узел пересыпки ленточного конвейера

элеватор суфле грязи

Со времен Генри Форда идея конвейера состоит в том, чтобы как можно меньше дать тем, кто трудится, но при этом получить как можно более эффективное производство. Сейчас мы рассмотрим это на примере конвейера команд в микропроцессоре. Вот одно, самое главное, замечание о пользе конвейера. Вспомните такую картину: расходящиеся круги на поверхности озера от брошенного в воду камня. Точно такая же «картина» имеет место и в кристалле, если схема не имеет регистров. Изменение счетчика команд действует подобно описанному выше камню.

Узел пересыпки ленточного конвейера операционный конвейер в глазной клинике святослава федорова

Узел пересыпки ленточного конвейера

СБОРКА ШЕВРОЛЕ НИВА НА КОНВЕЙЕРЕ

Стальные конструкции пролетного строения 12 метрового пролета решены в виде сплошных сварных балок высотой мм, а пролеты длиной 24 м перекрыты сварными фермами высотой 3 мм. Пояса и решетки ферм выполнены из угловой стали. Нагрузка от железобетонных плит междуэтажного перекрытия воспринимается поперечными фермами, опирающимися на основные продольные фермы.

В уровне верхних поясов ферм предусмотрены горизонтальные связи, воспринимающие боковое давление ветра. Нижние пояса продольных ферм развязаны поперечными фермами и горизонтальными связями. Опирание несущих металлоконструкций пролетных строений на опоры предусмотрено шарнирным. Стальные опоры эстакады высотой от 4,0 до 33,0 м приняты шириной 7,3 м по осям стоек , равной расстоянию между несущими фермами пролетного строения, и выполняются из сварных двутавров высотой , и мм.

Поперечная жесткость опор обеспечивается крестовой решеткой с дополнительными распорками. Стальные конструкции, поддерживающие кровлю и стеновое ограждение эстакад, выполнены в виде поперечных П-образных рам с жесткими верхними узлами и шарнирным опиранием на фермы пролетного строения. Для восприятия скатной составляющей от веса кровельного покрытия поперечные рамы развязаны подкосами, расположенными в плоскости стоек, и горизонтальными связями в плоскости ригелей.

Ограждающие конструкции эстакады приняты сборными. Кровельное покрытие выполняется из крупнопанельных железобетонных плит размером 1,5X6 м, приваренных при помощи закладных деталей к ригелям металлических рам. Гидроизоляционный ковер выполняется из двух слоев рубероида на битумной мастике.

Нижнее перекрытие выполнено из четырех полос железобетонных напряженно армированных ребристых крупнопанельных плит размером 1,5X6 м, опирающихся на поперечные фермы. Средняя часть нижнего перекрытия эстакады перекрывается плоскими плитами размером 1,0X2,8 м, опирающимися на ребристые панели. Для удобства передвижения по наклонным участкам эстакад при монтаже, эксплуатации и ремонте оборудования по перекрытию уложены специальные ходовые лестничные марши. Перекрытие эстакады утеплено пенобетоном, защищенным гидроизоляцией от увлажнения при гидросмыве пола эстакады.

Для предотвращения разрушения пенобетона от механических воздействий поверх утеплителя укладывается армированная стальными сетками цементная стяжка толщиной 30 мм и чистый пол из теплостойкого асфальта. Стеновое ограждение эстакад выполняется армопенобетонными или керамзитобетонными панелями. Для защиты от брызг при гидросмыве стеновые панели изнутри покрываются на высоту 1 м от пола перхлорвиниловой краской.

Выше стены и потолок окрашиваются клеевой краской. При большой длине эстакады и необходимости обеспечить переход из среднего прохода в крайние над конвейерами устраиваются переходные площадки и лестницы. Они совмещаются с аварийным выходом на кровлю эстакады и металлической двухмаршевой лестницей для спуска с кровли эстакады на землю.

Под опоры эстакады устанавливаются сборные железобетонные фундаменты, применяемые в главном корпусе и других сооружениях. В фундаменты при их изготовлении вместо выпусков арматуры устанавливаются анкерные болты. При необходимости заглубленного расположения фундаментов по условиям промерзания грунта либо из-за расположенных поблизости коммуникаций на сборном сплошном фундаменте устраивается подколенник из монолитного железобетона.

В целях уменьшения веса конструкций разработаны облегченные варианты ограждения шатра эстакады в виде сводов из различных материалов. На -рис. Скорлупы свода соединяются между собой и крепятся к несущим конструкциям эстакады с помощью сварки закладных деталей. Швы между скорлупами заполняются цементным раствором. Гидроизоляция кровли выполняется из холодной асфальтовой мастики слоем толщиной 10 мм. Для эстакад одной из станций был разработан проект шатра в виде свода, собираемого из алюминиевых скорлуп рис.

Конструкция скорлуп полусводов выполнена в виде легкого каркаса из прессованных швеллеров, обшитого с двух сторон листами из алюминиевого сплава толщиной 0,8 мм. Между листами в ячейки каркаса уложен утеплитель из минераловатных матов. Соединение элементов каркаса полусвода осуществляется дуговой электросваркой вольфрамовыми электродами с применением присадочного материала. Крепление листовой обшивки к каркасу принято на заклепках. Стыки сборных нолусводов между собой осуществляются на оцинкованных болтах.

Герметизация стыков достигается установкой в швах пороизоловых прокладок толщиной 15 мм. При всех вариантах ограждающих конструкций шатра нижнее перекрытие эстакады выполняется из крупных железобетонных плит. Разработана также конструкция перекрытия из керамзитопенобетона.

При проектировании наклонных эстакад топливоподачи, являющихся весьма ответственными строительными конструкциями, особенное внимание уделяется точному учету всех реальных нагрузок и воздействий, воспринимаемых пролетным строением и опорами эстакады, обеспечению геометрической неизменяемости и устойчивости всех конструкций эстакады, правильному выбору марок стали для несущих конструкций с учетом климатических условий района строительства расчетной отрицательной температуры , надежности и прочности заводских и монтажных соединений.

Пересыпка топлива с одного ленточного конвейера на другой производится в специальных помещениях, называемых узлами пересыпки. Узлы пересыпки размещаются в местах пересечения ленточных конвейеров тракта топливоподачи, а иногда и на прямых участках для разрыва ленты большой длины, например узлы пересыпки конвейера на угольном складе рис. В помещениях узлов пересыпки размещаются приводные и натяжные станции ленточных конвейеров, пересыпные рукава, аспирационные устройства.

В зависимости от схемы топливоподачи узлы пересыпки выполняются подземными, подземно-наземными и надземными высотой в два, а иногда и три этажа. В прежних проектах подземные узлы пересыпки обычно выполнялись в монолитном железобетоне, надземные помещения — в кирпиче. На современных электростанциях здания узлов пересыпки выполняют в большинстве случаев со сборным железобетонным каркасом с пролетами, кратными 3 м, и шагом колонн 6 м.

Строительные конструкции здании узлов пересыпки топлива в подземной части решены аналогично описанным ранее конструкциям подземной части здания вагоноопрокидывателей и загрузочных бункеров. На монолитную железобетонную плиту днища опираются сборные железобетонные колонны сечением X мм, образующие совместно с ригелями и распорками каркас подземной части здания. Стены выполняются из плоских сборных железобетонных плит подпорных стен, применяемых в целом ряде других сооружений электростанции.

Подземная часть узла пересыпки защищена от проникновения грунтовых вод гидроизоляцией из холодной асфальтовой мастики. Наземная часть узла пересыпки, как и подземная часть, имеет каркас, состоящий из. В поперечном направлении колонны соединены железобетонными распорками. Междуэтажное перекрытие выполнено из крупнопанельных ребристых плит размером 1,5x6,0 м и в отдельных местах из прямоугольных железобетонных балок сечением X мм и плоских железобетонных плит. В перекрытии предусмотрен монтажный проем для транспортировки оборудования при монтаже и ремонтах, перекрытый плоскими съемными железобетонными плитами.

Чистый пол на обеих отметках выполняется после окончания монтажа оборудования, при этом за счет цементной стяжки создается уклон для отвода воды в канализацию при гидросмыве. Стены надземной части узла пересыпки выполнены из армопенобетонных панелей. Ширина дверных проемов определяется габаритами неразъемных частей оборудования, установленного в узле пересыпки. Уклон кровли осуществляется за счет подсыпки слоя шлака, по которому уложен утеплитель— пенобетон и гидроизоляционный ковер.

Для механизации монтажа и ремонта оборудования к несущим конструкциям кровельного и междуэтажного перекрытий подвешены монорельсы. Крепление оборудования к перекрытию осуществляется с помощью монтажных деталей, устанавливаемых в швы между сборными элементами. Для этой же цели в монолитном железобетонном днище предусмотрены специальные закладные части. Узлы пересыпки топлива.

Запыленность помещений топливоподачи может привести к взрыву при появлении источника воспламенения. Поэтому стены внутри помещений узлов пересыпки и других помещений топливоподачи выполняются гладкими, с минимальным количеством выступов, па которые может оседать пыль.

Тушение горящего электродвигателя водой допускается только после снятия с него напряжения. При останове топливоподачи или отдельного механизма питателя, конвейера, дробилки под нагрузкой:. После устранения неисправностей произведите пробный пуск оборудования по месту или дистанционно в присутствии начальника смены цеха. При отсутствии неполадок во время пробного пуска переходите на рабочий режим.

При обнаружении неисправного тормоза на работающем наклонном конвейере:. Не допускайте останов такого конвейера под нагрузкой во избежание обратного хода груженой ленты и завала нижней части галереи топливом.

При поступлении чрезмерно влажного топлива и появлении опасности забивания, замазывания механизмов и прекращении в связи с этим подачи топлива:. При увеличении притока поверхностных или грунтовых вод в подземные помещения:. При эксплуатации топливоподачи должны выполняться требования Правил техники безопасности при эксплуатации тепломеханического оборудования электростанций и тепловых сетей. Правил взрывопожаробезопасности топливоподач электростанций с учетом изложенных ниже указаний и местных условий; при необходимости должны предусматриваться дополнительные мероприятия по предотвращению травматизма обслуживающего персонала и пожаробезопасности.

По окончании проводимых в помещениях топливоподачи ремонтных работ с применением сварки должен быть обеспечен контроль за противопожарным состоянием участка работ в течение 5 ч, а при прекращении подачи со склада топлива, склонного к самовозгоранию, спустя 3 и 6 ч следует тщательно осмотреть помещения топливоподачи на предмет выявления очагов возгорания. Особое внимание следует обратить на возможные застревания горящих кусков топлива в течках, коробах, в месте расположения натяжных станций.

При выявлении в помещениях топливоподачи признаков возгорания запаха или дыма или обнаружении очагов возгорания следует немедленно сообщить об этом мотористу на ЦЩУТ и начальнику смены, принять меры к выявлению очага возгорания и приступить к его ликвидации имеющимися средствами. На электростанциях, сжигающих топливо, склонное к самовозгоранию, необходимо периодически по графику контролировать загазованность на СО на бункерной галерее котельной и в первую очередь в зоне бункеров, содержащих слежавшееся топливо или несработанных более 5 сут.

Контроль загазованности производится персоналом химического цеха или санитарно-эпидемиологической станции СЭС. При обнаружении на бункерной галерее зон с загазованностью свыше предельно допустимых концентраций вредных веществ в воздухе рабочей зоны ПТБ, приложение 3 дежурный персонал должен:.

