конвейеры подвесные канатные

элеватор суфле грязи

Со времен Генри Форда идея конвейера состоит в том, чтобы как можно меньше дать тем, кто трудится, но при этом получить как можно более эффективное производство. Сейчас мы рассмотрим это на примере конвейера команд в микропроцессоре. Вот одно, самое главное, замечание о пользе конвейера. Вспомните такую картину: расходящиеся круги на поверхности озера от брошенного в воду камня. Точно такая же «картина» имеет место и в кристалле, если схема не имеет регистров. Изменение счетчика команд действует подобно описанному выше камню.

Конвейеры подвесные канатные размер элеватора 3

Конвейеры подвесные канатные

При первом исполнении тележки перемещаются по трассе постоянного контура, как у грузонесущего конвейера. Ведущий крюк крепится к телескопической стойке тележки, изменяя высоту которой, можно быстро прикреплять или отцеплять крюк от каретки на ходу конвейера. Во втором исполнении тележки при помощи стрелок, автоматического адресования и дополнительных механизмов могут выводиться с основной трассы на ответвления для выполнения тех или иных производственных операций или складирования и с ответвлений — на основную трассу, как у толкающих конвейеров.

Недостатком является верхнее приложение тягового усилия, обусловливающее в отдельных случаях возможность опрокидывания тележки на наклонных участках трассы и при большой массе груза. Также к недостаткам можно отнести необходимость в прочном ровном поле по всему пути движения грузовых тележек. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 18 апреля ; проверки требуют 18 правок.

Подвесной конвейер, как правило, включает [2] : замкнутый в пространстве подвесной однорельсовый путь; ходовые тележки каретки с грузовыми подвесками крючья, траверсы, этажерки, люльки, захваты, площадки и пр. Подъёмно-транспортные машины. Подвесной конвейер Подвесной электротягач Электро- и автотележки. Автолесовоз Транспортировщик поддонов Тягач Штабелёр Электрокар.

Вагоноопрокидыватель Ковшовый погрузчик Погрузчик Ричстакер. Система парковки автомобилей : Автомобильный накопитель элеваторного типа Многоярусный автоматический паркинг. Это заготовка статьи о технике. Вы можете помочь проекту, дополнив её. Это примечание по возможности следует заменить более точным. Для улучшения этой статьи по технике желательно :. Добавить иллюстрации. Викифицировать статью. Пожалуйста, после исправления проблемы исключите её из списка параметров.

После устранения всех недостатков этот шаблон может быть удалён любым участником. Расположение подвесных конвейеров в цехах должно исключать перемещение грузов над рабочими местами, либо предусматривается установка защитных ограждений, с целью возможности задержать упавший груз. Грузонесущий подвесной конвейер являющийся основным типом данного вида конвейеров состоит из тягового элемента цепь или стальной трос , который приводится в движение электродвигателем привода.

На цепи закреплены каретки, на них с помощью шарниров крепятся рабочие элементы в виде подвесок, на подвески подвешивают или укладывают транспортируемый груз. Каретки движутся по замкнутому подвесному пути, подвешенному к элементам здания или закрепленному на конструкции конвейера. Подвесной путь конвейера благодаря гибкости тяговой цепи позволяет осуществлять повороты в обеих плоскостях трассы. Горизонтальные повороты производятся поворотным устройством, вертикальные повороты — за счет вертикальных перегибов пути соответственно выбранным радиусам.

Загрузку и разгрузку подвесок выполняют вручную либо при помощи грузоподъемных устройств например, крана. Важным элементом механизма подвесных конвейеров является каретка. От ее качества зависит надежность работы всего конвейера. Каретка состоит из кронштейнов, к которым крепятся оси катков с подшипниками и вилки-зажима.

Вилкой цепь скрепляют с кронштейнами, а снизу к вилке шарниром прикрепляют несущий элемент. Каретки делят на рабочие и холостые служат для поддержки тягового элемента. Тяговые цепи подвесного конвейера могут быть различных типов: сварные круглозвенные, разборные, пластинчатые или комбинированные. Для подвесных конвейеров, имеющих пространственную трассу, цепь должна иметь свойство поворачиваться как горизонтально так и вертикально.

