выбор системы электропривода ленточного конвейера

элеватор суфле грязи

Со времен Генри Форда идея конвейера состоит в том, чтобы как можно меньше дать тем, кто трудится, но при этом получить как можно более эффективное производство. Сейчас мы рассмотрим это на примере конвейера команд в микропроцессоре. Вот одно, самое главное, замечание о пользе конвейера. Вспомните такую картину: расходящиеся круги на поверхности озера от брошенного в воду камня. Точно такая же «картина» имеет место и в кристалле, если схема не имеет регистров. Изменение счетчика команд действует подобно описанному выше камню.

Выбор системы электропривода ленточного конвейера элеватор саранский

Выбор системы электропривода ленточного конвейера

НАКЛОННЫЕ КОНВЕЙЕРА

С увеличением нагрузки включается второй двигатель, а затем последующие. При снижении нагрузки возможно частичное отключение двигателей. Указанные переключения приводят к снижению времени работы двигателей с малой загрузкой и повышению их эксплуатационных показателей. В случае завалов конвейеров транспортируемыми материалами, увеличения статического момента за счет застывания смазки и т.

Большое значение при выборе системы управления электроприводом ленточных конвейеров имеет правильный расчет упругих деформаций тягового органа и ускорений, которые могут возникнуть в переходных процессах. Обратимся к рис. Конвейер приводится в движение асинхронным короткозамкнутым двигателем, статический момент на валу двигателя принят постоянным. Характер изменения скорости в ветвях 1 и 2 конвейера будет в значительной степени зависеть от протяженности ленты.

При малой длине конвейеров, около нескольких десятков метров, графики изменения скорости ветвей 1 и 2 во времени будут близки друг другу рис. Естественно при этом, что ветвь 2 начнет двигаться с некоторым отставанием по отношению к ветви 1 за счет упругой деформации ленты, однако скорости ветвей довольно быстро выравниваются, правда, с некоторыми колебаниями.

Несколько иначе обстоит дело при пуске ленточных конвейеров большой протяженности, около сотен метров. В этом случае трогание с места сбегающей ветви 2 конвейера может начаться после того, как приводной двигатель достигнет установившейся скорости рис. На ленточных конвейерах большой протяженности можно наблюдать отставание начала движения участков ленты на расстоянии 70— м от набегающей ветви при установившейся скорости двигателя. При этом в ленте создается дополнительное упругое натяжение, а тяговое усилие к последующим участкам ленты прикладывается рывком.

По мере достижения всеми участками конвейера установившейся скорости снижается упругое натяжение ленты. Возврат запасенной энергии может привести к возрастанию скорости ленты по сравнению с установившейся и к ее колебаниям рис. Такой характер переходного процесса в тяговом органе крайне нежелателен, так как следствием его является повышенный износ ленты, а в некоторых случаях ее разрыв. Указанные обстоятельства приводят к тому, что в отношении характера пуска и других переходных процессов в электроприводе ленточных конвейеров выдвигаются жесткие требования по ограничению ускорений системы.

Удовлетворение их приводит к некоторому усложнению электропривода: появляются многоступенчатые панели управления асинхронными двигателями с фазным ротором, дополнительные нагрузочные, пусковые устройства и т. Диаграммы скорости различных участков ленточного конвейера при пуске.

Самым простым способом ограничения ускорений в электроприводе ленточных конвейеров при пуске является реостатное управление рис. Переход с одной пусковой характеристики на другую обеспечивает плавное ускорение системы. Такое решение задачи часто применяется на ленточных конвейерах, однако оно приводит к значительному увеличению габаритов панелей управления и пусковых реостатов.

В некоторых случаях более целесообразно ограничение ускорения системы электропривода осуществлять путем дополнительного торможения вала двигателя в процессе пуска, так как создание дополнительного тормозного момента МТ снижает динамический момент рис. Как видно из приведенных графиков, ускорение системы искусственно снижается за счет подтормаживания, вследствие чего снижаются колебания скорости в набегающей и сбегающей ветвях конвейера.

