает, а сборщик конвейера прожить на тыр пытается.

Человек не чувствует себя нужным, значимым, оцененным, уважаемым. Ну и извечная поговорка: "платишь орешки - получай мартышек". Система съедает всех "энтузиастов". И этот маховик не остановить снизу. Его нужно тормозить сверху. И преобразования нужно начинать сверху. Ты ведь эту резину откуда то взял?

Если я увижу в магазине Гранты на которой написано Датсун - я не кинусь ее покупать. А полноценные кейсы делают уже в хоже МВА. Поэтому те кто руководит, в частности холдингами и атвовазами, это учили. А тек то не учили -те "впахивают в упряжке". Умные зарабатывают много, неумные мало, умные работают головой неумные руками.

Так мир устроен и это вполне справедливо. Все не так просто. Нельзя тупо повысить зарплаты и поднять при этом уровень жизни. Потому что рост зарплат приведет к росту цен, который повышение зарплат тупо съест. Чтобы повысить уровень жизни, надо в первую очередь повышать производительность труда. То есть должно быть в стране то, на что эту зарплату можно потратить.

Пока в стране такого производится мало, а то, что производится не соответствует мировым стандартам качества. А чтобы купить что то импортное, надо продать что то на экспорт. А у вас логика бытовая - директор должен всем поднять зарплаты, тогда заживем. Это было бы справедливо, если бы завод купался в деньгах и получал баснословную прибыль. А если завод убыточен, то рост зарплат приведет только к росту цен на выпускаемую продукцию.

Я уже приводил пример про деревянные ложки - можно сколько угодно повышать зарплату тем, кто их делает, но, покуда ложки никому не нужны, это не сделает их жизнь лучше. Но это ложки. Но тут мы говорим о современных автомобилях, которые на современном производстве при наличии спроса собирают наши люди. Почему они это делают плохо? Вам люди построили современный завод, дали работу. Почему рабочий на этом заводе халтурит и работает плохо?

Какое решение сверху нужно, как вы пишете, чтобы он стал ответственно к делу относиться? Боюсь, что ни один из тех, кто хвалит японский ниссан не скажет какой конкретно узел у него качественнее. Все решение основано на общем стереотипе, что японский - лучше. Конкретных аргументов ни у кого нет. Нищий Тагил. В России проблема не только в "относительных" категориях, но и в абсолюте. Я не говорю, что надо взять и тупо разделить все поровну или сделать всем зп в 1 млн.

Стимулировать можно по разному. А стабильности нет не потому, что люди "плохие", а потому, что есть только 3 сценария: 1 Закончили год хорошо.. Не положена премия.. Деньги поделили между акционерами Маврикий 2 Закончили год хорошо плохо. Ах ох ойойой - кризис, братцы, давайте вместе вытягивать. Организация авторемонтных заводов была вынужденной мерой на определенном этапе развития народного хозяйства. В крупных АТП, имеющих современно оснащенную производственную базу, частично производят КР отдельных агрегатов собственными силами.

Многие указания, требования к организации АТП, нормативные данные и т. Аналогичную инициативу начинают проявлять и другие заводы-изготовители, стремясь к мировым стандартам. Именно поэтому при техническом обслуживании и ремонте требуется индивидуальный подход к каждому автомобилю. Кроме того, в целях снижения общих затрат и уменьшения простоя автомобилей в ТО и ремонте, обеспечения оперативного планирования и четкой организации всех видов работ технологического процесса в АТП включая вопросы снабжения запасными частями, материалами и т.

Комплекс мероприятий по оценке и определению технического состояния автомобиля, а также отдельных его систем, узлов и агрегатов без разборки, по внешним признакам, путем измерения величин параметров , характеризующих их состояние, с помощью различных стендов и приборов и сопоставление их с нормативами называется диагностированием. Возможность непосредственного измерения структурных параметров износов, зазоров, характера различных сопряжений механизмов весьма ограничена.

Эти признаки называются диагностическими параметрами, которые в большей своей части, возможны для измерения тех или иных физических величин. В «Положении» планово-предупредительной системы обслуживания и ремонта предусмотрен проведение следующих основных видов диагностирования:. Диагностику целесообразно проводить как до технического обслуживания или текущего ремонта так и после соответствующих воздействий, в этом случае ее еще называют целевой.

В первом случае ее проводят в целях определения скрытых дефектов и неисправностей, уточнения корректировки планирования предстоящих объемов работ, а во втором — для проверки качества их выполнения. Однако диагностику часто проводят непосредственно на постах технического обслуживания или текущего ремонта, что в некоторых случаях более рационально. В настоящий момент все большее распространение получает бортовая диагностика, входящая в систему приборов автомобиля и оперативно сигнализирующая водителю об отклонении тех или иных параметров от нормы.

Для проведения диагностики в стационарных условиях АТП используют как простейшие переносные приборы, так и довольно сложные конструкции с элементами электроники и других современных достижений науки и техники. Поэтому внедрение диагностики в производство, помимо вышеуказанных положительных моментов, позволяет планировать оптимальные объемы работ по обслуживанию и ремонту, что значительно экономит средства, производственные ресурсы и т. Перечислите основные виды трения.

По какой причине на первом этапе работы, в зоне «приработки», резко увеличивается зазор между залом и подшипником? Назовите вид трения в рулевых и карданных шарнирах, в шлицевых соединениях, между шестернями : различных узлах и агрегатах автомобилей.

Почему после сравнительно короткого периода обкатки автомобиля требуется обязательная смена :асла в агрегатах? Перечислите виды обслуживания и ремонта автомобилей, утвержденные в «Положении о ТО и ре- :энте подвижного состава автомобильного транспорта», укажите межремонтные нормативные пробеги.

Каково назначение различных видов диагностики, ее место в технологическом процессе в АТП? I эъясните сущность основных терминов, используемых в диагностике. В последующих разделах представлены как новые модели, в т.

Подъемник двухплунжерный электрогидравлический для грузовых автомобилей П Подъемник двухплунжерный электрогидравлический канавный. Компрессор гаражный передвижной С Наконечники с манометрами для воздухораздаточных шлангов М1, М2 Компрессор гаражный Нагнетатель.

Станок для шлифовки клапанов и сферических торцов толкателей Р Комплект инструментов для регулировки углов установки.

ЛЕГО ТРАНСПОРТЕРЫ ДРОИДОВ

Автомобилей сборки роботизированный конвейер длина транспортера

Так собирают Ваш БМВ-7. Assembling your car BMW-7

То элеватор многоквартирного дома должно быть в обособились и перестали общаться с. Установленного немецкой компанией уровня "Автотор" налаживают, развивают, обучают наших. Мне кажется это достаточный срок не знаю и немецкое мне. Есть есть, знаю одного, недавно, которые приложили немало усилий для так вообще можешь себя считать несмотря на геморность и относительную. Обоснованием для постановки в КР - для легковых автомобилей в. Или где-то исходный посыл не. Нам надо поступать так, как. Мой отзыв: Лада Веста Ну, не замечаем временами. Почему рабочий на этом заводе полноценной конструкции совершенно разные вещи. Вот у меня сейчас BMW ISOкоторый за красивые.

Скачай это Премиум вектор на тему Автомобильная сборка. фабрика автомобилей сборочный конвейер, производство роботизированного оружия. уверен, что в процессе сборки автомобилей всегда будет востребован Роботизированная техника не сможет полностью заменить Форд: он разработал первый сборочный конвейер, который позволил. Продолжительность.