Вход в помещение бункерной галереи при обнаружении загазованности до ее устранения разрешается только в шланговых противогазах. Каждый случай появления у персонала, находящегося на бункерной галерее электростанции, недомогания головокружение, тошнота и т. При этом проводится контроль на загазованность и соответственно соблюдается порядок действий по п. При опасности возникновения несчастного случая персонал, находящийся вблизи, должен принять меры по его предупреждению остановить соответствующий механизм кнопкой или с помощью аварийного тросика, снять напряжение, отключить подачу пара, воды, оградить опасную зону.

При несчастном случае следует оказать доврачебную помощь пострадавшему, вызвать старшего по смене вахте или ответственного руководителя ремонтных работ и в дальнейшем действовать по его указанию. Топливоподача тепловых электростанций предназначена для подготовки дробления и очистки от посторонних предметов и транспортирования твердого топлива в котельную или на складирование.

Топливоподача рис. Функциональная схема топливоподачи:. Техническое описание механизмов и устройств, входящих в комплекс топливоподачи, дается в местных инструкциях на основе технической документации заводов-изготовителей. Основные механизмы топливоподачи от разгрузочного устройства до бункерной галереи включительно полностью сдублированы и составляют две самостоятельные технологические линии, которым присвоены индексы "А" слева по ходу топлива и "Б" справа по ходу топлива.

Технические характеристики основного оборудования топливоподачи определяются по паспортам заводов-изготовителей, результатам испытаний и заносятся в табл. Техническая характеристика конвейеров и ленточных питателей топливоподачи. Передаточное число, i. Подача топлива от вагоноопрокидывателя в БСУ производится следующим образом:. При опрокидывании вагона топливо высыпается в три бункера, расположенных под вагоноопрокидывателем. Крупные куски и глыбы смерзшегося угля, оставшиеся на решетках бункеров, дробятся дробильно-фрезерными машинами ДФМ.

Из бункеров тремя четырехскоростными ленточными питателями производительность выбирается оператором ЦЩУТ топливо подается на конвейер ЛК-1 А или Б , который подает его в узел пересыпки 1. При перегрузке топлива на конвейеры ЛК-2 осуществляется очистка топлива от посторонних предметов длиной свыше мм установленными в головной части ЛК-1 уловителями длинномерных предметов.

Удаление уловленных предметов из помещения производится с помощью средств механизации электротали, тележки и т. Конвейерами ЛК-2 А или Б топливо подается в дробильный корпус. При подаче топлива в дробилки Д А или Б производится удаление из топлива магнитного металла установленными в головной части ЛК-2 железоотделителями магнитными сепараторами МС А и Б и отсев мелкой фракции до 25 мм колосниковыми решетками, направляющими ее мимо дробилок.

Конвейерами ЛК-3 топливо подается в башню пересыпки главного корпуса, в процессе чего производится контроль количества ленточными весами и отбор проб для контроля качества топлива автоматическими пробоотборниками в головной части ЛК Отобранные пробы топлива направляются в бункер-накопитель проборазделочной установки. Распределение топлива по бункерам сырого угля котлов производится стационарными плужковыми сбрасывателями, расположенными над каждым бункером. Последний бункер загружается через приводной барабан.

Уровень топлива в БСУ контролируется электрическими датчиками, сигнализация от которых выведена на ЦЩУТ и на соответствущие блочные щиты. Подача топлива после разгрузки от вагоноопрокидывателя на топливный склад производится следующим образом:. Разгрузка топлива с него производится с помощью двухбарабанной сбрасывающей тележки, устанавливающейся в любом месте вдоль всего конвейера вместо тележки могут применяться передвижные или несколько стационарных плужковых сбрасывателей.

Разгруженное на площадку топливо бульдозерами или краном-перегружателем перемещается в основной штабель и укладывается для длительного хранения. Из расходного склада бульдозерами топливо подается в подземные загрузочные бункера, перекрытые сверху решетками и оборудованные качающимися питателями. Питателями топливо подается на конвейер ЛК Производительность питателей регулируется вручную затворами.

С конвейера ЛК-6, проходящего в подземной галерее, через узел пересыпки 2 топливо поступает на одну из линий конвейера ЛК-2 и далее по основному тракту через дробилки в БСУ. Подача топлива с резервного склада в БСУ производится следующим образом:. Кран-перегружатель устанавливается над одним из люков галереи конвейера ЛК Под люк на конвейере подводится загрузочная воронка. Питатель под бункером крана-перегружателя блокируется с помощью гибкого кабеля с конвейерами топливоподачи.

С бункера крана-перегружателя пластинчатым питателем через навесную течку и люк в кровле галерее ЛК-7 топливо подается в загрузочную воронку этого конвейера. Все узлы пересыпки оборудованы аспирационными установками для предотвращения пыления. Для восполнения объема воздуха, отбираемого аспирационными установками, сооружаются установки приточной вентиляции, которые подают в помещение топливоподачи очищенный и подогретый воздух.

Отапливаемые производственные помещения топливоподачи наклонные галереи и помещения узлов пересыпки оборудованы устройствами гидросмыва, позволяющими убирать пыль и небольшие просыпи топлива смывом водой. Для откачки воды и шлама в низких точках галерей и узле пересыпки имеются дренажные приямки с насосами. Во всех галереях топливоподачи выполнено рабочее и аварийное освещение. Выключатели находятся, как правило, в начале галереи, у входа.

Все места примыкания отапливаемых галерей к узлам пересыпки оборудованы поперечными дренчерными противопожарными завесами. Ручные задвижки подачи воды к дренчерам расположены перед входом в галереи, а электрозадвижки управляются дистанционно с отдельного щита, расположенного в помещении ЦЩУТ и по месту.

На этот щит выводится оповещающая сигнализация звуковой сигнал в помещении ЦЩУТ о включении дренчерной завесы и световой сигнал о наличии напряжения в цепи управления этими завесами. Трубы и задвижки противопожарного водопровода окрашены красной краской. В узлах пересыпки, у приводных и натяжных станций оборудованы посты с огнетушителями, пожарными рукавами со стволами и пожарным инвентарем.

Вдоль галерей имеются посты с пожарными вентилями на магистрали и ящики с песком. Течки узлов пересыпки оборудованы обогревом или вибраторами для предотвращения налипания в них влажного топлива. Для осмотра и очистки течек имеются люки с запирающимися крышками. В течках установлены датчики завала мембранного или контактного типа, действующие на отключение предыдущего конвейера.

Такие же датчики установлены в воронках плужковых сбрасывателей на БСУ. На конвейерах, расположенных в неотапливаемых помещениях, предусматривается обогрев конвейерных лент, подающих топливо на склад и со склада. Центральный щит управления топливоподачей, электро- и слесарные мастерские могут располагаться в отдельном здании, а также в дробильном корпусе или в другом месте топливоподачи.

Управление механизмами топливоподачи осуществляется со ЦЩУТ. На панелях управления ЦЩУТ выполнена мнемосхема топливоподачи [ рис. Центральный щит управления топливоподачи рассматривается совместно с рис. ЛК - ленточный конвейер; Ш - шибер; Д - дробилка; А, Б - индекс конвейерной линии; ЛП - ленточный питатель; КЧ - качающийся питатель; ДМ - молотковая дробилка; МС - магнитный сепаратор железоотделитель ; ПБ - ключ переключения блокировки с указаниями положения: Д - дистанционное управление; А - автоматическое; М - местное; О - отключено;.

Световое табло на центральном щите управления топливоподачи:. Предусмотрены следующие виды управления основными механизмами - ленточными и качающимися питателями, конвейерами и молотковыми дробилками:. Шиберы в узлах пересыпок и плужковые сбрасыватели имеют два вида управления - дистанционное с ЦЩУТ и местное. Вспомогательные механизмы аспирационные установки, железоотделители, пробоотборные установки и др.

Пуск и останов пластинчатого питателя крана-перегружателя сблокированы с ленточным конвейером. Плужковые сбрасыватели конвейеров бункерной галереи имеют автоматическое управление от схемы АЗБ их подъем или опускание зависит от положения уровня угля в бункерах , дистанционное - со ЦЩУТ, осуществляемое оператором с помощью индивидуальных ключей КУ и местное управление.

Загрузка бункеров котельной осуществляется по одной из предусмотренных схемой программ:. I - поочередное заполнение всех включенных в работу бункеров до верхнего уровня с внеочередным заполнением опорожнившихся бункеров;. II - поочередное заполнение всех включенных в работу бункеров порциями топлива, ограниченными по времени, с внеочередным заполнением опорожнившихся бункеров.

С помощью этого же переключателя АЗБ выводится из работы путем установки его рукоятки в положение "О". При автоматическом управлении пуск предварительно выбранных для работы группы механизмов или отдельного механизма осуществляется с помощью схемы автоматического пуска ключом КПО ключ автоматического пуска и останова. Останов оборудования, работающего в автоматическом режиме, осуществляется тем же ключом КПО поворотом его рукоятки в другую сторону или схемой АЗБ после заполнения всех бункеров топливом.

В схемах управления механизмами топливоподачи предусмотрен следующий объем запретных и защитных блокировок:. На панелях управления ЦЩУТ предусмотрен следующий объем технологической и аварийной сигнализации:. Для оповещения моториста топливоподачи на ЦЩУТ об авариях и неисправностях предусмотрена аварийная светозвуковая сигнализация - при создании на топливоподаче аварийных ситуаций на ЦЩУТ включается табло и звуковой сигнал - звонок.

Съем звукового сигнала осуществляется кнопкой съема сигнала КСС , а лампы табло горят до устранения аварии на месте. От схемы АЗБ кроме сигнализации с помощью ламп о положении плужковых сбрасывателей и наличии топлива в бункерах на табло выведена информация о включении в работу схемы АЗБ, ее работе по I или II программам, об исчезновении напряжения в цепях питания АЗБ, переполнении любого из бункеров топливом и об окончании заполнения всех бункеров. Сигнализация о более детальных причинах неисправностей по конкретным механизмам выведена на сигнальные реле блинкера панелей контроля, установленных в помещении ЦЩУТ.

Объем этой сигнализации описывается в местных инструкциях. Кроме перечисленного объема сигнализации на ЦЩУТ с работой топливоподачи связаны следующие сигналы:. При отключенных питателях горит красный сигнальный фонарь. По этим сигналам бульдозерист узнает о необходимости подачи топлива в соответствующий бункер;. Механизмы, их элементы узлы и способы проверки. Признаки нормального состояния механизмов, их элементов узлов.

Натяжение ленты на конвейерах. По положению питателей натяжной тележки, грузов на питателях - визуально. Отсутствие пробоин, задиров, расслоения, протертости и надрыва стыков ленты. Под лентой не должны находиться посторонние предметы и просыпи топлива. Состояние уплотнений на разгрузочных лотках, очистителях и плужковых сбрасывателях.

Уплотнения должны плотно прилегать к ленте по всей длине уплотнения. Отсутствие обрывов футеровки, оголенных головок болтов, налипшего топлива. Состояние поддерживающих и регулирующих роликоопор. Все ролики находятся на стойках роликоопор. Отсутствует налипшее топливо. Аварийные выключатели. Проверяются путем ручного натяжения тросика. При натяжении тросика рычаг конечного выключателя отклоняется в крайнее положение, при отпускании - возвращается в исходное положение.

Отсутствие поломанных пружин, рычагов, собачек, неплотного прилегания колодок, обугливания краски на колодках, течи масла из гидротолкателя. Ограждения муфт и других движущихся и вращающихся частей механизмов. Отсутствие течи масла. При наличии течи проверьте уровень масла, уберите пролитое масло. Отсутствие течи масла из бака, редуктора, арматуры и фильтров.

Уберите пролитое масло. Качающиеся питатели. Визуально, проверка крепежа производится простукиванием. Отсутствие налипшего топлива и посторонних предметов на лотке проволока, доски и т. Отсутствие ослабленного крепежа.