По окончании пуска источник дополнительного тормозного момента должен быть отключен от вала двигателя. К способам пуска ленточных конвейеров. Отметим попутно, что ограничение ускорений в системе электропривода может быть достигнуто путем использования обоих способов одновременно, например реостатного пуска с подключением источника дополнительного тормозного момента.

Такой метод находит применение на протяженных односекционных конвейерах, где стоимость ленты определяет основную долю капитальных затрат всей установки. Плавный пуск системы с созданием искусственной нагрузки на валу практически осуществляется при помощи обычных колодочных тормозов с электрическим или гидравлическим управлением, подсоединения к валу двигателя индукционных или фрикционных муфт, использования дополнительных тормозных машин и т.

Системы реостатного регулирования асинхронных двигателей иногда дополняются тиристорными или дроссельными регуляторами напряжения в статорной цепи. Отметим также, что задача ограничения ускорений в ленте конвейера может быть достигнута и другими способами, например применением системы двухдвигательного привода с поворотным статором, системы с многоскоростным короткозамкнутым двигателем, асинхронным электроприводом с тиристорным управлением в цепи ротора двигателя и т.

Следует отметить, что приводной двигатель цепных конвейеров должен располагаться, как правило, после участка с наибольшей нагрузкой, т. Обычно на основе этой рекомендации двигатель располагается в наивысшей точке подъема. При установке привода следует учесть, что участки трассы с большим количеством изгибов должны иметь по возможности небольшое натяжение: это приводит к уменьшению потерь на криволинейной части трассы.

Определение мощности приводного двигателя цепного конвейера производится также на основании построения диаграммы тяговых усилий по всей трассе см. Зная в соответствии с диаграммой предварительное натяжение и усилие на набегающем участке тягового органа, а также скорость движения, по формуле можно рассчитать мощность электропривода. Цепные конвейеры, несмотря на значительную протяженность трасс, вследствие относительно малых скоростей движения, например на машиностроительных заводах, работают чаще всего с одним приводным двигателем сравнительно небольшой мощности несколько киловатт.

Однако на тех же заводах встречаются более мощные конвейерные установки с цепными тяговыми органами, где используется несколько приводных двигателей. Такая система электропривода имеет ряд характерных особенностей. При многодвигательном приводе цепного конвейера роторы двигателей в установившемся режиме будут иметь одинаковую скорость, так как они механически связаны тяговым органом.

В переходных режимах скорости роторов могут несколько различаться за счет упругих деформаций тягового органа. Вследствие наличия механической связи между роторами машин многодвигательного конвейера в тяговом органе возникают дополнительные натяжения, обусловленные разными нагрузками ветвей. Природа этих натяжений может быть выяснена на основании рассмотрения схемы конвейера, приведенной на рис.

При одинаковой загрузке ветвей конвейера все четыре двигателя, в том случае если их характеристики одинаковы, будут иметь равные скорости и нагрузку. Схема многодвигательного конвейера. Увеличение нагрузки на ветвь I приведет к тому, что в первую очередь упадет скорость двигателя Д1 а скорость двигателей Д2, Д3 и Д4 останется постоянной. Таким образом, двигатель Д2 будет вращаться со скоростью, большей, чем у двигателя Д1 и создаст дополнительное натяжение в ветви II, а затем и I.

Натяжение ветви II повлечет за собой некоторую разгрузку двигателя Д1 и увеличение его скорости. Такая же картина будет иметь место и в ветви II, так как двигатель Д3 возьмет на себя часть нагрузки ветви II конвейера. Постепенно скорости и нагрузки двигателей выравниваются, но в тяговом органе создается дополнительное натяжение.

При выборе многодвигательного привода цепного конвейера диаграмма тяговых усилий строится таким же способом, как и при одном двигателе. Электропривод должен обеспечить максимальное тяговое усилие, которое необходимо для преодоления сопротивления движению конвейера. Если задаться, например, условием, что число приводных станций равно трем и все двигатели должны обеспечить одинаковые тяговые усилия, то двигатели следует установить в месте, характеризующемся точкой 0, и соответственно на расстоянии 0—1 и 0—2 от него рис.