Тяговый элемент должен иметь высокую надежность в работе, быть износостойким и высокопрочным. Наибольшее распространение получили разборные цепи за счет простоты эксплуатации и изготовления, надежности и хороших технических параметров. К положительным характеристикам подвесных конвейеров относят плавность хода и относительно небольшую скорость, что позволяет надежно перемещать хрупкие или взрывоопасные изделия. Классификация подвесных конвейеров.

ТРАНСПОРТЕР М4 В АРЕНДУ

Правы. фольксваген транспортер замена тормозных колодок ответ

От ее качества зависит надежность работы всего конвейера. Каретка состоит из кронштейнов, к которым крепятся оси катков с подшипниками и вилки-зажима. Вилкой цепь скрепляют с кронштейнами, а снизу к вилке шарниром прикрепляют несущий элемент. Каретки делят на рабочие и холостые служат для поддержки тягового элемента.

Тяговые цепи подвесного конвейера могут быть различных типов: сварные круглозвенные, разборные, пластинчатые или комбинированные. Для подвесных конвейеров, имеющих пространственную трассу, цепь должна иметь свойство поворачиваться как горизонтально так и вертикально. Тяговый элемент должен иметь высокую надежность в работе, быть износостойким и высокопрочным. Наибольшее распространение получили разборные цепи за счет простоты эксплуатации и изготовления, надежности и хороших технических параметров.

К положительным характеристикам подвесных конвейеров относят плавность хода и относительно небольшую скорость, что позволяет надежно перемещать хрупкие или взрывоопасные изделия. Классификация подвесных конвейеров. Это дает возможность перемещать тележки на другой конвейер, останавливать тележки на любом участке цепи, не прерывая движение цепи, перемещать тележки вертикально.

Тяговый элемент располагается сверху либо сбоку по отношению к тележкам, причем верхнее расположение упрощает загрузочно-разгрузочные работы на конвейере. При серийном производстве управление данным типом конвейеров производится автоматически, включая адресную доставку грузов.

Купить конвейер можно у нас цена от 50 т. Подвесной толкающий конвейер имеет замкнутую тяговую цепь с закреплёнными на ней каретками, движущимися по верхнему ходовому пути. Цепь с каретками приводится в движение приводом, натяжение цепи создаётся натяжным устройством. В тяговую цепь между каретками с определённым шагом встроены толкатели, которые входят в зацепление с головными тележками и перемещают их по грузовому пути.

Тележки соединяются между собой в сцепы, на которые закрепляются подвески для транспортировки грузов. Количество тележек в сцепе зависит от габаритов и массы транспортируемого груза. Тяговые и грузовые пути конвейера соединены между собой хомутами. Путь конвейера закрепляется с помощью специальных металлоконструкций и узлов креплений, либо к фермам и колоннам здания либо на независимые опорные стойки и металлоконструкции.

Поскольку тяговая цепь не соединена жёстко с тележкой сцепа, и они движутся по различным путям, то это позволяет останавливать сцепы в необходимых по технологическому процессу местах. Останов сцепа осуществляется с помощью специальных устройств, называемых остановами. Работа останова выполняется в автоматическом режиме по специальному алгоритму. Грузовые и тяговые пути имеют ответвления, называемые стрелками, которые осуществляют разделение или соединение грузопотоков движущихся по ним сцепов с грузом.

Передача сцепов с одного уровня на другой осуществляется с помощью вертикальных поворотов или подъёмно-опускных секций. Подъёмно-опускная секция представляет собой отрезок грузового пути конвейера, перемещаемого в вертикальной плоскости специальным механизмами. На подъёмно-опускных секциях также можно выполнять операции по установке или съёму изделий на подвеску сцепа или выполнять какую-либо технологическую операцию с изделием.

