схемы подвесных конвейеров

элеватор суфле грязи

Со времен Генри Форда идея конвейера состоит в том, чтобы как можно меньше дать тем, кто трудится, но при этом получить как можно более эффективное производство. Сейчас мы рассмотрим это на примере конвейера команд в микропроцессоре. Вот одно, самое главное, замечание о пользе конвейера. Вспомните такую картину: расходящиеся круги на поверхности озера от брошенного в воду камня. Точно такая же «картина» имеет место и в кристалле, если схема не имеет регистров. Изменение счетчика команд действует подобно описанному выше камню.

Схемы подвесных конвейеров опытный грузовой транспортер повышенной проходимости на агрегатах муравья построенный на тмз

Схемы подвесных конвейеров

Подвесной путь для перемещения грузонесущих тележек толкающих конвейеров может иметь ответвления переводными стрелками. Повороты в горизонтальной плоскости осуществляются при помощи поворотных устройств, а вертикальной при помощи поворотов подвесного пути. Применяются подвесные конвейера в различных отраслях промышленности для перемещения полуфабрикатов и изделий от одного рабочего места к другому. Подвесные конвейера применяют также на складах для перемещения штучных грузов и автоматизации складирования погрузочно-разгрузочных работ.

Поделитесь с друзьями:. Сравнительная оценка способов. Организация лечебных мероприятий Коррозионные диаграммы Дидактические принципы Каменского Кислотный и щелочной гидролиз пептидов. Производство строительной извести по мокрому способу из влажного мела Устройство и производительность дноуглубительных снарядов. Орг - год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. При установке на конвейере кареток с шагами разной величины радиусы перегибов выбирают по наибольшим шагам, радиусы вертикальных перегибов принимают одинаковыми для увеличения срока эксплуатации цепей, путей и кареток.

При сочетании горизонтального поворота с вертикальным перегибом между начальными и конечными точками перегибов необходимы прямые участки для исключения возможности изгиба звеньев цепи в двух направлениях. На вогнутых кривых вертикальных поворотов путей устанавливаются направляющие контршины для устранения чрезмерного подъема кареток и правильного направления их движения рис. Подвесной путь , по которому движутся каретки, поддерживающие цепь и подвески с грузами, называют направляющим или ходовым.

Конфигурация направляющего пути зависит от профиля трассы конвейера. Направляющий путь выполняют из балок двутаврового сечения, фасонных гнутых профилей или уголкового проката из сталей марок Ст3 или 14Г2. Однобалочные пути рис. Двухбалочные пути рис. Путь из двутавровых балок применяется на конвейерах среднего и тяжелого типов, его преимуществами являются простота изготовления и монтажа, жесткость и возможность использования верхних полок в качестве контршин.

Пути из уголков и фасонных профилей устанавливаются на конвейерах среднего, легкого и весьма легкого типов; к их преимуществам относятся малая масса, возможность использования кареток с цилиндрическими катками, наличие промежутка между путями, что обеспечивает вертикальные перегибы с малым радиусом; недостатками являются малая жесткость и трудоемкость монтажных работ.

Пути изготавливают отдельными секциями, соединяют между собой раздвижными и неподвижными стыками, которые выполняют сварными и болтовыми с центрирующей накладкой. Стыки располагают на 1—1,5 м от опоры. Балки пути подвешиваются к конструкциям здания или к отдельным поддерживающим стойкам, чтобы не загромождать производственные площади.

Подвесные пути рассчитывают на прочность по методам строительной механики. Приводы подвесных конвейеров для всех типов цепей применяют угловые со звездочкой и прямолинейные гусеничные; для каната и круглозвенной цепи используют фрикционные приводы. Механизмы гусеничного привода размещают на подвижной раме, которая может перемещаться внутри неподвижной рамы подвесного пути.

Приводы подвесных конвейеров обеспечивают постоянную или переменную скорость. Плавное изменение скорости достигается за счет применения вариатора скорости, гидромотора или электродвигателя постоянного тока. Привод устанавливается в точке максимального натяжения тяговой цепи — после длинных тяжело загруженных горизонтальных участков или больших подъемов для получения оптимальных величин тягового усилия и натяжения цепи чтобы на участках трассы, имеющих большое количество поворотов, натяжения тягового элемента и величины сил сопротивлений были минимальными.