Для этого ставим делитель напряжения. Для сигнализации оператору о произошедших авариях перегрузка двигателя и исчезновение питающего напряжения используем светодиоды АЛНМ, которые подключены к дискретным выходам 15 и 14 преобразователя.

Данные дискретные выходы перед запуском привода должны быть запрограммированы на выдачу сигнала о соответствующей аварии. Интегральные микросхемы необходимо шунтировать по цепи питания. Это достигается за счет подключения к выводам питания блокирующих конденсаторов, которые устанавливаются в близи корпуса микросхемы.

Для обеспечения теплоотвода с помощью соответственного охлаждения конструкция должна отвечать следующим требованиям:. Теплочувствительные блоки, аппаратура, приборы должны отставать от основания и стенок оболочки, и друг друга не менее чем на 20 мм для свободного протекания воздуха. Выбираем шкаф ШДО со следующими параметрами:. Конструктивно силовой канал и система управления размещены в одном встраиваемом блоке со степенью защиты IP20 по ГОСТ - Блок предназначен для защиты человека от случайного прикосновения к токоведущим частям электропривода и для предохранения находящегося там оборудования от внешних воздействий.

Для обеспечения теплоотвода необходимо хорошее обтекание холодным воздухом всех элементов, особенно теплонагруженных. Это достигается за счет применения комбинированного охлаждения. Забор воздуха производится снизу с боковой стороны, выбрасывается воздух через верхние жалюзи.

Все теплонагруженные блоки, приборы оснащены соответствующими охладителями для обеспечения хорошего теплового контакта с несущими узлами системы. Причем охладители должны отставать от оболочки не менее чем на 20 мм для свободного протекания воздуха. Блок электропривода заземлен в соответствии с требованиями ПУЭ при помощи элементов, предусмотренных в его составе.

Элементы, предназначенные для управления преобразователями частоты, и элементы для контроля температуры расположены на отдельной печатной плате, которая расположена в центре шкафа. Рекомендуются следующие толщины плат, мм: 0,8 0,15; 1,0 0,15; 1,5 0,2; 2,0 0,2; 2,5 0,3; 3,0 0,3. Толщину платы определяют на основании требований к прочности конструкции сборочной единицы и с учетом метода изготовления. В состав платы входят: печатная плата и разъемы.

Размеры печатной платы выбираем из стандартного ряда. Плата имеет следующие габаритные размеры: высота - мм; ширина - мм. Для обогрева оборудования в холодный период времени применяем промышленный обогреватель. Электронагревательный прибор типа ТЭН располагаем внизу шкафа. Нагреваемый им холодный воздух будет подниматься, и обогревать все элементы. Определение мощности электродвигателя приводной станции конвейера; кинематических, силовых и энергетических параметров механизмов привода.

Расчет клиноременной передачи. Выбор основных узлов привода ленточного конвейера: редуктора и зубчатой муфты. Расчет параметров ленточного конвейера для транспортировки насыпного груза. Описание конструкции конвейера.

Проверка возможности транспортирования груза. Определение ширины и выбор ленты. Тяговый расчет конвейера, его приводной и натяжной станций. Схема замещения ленточного конвейера и расчет его параметров. Расчет параметров его электромеханической части. Синтез САУ ленточного конвейера. Математическое описание объекта управления. Кинематическая схема привода ленточного конвейера. Кинематический расчет электродвигателя. Определение требуемуй мощности электродвигателя, результатов кинематических расчетов на валах, угловой скорости вала двигателя.

Расчет зубчатых колес редуктора. Определение параметров приводной станции конвейера. Анализ годовой производительности и временного ресурса ленточного конвейера, выбор его трассы и кинематическая схема. Расчет ширины ленты, параметров роликовых опор, приводного барабана. Подбор двигателя привода, стандартного редуктора, муфт и тормоза. Условия работы и требования, предъявляемые к электроприводу ленточного конвейера. Расчет мощности и выбор двигателя, управляемого преобразователя.

Определение структурной схемы электропривода. Синтез регуляторов системы управления электроприводом. Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т. Рекомендуем скачать работу. Главная База знаний "Allbest" Производство и технологии Разработка электропривода ленточного конвейера с двумя приводными станциями. Основное назначение электрического привода ленточного конвейера.