Течки узлов пересыпок и полости дробилок. Осмотреть через люки. Течки и дробилки должны быть свободны от угля. При необходимости прочистить, люки плотно закрыть. Автоматические ленточные весы. Визуально при сомнении в правильности показания весов. Исправность кинематических связей весоприемного устройства, датчиков.

Самоочищающиеся электромагнитные железоотделители. Отсутствие скопления пыли в месте набегания ленты на барабан. Осмотреть ударный заводной механизм. Открыть люки и убедиться в исправности рычагов и ковша-высекателя. Цепь заводского механизма должна быть натянута. Рычаги и ковш не должны иметь видимых повреждений и люфта в сочленениях. Вентиляторы аспирационных установок.

Проверяются путем поворота шкивов вручную. Ротор должен легко вращаться. Ремни должны быть целы и находиться в ручьях, пробуксовка не допускается. Проверяется поступление воды в циклон и гидрозатвор путем нажатия на рукоятку электроклапана. Через гидрозатвор должна протекать чистая вода. Если поступает грязная вода или вода не поступает из циклонов, следует вскрыть люки и промыть циклон.

Смотри п. Ролики и барабаны конвейеров и питателей. Визуально и на слух. Центрирующие роликоопоры поворачиваются и самостоятельно возвращаются в исходное положение. Лента не имеет смещений от оси конвейера на роликоопорах и на концевых барабанах.

Корпуса редукторов с жидкой смазкой. Проверяется термощупом. Давление и температура масла должны соответствовать паспортным данным маслосистем. В масленках над подшипниками должно быть заметно движение масла по струе или отклонению белых флажков. Металлоискатели и железоотделители должны быть включены при работе конвейеров. Не должно иметь место увеличение вибраций, посторонних стуков и ударов, а также заметное увеличение пылевыделения. Наименование неисправностей, внешнее проявление и нарушения в работе.

Попадание смазки или влаги на барабан и внутреннюю поверхность ленты. Удалите смазку или влагу; очистите и досуха протрите барабан. Разгрузите ленту и проверьте положение ленты на барабанах и роликах. Обнаружьте место заклинивания и устраните причину. Повреждение или износ футеровки барабана, неправильно отрегулирован тормоз. Удалите смазку см. Налипание влажного топлива на поверхности барабанов, роликов. Очистите барабаны и ролики от налипшего топлива, устраните просыпание топлива на внутреннюю поверхность ленты; отрегулируйте и отремонтируйте очистители лент, барабанов и роликов, отрегулируйте центрирующие ролики.

Лента сбивается уходит в сторону на рабочих и холостых роликоопорах в средней части конвейера в местах, удаленных от концевых барабанов. Неправильно положение перекос роликоопор перед участком сбегания ленты. Отрегулируйте ход ленты центрирующими роликоопорами или поворотом поддерживающих роликоопор в пределах зазоров в болтовом креплении роликоопор к раме конвейера.

Нецентральное одностороннее поступление загрузка топлива на ленту. Отрегулируйте поток топлива на ленту в загрузочном устройстве. Сход в сторону отдельного участка ленты на роликах и барабанах. Трение ленты о неподвижную часть става конвейера вследствие смещения ленты в сторону.

Произведите переклейку стыка ленты, если другими способами не представляется возможным отрегулировать ход ленты. Некачественное соединение концов ленты нарушение инструкции при подготовке и разделке концов ленты, применение некачественного клея, недостаточный прогрев или перегрев стыка и др. Просыпание топлива на холостую ветвь ленты и его заклинивание между лентой и поверхностью барабана. Ликвидируйте просыпание топлива на ленту; очистите ленту от напрессовавшегося угля.

Отремонтируйте и обеспечьте эффективную работу очистителя ленты и барабана. Попадание мелких металлических предметов на поверхности шкивных электромагнитных приводных барабанов. Устраните возможность попадания металла между лентой и шкивным электромагнитным сепаратором. Попадание вместе с топливом и заклинивание в узлах пересыпок острых длинномерных предметов. Установите и отрегулируйте уловители длинномерных предметов; устройства, обеспечивающие предупреждение повреждений ленты, и сигнализаторы останова конвейера при порыве ленты.

Уплотнения бортов лотка или очистного скребка стерлись, и лента трется о металл. Неправильная установка или конструкция загрузочных коробов, течек воронок и направляющего лотка, вследствие чего происходят удары топлива о ленту. Переставьте или реконструируйте загрузочную воронку короб, лоток. Провисание ленты в местах загрузки велико расстояние между роликоопорами.

Установите дополнительные роликоопоры или выполните конструкцию стола под лентой. Чрезмерно плотное прижатие к ленте резиновых уплотнений стенок воронки или направляющего лотка, плужкового сбрасывателя или очистного скребка; большая масса плужкового сбрасывателя или контргруза очистного скребка. Переставьте резиновое уплотнение; уменьшите прижим уплотнений. Облегчите сбрасыватель. Уменьшите контргруз или передвиньте его ближе к скребку.

Трение ленты о застопорившиеся или трудно вращающиеся ролики нижние. Проверьте вращение роликов опор, отремонтируйте или замените их. Установите причину попадания смазки на ленту и удалите смазочный материал. Проверьте положение роликоопоры и при необходимости приподнимите или устраните ее перекос.

Подшипники роликов не имеют смазки, изношены или повреждены. Замените невращающиеся ролики исправными, снятые ролики передайте ремонтной бригаде. Недостаточны размеры приемной воронки плужкового сбрасывателя. При необходимости установите за плужковым сбрасывателем дополнительно очистители ленты по ее краям, счищающие топливо к оси ленты или в приемную воронку.

При пуске конвейера, остановленного под нагрузкой, топливо выходит из лотка с перегрузом ленты. Установите ограничители слоя топлива в приемном лотке формирователи топлива. Электродвигатель при включении конвейера без нагрузки не вращается "гудит", но не трогается ; стрелка амперметра заходит за красную черту. Нарушение кинематической связи между валом электродвигателя, редуктором и валом барабана, неисправность электродвигателя. Произведите ревизию соединений валов электродвигателей с редуктором и редуктора с барабаном, восстановите их кинематическую связь.

Проверьте от руки легкость вращения барабана. Электродвигатель при включении конвейера под нагрузкой не вращается. Чрезмерно перегружена лента топливом или по другим причинам. При остановке наклонного конвейера лента под действием груза идет вниз. Непоступление масла в подшипник вследствие засоренности каналов, недостаточный уровень масла в корпусе редуктора; загрязнение масла.

Проверьте через указательное стекло наличие струи масла; устраните причину прекращения подачи масла; проверьте уровень масла по указателю, в случае необходимости добавьте масло до требуемого уровня; проверьте состояние масла и при необходимости смените его.

Повреждение износ подшипника, неправильное зацепление; чрезмерный износ или поломка зубчатого колеса. Разберите редуктор, произведите осмотр, замену или ремонт вышедших из строя деталей. Неплотность соединений деталей корпуса; неплотность соединений трубопроводов. Подтяните болты деталей корпуса, фланцевых соединений; смените уплотняющие прокладки; затяните соединительные гайки.

Повышенное давление в напорном маслопроводе циркуляционной маслостанции. Проверьте работу манометрических термометров, поддерживающих требуемый температурный режим. Резкое падение давления масла в напорном маслопроводе циркуляционной маслостанции. Неисправность насосного агрегата и несрабатывание контактного манометра, включающего резервный агрегат.

Включите при наличии резервный насосный агрегат; устраните неисправность рабочего агрегата; проверьте работу контактного манометра. Заправьте корпуса подшипников свежей смазкой, предварительно промыв подшипники. Проверьте положение вала, ликвидируйте перекос, надежно закрепите подшипники.

Проверьте и при необходимости отремонтируйте или замените подшипник. Собачка проскакивает через зубья храповика; собачки туго вращаются из-за засорения оси и отверстия. Очистите храповое колесо и ось собачек от грязи смажьте оси собачек. Несовпадение крепления натяжного троса или барабана с продольной осью тележки. Несовпадание крепления натяжного троса по высоте с осью натяжного барабана, из-за чего получается выворачивание тележки.

Нагрев соединительной муфты между электродвигателем, редуктором и барабаном. Колодочный тормоз с электрогидравлическим толкателем не удерживает груженую ленту при останове. Чрезмерный износ колодок толщина накладок уменьшилась до 2 мм. Неравномерное нажатие колодок на шкиве, зазоры между колодками и шкивом превышают 2 мм.

Колодочный тормоз не растормаживается, электродвигатель привода перегружается, шкив и колодки перегреваются. Залейте в корпус толкателя трансформаторное масло до верхнего наливного отверстия. Нарушилась регулировка рычагов, ослабли регулировочные винты и контргайки.

Лента конвейера, расположенного в неотапливаемом помещении на открытом воздухе , пробуксовывает на приводном барабане, с ленты скатывается уголь. Очистите конвейер и его узлы от снега, льда, отогрейте ленту возможными способами, в первую очередь в районе натяжной и приводной станций. Очистите колосниковые решетки грохота; уменьшите загрузку дробилки.

Отрегулируйте зазоры между ротором и броней, поверните или замените молотки, замените броню. Удалите из дробилки выкатную решетку, увеличьте зазор между подвесной решеткой и ротором. Очистите грохот. Железоотделители электромагнитные сепараторы перегреваются. Металл со шкивного сепаратора попадает между лентой и барабаном и повреждает ленту. Детали головной воронки выполнены из обычной магнитной стали.

Выполните из немагнитного материала детали головной воронки барабана. Внутри воронки нет отбойных щитков с резиновыми уплотнителями на концах барабана. Установите ограничительные щитки вокруг барабана с резиновыми уплотнителями, не допускающие скатывания металла по барабану на его край. Металл с подвесных магнитов попадает снова в топливо или на нижнюю ветвь конвейера. Закройте нижнюю ветвь ленты фартуком из транспортерной ленты или немагнитного металла. Очистите лопатки.

Произведите регулировку циклона-промывателя. Снижение производительности установки, выбивание запыленного воздуха из аспирируемых лотков или бункеров. Забивание воздуховодов. Неисправность уплотнений лотков и бункеров. Произведите очистку мест отложения пыли. Отремонтируйте уплотнения. Забивание пылью циклона-промывателя. Повышение концентрации пыли в воздухе, выбрасываемом в атмосферу. Недостаточный расход воды, засорение форсунок внутри циклона.

Засорение гидрозатворов. Очистите циклон-промыватель, отрегулируйте подачу воды в циклон, очистите гидрозатвор. Электродвигатель вентилятора перегружается, вода через дренажную трубу на корпусе вентилятора вытекает непрерывной струей.

Отрегулируйте подачу воды и циклон-промыватель, очистите гидрозатвор. Примечания : 1. Устранение неисправностей в электродвигателях, кабелях, электропроводке электромагнитных сепараторов, металлоискателй и т. В местных инструкциях перечень неисправностей может быть расширен и дополнен в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей. Правила технической эксплуатации электрических станций и сетей.

Правила техники безопасности при эксплуатации тепломеханического оборудования электростанций и тепловых сетей. Типовой проект организации труда в топливно-транспортном цехе тепловой электростанции, работающей на угле. Правила учета топлива на электростанциях. Руководящие указания по проведению пусконаладочных работ и приемке в эксплуатацию законченных строительством отдельных энергоблоков тепловых и атомных электростанций.

ОСТ Общие требования. Типовой перечень производственно-технических документов для топливно-транспортного цеха тепловой электростанции. Руководящие указания по организации работы с персоналом на энергетических предприятиях и в организациях. Правила взрывопожаробезопасности топливоподач электростанции. Список использованной литературы.. Бушуев, Е. Скиба, З. Заместитель начальника Д.