В многоприводном конвейере периодически устанавливают несколько приводных механизмов. В системе совместно работающих приводов все приводные механизмы конвейера должны иметь электродвигатели с одинаковыми характеристиками и одинаковое передаточное число. Количество натяжных устройств на конвейерах с объединенным приводом должно быть равно количеству приводных звездочек во избежание перенапряжения цепи при неравномерном ее изнашивании. В многоприводных конвейерах количество натяжных устройств равно количеству комплектов приводных механизмов.

На конвейерах легкого типа натяжное устройство иногда объединяют с приводом, что позволяет исключить одно-два поворотных устройства. Подвески являются грузонесущими элементами подвесного конвейера. Подвески имеют разнообразные конструкции, которые зависят от свойств груза, его размеров и массы, назначения конвейера, способа загрузки и разгрузки.

Подвески выполняются в виде этажерок, лотков, крюков, захватов, коробов и др. Подвеска должна быть прочной, экономичной, удобной для загрузки и разгрузки, надежной и безопасной для перемещения грузов на горизонтальных и наклонных участках трассы конвейера. Загрузка и разгрузка подвесок производится вручную, при помощи грузоподъемных устройств, полуавтоматически или автоматически рис.

Система автоматического адресования подвесок обеспечивает автоматическую загрузку и разгрузку в обусловленных местах [1]. Автоматическая разгрузка подвесок производится следующим образом: системой автоматического адресования подвеске задается пункт — адрес разгрузки; подвеска на ходу конвейера адресоносителем включает исполнительный механизм, при помощи которого подвеска или ее опорная часть освобождается от груза, или груз передается на устройство вне конвейера.

По способу управления различают системы децентрализованного местного и централизованного с общего пульта адресования, а также комбинированные системы управления. Система децентрализованного управления рис. Элементами адресования информации являются диски, штыри, клавиши, выступы и контакты, комбинация расположения которых на адресоносителе задает определенный адрес транспортируемому грузу.

Адресоноситель АН рис. Считыватели адреса С устанавливают перед устройствами загрузки и разгрузки; сбрасыватель адреса СА — после пунктов разгрузки перед началом нового маршрута; автоматический адресователь А — в начале нового маршрута, в пункте распределения грузов.

Количество возможных адресов зависит от количества элементов адресования, расположенных на адресоносителе, способов их расположения и считывания и числа их одновременного действия, т. Количество возможных адресов при одностороннем считывании элементов адресования, расположенных с одной правой или левой стороны пути конвейера. Контрольные и предохранительные устройства. Для исключения возможности падения перемещаемых грузов на всех подъемах и спусках трассы, а также на горизонтальных участках, расположенных над проходами и проездами, устанавливают ограждения в виде лотка, которые выполняют из стальной сетки или листовой стали, укрепляют на рамке, подвешенной к ходовой части конвейера.

Случайные перегрузки привода и ходовой части конвейера контролируются установленными в приводе срезными штифтами и упорными пружинами. Для предохранения от аварии при случайном обрыве цепи на конвейере устанавливают специальные ловители, захватывающие цепь или каретки при обрыве цепи. Положения тележки и грузов натяжного устройства контролируются конечными выключателями, установленными на раме натяжного устройства.

Исследование состояния цепи проводится вручную или автоматически. Конвейер система подвесных конвейеров имеет центральный пульт управления, на котором расположены пусковое и сигнальное устройства, лампы световой сигнализации, мнемосхема трассы с указанием пунктов загрузки и разгрузки конвейера. На пульте отражается и фиксируется положение всех конечных выключателей, установленных на трассе конвейера, располагаются счетчики грузов.

Современные конвейерные комплексы оснащены автоматизированной системой видеонаблюдения с устройствами электронного слежения, информация с которых оперативно передается на процессор центра управления. Дата добавления: ; Просмотров: ; Нарушение авторских прав?

Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да Нет. I Основные категории педагогики I. Цели и задачи БЖД. Основные понятия. Основные принципы проектирования II. Основные задачи службы II.