Суммарная мощность двигателей приводных станций. Выбор электродвигателя. Кинематическая схема приводной станции конвейера. Проверка двигателя на нагрев. Расчет параметров системы управления. Выбор сист емы электропривода Основным типом привода ленточных конвейеров, получившим широкое распространение, является электрический привод. В связи с этим привод конвейера должен отвечать следующим основным требованиям: - обеспечение плавного пуска и замедления, отсутствие рывков при движении ленты, повышенный пусковой момент; - во всех режимах работы конвейера с несколькими приводными барабанами привод должен обеспечивать синхронизацию скорости этих барабанов; - в конвейерах с регулируемой скоростью движения ленты привод должен обеспечивать плавный переход от одной скорости к другой; - обеспечение высокой надежности.

Наиболее разработанными и применяемыми схемами приводов, обеспечивающих регулирование скорости, являются следующие схемы: - электропривод переменного тока с частотным преобразователем и короткозамкнутым асинхронным электродвигателем; - электропривод переменного тока с асинхронно-вентильным каскадом и асинхронным электродвигателем с фазным ротором; - электропривод постоянного тока с тиристорным выпрямителем переменного тока очень редко. Суммарная мощность двигателей приводных станций двух кВт, где - КПД редуктора приводной станции; - коэффициент запаса, учитывающий силы сопротивления.

Выбор электродвигателя Выбираем диаметр приводного барабана равным 0,3 м. Выбираем редуктор с передаточным числом. Параметры схемы замещения в относительных единицах : ; ; ; ;. Пересчитаем параметры обмоток из относительных единиц в абсолютные.

Суммарный момент инерции равен: , где ;. Массу груза определим по следующему выражению кг. Тогда кгм 2. Проверка выбранного двигателя на нагрев Так как выбранный двигатель самовентилируемый и скорость движения конвейерной ленты регулируется вниз от номинального значения, то выбранный двигатель необходимо проверить на нагрев.

Двигатель выбран правильно, если в процессе его эксплуатации соблюдается условие , где - допустимое превышение температуры для изоляции двигателя, которое определяется классом нагревостойкости изоляции. В случае постоянной нагрузки при её длительности. Коэффициент теплоотдачи при номинальном режиме работы :. Зависимость имеет линейный характер рис.

Рис 1. Мощность тепловых потерь двигателя ; ;. Скорости ротора с -1 соответствует скорость холостого хода с Ток ротора А Ток статора можно приближено найти по формуле А. Ток намагничивания А. Потери Вт. Мощность тепловых потерь двигателя Вт. Расче т параметров системы управления Система управления представляет собой одноконтурную систему, замкнутою по скорости. Сделаем допущение, что двигатель работает на линейном участке механической характеристики, тогда: С учетом этого, структурная схема системы примет следующий вид: Рис.

Рассчитаем жесткость при работе на линейной части механической характеристики:. Определим постоянные времени: с; с. Желаемая передаточная функция системы, настроенной на технический оптимум:. Расчет статических механических характеристик в зам кнутой системе Рассчитаем статические механические характеристики контура регулирования скорости.

Для этого получим уравнение механической характеристики. Статические механические характеристики. Рис 3. Моделирование динамических процессов Моделирование динамических процессов произведем с использованием ЭВМ в программно - методическом комплексе MatLab 6. Схема модели электропривода в MatLab 6.

Результаты моделирования представлены на стр. По полученным значениям построим вольт-частотную зависимость рис. Модель АД в осях б,в.

Моему мнению схема элеватора для отопления знаю, Вам

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. К современным автоматизированным электроприводам, особенно работающим в сложных системах автоматического управления прецизионными технологическими установками, предъявляются все более жесткие требования по качеству управления движением.

Электроприводы, применяемые в точных технологических установках, роботах и манипуляторах должны обеспечивать заданное быстродействие, точность слежения и позиционирования, высокую стабильность и широкий диапазон регулирования скорости, ограничения ускорения и т. Одновременно ставится задача существенно увеличить надежность работы электропривода, упростить наладку и обслуживание оборудования.