Подвесные толкающие конвейеры, как правило, объединяются в сложно-разветвлённые системы, занимающие верхнее пространство производственного корпуса. Работа системы конвейеров осуществляется в автоматическом режиме с помощью системы управления, состоящей из силовой и управляющей частей. Функцию управления выполняет программируемый контроллер и система бесконтактный датчиков.

Современные системы управления конвейерами позволяют осуществлять адресную доставку грузов, согласно требованиям технологии, а также выдавать информацию о наличии и номенклатуре транспортируемых грузов в АСУП предприятия. Состояние системы конвейеров в реальном масштабе времени отображается на панели визуализации.

Такие системы применяют как для транспортных, так и для технологических операций. Электрическая подвесная дорога , далее по тексту ЭПД , состоит из монорельса по которому движутся транспортные модули, перемещающие грузы в определённые технологическим процессом места.

Монорельс представляет собой специальный двутавровый профиль из стали или алюминиевого сплава. Монорельс крепится к поддерживающим металлоконструкциям или стойкам с помощью специальных элементов. На вертикальной стенке монорельса установлены питающие и управляющие шинопроводы. Транспортный модуль, перемещающийся по верхней полке монорельса, представляет собой подвижный механизм, имеющий в своём составе: ведущую тележку с приводным узлом и мотор-редуктором; ведомую тележку; соединительную траверсу; технологическую подвеску для установки изделий; локальную систему управления.

Скорость транспортного модуля изменяется управляющей программой по определённому алгоритму. Конструкция, грузоподъёмность и габариты транспортного модуля определяются массой и габаритами транспортируемого изделия. Количество модулей определяются производственной программой. Движением транспортных модулей на различных участках транспортного пути управляет СУ на базе программируемого контроллера.

Подъём и опускание транспортных модулей в местах изменения уровня подвесной электрической дороги, а также в зонах загрузки и разгрузки, осуществляется с помощью подъёмно-опускных секций, со встроенным участком монорельса. К достоинствам данного вида транспорта можно отнести высокую скорость перемещения продукции, низкий уровень шума, чистоту, отсутствие трущихся элементов требующих постоянной смазки, высокую производительность, низкие эксплуатационные расходы.

При необходимости электрические подвесные дороги могут быть объединены в сложно-разветвлённые системы, в которых разделение или слияние грузопотоков осуществляется с помощью стрелочных переводов. Технические характеристики ЭПД: — грузоподъёмность транспортного модуля, max — кг. Подвесной грузонесущий конвейер состоит из замкнутого ходового пути, по которому движется тяговая цепь с каретками.

На каретках с определённым шагом закрепляются подвески, транспортирующие груз. Тяговая цепь приводится в движение приводом, натяжение цепи создаётся натяжным устройством. В своём составе конвейер имеет различные поворотные устройства со звёздочкой, блоком или роликами. Ходовой путь конвейера может иметь пространственную трассу. Крепятся конвейеры по всей длине ходового пути с помощью поддерживающих металлоконструкций и узлов креплений либо на стойках, либо к фермам и колоннам здания.

Если ходовой путь конвейера поднимается над уровнем пола на высоту более 2,5м от низа подвески, то в таких случаях устанавливаются сетчатые ограждения, которые крепятся к тем же металлоконструкциям. Груз на подвески устанавливается и снимается вручную или с помощью устройств автоматической загрузки — разгрузки. Используют грузонесущие конвейеры для межоперационной транспортировки штучных грузов или как технологический транспорт в линиях подготовки поверхности и окраски различных деталей и узлов, а также для транспортировки готовой продукции на склад.

Представленные типы конвейеров наиболее часто используются на складах, где идет постоянное накопление необходимого количества грузов; на линиях сборки; также в работе тех операционных линий, в процессе которых над изделием совершаются дополнительные действия например, покраска или сушка. При помощи толкающего конвейера грузы могут быть транспортированы между участками обработки, сборки и контроля, складами, то есть имеется возможность объединения большого числа операционных действий производства в единую систему.