МЕЛЕУЗ ЭЛЕВАТОР НА КАРТЕ

Кроме того, для тяжелонагруженных путей применяют двутавры с нижней полкой, усиленной приваркой полосы. Выбор поворотного устройства зависит от типа тягового элемента, его натяжения и радиуса поворота. Радиусы роликовых батарей, измеряемые по оси огибаемой цепи, выбираются равными 0,63; 0,8; 1,0; 1,25; 1,6; 2,0; 2,5 м. Для подвесных грузоведущих конвейеров радиусы роликовых батарей назначают большими — до 6 м. Наиболее часто применяются типовые каретки рис.

Для конвейеров с разборными цепями установлены три типа кареток: холостая, рабочая нормальная и рабочая траверсная. Траверсную подвеску грузов в случае, если позволяют условия высота конвейера, скорость движения ходовой части и пр.

Поворотное устройство со звездочкой блоком : 1 — поворотный участок пути; 2 — блок; 3 — звездочка; 4 — опора; 5 — неподвижная ось. Типовая конструкция каретки рис. Наибольшая нагрузка Q cm соответствует грузонесущей способности рабочей нормальной каретки в состоянии покоя на горизонтальном участке. В реальных условиях эта нагрузка должна быть снижена в зависимости от скорости ходовой части, продолжительности действия нагрузок на каретки, количества и крутизны вертикальных перегибов.

Как правило, шаги между каретками бывают не менее 4 и не более 8…10 шагов цепи. Шаг кареток, равный двум шагам цепи, применяют только при траверсной подвеске грузов, шаг кареток, равный 10 шагам цепи — в основном на конвейерах с горизонтальной трассой. Особенностью этой каретки является надежное закрепление каната; в то же время на вертикальных поворотах трассы канат не переламывается даже при весьма малых радиусах поворота. На подвесном конвейере с одноплоскостной трассой, расположенной в горизонтальной плоскости, нагрузка на каретку Q кар , Н, слагается из весов сил тяжести , Н, транспортируемого груза G г , подвески G п , каретки G к и отрезка цепи между каретками:.

На конвейере с пространственной трассой, имеющей вертикальные перегибы, кроме сил тяжести, на каретку действуют также составляющие от натяжения цепи на вертикальном перегибе. В этом случае нагрузка на каретку будет переменной: на горизонтальных участках трассы она равна Q кар или Q кар. На дуге выпуклостью вниз усилие Р направлено вверх и вычитается из усилия Q кар , а на дуге выпуклостью вверх усилие Р направлено вниз и складывается с усилием Q кар.

Нагрузка на каретку будет соответственно различной, возрастая с увеличением натяжения цепи и уменьшением радиуса вертикального перегиба. Для подвесного толкающего конвейера в формулу По нагрузке Q кар. Подшипники качения катков кареток рассчитывают на эквивалентную нагрузку Q кар. Нагрузка на тележку подвесного толкающего конвейера Q т не зависит от натяжения цепи поскольку тележка не имеет соединения с цепью и слагается из сил тяжести транспортируемого груза G г , подвески G п и тележки G т :.

На наклонном участке трассы конвейера нагрузки на катки тележки увеличатся из-за дополнительного сопротивления подъему. Максимально допускаемый угол наклона путей конвейера определяется прочностью звена цепи с толкателем и полки ходового пути, а также контактными напряжениями катков тележки. Главная » Лекции » Инженерия » Машины непрерывного транспорта » 16 Подвесные конвейеры.

Подвесные конвейеры План лекции Элементы подвесных конвейеров. Расчет подвесных конвейеров. Схема подвесных конвейеров: а — грузонесущего; б — грузотолкающего; в — грузоведущего; г — схема трассы пространственного подвесного конвейера; 1 — груз; 2 — подвеска; 3 — каретка; 4 — тяговый подвесной путь; 5 — цепь; 6 — кулачок; 7 — тележка; 8 — грузовой подвесной путь; 9 — штанга; 10 — напольная тележка У грузонесущих конвейеров каретки соединены с подвесками 2 , на которых установлены грузы 1.

На рис. Каретки 4 при помощи тягового органа 7 движутся по замкнутому монорельсовому, реже двухрель. У толкающего конвейера, в отличие от грузонесущего подвесного конвейера , тяговая депь не прикреплена к тележке с транс портируемым грузом см. При необходимости перемещать крупногабаритные грузы по про странственной трассе применяют грузонесущие подвесные конвейеры общего назначения с траверсой или специальные подвесные конвейеры. Люлечные конвейеры для пространственной трассы слишком сложны.