В рамках данного курсового проекта был разработан электропривод ленточного конвейера с двумя приводными станциями. В ходе выполнения проекта были решены следующие задачи:. Основным типом привода ленточных конвейеров, получившим широкое распространение, является электрический привод. Основным назначением привода ленточного конвейера является обеспечение передачи необходимого тягового усилия и нормального движения конвейерной ленты при всех режимах работы конвейера.

Наиболее разработанными и применяемыми схемами приводов, обеспечивающих регулирование скорости, являются следующие схемы:. Выполним анализ возможности применения этих схем для привода ленточного конвейера, который необходимо спроектировать в соответствии с исходными данными на курсовой проект.

По заданию привод будет эксплуатироваться в условиях У2 по ГОСТ условия практически ничем не отличаются от уличных. Следовательно, применение электропривода постоянного тока невозможно, из-за того, что коллектор двигателя будет подвержен воздействиям влаги конденсата и двигатель будет выходить из строя.

Остается два варианта, которые могут быть применены при проектировании ленточного конвейера. Чтобы окончательно выбрать систему электропривода, выполним расчет суммарной мощности двигателей конвейера. Исходя из расчета суммарной мощности двигателей конвейера видно, что их мощность не велика. На практике для конвейеров мощностью до кВт применяются асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором, а для более мощных уже используют асинхронные двигатели с фазным ротором.

Для ленточных конвейеров используются две принципиальные схемы регулируемого электропривода переменного тока с частотным преобразователем: схема с непосредственным подключением короткозамкнутого асинхронного двигателя к преобразователю, подключенному к питающей сети НПЧ , и схема с преобразователем частоты инверторного типа ПЧИ. Наилучшие показатели регулирования дает применение преобразователей частоты на основе инверторов ПЧИ. Такие преобразователи обеспечивают широкий диапазон регулирования скорости как вниз, так и вверх относительно номинального значения.

При этом соответствующий выбор закона частотного регулирования позволяет осуществлять его как при постоянстве допустимого момента, так и при постоянстве допустимой мощности в режиме продолжительной нагрузки. Различные модификации ПЧИ позволяют реализовать данную систему электропривода независимо от рода тока в источнике электроэнергии. Существенно более простыми и дешевыми являются непосредственные преобразователи частоты НПЧ , однако их применение ограничено небольшой зоной частотного регулирования и низкими энергетическими характеристиками.

При применении системы НПЧ-АД расчетную мощность двигателей необходимо будет увеличить в 2 раза, так как максимальная частота при регулировании будет только 25 Гц, а не 50 Гц. Это обстоятельство увеличит стоимость данной системы, и она практически сравняется со стоимостью системы ПЧИ-АД. Обобщая все сказанное выше, для проектируемого конвейера выбираем систему - электропривод переменного тока с частотным преобразователем инверторного типа ПЧИ-АД , как наиболее отвечающую заданным показателям и условиям эксплуатации.

По справочнику [2] выбираем два одинаковых двигателя типа 4АМ4РНУ2 рудничное исполнение с параметрами:. Так как выбранный двигатель самовентилируемый и скорость движения конвейерной ленты регулируется вниз от номинального значения, то выбранный двигатель необходимо проверить на нагрев.

Режим работы конвейера является продолжительным, поэтому проверку выбранного двигателя по нагреву выполним исходя из самого неблагоприятного режима статическая нагрузка максимальна, а скорость вращения вала двигателя наименьшая, то есть условия охлаждения ухудшены. Как видно из расчетов, предельное превышение температуры двигателя за время работы находится на границе допустимого превышения температуры по классу изоляции.

Система управления представляет собой одноконтурную систему, замкнутою по скорости. Она должна формировать статические механические характеристики, которые обеспечат необходимую перегрузочную способность на всем диапазоне частот и нагрузок. Сделаем допущение, что двигатель работает на линейном участке механической характеристики, тогда:.

Тогда, передаточная функция двигателя с учетом внутренней обратной связи представляется звеном второго порядка:. Расчет статических механических характеристик в зам кнутой системе. Система по управляющему воздействию обладает астатизмом первого порядка. Моделирование динамических процессов произведем с использованием ЭВМ в программно - методическом комплексе MatLab 6. Для более реалистичного представления процессов в асинхронном двигателе в статических и динамических режимах используем описание его математической модели в осях , :.