Шамараков С изданием настоящей Типовой инструкции отменяются "Инструкция по эксплуатации механизмов топливоподачи" М. Персонал, обслуживающий оборудование топливоподачи, в своей работе должен руководствоваться: - местной инструкцией; - Правилами технической эксплуатации электрических станций и сетей [ 1 ]; - Правилами техники безопасности при эксплуатации теплотехнического оборудования электростанций и тепловых сетей [ 2 ]; - Типовым проектом организации труда в топливно-транспортном цехе тепловой электростанции, работающей на угле [ 3 ]; - Правилами учета топлива на электростанциях [ 4 ]; - Руководящими указаниями по проведению пусконаладочных работ и приемке в эксплуатацию законченных строительством отдельных энергоблоков тепловых и атомных электростанций [ 5 ]; - системой технического обслуживания и ремонта оборудования электростанций - ОСТ Общие требования [ 6 ]; - графиком планово-предупредительных ремонтов оборудования; - заводскими инструкциями паспортами по эксплуатации оборудования и механизмов, установленных на топливоподаче; - другими документами, указанными в [ 7 , 8 ], в том числе документами, определяющими готовность к работе в зимних условиях.

На подразделение, осуществляющее эксплуатацию топливоподачи, возлагаются следующие обязанности: - обслуживание топливоподачи в соответствии с ПТЭ и местной Инструкцией; - подготовка оборудования для проведения ремонтных работ в соответствии с [ 5 ]; - технический контроль и приемка оборудования после ремонта и реконструкции [ 6 ]; - ведение производственно-технической документации в соответствии с [ 7 ]; - организация технической учебы, изучения ПТЭ, ПТБ, нормативно-технических и руководящих документов Минэнерго СССР, проведение инструктажа и противоаварийных тренировок в соответствии с [ 8 ]; - организация рабочих мест в соответствии с [ 3 ]; - соблюдение противопожарных правил и содержание средств пожаротушения в соответствии с [ 9 ]; - ведение записи показаний конвейерных весов в соответствии с [ 4 ].

Оборудование топливоподачи в процессе эксплуатации может находиться в следующих режимах управления: - автоматическом; - дистанционном; - местном. Основным рабочим режимом является автоматический. Поверните рукоятку ключа пуска и останова КПО в положение "Вкл ", при этом: - красные лампы на панелях ЦЩУТ механизмов, выбранных для пуска, загораются мигающим светом; - в помещениях механизмов, выбранных для пуска, включаются звуковые сигналы сирены, звонки громкого боя и пр. В этом случае вопрос о продолжении работы включенной технологической линии или переходе на подачу топлива по технологической линии с расходного или резервного склада к бункерам решает начальник смены цеха: - если на железнодорожном пути электростанции имеется маршрут с топливом, то включенная технологическая линия может не отключаться до расформирования маршрута и подачи ставки вагонов на пути надвига к разгрузочному устройству; - если подача очередной ставки полувагонов на пути надвига к разгрузочному устройству задерживается на продолжительное время и необходимо продолжать заполнение бункеров котельной, подача топлива производится со склада и моторист ЦЩУТ действует в соответствии с п.

Пуск и останов механизмов топливоподачи по технологической линии от разгрузочного устройства на расходный склад угля производится в следующем порядке: 3. Пуск и останов механизмов топливоподачи по технологической линии от разгрузочного устройства на резервный склад производится в следующем порядке: 3.

Пуск механизмов топливоподачи по технологической линии от расходного или резервного склада до бункеров котельной производится в следующем порядке: 3. При дистанционном управлении механизмами топливоподачи с ЦЩУТ пуск и останов механизмов осуществляются в следующем порядке: 3.

Пустите механизм или ряд механизмов нажатием кнопок "Вкл" в последовательности, обратной ходу движения топлива, при этом: - красная лампа на панели ЦЩУТ запускаемого механизма загорается мигающим светом; - в помещении запускаемого механизма включается звуковой сигнал; - через 20 с происходит включение механизма; - красная лампа загорается ровным светом; - в помещении прекращается звуковой сигнал.

При этом запрещается: - пускать конвейер, молотковую дробилку повторным включением если с первого включения лента конвейера не пришла в движение или дробилка не развернулась ; - пускать молотковую дробилку, заваленную углем. При этом проверяются: - датчики завала течек и бункеров путем имитации завала; - датчик и реле скорости и связанных с ними блокировок путем останова последующего конвейера; - датчики схода и обрыва ленты путем нажатия на соответствующие конечные выключатели; - аварийные тросовые выключатели путем остановки конвейера, работающего вхолостую, каждым тросиком в отдельности; - тормоз - путем нескольких повторных включений с проверкой зазора между колодками и шкивом, степени износа колодок.

В зимнее время при техническом обслуживании конвейеров, расположенных на открытых площадках и в неотапливаемых помещениях, необходимо: - заменить летнюю смазку зимней; - производить ежесменно ежесуточно очистку нижних роликоопор вблизи приводного барабана от намерзшего на них топлива; - убрать просыпи вдоль конвейеров, очищать течки и детали конвейеров по окончании подачи топлива на склад и со склада не допуская примерзания к ним топлива ; - включать конвейеры вхолостую в периоды образования наледей во избежание примерзания ленты к металлоконструкциям, а при длительном перерыве в подаче топлива - не реже одного раза в неделю на 1 - 3 ч; - использовать подогрев ленты при подаче топлива на склад и со склада.

Топливоподача или отдельный ее механизм автоматически или персоналом должны быть немедленно остановлены в следующих случаях: - разрыв ленты конвейера, разрез ленты, угрожающий ее разрывом или большими просыпями топлива; - попадание крупных, опасных для ПСУ и мельниц посторонних предметов бревна, доски, порода, лом и т.

При несчастном случае с людьми: - окажите первую помощь пострадавшему; - сообщите немедленно в здравпункт и при необходимости вызовите скорую помощь или дежурную машину для отправки пострадавшего в больницу; - сообщите о несчастном случае вышестоящему руководителю и уведомите инженера по технике безопасности.

При исчезновении напряжения на топливоподаче или ее части: - поставьте ключи блокировки на ЦЩУТ в положение "О"; - сообщите начальнику смены ТТЦ и начальнику смены электроцеха; - проверьте на ЦЩУТ исправность сигнализации и наличие оперативного тока по табло и приборам после подачи напряжения, включение тракта произведите по указаниям начальника смены ТТЦ и электроцеха, соблюдая порядок пуска согласно п.

При загорании электродвигателей: - отключите немедленно механизм; - сообщите начальнику смены и потребуйте снятия напряжения с электросхемы двигателя; - приступите к тушению электродвигателя. При останове топливоподачи или отдельного механизма питателя, конвейера, дробилки под нагрузкой: - переведите ключи управления ПБ в положение "О"; - выясните по табло аварийной сигнализации и сигнальным реле блинкерам причину останова; - примите меры к устранению причины, приведшей к останову, силами дежурного оперативного персонала или дополнительно вызванным специализированным персоналом.

При пуске дробилки, остановленной под нагрузкой: - включите топливоподачу от дробилки до БСУ; - откройте люки дробилки и прошуруйте топливо до освобождения ротора; - пустите дробилку вхолостую. При обнаружении неисправного тормоза на работающем наклонном конвейере: - прекратите подачу топлива на конвейер; - освободите конвейер от топлива и затем остановите его; - примите меры к восстановлению тормоза.

При поступлении чрезмерно влажного топлива и появлении опасности забивания, замазывания механизмов и прекращении в связи с этим подачи топлива: - производите подачу топлива с минимально возможной загрузкой оборудования; - чаще используйте резервное оборудование и останов работающего для его очистки; - установите наблюдение за состоянием очистных устройств конвейеров и другого оборудования; - предупредите персонал котельной о поступлении влажного топлива и возможности его зависания в БСУ.

При увеличении притока поверхностных или грунтовых вод в подземные помещения: - установите постоянный контроль за работой дренажных насосов, не допуская их "запаривания" и срыва при откачке; - не допускайте повышения уровня воды, во избежание затопления электродвигателя дренажного насоса и пусковой аппаратуры; - вызовите бригаду ремонтно-строительного цеха в случае значительного притока воды для заделки мест протечки воды; установите дополнительный переносный насос или вызовите машины пожарной охраны.

Топливоподача на склад и со склада выполнена одной линией однониточной. Таблица 2 Техническая характеристика оборудования Наименование механизмов и оборудования Тип Количество, шт. Механизмы, их элементы узлы и способы проверки Признаки нормального состояния механизмов, их элементов узлов 1. Ленточные конвейеры и питатели 1.

По положению питателей натяжной тележки, грузов на питателях - визуально Тележки и грузы находятся в промежуточном состоянии 1. Состояние конвейерной ленты. Визуально Отсутствие пробоин, задиров, расслоения, протертости и надрыва стыков ленты. Под лентой не должны находиться посторонние предметы и просыпи топлива 1. Визуально Уплотнения должны плотно прилегать к ленте по всей длине уплотнения.

Отсутствие налипшего топлива на очистителях 1. Состояние футеровки приводных барабанов. Визуально Отсутствие обрывов футеровки, оголенных головок болтов, налипшего топлива 1. Визуально Все ролики находятся на стойках роликоопор. Отсутствует налипшее топливо 1. Проверяются путем ручного натяжения тросика При натяжении тросика рычаг конечного выключателя отклоняется в крайнее положение, при отпускании - возвращается в исходное положение 1. Тормоза и храповые остановы.

Визуально Отсутствие поломанных пружин, рычагов, собачек, неплотного прилегания колодок, обугливания краски на колодках, течи масла из гидротолкателя 1. Визуально Должны быть в сохранности и закреплены на местах 1. Визуально Отсутствие течи масла. При наличии течи проверьте уровень масла, уберите пролитое масло 1. Открытые зубчатые передачи. Визуально Отсутствие поломок и износа зубьев 1.

Станции жидкой смазки редукторов. Визуально Отсутствие течи масла из бака, редуктора, арматуры и фильтров. Визуально, проверка крепежа производится простукиванием Отсутствие налипшего топлива и посторонних предметов на лотке проволока, доски и т. Отсутствие ослабленного крепежа 1. Осмотреть через люки Течки и дробилки должны быть свободны от угля. При необходимости прочистить, люки плотно закрыть 1.

Визуально Износ рабочих элементов. Целостность предохранительных штифтов, шпонок и др. Отсутствие на валках намотавшейся проволоки, тряпок и др. Визуально при сомнении в правильности показания весов Исправность кинематических связей весоприемного устройства, датчиков 1.

Визуально Отсутствие скопления пыли в месте набегания ленты на барабан 1. Открыть люки и убедиться в исправности рычагов и ковша-высекателя Цепь заводского механизма должна быть натянута. Рычаги и ковш не должны иметь видимых повреждений и люфта в сочленениях 1.

Проверяются путем поворота шкивов вручную Ротор должен легко вращаться. Ремни должны быть целы и находиться в ручьях, пробуксовка не допускается 1. Циклоны - промыватели аспирационных установок. Проверяется поступление воды в циклон и гидрозатвор путем нажатия на рукоятку электроклапана Через гидрозатвор должна протекать чистая вода.

Если поступает грязная вода или вода не поступает из циклонов, следует вскрыть люки и промыть циклон 2. Визуально Смотри п. Визуально и на слух Вращение роликов и барабанов без стука, биения и скрипа. Центрирующие роликоопоры поворачиваются и самостоятельно возвращаются в исходное положение 2. Ход конвейерной ленты. Визуально Лента не имеет смещений от оси конвейера на роликоопорах и на концевых барабанах 2.