Применение толкающих подвесных конвейеров позволяет различным образом комбинировать операции технологического процесса, что при грузонесущих подвесных конвейерах очень сложно, подчас невозможно. Люлечные конвейеры изготовляют, как правило, индивидуально; конструкция их значительно сложнее подвесных грузонесущих конвейеров, поэтому и стоимость их в 3 5 - 4 раза выше стоимости грузонесущих подвесных конвейеров.

При определении шага грузов необходимо не только учитывать конструктивные особенности конвейера наименьшие шаги сцепов и условия автоматической передачи грузов с конвейера на конвейер , но также проверять проходимость грузов на подъемах, спусках и горизонтальных поворотах, как это указано на рис. Наиболее распространенной транспортно-технологической машиной из всех этих разновидностей является подвесной грузонесущий конвейер, потому что только он обеспечивает непрерывно движущийся поток грузов в транспортно-техноло-гическом процессе производства и, следовательно, в идеале - наиболее оптимальное и наиболее экономичное решение.

Поэтому первоначальная проработка вариантов проектного решения заданной комплексной транспортно-технологической задачи должно начинаться с подробной проработки возможности применения системы грузонесущих подвесных конвейеров. Грузонесущий подвесной конвейер Cтраница 1. Поделиться ссылкой:. Подвесной грузонссущий конвейер.

На рис.

Элеватор рязань дягилево вакансии Оставленные комментарии видны всем. Горизонтально замкнутый конвейер типа Г рис. Подвески загружаются и разгружаются на ходу конвейера вручную или автоматически. Механизмы гусеничного привода размещают на подвижной раме, которая может перемещаться внутри неподвижной рамы подвесного пути. Новая тема. По способу управления различают системы децентрализованного местного и централизованного с общего пульта адресования, а также комбинированные системы управления.
Индекс поселка элеватор 67
Элеватор в системе отопления для чего нужен Трасса такого конвейера замкнутая и стрелок не имеет. Установка катков на балансирах позволяет тележке проходить по криволинейным участкам трассы. Груз лежит на платформах подвески. Подвесные конвейеры классифицируют по способу соединения тяговой цепи с подвеской, по характеру перемещения грузов: подвесной грузонесущий конвейеркоторый имеет каретки с подвесками, прикрепленные к цепи и перемещающиеся по постоянной трассе подвесных путей; подвесной грузотолкающий конвейер имеет неприкрепленные к тяговой цепи тележки с подвесками, которые движутся по отдельному подвесному пути при помощи толкателей, закрепленных на тяговой цепи и толкающих находящиеся перед ними тележки с грузами. Александрия тел.

ТРАНСПОРТЕР Т5 ЛОНГ

По способу соединения тяговой цепи с подвеской и по характеру перемещения грузов подвесные конвейеры подразделяются на следующие типы. Подвесной грузонесущий конвейер, у которого каретки 1 с подвесками 2 для грузов 3 прикреплены к тяговой цепи и перемещаются по постоянной трассе подвесных путей 5 , вдоль которых движется тяговая цепь рис. Подвесной путь рис. Основное отличие толкающего конвейера от грузонесущего — цепь не прикреплена к тележкам с подвеской для груза, а движется по определённому тяговому пути; тележка с подвешенным грузом перемещается по нижнему грузовому пути при помощи толкателя, прикреплённого к тяговой цепи рис.

Элементы подвесного толкающего конвейера: 1 — тяговая цепь; 2 — каретки; 3 — тяговый путь; 4 — толкатель; 5 — тележка; 6 — грузовой путь; 7 — подвеска для груза. Схема подвесного несуще-толкающего конвейера: 1 - тяговый путь; 2 - каретка; 3 - цепь; 4 - крюк-толкатель; 5 - упорные ролики; 6 - направляющий путь для упорных роликов; 7 - захватная скоба; 8 - грузовая тележка; грузовой путь.