Закон управления двигателем будет заключаться в том, чтобы поддерживать критический момент двигателя постоянным. Рассчитаем вольт-частотную характеристику, по которой будет работать электропривод. Рассчитаем величину напряжения, которое необходимо подать на двигатель для получения различных характеристик. Пуск двигателей на скорость под нагрузкой , больше номинальной. Пуск на скорость в холостую с последующей нагрузкой на первый двигатель Нм и нагрузкой на второй двигатель Нм.

В качестве преобразователей для управления работой двигателей выбираем преобразователи частоты серии SJ модель HF фирмы Hitachi, имеющие следующие основные технические характеристики:. В комплект каждого преобразователя по желанию заказчика входит дистанционный пульт оператора, предназначенный для управления ПЧ на расстоянии.

Данный пульт подключается к клеммам преобразователя по каналу RS Он имеет точно такой же вид и кол-во кнопок, что и цифровой пульт оператора, который расположен на ПЧ. Для обеспечения совместной работы двигателей задание частоты на втором преобразователе будет формироваться с помощью микроконтроллера на базе МК Этот контроллер, сравнивая токи в фазах каждого двигателя, будет производить расчет частоты, которую необходимо прибавить или отнять от основного задания на второй двигатель, чтобы двигатели находились в равных условиях.

Значения токов в фазах двигателей должны подаваться на контроллер в цифровом коде, а так как значение токов с ПЧ выходят в аналоговой форме, то для согласования необходимо применить аналогово-цифровой преобразователь АЦП. Дополнительный сигнал задания частоты для второго двигателя должен подаваться на аналоговый вход.

А микроконтроллер выдает его в цифровом коде, поэтому необходимо применить цифро-аналоговый преобразователь ЦАП. Для защиты преобразователя со стороны переменного напряжения устанавливаем автоматический выключатель АЕМ с номинальным током 40А. Поэтому необходимо создать искусственный климат для функционирования преобразователей.

Для этого поместим их в шкаф со степенью защиты IP54 и необходимый диапазон температуры будем поддерживать с помощью промышленного нагревателя, который будет включаться и отключатся по сигналу от микроконтроллера. Информация о температуре на микроконтроллер будет поступать от датчика температуры.

Твердотельные реле используются для подключения моторов, трансформаторов, нагревательных элементов таким же образом, как и обычные электромагнитные реле. Главным преимуществом перед электромагнитными реле являются: гальваническая развязка входа и выхода, высокая чувствительность, малые размеры, отсутствие дребезга контактов, большое время жизни, нечувствительность к внешним полям, ударам и вибрациям. При срабатывании реле включается нагреватель и происходит нагрев воздуха внутри шкафа.

Рассчитаем мощность нагревателя, которая необходима для обогрева оборудования в шкафу. Мощность можно рассчитать по формуле:. Выбираем нагревательный элемент типа ТЭН трубчатый электронагреватель фирмы МЭК МиассЭлектроКонверсия мощностью 0,7 кВт, трехфазный, на номинальное напряжение В, имеющий габаритные размеры: длина - мм; высота - мм; ширина - мм.

В случае поломки нагревателя предусмотрена защита компонентов электропривода от холода. Эту защиту обеспечивает магнитный пускатель ПМ Для формирования сигнала обратной связи по скорости используется синхронный тахогенератор СГ - со следующими параметрами:. Для преобразования гармонического сигнала с выхода тахогенератора в постоянное напряжение применим шестипульсный мостовой выпрямитель. Для сглаживания пульсаций выпрямленного напряжения программируем на данном аналоговом входе фильтр.

Для этого ставим делитель напряжения. Для сигнализации оператору о произошедших авариях перегрузка двигателя и исчезновение питающего напряжения используем светодиоды АЛНМ, которые подключены к дискретным выходам 15 и 14 преобразователя. Данные дискретные выходы перед запуском привода должны быть запрограммированы на выдачу сигнала о соответствующей аварии.