Процессом работы толкающих конвейеров можно управлять с помощью компьютерных программ в он-лайн режиме. Отличительной особенностью толкающих конвейеров является отсутствие жесткой связи между тележками и тяговой цепью, что позволяет передавать тележки с одного конвейера на другой, дает возможность остановки тележки в нужном месте пути без остановки цепи; возможность перемещения груза как горизонтально, так и вертикально. Основные преимущества толкающих конвейеров:.

Модель конвейера. Мах грузоподъемность на прямом участке пути, кг. Тип цепи. Шаг цепи, мм дюймы. Мах угол наклона трассы, град. Напряжение питания силовой цепи, В. Каждый вид транспорта оказывает на окружающую среду определенное воздействие, зависящее от концентрации транспортных средств, профилактики вредного воздействия на природу, характера местности и других причин.

С точки зрения контроля за мероприятиями по охране окружающей среды транспорт относят к числу самых сложных видов производства. Железнодорожный транспорт вызывает шумовое и химическое загрязнение. Наиболее агрессивен по отношению к окружающей среде автомобильный транспорт, который, кроме шумового и механического загрязнения в результате рассеивания пыли , создает химическое загрязнение, так как при работе двигателя образуются выхлопные газы, которые содержат различных, в основном ядовитых компонентов.

Речной транспорт является причиной химического и биологического загрязнения водоемов, а также шумового и механического воздействия на них. Химическое загрязнение может наступить в результате разлива нефтепродуктов из-за аварий танкеров, утечки нефтепродуктов в процессе бункеровки, выбросов подсланевых вод, а также при работе с агрессивными по отношению к воде химическими и другими грузами.

Трубопроводный транспорт - относительно чистый вид транспорта вследствие герметизации и расположения трубопроводов, как правило, под землей. Однако при прокладке трубопроводов извлекается большое количество земли, вырубаются леса. Воздушный транспорт - один из источников шумового загрязнения окружающей среды. Шум становится причиной и первоисточником многих заболеваний сердца и сосудов, нервной системы, преждевременного утомления, ослабления внимания и памяти, нарушает нормальный отдых и восстановление сил.

Для характеристики средней интенсивности загрязнений целесообразно ориентироваться на среднюю дальность доставки 1 т груза, равную 7,2 км, а фактические зоны влияния устанавливать по транспортным коммуникациям на генеральных планах предприятий. На каждом виде транспорта проводятся мероприятия по снижению вредного воздействия на окружающую среду. Так, на промышленном железнодорожном транспорте совершенствуют конструкцию подвижного состава, принимают меры для снижения шума двигателей, совершенствуют погрузочно-разгрузочные работы.

На автомобильном транспорте разрабатывают и внедряют в производство новые виды двигателей и сорта топлива, которые менее агрессивно воздействуют на природу. Переводят автотранспорт на электрическое питание, проводят крупные мероприятия по регулированию автодвижения для рассредоточения образуемых химических, шумовых и других загрязнений.

Для предотвращения загрязнения водоемов нефтепродуктами, содержащимися в подсланевых водах речных судов, применяют очистку подсланевой воды непосредственно на судне с помощью специальной судовой очистной установки и вне судна, на плавучей очистной станции, куда речные суда непосредственно или через самоходные судосборщики сдают загрязненные подсланевые воды.

Новый речной флот оснащается установками, очищающими и обеззараживающими судовые хозяйственно-фекальные стоки и воды, загрязненные нефтью. Остатки из этих установок и твердый мусор сжигают в печах, а очищенную и обеззараженную воду возвращают в водоем. Использование специализированных транспортных средств - наиболее эффективный путь исключения загрязнения среды от потерь перевозимых грузов.

Основные мероприятия, способствующие уменьшению или исключению загрязнения среды промышленным транспортом:. На некоторых предприятиях созданы специализированные службы по охране окружающей среды. В подразделениях промышленного транспорта предприятий целесообразно выделять специалистов для контроля за соблюдением санитарно-гигиенических норм и правил. В их обязанность должна входить разработка на основе законодательных актов, норм и правил проектирования мероприятий по уменьшению вредного влияния промышленного транспорта на окружающую среду.