Конвейеры с неопрокидывающимися тележками имеют две тяговые цепи, располагаемые с двух сторон вне габарита тележки по ширине рис. Горизонтально замкнутый конвейер типа Г рис. Ходовая часть конвейера состоит из пластинчатой катковой цепи 1 , одноосных тележек 6, жёстко прикреплённых к пластинам цепи, платформ 2, на которые устанавливают транспортируемые опоки. Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке. Файловый архив студентов. Логин: Пароль: Забыли пароль?

Email: Email повторно: Логин: Пароль: Принимаю пользовательское соглашение. FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. Добавил: Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Толкающие конвейеры по сравнению с обычным грузонесущим подвесным конвейером имеют большую высоту.

Они отличаются более высокой массой конструкций на единицу длины транспортирования, чем у грузонесуще-го подвесного конвейера. На рис. Каретки 4 при помощи тягового органа 7 движутся по замкнутому монорельсовому, реже двухрель. У толкающего конвейера, в отличие от грузонесущего подвесного конвейера , тяговая депь не прикреплена к тележке с транс портируемым грузом см.

При необходимости перемещать крупногабаритные грузы по про странственной трассе применяют грузонесущие подвесные конвейеры общего назначения с траверсой или специальные подвесные конвейеры. Люлечные конвейеры для пространственной трассы слишком сложны. Применение толкающих подвесных конвейеров позволяет различным образом комбинировать операции технологического процесса, что при грузонесущих подвесных конвейерах очень сложно, подчас невозможно.

Люлечные конвейеры изготовляют, как правило, индивидуально; конструкция их значительно сложнее подвесных грузонесущих конвейеров, поэтому и стоимость их в 3 5 - 4 раза выше стоимости грузонесущих подвесных конвейеров. При определении шага грузов необходимо не только учитывать конструктивные особенности конвейера наименьшие шаги сцепов и условия автоматической передачи грузов с конвейера на конвейер , но также проверять проходимость грузов на подъемах, спусках и горизонтальных поворотах, как это указано на рис.

Наиболее распространенной транспортно-технологической машиной из всех этих разновидностей является подвесной грузонесущий конвейер, потому что только он обеспечивает непрерывно движущийся поток грузов в транспортно-техноло-гическом процессе производства и, следовательно, в идеале - наиболее оптимальное и наиболее экономичное решение. Поэтому первоначальная проработка вариантов проектного решения заданной комплексной транспортно-технологической задачи должно начинаться с подробной проработки возможности применения системы грузонесущих подвесных конвейеров.

Грузонесущий подвесной конвейер Cтраница 1.

О_О Познавательно, конвейер петербург идеальный ответ

Тяговый орган с каретками и кулачками движется по своему подвесному пути, а тележки с грузом — по самостоятельному грузовому пути. Грузоведущий конвейер — каретки, постоянно соединенные с тяговым органом, имеют специальные захваты, которые зацепляются за вертикальные штанги тележек, передвигающихся по полу. Перемещение груза подвесным грузонесущим конвейером производится при помощи тягового органа — цепи с прикрепленными к нему каретками, имеющими ролики, движущиеся по замкнутому подвесному пути.

Конструкция подвески конвейера определяется характером груза и назначением конвейера. Они крепятся к каретке или траверзе шарнирно, чтобы при прохождении вертикальных и наклонных участков подвески находились в вертикальном положении, не допускающем соскальзывание груза. Подхваты для транспортирования изделий подвесным конвейером: а — с цилиндрическими лотками; б — с полками Скорость движения подвесного конвейера зависит от его назначения.

Для технологических конвейеров скорость транспортирования определяется ритмом технологического процесса; для конвейеров, используемых только для транспортирования грузов, скорость зависит от заданной производительности и способов загрузки и разгрузки. Если вес перемещаемого изделия превышает нагрузку, допустимую на одну каретку, груз подвешивают на двух каретках при помощи специальной траверсы.

Для уменьшения давления на колеса применяют не только двухкатковые, но и четырехкатковые тележки. Расстояние между каретками обусловлено шагом расположения подвесок и необходимой величиной радиуса вертикальных перегибов трассы конвейера. Каретка подвесного конвейера в полузамкнутом профиле пути Для конвейеров с вертикальными перегибами каретки располагаются обычно на расстоянии 4—10 шагов цепи.