Интегральные микросхемы необходимо шунтировать по цепи питания. Это достигается за счет подключения к выводам питания блокирующих конденсаторов, которые устанавливаются в близи корпуса микросхемы. Для обеспечения теплоотвода с помощью соответственного охлаждения конструкция должна отвечать следующим требованиям:. Теплочувствительные блоки, аппаратура, приборы должны отставать от основания и стенок оболочки, и друг друга не менее чем на 20 мм для свободного протекания воздуха.

Выбираем шкаф ШДО со следующими параметрами:. Конструктивно силовой канал и система управления размещены в одном встраиваемом блоке со степенью защиты IP20 по ГОСТ - Блок предназначен для защиты человека от случайного прикосновения к токоведущим частям электропривода и для предохранения находящегося там оборудования от внешних воздействий. Для обеспечения теплоотвода необходимо хорошее обтекание холодным воздухом всех элементов, особенно теплонагруженных. Это достигается за счет применения комбинированного охлаждения.

Забор воздуха производится снизу с боковой стороны, выбрасывается воздух через верхние жалюзи. Все теплонагруженные блоки, приборы оснащены соответствующими охладителями для обеспечения хорошего теплового контакта с несущими узлами системы.

Причем охладители должны отставать от оболочки не менее чем на 20 мм для свободного протекания воздуха. Блок электропривода заземлен в соответствии с требованиями ПУЭ при помощи элементов, предусмотренных в его составе. Элементы, предназначенные для управления преобразователями частоты, и элементы для контроля температуры расположены на отдельной печатной плате, которая расположена в центре шкафа.

Рекомендуются следующие толщины плат, мм: 0,8 0,15; 1,0 0,15; 1,5 0,2; 2,0 0,2; 2,5 0,3; 3,0 0,3. Толщину платы определяют на основании требований к прочности конструкции сборочной единицы и с учетом метода изготовления. В состав платы входят: печатная плата и разъемы. Размеры печатной платы выбираем из стандартного ряда. Плата имеет следующие габаритные размеры: высота - мм; ширина - мм.

Для обогрева оборудования в холодный период времени применяем промышленный обогреватель. Электронагревательный прибор типа ТЭН располагаем внизу шкафа. Нагреваемый им холодный воздух будет подниматься, и обогревать все элементы. Определение мощности электродвигателя приводной станции конвейера; кинематических, силовых и энергетических параметров механизмов привода.

Расчет клиноременной передачи. Выбор основных узлов привода ленточного конвейера: редуктора и зубчатой муфты. Расчет параметров ленточного конвейера для транспортировки насыпного груза. Нагрузочная диаграмма ленточного конвейера - это зависимость мощности нагрузки от времени , она дает наглядное представление о режиме работы механизма.

Нагрузочная диаграмма служит основой для выбора приводного электродвигателя, поскольку она характеризует его нагрузку. Электродвигатель является основным элементом любого электропривода, его выбор для нового электропривода или модернизации старого является одним из ответственных этапов проектирования. По электродвигателю выбирают аппараты пуска, защиты и регулирования электропривода.

Надежная и экономичная работа электропривода возможна только при соответствии двигателя режиму, в котором он должен работать совместно с производственным механизмом. Основным требованием при выборе электродвигателя является соответствие его мощности условиям технологического процесса.

Определяющими при выборе мощности являются нагрев обмоток двигателя, а также кратковременные перегрузки. Установка электродвигателя заниженной мощности недопустима, так как он будет перегреваться и выйдет из строя при сгорании изоляции обмотки статора, что приведет к простою оборудования и к дополнительным расходам по замене двигателя. Установка электродвигателя большей мощности, чем это необходимо, по условиям привода, вызывает излишние потери энергии при работе машины, снижение КПД и коэффициента мощности, обуславливает дополнительные капитальные затраты и увеличение габаритов двигателя.

Согласно нагрузочной диаграмме ленточного конвейера режим работы двигателя продолжительный. Продолжительным режимом работы называют режим, при котором все части электродвигателя за время работы достигают установившейся температуры [2]. По нагрузочной диаграмме производственного механизма рассчитаем эквивалентную мощность за рабочее время по формуле:. Поскольку фактическая продолжительность включения не отличается от стандартной, в пересчете мощности двигателя нет необходимости. При выборе конструкторского исполнения двигателя необходимо учитывать условия окружающей среды.