Корпуса подшипников барабанов и валов. Колодки тормозов. Маслонасосы и станции жидкой смазки редукторов. По штатным приборам Давление и температура масла должны соответствовать паспортным данным маслосистем.

Нельзя одноштропный элеватор посоветовали сайт

Например, для выпекания основы для пиццы. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Основная статья: Конвейер. Прохоров, 3-е изд. Куна — Ломами. В другом языковом разделе есть более полная статья Conveyor belt англ. Вы можете помочь проекту, расширив текущую статью с помощью перевода. В данной статье имеется список источников или внешних ссылок , но источники отдельных утверждений остаются неясными из-за отсутствия сносок.

Утверждения, не подкреплённые источниками , могут быть поставлены под сомнение и удалены. Вы можете улучшить статью, внеся более точные указания на источники. Britannica онлайн. Категория : Конвейеры. Скрытые категории: Википедия:Нет источников с мая Википедия:Статьи без источников тип: не указан Википедия:Статьи с утверждениями без источников более 14 дней Википедия:Запросы на перевод с английского Википедия:Статьи без сносок Википедия:Статьи полностью без сносок Википедия:Ссылка на Викиучебник непосредственно в статье Страницы, использующие волшебные ссылки ISBN.

Внутри течек тракта пылеприготовления возникает избыточное давление, под влиянием которого запыленный воздух выходит через неплотности и выносит с собой пыль. Чем больше масса топлива и скорость его падения, тем больше пыли выносится в окружающую среду. Потоки воздуха способствуют распространению пыли по всему помещению. Для уменьшения выброса пыли в окружающую среду уплотняют узлы пересыпок, снижают скорость засасываемого воздуха, увлажняют топливо паром и водой, уменьшают скорость запыленного воздуха, отсасывают пыль аспирация из мест пересыпок.

В топливоподачах, оборудованных ленточными транспортерами, устройства для пересыпки топлива с одной нитки на другую в настоящее время не выполняются, кроме узла пересыпки на транспортеры бункерной. Для уменьшения пыления в - летнее время следует места пересыпки топлива герметизировать, уплотняя зазоры между течками и лентой транспортера с помощью брезентовых или резиновых фартуков.

Опыт эксплуатации показал, что независимо от применяемых мер по уплотнению тракта в помещениях топливо-подачи наблюдается осаждение пыли на строительных я других конструкциях. Поэтому помещения должны систематически убираться и промываться от осевшей пыли. Уборку помещения удобно производить, если имеется специальный отсосный высоконапорный вентилятор с циклоном для обеспыливания - отсасываемого воздуха.

Пересыпка - топливо Cтраница 1. Поделиться ссылкой:. Коленчатый топливный рукав. Характеристика конвейерных лент.

Можно воронежская область ольховатский элеватор моему

КАКОЙ ТРАНСПОРТЕР ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Цитата dreadlock Сообщение 8. Сообщение 9. Сообщение Цитата degelev 4. Странная Белка. Вопрос из той же серии, что и у топикстартера. Есть система транспортирования и отгрузки нефтяного кокса. Кокс из коксовых камер поступает в дробилку, оттуда через систему конвейеров поднимается выше, системой катучих конвейеров пересыпается в силосы, из силосов опять на конвейер и через одну пересыпку в бункер и в вагон.

Поставщик конвейерного оборудования и дробилки предусматривает пылеподавление в местах пересыпок водяным туманом. Всего 15 точек. В ПД этого пылеподавления не было, а была аспирация тоже от пересыпок и от силосов. Соответственно встает вопрос, нужна ли теперь вообще аспирация? В нормах не рекомендуют совмещать, да я и не вижу смысла.

Тогда что делать с водой от системы пылеподавления? Можно ли ее напрямую сливать в К3? Думаю, надо как-то чистить, но как? Подскажите, может кто сталкивался. Цитата Странная Белка Возник вопрос при проектировании бункера. По технологии по конвейеру происходит пересыпка руды в бункер.

В точке пересыпа предусматривается укрытие и система аспирации. Бункер расположен в помещении, отапливаемом. Постоянных рабочих мест нет. Требуется ли возмещать объем аспирационного воздуха приточной системой??? Не могу найти норматив. Помогите с этим вопросом!. Нормы, конечно, есть - см. Не мешает ещё вспомнить школьный курс физики и ответить себе на вопрос - откуда и как поступит рассчитанное Вами количество удаляемого воздуха?

И, если нЕоткуда, то откуда уверенность, что расход МО будет соответствовать расчётному, а не на порядок, например, меньше? А если есть откуда по разным причинам , то соответствует ли это указаниям СП 60 и какая температура случится вдруг в этом отапливаемом помещении?

Я чет уперся в эту аспирацию и по ней искал нормы. Форум IP. Board 2. Группа: Участники форума Сообщений: 26 Регистрация: Говорит, что аспирация нужна везде. С 1 пунктом понятно, там она, скорее всего, нужна, но вот 2 и 3? Если посмотреть пособие оно действующее по проектированию конвейерного транспорта к СНиП 2.

У нас будет пылеподавление водой не пеной. С 3 пунктом вообще весло - требует аспирацию на открытом пространстве при погрузке на корабль. Группа: Участники форума Сообщений: Регистрация: Посмотрите пункты 2. Документ действующий, ссылаться на него можно и нужно. Зато есть в санитарных правилах. Посмотрите Молчанов Б. Проектирование промышленной вентиляции глава 4 параграф 18, далее - с учётом СНиП , глава 7. При приемке должно быть проверено выполнение предусмотренных работ, а также внешнее состояние механизмов покраска, состояние ограждений, площадок, тепловой изоляции, чистоты и т.

При отсутствии дефектов ремонт считается законченным и механизм принимается в эксплуатацию. Механизмы, находящиеся в резерве п. Проверка электрических блокировок, технологических защит и тормозов должна производиться не реже одного раза в месяц, по графику, утвержденному начальником цеха, персоналом смены, за которым закреплено оборудование, совместно с персоналом цеха тепловой автоматики и измерений или электроцеха. При этом проверяются:. Проверка ленточных весов производится в соответствии с заводскими инструкциями ежеквартально персоналом топливоподачи совместно с цехом ТАИ или цехом наладки.

Регулярная уборка помещений по тракту топливоподачи п. Очистка механизмов и уборка помещений топливоподачи должна совмещаться с проведением регулярного технического осмотра. Уборка завалов топлива производится бригадой рабочих по указанию начальника смены. В зимнее время при техническом обслуживании конвейеров, расположенных на открытых площадках и в неотапливаемых помещениях, необходимо:. После окончания зимнего сезона следует промыть водой все детали конвейера.

Аварийной ситуацией на топливоподаче является выход из строя оборудования или другие обстоятельства поступление чрезмерно смерзшегося или влажного топлива, снежные заносы, затопление, пожар и т. Топливоподача или отдельный ее механизм автоматически или персоналом должны быть немедленно остановлены в следующих случаях:. Лицо, остановившее механизм, должно немедленно известить моториста ЦЩУТ.

Моторист ЦЩУТ, не получивший извещения о причине аварийной остановки механизма, обязан принять меры к немедленному выяснению причин останова и известить начальника смены цеха. При возникновении аварийной ситуации дежурный персонал обязан принять меры к восстановлению нормального режима топливообеспечения котельной, используя резервное оборудование и возможные технологические связи, ликвидировать аварию своими силами или дополнительно вызванным специализированным персоналом.

Об аварийной ситуации немедленно извещается начальник смены электростанции и начальник цеха. Ликвидацией аварии на топливоподаче руководит начальник смены ТТЦ. Дежурный слесарь является его помощником. Местонахождение начальника смены должно быть постоянно известно мотористу ЦЩУТ, через которого осуществляется вся связь.

Руководитель ликвидации аварии имеет право вызова на электростанцию при необходимости любого работника цеха. Работники других цехов вызываются через начальника смены электростанции. В распоряжении начальника смены цеха должны иметься списки персонала цеха с адресами и телефонами.

Дежурный персонал должен на память знать телефоны начальников смен, пожарной команды, медпункта или скорой помощи, а также телефоны на всех рабочих местах топливоподачи и ЦЩУТ. Загорание электродвигателей следует тушить углекислотным и порошковым огнетушителем, закрытием асбестовым полотном или брезентом.

Тушение горящего электродвигателя водой допускается только после снятия с него напряжения. При останове топливоподачи или отдельного механизма питателя, конвейера, дробилки под нагрузкой:. После устранения неисправностей произведите пробный пуск оборудования по месту или дистанционно в присутствии начальника смены цеха.

При отсутствии неполадок во время пробного пуска переходите на рабочий режим. При обнаружении неисправного тормоза на работающем наклонном конвейере:. Не допускайте останов такого конвейера под нагрузкой во избежание обратного хода груженой ленты и завала нижней части галереи топливом. При поступлении чрезмерно влажного топлива и появлении опасности забивания, замазывания механизмов и прекращении в связи с этим подачи топлива:. При увеличении притока поверхностных или грунтовых вод в подземные помещения:.

При эксплуатации топливоподачи должны выполняться требования Правил техники безопасности при эксплуатации тепломеханического оборудования электростанций и тепловых сетей. Правил взрывопожаробезопасности топливоподач электростанций с учетом изложенных ниже указаний и местных условий; при необходимости должны предусматриваться дополнительные мероприятия по предотвращению травматизма обслуживающего персонала и пожаробезопасности.

По окончании проводимых в помещениях топливоподачи ремонтных работ с применением сварки должен быть обеспечен контроль за противопожарным состоянием участка работ в течение 5 ч, а при прекращении подачи со склада топлива, склонного к самовозгоранию, спустя 3 и 6 ч следует тщательно осмотреть помещения топливоподачи на предмет выявления очагов возгорания.

Особое внимание следует обратить на возможные застревания горящих кусков топлива в течках, коробах, в месте расположения натяжных станций. При выявлении в помещениях топливоподачи признаков возгорания запаха или дыма или обнаружении очагов возгорания следует немедленно сообщить об этом мотористу на ЦЩУТ и начальнику смены, принять меры к выявлению очага возгорания и приступить к его ликвидации имеющимися средствами.

На электростанциях, сжигающих топливо, склонное к самовозгоранию, необходимо периодически по графику контролировать загазованность на СО на бункерной галерее котельной и в первую очередь в зоне бункеров, содержащих слежавшееся топливо или несработанных более 5 сут. Контроль загазованности производится персоналом химического цеха или санитарно-эпидемиологической станции СЭС.

При обнаружении на бункерной галерее зон с загазованностью свыше предельно допустимых концентраций вредных веществ в воздухе рабочей зоны ПТБ, приложение 3 дежурный персонал должен:. Вход в помещение бункерной галереи при обнаружении загазованности до ее устранения разрешается только в шланговых противогазах.

Каждый случай появления у персонала, находящегося на бункерной галерее электростанции, недомогания головокружение, тошнота и т. При этом проводится контроль на загазованность и соответственно соблюдается порядок действий по п.

При опасности возникновения несчастного случая персонал, находящийся вблизи, должен принять меры по его предупреждению остановить соответствующий механизм кнопкой или с помощью аварийного тросика, снять напряжение, отключить подачу пара, воды, оградить опасную зону. При несчастном случае следует оказать доврачебную помощь пострадавшему, вызвать старшего по смене вахте или ответственного руководителя ремонтных работ и в дальнейшем действовать по его указанию.

Топливоподача тепловых электростанций предназначена для подготовки дробления и очистки от посторонних предметов и транспортирования твердого топлива в котельную или на складирование. Топливоподача рис. Функциональная схема топливоподачи:. Техническое описание механизмов и устройств, входящих в комплекс топливоподачи, дается в местных инструкциях на основе технической документации заводов-изготовителей.