При отсутствии вертикальных перегибов шаг кареток может быть увеличен до — мм. В качестве пути подвесного конвейера можно использовать любой прокатный профиль двутавр, швеллер, уголок и т. В последнее время широко внедряются подвесные пути полузамкнутого профиля, внутри которого перемещаются каретки конвейера. При этом повышается безопасность работы и увеличивается срок службы катков и рельсов, так как поверхность катания не загрязняется.

Загрузка подхватов подвесного конвейера с гребенчатого стола Загрузку и разгрузку подвесных конвейеров можно производить на ходу конвейера в любых точках их трассы либо вручную, либо при помощи специальных приспособлений, обеспечивающих автоматизацию этого процесса. Ручную загрузку применяют при транспортировании легких грузов, а также грузов, неоднородных по своей форме.

Если же конвейер предназначен для перемещения груза определенного вида и формы, то можно применять полуавтоматическую или автоматическую загрузку и разгрузку. Автоматическую загрузку и разгрузку производят конвейером и вспомогательными механизмами без применения труда человека. Полуавтоматическая загрузка и разгрузка требует наблюдения рабочего за процессом и приложения небольшого усилия. При автоматической загрузке изделия захватывают специальными подхватами с гребенчатого плоского или роликового стола.

При этом лапы захватов входят между гребенками стола и, поднимаясь, захватывают груз. Этот способ нашел широкое применение для погрузки на конвейер ящиков, бочек, тюков и др. Если грузы имеют центральное отверстие автопокрышки и камеры, бунты проволоки и ленты и т. Иногда автоматическая загрузка производится с помощью подъемно-поворотного стола.

В этом случае грузы рольгангом или конвейером подаются к захвату подъемно-поворотного стола, поочередно поднимаются им в вертикальное положение, удобное для захвата их подвесным конвейером. Загрузка подъемно-по-воротным столом Рис. Автоматическая загрузка ковшей подвесного конвейера Автоматическая загрузка ковша подвесного конвейера сыпучим грузом показана на рис. Здесь непрерывно работающий конвейер подает материал в лоток-бункер. При подходе ковша к месту загрузки срабатывает конечный выключатель, что вызывает опускание затвора пневматическим цилиндром и пересыпание груза с лотка в ковш.

При переходе ковшом места загрузки затвор снова перекрывает лоток до подхода следующего ковша. Автоматическую разгрузку подвесного конвейера можно производить с подвески конвейера на наклонную плоскость или рольганг при помощи отклонения подвески. В этом случае подвески снабжают роликами, а место разгрузки — криволинейными направляющими. Ролики подвесок скользят по направляющим и отклоняют подвеску.

При этом грузы соскальзывают с подвески. Пройдя направляющие, подвески восстанавливают свое рабочее положение. Среди большого количества разнообразных способов автоматической разгрузки можно отметить разгрузку при помощи дополнительного разгрузочного конвейера. Трасса подвесного конвейера опускается над разгрузочным конвейером вниз, грузы ложатся на ленту разгрузочного конвейера и снимаются с подвесок.

Одновременно происходит выключение конвейера. Для предупреждения от скатывания вниз кареток, находящихся на наклонных или вертикальных участках высотой более 1 м, при отрыве или разъединении звеньев цепи подвесные конвейеры снабжаются специальными ловителями, захватывающими и останавливающими тяговый орган. В толкающих конвейерах, наиболее легко поддающихся автоматизации, толкающие каретки, смонтированные на роликах, передвигаются по подвесному пути, увлекаемые тяговой цепью.

Грузовые тележки, не связанные с тяговой цепью, перемещаются по второму подвесному пути 6, расположенному ниже первого. На тяговой цепи а в других конструкциях на грузовых карет ках закреплены качающиеся упорные рычаги, упирающиеся в грузовую тележку или в выступ на тяговой цепи и увлекающие ее в совместное движение. Разгрузка подвесного конвейера на ленточный конвейер Рис. Ходовая часть толкающего конвейера Так как грузовые тележки не связаны непосредственно с тяговой цепью, то, применяя на пути, по которому перемещаются грузовые тележки, переводные стрелки, можно вручную или автоматически отводить грузовые тележки с основного пути на линию обработки и затем снова возвращать на основную трассу для дальнейшего следования.