Конструкторское исполнение двигателя выбираем защищенное со степенью защищенности так как помещение влажное. Механическая перегрузка, определяет способность двигателя преодолевать кратковременные перегрузки. Необходимость проверки вызвана тем, что перегрузочная способность двигателя ограничена его максимальным моментом. Если в графике нагрузки имеются пики с , возможна остановка двигателя.

При снижении напряжения оборудование не должно терять работоспособность, но момент на валу асинхронного двигателя снижается пропорционально квадрату напряжения. Проверку на перегрузочную способность будем проводить с учетом возможного снижения напряжения в питающей сети. Проверка сводится к проверке условия, что максимальный момент двигателя при снижении напряжения будет не меньше максимального момента сопротивления на валу двигателя.

По перегрузочной способности двигатель проходит так как то есть , следовательно, двигатель сохраняет работоспособность при понижении напряжения в питающей сети. Выбранный двигатель удовлетворяет требованиям электропривода по пусковому моменту и перегрузочной способности. По ГОСТ для кратковременного режима работы принята стандартная длительность рабочего периода: 5;10;15;30;60;90 минут. Период номинальной нагрузки двигателя не соответствует стандартному значению, поэтому произведем пересчет мощности двигателя:.

Построение нагрузочной диаграммы электродвигателя привода. Определение необходимой мощности асинхронного двигателя привода. Расчет продолжительности пуска электродвигателя с нагрузкой. Электрическая схема автоматического управления электродвигателем. Расчет и определение режимов работы двигателя. Выбор мощности двигателя для продолжительного режима работы с повторно-кратковременной нагрузкой, проверка на перегрузочную способность, пусковые условия.

Вычисление потребляемой мощности, расшифровка марки. Расчет мощности двигателя электропривода грузоподъемной машины. Выбор элементов силовой части электропривода. Расчет доводочной скорости. Построение нагрузочной диаграммы и тахограммы работы двигателя. Проверка двигателя по пусковым условиям и теплу. Расчёт и построение нагрузочной диаграммы. Выбор и проверка электродвигателя. Построение пусковой и тормозной диаграмм. Расчет времени работы и рабочих токов ступеней реостата.

Разработка принципиальной схемы управления. Выбор электромагнитного тормоза. Проверка электродвигателя по условиям перегрузки и пуска. Обоснование применения замкнутой системы электропривода. Построение статистических характеристик звеньев. Составление передаточной функции электродвигателя по его управляющему воздействию. Расчёт мощности и выбор типа двигателя, пусковых и регулировочных сопротивлений, переходных процессов. Построение нагрузочных диаграмм. Проверка двигателя по нагреву.

Описание работы схемы электрической принципиальной электропривода сдвоенного конвейера. Выбор рода тока и напряжения двигателя, его номинальной скорости и конструктивного исполнения. Расчёт мощности и выбор электродвигателя для длительного режима работы. Устройство и принцип действия двигателя постоянного тока. Выбор двигателя по мощности. Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т. Рекомендуем скачать работу. Главная Коллекция "Otherreferats" Физика и энергетика Электропривод ленточного конвейера.

Принцип действия и устройство ленточного конвейера. Выбор асинхронного двигателя. Построение нагрузочной диаграммы. Расчет требуемой мощности и выбор приводного электродвигателя. Проверка электродвигателя по условиям пуска и перегрузочную способность. Сапаргулыев Руководитель работы старший преподаватель Т. Исходные данные к курсовой работе Объектом курсовой работы является механизм с продолжительным режимом работы - ленточный конвейер.

Производственное помещение, в котором установлен механизм - сухое без пыли. Электрическая схема автоматического управления электродвигателем не реверсивная. Исходные данные для расчета мощности приводного электродвигателя приведены в таблице 1.

ЭЛЕВАТОРЫ ОБЪЕДИНЕННАЯ ЗЕРНОВАЯ КОМПАНИЯ