Основные механизмы топливоподачи от разгрузочного устройства до бункерной галереи включительно полностью сдублированы и составляют две самостоятельные технологические линии, которым присвоены индексы "А" слева по ходу топлива и "Б" справа по ходу топлива. Технические характеристики основного оборудования топливоподачи определяются по паспортам заводов-изготовителей, результатам испытаний и заносятся в табл. Техническая характеристика конвейеров и ленточных питателей топливоподачи.

Передаточное число, i. Подача топлива от вагоноопрокидывателя в БСУ производится следующим образом:. При опрокидывании вагона топливо высыпается в три бункера, расположенных под вагоноопрокидывателем. Крупные куски и глыбы смерзшегося угля, оставшиеся на решетках бункеров, дробятся дробильно-фрезерными машинами ДФМ. Из бункеров тремя четырехскоростными ленточными питателями производительность выбирается оператором ЦЩУТ топливо подается на конвейер ЛК-1 А или Б , который подает его в узел пересыпки 1.

При перегрузке топлива на конвейеры ЛК-2 осуществляется очистка топлива от посторонних предметов длиной свыше мм установленными в головной части ЛК-1 уловителями длинномерных предметов. Удаление уловленных предметов из помещения производится с помощью средств механизации электротали, тележки и т. Конвейерами ЛК-2 А или Б топливо подается в дробильный корпус.

При подаче топлива в дробилки Д А или Б производится удаление из топлива магнитного металла установленными в головной части ЛК-2 железоотделителями магнитными сепараторами МС А и Б и отсев мелкой фракции до 25 мм колосниковыми решетками, направляющими ее мимо дробилок.

Конвейерами ЛК-3 топливо подается в башню пересыпки главного корпуса, в процессе чего производится контроль количества ленточными весами и отбор проб для контроля качества топлива автоматическими пробоотборниками в головной части ЛК Отобранные пробы топлива направляются в бункер-накопитель проборазделочной установки. Распределение топлива по бункерам сырого угля котлов производится стационарными плужковыми сбрасывателями, расположенными над каждым бункером.

Последний бункер загружается через приводной барабан. Уровень топлива в БСУ контролируется электрическими датчиками, сигнализация от которых выведена на ЦЩУТ и на соответствущие блочные щиты. Подача топлива после разгрузки от вагоноопрокидывателя на топливный склад производится следующим образом:. Разгрузка топлива с него производится с помощью двухбарабанной сбрасывающей тележки, устанавливающейся в любом месте вдоль всего конвейера вместо тележки могут применяться передвижные или несколько стационарных плужковых сбрасывателей.

Разгруженное на площадку топливо бульдозерами или краном-перегружателем перемещается в основной штабель и укладывается для длительного хранения. Из расходного склада бульдозерами топливо подается в подземные загрузочные бункера, перекрытые сверху решетками и оборудованные качающимися питателями.

Питателями топливо подается на конвейер ЛК Производительность питателей регулируется вручную затворами. С конвейера ЛК-6, проходящего в подземной галерее, через узел пересыпки 2 топливо поступает на одну из линий конвейера ЛК-2 и далее по основному тракту через дробилки в БСУ. Подача топлива с резервного склада в БСУ производится следующим образом:. Кран-перегружатель устанавливается над одним из люков галереи конвейера ЛК Под люк на конвейере подводится загрузочная воронка.

Питатель под бункером крана-перегружателя блокируется с помощью гибкого кабеля с конвейерами топливоподачи. С бункера крана-перегружателя пластинчатым питателем через навесную течку и люк в кровле галерее ЛК-7 топливо подается в загрузочную воронку этого конвейера.

Все узлы пересыпки оборудованы аспирационными установками для предотвращения пыления. Для восполнения объема воздуха, отбираемого аспирационными установками, сооружаются установки приточной вентиляции, которые подают в помещение топливоподачи очищенный и подогретый воздух.

Отапливаемые производственные помещения топливоподачи наклонные галереи и помещения узлов пересыпки оборудованы устройствами гидросмыва, позволяющими убирать пыль и небольшие просыпи топлива смывом водой. Для откачки воды и шлама в низких точках галерей и узле пересыпки имеются дренажные приямки с насосами. Во всех галереях топливоподачи выполнено рабочее и аварийное освещение. Выключатели находятся, как правило, в начале галереи, у входа.

Все места примыкания отапливаемых галерей к узлам пересыпки оборудованы поперечными дренчерными противопожарными завесами. Ручные задвижки подачи воды к дренчерам расположены перед входом в галереи, а электрозадвижки управляются дистанционно с отдельного щита, расположенного в помещении ЦЩУТ и по месту. На этот щит выводится оповещающая сигнализация звуковой сигнал в помещении ЦЩУТ о включении дренчерной завесы и световой сигнал о наличии напряжения в цепи управления этими завесами.

Трубы и задвижки противопожарного водопровода окрашены красной краской. В узлах пересыпки, у приводных и натяжных станций оборудованы посты с огнетушителями, пожарными рукавами со стволами и пожарным инвентарем.

Вдоль галерей имеются посты с пожарными вентилями на магистрали и ящики с песком. Течки узлов пересыпки оборудованы обогревом или вибраторами для предотвращения налипания в них влажного топлива. Для осмотра и очистки течек имеются люки с запирающимися крышками. В течках установлены датчики завала мембранного или контактного типа, действующие на отключение предыдущего конвейера. Такие же датчики установлены в воронках плужковых сбрасывателей на БСУ.

На конвейерах, расположенных в неотапливаемых помещениях, предусматривается обогрев конвейерных лент, подающих топливо на склад и со склада. Центральный щит управления топливоподачей, электро- и слесарные мастерские могут располагаться в отдельном здании, а также в дробильном корпусе или в другом месте топливоподачи. Управление механизмами топливоподачи осуществляется со ЦЩУТ.

На панелях управления ЦЩУТ выполнена мнемосхема топливоподачи [ рис. Центральный щит управления топливоподачи рассматривается совместно с рис. ЛК - ленточный конвейер; Ш - шибер; Д - дробилка; А, Б - индекс конвейерной линии; ЛП - ленточный питатель; КЧ - качающийся питатель; ДМ - молотковая дробилка; МС - магнитный сепаратор железоотделитель ; ПБ - ключ переключения блокировки с указаниями положения: Д - дистанционное управление; А - автоматическое; М - местное; О - отключено;.

Световое табло на центральном щите управления топливоподачи:. Предусмотрены следующие виды управления основными механизмами - ленточными и качающимися питателями, конвейерами и молотковыми дробилками:. Шиберы в узлах пересыпок и плужковые сбрасыватели имеют два вида управления - дистанционное с ЦЩУТ и местное. Вспомогательные механизмы аспирационные установки, железоотделители, пробоотборные установки и др.

Пуск и останов пластинчатого питателя крана-перегружателя сблокированы с ленточным конвейером. Плужковые сбрасыватели конвейеров бункерной галереи имеют автоматическое управление от схемы АЗБ их подъем или опускание зависит от положения уровня угля в бункерах , дистанционное - со ЦЩУТ, осуществляемое оператором с помощью индивидуальных ключей КУ и местное управление. Загрузка бункеров котельной осуществляется по одной из предусмотренных схемой программ:. I - поочередное заполнение всех включенных в работу бункеров до верхнего уровня с внеочередным заполнением опорожнившихся бункеров;.

II - поочередное заполнение всех включенных в работу бункеров порциями топлива, ограниченными по времени, с внеочередным заполнением опорожнившихся бункеров. С помощью этого же переключателя АЗБ выводится из работы путем установки его рукоятки в положение "О". При автоматическом управлении пуск предварительно выбранных для работы группы механизмов или отдельного механизма осуществляется с помощью схемы автоматического пуска ключом КПО ключ автоматического пуска и останова.

Останов оборудования, работающего в автоматическом режиме, осуществляется тем же ключом КПО поворотом его рукоятки в другую сторону или схемой АЗБ после заполнения всех бункеров топливом. В схемах управления механизмами топливоподачи предусмотрен следующий объем запретных и защитных блокировок:.

На панелях управления ЦЩУТ предусмотрен следующий объем технологической и аварийной сигнализации:. Для оповещения моториста топливоподачи на ЦЩУТ об авариях и неисправностях предусмотрена аварийная светозвуковая сигнализация - при создании на топливоподаче аварийных ситуаций на ЦЩУТ включается табло и звуковой сигнал - звонок. Съем звукового сигнала осуществляется кнопкой съема сигнала КСС , а лампы табло горят до устранения аварии на месте.

От схемы АЗБ кроме сигнализации с помощью ламп о положении плужковых сбрасывателей и наличии топлива в бункерах на табло выведена информация о включении в работу схемы АЗБ, ее работе по I или II программам, об исчезновении напряжения в цепях питания АЗБ, переполнении любого из бункеров топливом и об окончании заполнения всех бункеров.

Сигнализация о более детальных причинах неисправностей по конкретным механизмам выведена на сигнальные реле блинкера панелей контроля, установленных в помещении ЦЩУТ. Объем этой сигнализации описывается в местных инструкциях. Кроме перечисленного объема сигнализации на ЦЩУТ с работой топливоподачи связаны следующие сигналы:.

При отключенных питателях горит красный сигнальный фонарь. По этим сигналам бульдозерист узнает о необходимости подачи топлива в соответствующий бункер;. Механизмы, их элементы узлы и способы проверки. Признаки нормального состояния механизмов, их элементов узлов. Натяжение ленты на конвейерах. По положению питателей натяжной тележки, грузов на питателях - визуально.

Отсутствие пробоин, задиров, расслоения, протертости и надрыва стыков ленты. Под лентой не должны находиться посторонние предметы и просыпи топлива. Состояние уплотнений на разгрузочных лотках, очистителях и плужковых сбрасывателях. Уплотнения должны плотно прилегать к ленте по всей длине уплотнения. Отсутствие обрывов футеровки, оголенных головок болтов, налипшего топлива. Состояние поддерживающих и регулирующих роликоопор. Все ролики находятся на стойках роликоопор.

Отсутствует налипшее топливо. Аварийные выключатели. Проверяются путем ручного натяжения тросика. При натяжении тросика рычаг конечного выключателя отклоняется в крайнее положение, при отпускании - возвращается в исходное положение. Отсутствие поломанных пружин, рычагов, собачек, неплотного прилегания колодок, обугливания краски на колодках, течи масла из гидротолкателя. Ограждения муфт и других движущихся и вращающихся частей механизмов.

Отсутствие течи масла. При наличии течи проверьте уровень масла, уберите пролитое масло. Отсутствие течи масла из бака, редуктора, арматуры и фильтров. Уберите пролитое масло. Качающиеся питатели. Визуально, проверка крепежа производится простукиванием. Отсутствие налипшего топлива и посторонних предметов на лотке проволока, доски и т. Отсутствие ослабленного крепежа.

Течки узлов пересыпок и полости дробилок. Осмотреть через люки. Течки и дробилки должны быть свободны от угля. При необходимости прочистить, люки плотно закрыть. Автоматические ленточные весы. Визуально при сомнении в правильности показания весов. Исправность кинематических связей весоприемного устройства, датчиков.

Самоочищающиеся электромагнитные железоотделители. Отсутствие скопления пыли в месте набегания ленты на барабан. Осмотреть ударный заводной механизм. Открыть люки и убедиться в исправности рычагов и ковша-высекателя. Цепь заводского механизма должна быть натянута. Рычаги и ковш не должны иметь видимых повреждений и люфта в сочленениях. Вентиляторы аспирационных установок.