Нормативные документы по проектированию промышленного транспорта. Нормативной основой для проектирования транспорта промышленных предприятий является система Строительных норм и правил СНиП. Строительные нормы и правила на основе современных достижений науки и техники устанавливают единые требования к проектированию и строительству.

При этом предусматривается повышение качества и сокращение сроков строительства с одновременным снижение его стоимости. Основные нормативные вопросы проектирования транспорта промышленных предприятий изложены в гл. В ней содержатся нормативы проектирования транспорта новых и реконструируемых предприятий, а также отдельных его сооружений, устройств, предназначенных для обеспечения перевозки грузов, а также эксплуатации и технического обслуживания транспортных средств независимо от их ведомственной принадлежности:.

При проектировании внешних подъездных железнодорожных путей предприятий используется СНиП , а внешних, подъездных автомобильных дорог - СНиП 2. Мосты, путепроводы и водопропускные трубы, сооружаемые на внутренних железных и автомобильных дорогах, проектируются в соответствии с требованиями СНиП 2. Кроме того, соответствующими разделами СНиПа можно пользоваться при проектировании других видов промышленного транспорта, а также погрузочно-разгрузочных комплексов предприятий, инженерных сетей транспортных объектов и т.

Нормативы СНиПа дополняются также действующими государственными стандартами. В дополнение к государственным нормативным документам по проектированию промышленного транспорта действуют отраслевые нормы технологического проектирования транспорта предприятий, правила безопасности на транспорте и в отдельных производствах, а также специальные габариты и др. Для обеспечения унификации проектной документации и единства ее оформления существует единая система проектной документации для строительства ЕСПДС , включающая большую группу государственных стандартов.

Основные положения проектирования промышленного транспорта. Проектирование промышленного транспорта осуществляется совместно с проектом строительства нового или реконструкции действующего предприятия и оформляется специальным разделом. Проектирование транспорта предприятия включает: расчет объема перевозок и формирование грузопотоков, выбор вида транспорта для каждого грузопотока, обоснование типа и расчета парка технических средств, мощности грузовых комплексов и складов, а также разработку транспортной схемы предприятия.

Одновременно разрабатываются вопросы внешнего транспорта с определением места примыкания внешних железнодорожных путей предприятий к магистральной железной дороге. Общий годовой объем перевозок промышленного предприятия складывается из объемов внешних и внутренних перевозок.

В свою очередь объем этих перевозок определяется как сумма объемов перевозок каждого вида транспорта, задействованного в транспортно-технологической схеме предприятий. Объем перевозок определяется производственной мощностью предприятия, видом сырья, полуфабрикатов, готовой продукции и топлива и складывается из перевозок производственных цехов, вспомогательных служб и складов, входящих в его состав.

Первый этап. В качестве исходных данных принимаются структура предприятия, принятая технологическая схема и производственная мощность цехов, отделений и агрегатов. По каждому из них определяются объемы перевозок и направления перемещения главной продукции или изделия-представителя.

Расчет ведется по нормативным расходным коэффициентам, которые установлены для каждого цеха. Например, для доменного цеха главной продукцией является чугун, и в соответствии с объемом производства чугуна определяются объемы перевозок сырья агломерата и кокса.

Думаю, что транспортер из литве сами так

Последние могут быть внутригородскими — как внеуличными см. Фуникулёр , так и уличными см. Канатный трамвай и пример его реализации — Канатный трамвай в Сан-Франциско. Приводимые ниже сведения относятся, главным образом, к канатным дорогам в узком смысле, то есть надземным.

Провозная способность пассажирской канатной дороги может достигать человек в час, грузовой канатной дороги — до тонн в час. В Швеции существовала самая длинная в мире километровая дорога, доставлявшая железную руду из Лапландии на берег Ботнического залива. Участок длиной 13,2 километра переделан в самую длинную в мире пассажирскую дорогу.