Это позволяет объединить в одну, полностью автоматизированную систему отдельные даже различные по ритму транспортные и технологические линии. Находясь на линии обработки, тележка служит перемещающимся стеллажом на поточной линии. На первой операции потока заготовку берут с подвески тележки и после обработки кладут ее снова на подвеску и подталкивают дальше. Одним из важных свойств подвесных толкающих конвейеров является возможность организовать автоматический учет транспортируемых изделий по каждому наименованию, независимо от их количества.

Учет может быть произведен как в штуках, так и по весу. В последние годы широкое применение получили усовершенствованные системы подвесных толкающих конвейеров с автоматическим управлением и адресованием груза, позволяющие исключить трудоемкие работы, выполняемые вручную. К недостаткам толкающих конвейеров следует отнести: большую габаритную высоту, чем у обычного грузонесущего подвесного конвейера для одного и того же груза и типоразмера конвейера.

Это увеличение высоты в ряде случаев достигает — мм и объясняется наличием двух путей — тягового и грузового, расположенных друг над другом, и штанги для автоматического адресования; более высокий собственный вес конструкций на единицу длины транспортирования, чем у обычного подвесного конвейера, что также объясняется наличием двух путей и двух тележек — тяговой на цепи и грузовой — для подвески груза. Увеличение веса возможно в 2—2,5 раза. Вследствие того, что толкающий подвесной конвейер значительно сложнее, тяжелее и дороже подвесного грузонесущего конвейера, его целесообразно применять при сложных технологических процессах, требующих в разных пунктах различных по времени транспортных и технологических операций и автоматической передачи грузов без перегрузки с одной технологической линии на другую, а также для создания многономенклатурных складов и заделов, обеспечивающих комплектное питание сборочных линий.

При более простых технологических процессах применение грузонесущего подвесного конвейера является более экономически обоснованным. Привод толкающего подвесного конвейера показан на рис. Привод толкающего конвейера Разновидностью толкающего конвейера является грузоведущий тянущий конвейер, используемый для перемещения грузов, скользящих по специальному настилу или полотну рольганга, без применения кареток с подвесками. Тяговым органом такого конвейера служит одна или две цепи, снабженные тяговым элементом — крюком, кулачком, тягой.

Тяговая цепь располагается или на уровне пола цеха, под полом или на подвесном пути. Грузоведущие конвейеры широко применяются для перемещения крупногабаритных и тяжелых грузов при поточном методе производства на сборочных работах и на технологических линиях. При использовании грузоведущего конвейера для сборки автомобилей или тракторов изделие перемещается на собственном колесном ходу.

В грузоведущем конвейере подвеска для груза заменена тележкой, перемещающейся по полу. Эти тележки, расставленные на определенном расстоянии по всей трассе, можно легко вводить или выводить из трассы конвейера. Вследствие больших размеров тележек радиусы их поворота имеют также большие до 5 м размеры. Этот тип конвейера получил широкое применение на всех объектах, где необходима сортировка и распределение прибывающих штучных грузов склады, багажные отделения, сортировочные отделения на железнодорожных станциях и т.

Эти конвейеры могут транспортировать значительно более тяжелые грузы, чем подвесные грузонесущие и толкающие конвейеры. В автоматических линиях находят широкое применение штанговые конвейеры, осуществляющие периодическую подачу изделия к соответствующему технологическому оборудованию. Штанговый конвейер автоматической линии состоит из двух стальных полос штанг , между которыми на осях качаются собачки, захватывающие одновременно все установленные на конвейере обрабатываемые детали 3.

При ходе штанги конвейера вперед собачки упираются в деталь и передвигают ее по полозьям либо вместе с тележкой, если деталь установлена на тележке на один шаг. При обратном ходе штанги собачки отклоняются деталью вниз и проскальзывают под ней, подготовляя перемещение деталей еще на один шаг. Штанга, собранная из полос, свободно лежит на поддерживающих роликах, оси которых закреплены в кронштейнах рамы конвейера.

Создание переменной скорости движения с плавным замедлением в конце хода достигается путем применения кулисного механизма или специального пневмо- или гидропривода. При наличии кулисного механизма за время полного хода кулисы штанга передвигает изделие на один шаг и возвращается в исходное положение, при котором собачки зацепляются за следующую деталь.