Проверяются путем поворота шкивов вручную. Ротор должен легко вращаться. Ремни должны быть целы и находиться в ручьях, пробуксовка не допускается. Проверяется поступление воды в циклон и гидрозатвор путем нажатия на рукоятку электроклапана. Через гидрозатвор должна протекать чистая вода. Если поступает грязная вода или вода не поступает из циклонов, следует вскрыть люки и промыть циклон. Смотри п. Ролики и барабаны конвейеров и питателей. Визуально и на слух. Центрирующие роликоопоры поворачиваются и самостоятельно возвращаются в исходное положение.

Лента не имеет смещений от оси конвейера на роликоопорах и на концевых барабанах. Корпуса редукторов с жидкой смазкой. Проверяется термощупом. Давление и температура масла должны соответствовать паспортным данным маслосистем. В масленках над подшипниками должно быть заметно движение масла по струе или отклонению белых флажков. Металлоискатели и железоотделители должны быть включены при работе конвейеров. Не должно иметь место увеличение вибраций, посторонних стуков и ударов, а также заметное увеличение пылевыделения.

Наименование неисправностей, внешнее проявление и нарушения в работе. Попадание смазки или влаги на барабан и внутреннюю поверхность ленты. Удалите смазку или влагу; очистите и досуха протрите барабан. Разгрузите ленту и проверьте положение ленты на барабанах и роликах. Обнаружьте место заклинивания и устраните причину. Повреждение или износ футеровки барабана, неправильно отрегулирован тормоз.

Удалите смазку см. Налипание влажного топлива на поверхности барабанов, роликов. Очистите барабаны и ролики от налипшего топлива, устраните просыпание топлива на внутреннюю поверхность ленты; отрегулируйте и отремонтируйте очистители лент, барабанов и роликов, отрегулируйте центрирующие ролики. Лента сбивается уходит в сторону на рабочих и холостых роликоопорах в средней части конвейера в местах, удаленных от концевых барабанов.

Неправильно положение перекос роликоопор перед участком сбегания ленты. Отрегулируйте ход ленты центрирующими роликоопорами или поворотом поддерживающих роликоопор в пределах зазоров в болтовом креплении роликоопор к раме конвейера. Нецентральное одностороннее поступление загрузка топлива на ленту. Отрегулируйте поток топлива на ленту в загрузочном устройстве. Сход в сторону отдельного участка ленты на роликах и барабанах. Трение ленты о неподвижную часть става конвейера вследствие смещения ленты в сторону.

Произведите переклейку стыка ленты, если другими способами не представляется возможным отрегулировать ход ленты. Некачественное соединение концов ленты нарушение инструкции при подготовке и разделке концов ленты, применение некачественного клея, недостаточный прогрев или перегрев стыка и др. Просыпание топлива на холостую ветвь ленты и его заклинивание между лентой и поверхностью барабана.

Ликвидируйте просыпание топлива на ленту; очистите ленту от напрессовавшегося угля. Отремонтируйте и обеспечьте эффективную работу очистителя ленты и барабана. Попадание мелких металлических предметов на поверхности шкивных электромагнитных приводных барабанов. Устраните возможность попадания металла между лентой и шкивным электромагнитным сепаратором.

Попадание вместе с топливом и заклинивание в узлах пересыпок острых длинномерных предметов. Установите и отрегулируйте уловители длинномерных предметов; устройства, обеспечивающие предупреждение повреждений ленты, и сигнализаторы останова конвейера при порыве ленты. Уплотнения бортов лотка или очистного скребка стерлись, и лента трется о металл. Неправильная установка или конструкция загрузочных коробов, течек воронок и направляющего лотка, вследствие чего происходят удары топлива о ленту.

Переставьте или реконструируйте загрузочную воронку короб, лоток. Провисание ленты в местах загрузки велико расстояние между роликоопорами. Установите дополнительные роликоопоры или выполните конструкцию стола под лентой. Чрезмерно плотное прижатие к ленте резиновых уплотнений стенок воронки или направляющего лотка, плужкового сбрасывателя или очистного скребка; большая масса плужкового сбрасывателя или контргруза очистного скребка.

Переставьте резиновое уплотнение; уменьшите прижим уплотнений. Облегчите сбрасыватель. Уменьшите контргруз или передвиньте его ближе к скребку. Трение ленты о застопорившиеся или трудно вращающиеся ролики нижние. Проверьте вращение роликов опор, отремонтируйте или замените их. Установите причину попадания смазки на ленту и удалите смазочный материал.

Проверьте положение роликоопоры и при необходимости приподнимите или устраните ее перекос. Подшипники роликов не имеют смазки, изношены или повреждены. Замените невращающиеся ролики исправными, снятые ролики передайте ремонтной бригаде.

Недостаточны размеры приемной воронки плужкового сбрасывателя. При необходимости установите за плужковым сбрасывателем дополнительно очистители ленты по ее краям, счищающие топливо к оси ленты или в приемную воронку. При пуске конвейера, остановленного под нагрузкой, топливо выходит из лотка с перегрузом ленты.

Установите ограничители слоя топлива в приемном лотке формирователи топлива. Электродвигатель при включении конвейера без нагрузки не вращается "гудит", но не трогается ; стрелка амперметра заходит за красную черту. Нарушение кинематической связи между валом электродвигателя, редуктором и валом барабана, неисправность электродвигателя. Произведите ревизию соединений валов электродвигателей с редуктором и редуктора с барабаном, восстановите их кинематическую связь.

Проверьте от руки легкость вращения барабана. Электродвигатель при включении конвейера под нагрузкой не вращается. Чрезмерно перегружена лента топливом или по другим причинам. При остановке наклонного конвейера лента под действием груза идет вниз. Непоступление масла в подшипник вследствие засоренности каналов, недостаточный уровень масла в корпусе редуктора; загрязнение масла. Проверьте через указательное стекло наличие струи масла; устраните причину прекращения подачи масла; проверьте уровень масла по указателю, в случае необходимости добавьте масло до требуемого уровня; проверьте состояние масла и при необходимости смените его.

Повреждение износ подшипника, неправильное зацепление; чрезмерный износ или поломка зубчатого колеса. Разберите редуктор, произведите осмотр, замену или ремонт вышедших из строя деталей. Неплотность соединений деталей корпуса; неплотность соединений трубопроводов. Подтяните болты деталей корпуса, фланцевых соединений; смените уплотняющие прокладки; затяните соединительные гайки. Повышенное давление в напорном маслопроводе циркуляционной маслостанции. Проверьте работу манометрических термометров, поддерживающих требуемый температурный режим.

Резкое падение давления масла в напорном маслопроводе циркуляционной маслостанции. Неисправность насосного агрегата и несрабатывание контактного манометра, включающего резервный агрегат. Включите при наличии резервный насосный агрегат; устраните неисправность рабочего агрегата; проверьте работу контактного манометра.

Заправьте корпуса подшипников свежей смазкой, предварительно промыв подшипники. Проверьте положение вала, ликвидируйте перекос, надежно закрепите подшипники. Проверьте и при необходимости отремонтируйте или замените подшипник. Собачка проскакивает через зубья храповика; собачки туго вращаются из-за засорения оси и отверстия.

Очистите храповое колесо и ось собачек от грязи смажьте оси собачек. Несовпадение крепления натяжного троса или барабана с продольной осью тележки. Несовпадание крепления натяжного троса по высоте с осью натяжного барабана, из-за чего получается выворачивание тележки. Нагрев соединительной муфты между электродвигателем, редуктором и барабаном. Колодочный тормоз с электрогидравлическим толкателем не удерживает груженую ленту при останове. Чрезмерный износ колодок толщина накладок уменьшилась до 2 мм.

Неравномерное нажатие колодок на шкиве, зазоры между колодками и шкивом превышают 2 мм. Колодочный тормоз не растормаживается, электродвигатель привода перегружается, шкив и колодки перегреваются. Залейте в корпус толкателя трансформаторное масло до верхнего наливного отверстия. Нарушилась регулировка рычагов, ослабли регулировочные винты и контргайки. Лента конвейера, расположенного в неотапливаемом помещении на открытом воздухе , пробуксовывает на приводном барабане, с ленты скатывается уголь.

Очистите конвейер и его узлы от снега, льда, отогрейте ленту возможными способами, в первую очередь в районе натяжной и приводной станций. Очистите колосниковые решетки грохота; уменьшите загрузку дробилки. Отрегулируйте зазоры между ротором и броней, поверните или замените молотки, замените броню. Удалите из дробилки выкатную решетку, увеличьте зазор между подвесной решеткой и ротором.

Очистите грохот. Железоотделители электромагнитные сепараторы перегреваются. Металл со шкивного сепаратора попадает между лентой и барабаном и повреждает ленту. Детали головной воронки выполнены из обычной магнитной стали. Выполните из немагнитного материала детали головной воронки барабана. Внутри воронки нет отбойных щитков с резиновыми уплотнителями на концах барабана.

Установите ограничительные щитки вокруг барабана с резиновыми уплотнителями, не допускающие скатывания металла по барабану на его край. Металл с подвесных магнитов попадает снова в топливо или на нижнюю ветвь конвейера. Закройте нижнюю ветвь ленты фартуком из транспортерной ленты или немагнитного металла. Очистите лопатки. Произведите регулировку циклона-промывателя. Снижение производительности установки, выбивание запыленного воздуха из аспирируемых лотков или бункеров.

Забивание воздуховодов. Неисправность уплотнений лотков и бункеров. Произведите очистку мест отложения пыли. Отремонтируйте уплотнения. Забивание пылью циклона-промывателя. Повышение концентрации пыли в воздухе, выбрасываемом в атмосферу. Недостаточный расход воды, засорение форсунок внутри циклона.

Засорение гидрозатворов. Очистите циклон-промыватель, отрегулируйте подачу воды в циклон, очистите гидрозатвор. Электродвигатель вентилятора перегружается, вода через дренажную трубу на корпусе вентилятора вытекает непрерывной струей. Отрегулируйте подачу воды и циклон-промыватель, очистите гидрозатвор.

Примечания : 1. Устранение неисправностей в электродвигателях, кабелях, электропроводке электромагнитных сепараторов, металлоискателй и т. В местных инструкциях перечень неисправностей может быть расширен и дополнен в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей. Правила технической эксплуатации электрических станций и сетей. Правила техники безопасности при эксплуатации тепломеханического оборудования электростанций и тепловых сетей.

Типовой проект организации труда в топливно-транспортном цехе тепловой электростанции, работающей на угле. Правила учета топлива на электростанциях. Руководящие указания по проведению пусконаладочных работ и приемке в эксплуатацию законченных строительством отдельных энергоблоков тепловых и атомных электростанций. ОСТ Общие требования. Типовой перечень производственно-технических документов для топливно-транспортного цеха тепловой электростанции.

Руководящие указания по организации работы с персоналом на энергетических предприятиях и в организациях. Правила взрывопожаробезопасности топливоподач электростанции. Список использованной литературы.. Бушуев, Е. Скиба, З. Заместитель начальника Д. Шамараков С изданием настоящей Типовой инструкции отменяются "Инструкция по эксплуатации механизмов топливоподачи" М. Персонал, обслуживающий оборудование топливоподачи, в своей работе должен руководствоваться: - местной инструкцией; - Правилами технической эксплуатации электрических станций и сетей [ 1 ]; - Правилами техники безопасности при эксплуатации теплотехнического оборудования электростанций и тепловых сетей [ 2 ]; - Типовым проектом организации труда в топливно-транспортном цехе тепловой электростанции, работающей на угле [ 3 ]; - Правилами учета топлива на электростанциях [ 4 ]; - Руководящими указаниями по проведению пусконаладочных работ и приемке в эксплуатацию законченных строительством отдельных энергоблоков тепловых и атомных электростанций [ 5 ]; - системой технического обслуживания и ремонта оборудования электростанций - ОСТ Общие требования [ 6 ]; - графиком планово-предупредительных ремонтов оборудования; - заводскими инструкциями паспортами по эксплуатации оборудования и механизмов, установленных на топливоподаче; - другими документами, указанными в [ 7 , 8 ], в том числе документами, определяющими готовность к работе в зимних условиях.