Второй по длине промышленной канатной дорогой в мире являлась канатная дорога в Моанде Габон [3]. Дорога служила для доставки марганцевой руды из шахты и имела длину 76 км. Она была построена в — гг. Дорога разобрана в году. Осенью года в Армении состоялось открытие Татевской канатной дороги , самой длинной маятниковой дороги в мире 5,7 км [4].

Вагонные и кабинные канатные дороги в ряде мест используются как городской транспорт. Канатная дорога между Нижним Новгородом и Бором — самая длинная в Европе. Пятигорская канатная дорога на вершину горы Машук. Восточная Маркотхская канатная дорога в Геленджике.

Татевская канатная дорога в Армении. Канатная дорога к отелю «Зирвя» Шахдагского туристического комплекса в Азербайджане. Канатная дорога на Expo в Ганновере. Канатная дорога у Zell am See в австрийских Альпах. Канатная дорога , соединяющая Манхэттен и остров Рузвельт в Нью-Йорке. Сингапурская канатная дорога над морским проливом. Канатная дорога в Барселоне. Канатная дорога Air Line над Темзой в Лондоне. В году начала действовать канатная дорога и к пантеону Мтацминда , она поднимала пассажиров с площади Руставели.

Открыта 24 августа года [6]. Всего на год в России функционируют около канатных дорог на курортах в европейской части страны и 49 — в азиатской [7]. В году была открыта Нижегородская канатная дорога , которая используется для междугородних перевозок. В ноябре года над высокогорным озером Казеной-Ам в Чечне открылась одна из самых протяжённых подвесных канатных линий зиплайн в Европе.

Всего построено четыре различные по экстремальности трассы, самая длинная из которых — метров. Общая протяжённость канатных линий составляет около 3 тысяч метров. Третья очередь канатной дороги на Эльбрус признана самой высокой канатной дорогой в России. Её пик находится на высоте м [10]. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Не следует путать с фуникулёром. Подводный велосипедист Канатные дороги Линии электроп … неопр.

Дата обращения: 19 марта Архивировано 8 декабря года. Дата обращения: 13 августа Дата обращения: 17 января Архивировано 16 января года. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 18 апреля ; проверки требуют 18 правок.

Подвесной конвейер, как правило, включает [2] : замкнутый в пространстве подвесной однорельсовый путь; ходовые тележки каретки с грузовыми подвесками крючья, траверсы, этажерки, люльки, захваты, площадки и пр. Подъёмно-транспортные машины.

Подвесной конвейер Подвесной электротягач Электро- и автотележки. Автолесовоз Транспортировщик поддонов Тягач Штабелёр Электрокар. Вагоноопрокидыватель Ковшовый погрузчик Погрузчик Ричстакер. Система парковки автомобилей : Автомобильный накопитель элеваторного типа Многоярусный автоматический паркинг. Это заготовка статьи о технике. Вы можете помочь проекту, дополнив её. Это примечание по возможности следует заменить более точным. Для улучшения этой статьи по технике желательно :.

Добавить иллюстрации. Викифицировать статью. Пожалуйста, после исправления проблемы исключите её из списка параметров. После устранения всех недостатков этот шаблон может быть удалён любым участником. Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист.

Эти сайты могут нарушать авторские права, быть признаны неавторитетными источниками или по другим причинам быть запрещены в Википедии. Редакторам следует заменить такие ссылки ссылками на соответствующие правилам сайты или библиографическими ссылками на печатные источники либо удалить их возможно, вместе с подтверждаемым ими содержимым.

Список проблемных доменов. Категория : Конвейеры. Скрытые категории: Незавершённые статьи о технике Незавершённые статьи, требующие уточнения шаблона Википедия:Статьи без изображений тип: не указан Википедия:Статьи к викификации Википедия:Статьи к доработке по технике Википедия:Статьи со спам-ссылками.