Как только детали встанут на новую позицию и закрепятся на ней, автоматически включаются приводы станков и производится одновременная обработка всех деталей. При достижении заданного размера инструмент автоматически отводится в начальное положение и двигатели станков выключаются.

В то же время включается двигатель привода конвейера, производя новую передвижку деталей. Штанговый конвейер автоматической линии, При применении гидропривода движение элементов конвейера совершается весьма плавно и с высокой точностью установки детали.

В пульсирующих конвейерах поточного производства полотно конвейера перемещается силовым цилиндром, на штоке которого имеется кулачок. При движении поршня силового цилиндра в рабочем направлении кулачок упирается в выступы тягового органа конвейера и перемещает полотно. При обратном движении кулачок отжимается вниз и проходит под выступом. Гидропривод позволяет получить движение с небольшим циклом и в этом его преимущество перед механическим приводом, при котором прерывистое движение достигается периодическим включением и выключением двигателя или муфты сцепления.

Конструкция гидропривода обеспечивает быстрое перемещение конвейера с деталями вперед, замедленный подвод детали к рабочим позициям и быстрое возвращение штанги конвейера в исходное положение. Преимуществами гусеничного привода являются малый диаметр приводной звездочки и, следовательно, меньший крутящий момент и меньшие размеры механизма привода и возможность установки привода на любом горизонтальном участке трассы. Недостатками, обусловившими относительно малое применение гусеничного привода, являются его более высокая стоимость и быстрый износ упоров.

В конвейерах, имеющих весьма большую протяженность и большие нагрузки, натяжение ветвей при единичном приводе становится чрезмерно большим. Для уменьшения натяжения цепи применяют многодвигательные приводы, т. При применении многодвигательных или сдвоенных приводов, вследствие уменьшения натяжения тягового органа, можно делать конвейеры любой длины. Расход электроэнергии при этом сокращается по сравнению с единичным приводом. Цепные конвейеры также снабжают натяжной станцией, создающей предварительное натяжение тягового органа, что обеспечивает правильное сбегание цепи с приводной звездочки.

Ход натяжного устройства делают на 75— мм больше длины половины секции цепи, чтобы в случае значительного износа можно было удалить одну секцию. Для тяжелых и длинных цепных конвейеров рекомендуется применять пружинно-винтовые натяжные устройства, способствующие уменьшению динамических усилий в элементах конвейера.

Остались вопросы по теме: " Цепные конвейеры " — воспользуйтесь поиском. Строй- Техника. Подвесные конвейеры рис. Тяговым элементом является цепь, к которой присоединены каретки с ходовыми катками, движущимися по подвесным путям. Цепь приводится в движение при помощи приводной звездочки или цепи гусеничного привода. У грузонесущих подвесных конвейеров подвески несут грузы; каретки грузоведущих конвейеров соединены разъемно со штангами напольных тележек. У подвесных толкающих конвейеров цепи выполнены с кулаками, ведущими тележки, свободно установленными на грузовом подвесном пути.

Подвесной путь для перемещения грузонесущих тележек толкающих конвейеров имеет ответвления с переводными стрелками. Это позволяет создать систему автоматического адресования грузов с управлением стрелками при помощи специальных запоминающих и программирующих устройств. Применяются также несуще-толкающие конвейеры, которые сочетают свойства грузонесущих и толкающих конвейеров. По виду трассы подвесные конвейеры разделяют на горизонтальные и пространственные.

Схемы подвесных конвейеров: а грузонесущий; б толкающий; в грузоведущий: 1 — каретка; 2 — подвесной путь; 3 — тяговая цепь; 4 — грузонесущая подвеска; 5 — груз; 6 — тележка; 7 — кулак-толкатель; 8 — соединительная штанга. Подвесные конвейеры применяют в химической промышленности: для перемещения полуфабрикатов с одного рабочего места на другое, а также при транспортировании и складировании готовой продукции, выполнении погрузочно-разгрузочных работ.

Основными параметрами подвесных конвейеров являются производительность, скорость цепи, шаг цепи, грузоподъемность каретки. Шаг разборных цепей составляет 80; и мм ГОСТ — Расчетные нагрузки на каретки равны 2,5; 5 и 8 кН.