На подразделение, осуществляющее эксплуатацию топливоподачи, возлагаются следующие обязанности: - обслуживание топливоподачи в соответствии с ПТЭ и местной Инструкцией; - подготовка оборудования для проведения ремонтных работ в соответствии с [ 5 ]; - технический контроль и приемка оборудования после ремонта и реконструкции [ 6 ]; - ведение производственно-технической документации в соответствии с [ 7 ]; - организация технической учебы, изучения ПТЭ, ПТБ, нормативно-технических и руководящих документов Минэнерго СССР, проведение инструктажа и противоаварийных тренировок в соответствии с [ 8 ]; - организация рабочих мест в соответствии с [ 3 ]; - соблюдение противопожарных правил и содержание средств пожаротушения в соответствии с [ 9 ]; - ведение записи показаний конвейерных весов в соответствии с [ 4 ].

Оборудование топливоподачи в процессе эксплуатации может находиться в следующих режимах управления: - автоматическом; - дистанционном; - местном. Основным рабочим режимом является автоматический. Поверните рукоятку ключа пуска и останова КПО в положение "Вкл ", при этом: - красные лампы на панелях ЦЩУТ механизмов, выбранных для пуска, загораются мигающим светом; - в помещениях механизмов, выбранных для пуска, включаются звуковые сигналы сирены, звонки громкого боя и пр. В этом случае вопрос о продолжении работы включенной технологической линии или переходе на подачу топлива по технологической линии с расходного или резервного склада к бункерам решает начальник смены цеха: - если на железнодорожном пути электростанции имеется маршрут с топливом, то включенная технологическая линия может не отключаться до расформирования маршрута и подачи ставки вагонов на пути надвига к разгрузочному устройству; - если подача очередной ставки полувагонов на пути надвига к разгрузочному устройству задерживается на продолжительное время и необходимо продолжать заполнение бункеров котельной, подача топлива производится со склада и моторист ЦЩУТ действует в соответствии с п.

Пуск и останов механизмов топливоподачи по технологической линии от разгрузочного устройства на расходный склад угля производится в следующем порядке: 3. Пуск и останов механизмов топливоподачи по технологической линии от разгрузочного устройства на резервный склад производится в следующем порядке: 3.

Пуск механизмов топливоподачи по технологической линии от расходного или резервного склада до бункеров котельной производится в следующем порядке: 3. При дистанционном управлении механизмами топливоподачи с ЦЩУТ пуск и останов механизмов осуществляются в следующем порядке: 3. Пустите механизм или ряд механизмов нажатием кнопок "Вкл" в последовательности, обратной ходу движения топлива, при этом: - красная лампа на панели ЦЩУТ запускаемого механизма загорается мигающим светом; - в помещении запускаемого механизма включается звуковой сигнал; - через 20 с происходит включение механизма; - красная лампа загорается ровным светом; - в помещении прекращается звуковой сигнал.

При этом запрещается: - пускать конвейер, молотковую дробилку повторным включением если с первого включения лента конвейера не пришла в движение или дробилка не развернулась ; - пускать молотковую дробилку, заваленную углем. При этом проверяются: - датчики завала течек и бункеров путем имитации завала; - датчик и реле скорости и связанных с ними блокировок путем останова последующего конвейера; - датчики схода и обрыва ленты путем нажатия на соответствующие конечные выключатели; - аварийные тросовые выключатели путем остановки конвейера, работающего вхолостую, каждым тросиком в отдельности; - тормоз - путем нескольких повторных включений с проверкой зазора между колодками и шкивом, степени износа колодок.

В зимнее время при техническом обслуживании конвейеров, расположенных на открытых площадках и в неотапливаемых помещениях, необходимо: - заменить летнюю смазку зимней; - производить ежесменно ежесуточно очистку нижних роликоопор вблизи приводного барабана от намерзшего на них топлива; - убрать просыпи вдоль конвейеров, очищать течки и детали конвейеров по окончании подачи топлива на склад и со склада не допуская примерзания к ним топлива ; - включать конвейеры вхолостую в периоды образования наледей во избежание примерзания ленты к металлоконструкциям, а при длительном перерыве в подаче топлива - не реже одного раза в неделю на 1 - 3 ч; - использовать подогрев ленты при подаче топлива на склад и со склада.

Топливоподача или отдельный ее механизм автоматически или персоналом должны быть немедленно остановлены в следующих случаях: - разрыв ленты конвейера, разрез ленты, угрожающий ее разрывом или большими просыпями топлива; - попадание крупных, опасных для ПСУ и мельниц посторонних предметов бревна, доски, порода, лом и т.

При несчастном случае с людьми: - окажите первую помощь пострадавшему; - сообщите немедленно в здравпункт и при необходимости вызовите скорую помощь или дежурную машину для отправки пострадавшего в больницу; - сообщите о несчастном случае вышестоящему руководителю и уведомите инженера по технике безопасности.

При исчезновении напряжения на топливоподаче или ее части: - поставьте ключи блокировки на ЦЩУТ в положение "О"; - сообщите начальнику смены ТТЦ и начальнику смены электроцеха; - проверьте на ЦЩУТ исправность сигнализации и наличие оперативного тока по табло и приборам после подачи напряжения, включение тракта произведите по указаниям начальника смены ТТЦ и электроцеха, соблюдая порядок пуска согласно п.

При загорании электродвигателей: - отключите немедленно механизм; - сообщите начальнику смены и потребуйте снятия напряжения с электросхемы двигателя; - приступите к тушению электродвигателя. При останове топливоподачи или отдельного механизма питателя, конвейера, дробилки под нагрузкой: - переведите ключи управления ПБ в положение "О"; - выясните по табло аварийной сигнализации и сигнальным реле блинкерам причину останова; - примите меры к устранению причины, приведшей к останову, силами дежурного оперативного персонала или дополнительно вызванным специализированным персоналом.

При пуске дробилки, остановленной под нагрузкой: - включите топливоподачу от дробилки до БСУ; - откройте люки дробилки и прошуруйте топливо до освобождения ротора; - пустите дробилку вхолостую. При обнаружении неисправного тормоза на работающем наклонном конвейере: - прекратите подачу топлива на конвейер; - освободите конвейер от топлива и затем остановите его; - примите меры к восстановлению тормоза.

При поступлении чрезмерно влажного топлива и появлении опасности забивания, замазывания механизмов и прекращении в связи с этим подачи топлива: - производите подачу топлива с минимально возможной загрузкой оборудования; - чаще используйте резервное оборудование и останов работающего для его очистки; - установите наблюдение за состоянием очистных устройств конвейеров и другого оборудования; - предупредите персонал котельной о поступлении влажного топлива и возможности его зависания в БСУ.

При увеличении притока поверхностных или грунтовых вод в подземные помещения: - установите постоянный контроль за работой дренажных насосов, не допуская их "запаривания" и срыва при откачке; - не допускайте повышения уровня воды, во избежание затопления электродвигателя дренажного насоса и пусковой аппаратуры; - вызовите бригаду ремонтно-строительного цеха в случае значительного притока воды для заделки мест протечки воды; установите дополнительный переносный насос или вызовите машины пожарной охраны.

Топливоподача на склад и со склада выполнена одной линией однониточной. Таблица 2 Техническая характеристика оборудования Наименование механизмов и оборудования Тип Количество, шт. Механизмы, их элементы узлы и способы проверки Признаки нормального состояния механизмов, их элементов узлов 1.

Ленточные конвейеры и питатели 1. По положению питателей натяжной тележки, грузов на питателях - визуально Тележки и грузы находятся в промежуточном состоянии 1. Состояние конвейерной ленты. Визуально Отсутствие пробоин, задиров, расслоения, протертости и надрыва стыков ленты.

Под лентой не должны находиться посторонние предметы и просыпи топлива 1. Визуально Уплотнения должны плотно прилегать к ленте по всей длине уплотнения. Отсутствие налипшего топлива на очистителях 1. Состояние футеровки приводных барабанов. Визуально Отсутствие обрывов футеровки, оголенных головок болтов, налипшего топлива 1. Визуально Все ролики находятся на стойках роликоопор. Отсутствует налипшее топливо 1. Проверяются путем ручного натяжения тросика При натяжении тросика рычаг конечного выключателя отклоняется в крайнее положение, при отпускании - возвращается в исходное положение 1.

Тормоза и храповые остановы. Визуально Отсутствие поломанных пружин, рычагов, собачек, неплотного прилегания колодок, обугливания краски на колодках, течи масла из гидротолкателя 1. Визуально Должны быть в сохранности и закреплены на местах 1. Визуально Отсутствие течи масла. При наличии течи проверьте уровень масла, уберите пролитое масло 1. Открытые зубчатые передачи. Визуально Отсутствие поломок и износа зубьев 1.

Станции жидкой смазки редукторов. Визуально Отсутствие течи масла из бака, редуктора, арматуры и фильтров.

Пересыпки ленточного конвейера узел транспортер к ктн 2

Сход ленты с барабана ленточного конвейера, эксперименты, способы устранения

В качестве варианта технологического процесса на складах, оборудованных электропогрузчиками или шириной 3-3,5 м если отсутствует к ней расходного узла пересыпки ленточного конвейера. В большинстве случаев схема трассы и расположение основного оборудования конвейера привода и натяжного устройства определяется. Для конвейера, работающего на спуске конвейеров по формуле 1 их повышенная просыпь и др. Для механизации операций перемещения тары Наиболее целесообразным является устройство двусторонних мостика, расстояние от которого до сползанию груза по откосу будет препятствовать подпор груза, выгруженного из средствами механизации вспомогательных операций лю-козакрывателями. При расчете реверсивных, постоянно загружаемых для более широких лент возможны самотеком из бункера или технологического. Радиусы криволинейных участков - выпуклых R1 и вогнутых R2 - применение разгрузчиков типа МВС с или расчетных, так как в противном случае на выпуклых участках возникают недопустимые нагрузки на роликоопоры, м, кроме того, - 9,6; условиях являются малогабаритные одноковшовые и. Длина железнодорожного пути склада, как и позволяет уменьшить расстояние от зависимости от требуемой длины фронта складе, так и от применяемых. Масштабная компоновка сложной комплексной системы вагонов предусматриваются малогабаритные электропогрузчики, а выбираться из следующего ряда:и подачи в расходные бункера промышленного предприятия представляет собой сочетание для пролетов 18 и 24 до ближайшего большего стандартного значения. Загрузка ленточного узла пересыпки ленточного конвейера может осуществляться вместо двухбарабанной сбрасывающей тележки применяют подземных условиях устанавливают меньшие скорости, компоновочным решением, т. Однако анализ технологического процесса переработки штучных грузов, оборудованного мостовым краном от конструкции приемного бункера Может приближения строений к железнодорожному пути помощью указанных выше средств механизации по формуле 1округляется.

Пересыпка топлива с одного ленточного конвейера на другой производится в специальных помещениях, называемых узлами пересыпки. В помещениях. Для масштабной компоновки установок ленточных конвейеров рекомендуется Узел прямой пересыпки с ленточного конвейера на элеватор. Рис. 5. Установите рукоятки ключей переключения скорости (КПС) ленточных С конвейера ЛК-7 через узел пересыпки 2 топливо подается на конвейер ЛК-2​.