ленточный конвейер электрооборудование

элеватор суфле грязи

Со времен Генри Форда идея конвейера состоит в том, чтобы как можно меньше дать тем, кто трудится, но при этом получить как можно более эффективное производство. Сейчас мы рассмотрим это на примере конвейера команд в микропроцессоре. Вот одно, самое главное, замечание о пользе конвейера. Вспомните такую картину: расходящиеся круги на поверхности озера от брошенного в воду камня. Точно такая же «картина» имеет место и в кристалле, если схема не имеет регистров. Изменение счетчика команд действует подобно описанному выше камню.

Ленточный конвейер электрооборудование вакансии азовского элеватора

Ленточный конвейер электрооборудование

Состав электрооборудования и основные технические данные. Питание аппаратуры автоматизации осуществляется от устройства А1Н УСТ напряжением - В, в соответствии с электрической схемой. Устройств А1Н питается напряжением сети участка. Иа 3-д шахтной автоматики г. Индикат 1 я причины отключения. SQ8F Выключатель. Сокольники ТУ Иа ТУ РЭ , Иа и ТУ I барабана НА НА6 Стсгндлгоатор. Сокольники Тульской области. SQ7Q Выключатель. Иа Экстренная.

ЗВ Кузбасс электромотор г. Электрическая схема управления обеспечивает работу конвейера в автоматизированном режиме с выполнением следующих функций, а именно:. A1F УКИ , сигнализаторов, выключателей, датчиков. Вдоль конвейера прокладывается линия экстренной остановки, в которую включаются выключатели SQ 1 Q Линия экстренной останови! Назначение и выполняемые функции остальных элементов схемы приведены в таблице 1 if в следующих разделах руководства.

З Подготовка к пуску, исходное состояние электрических аппаратов. Подробно работа каждого аппарата описана в их руководствах по эксплуатации, поступающих вместо с устройствами с завода-изготовителя. Исходные состояния реле в устройствах при включенном напряжении питания и отсутствш! Обозначение аппарата по схеме Наименование аггпарага Обозначение реле в аппарате Состояние.

В блоке AIM включается реле К7. В скобках дальше по тексту обозначены элементы блока управления аппаратуры АУК. Контактом реле К7. По линии конвейера звучит предупредительный сигнал. Контактом К1. По мере разгона конвейера в устройстве A 1 V включается контакт реле К1 - реле контроля малых скоростей ленты 0. Напряжение с трансформатора Т1 устройства A1V зажимы В блоке AIM включается реле скорости К9. Прекращается подача звукового сигнала, пуск конвейера окончен. При этом отключается в AIM реле К Рабочее состояние контактов выключателей и устройств линии экстренной остановки выключателей контроля схода ленты SQ 1 F SQ 8 F замкнутое.

Если HG 1 определяет вид отключения: сход ленты, срабатывание контакта или выключателя, включенного последовательно с диодом YD 70 или короткое замыкание в линии. Блоком A 1 F предусмотрена регулируемая задержка времени на отключение привода при сходе ленты. Аварийная остановка конвейера произойдет:. Срабатывание тепловой защиты в двигателе М2 приводит к отключению пускателя.

Крышки всех аппаратов автоматизации сблокированы с рукоятками разъединителей этих аппаратов так, что снятие их возможно только при установке разъединителя в положение ОТКЛЮЧЕНО. Для обеспечения слышимости звуковою сигнала по всей длине конвейера через каждые м устанавливаются звуковые сигнализаторы НА1 - НА6. Звуковые сигнализаторы включаются блоком сигнализации А1Н, который имеет возможность совместно о блоком AIM осуществлять предпусковую и кодовую сшнализацшо.

Устройство А1Н осуществляет контроль звучания первого сигнализаторе НА1 при помощи акустическою датчика ВМ1, а также используется как источник питания аппаратов автоматизации AIM. A1V, A1F напряжением « 36 В. Неисправные элементы отправляются в ремонтные мастерские предприятия , Иа Экстренная остановка конвейера.

Электрическая схема управления обеспечивает работу конвейера в автоматизированном режиме с выполнением следующих функций, а именно: 1 автоматический пуск конвейера с пульта управления; 2 подачу предупредительного сигнала по линии конвейера перед его пуском; 3 остановку конвейера, как с пульта управления, так и с блока управления; 4 отключение конвейера прн срабатывании разлзтчного рода защит; 5 экстренную остановку конвейера и прекращение пуска при воздействии на любой выключатель конвейерный аварийный SQnQ или SQ nF.

А; 2 в блоке AIM вывод резистора R отключить от зажима 10 и подключить к зажиму 8; 3 в блоке A 1 F установить диод между зажимами 6, Устройств А1Н питается напряжением сети участка Таблица 1 Условное обозначение. Наименование аппарата. Принципиальная электрическая схема управления ЭП двух совместно работающих конвейеров.

Принципиальная электрическая схема управления ЭП двух согласованно движущихся конвейеров. Примечание — Для регулирования скорости однодвигательного привода конвейера применяются дополнительные вариаторы механические или рагулируемые электрические и гидравлические муфты.

Многодвигательный привод. Применяется при большой протяженности конвейеров. Использование нескольких приводных станций позволяет избежать больших напряжений в механизмах, перегрузки участков, уменьшить габариты тягового органа и величину тяговых усилий. При этом тяговый орган каждой приводной станции передает усилие, пропорционаяьное статическому сопротивлению только одного участка, а не всего конвейера. Выбор места установки приводных станций определяется в соответствии с диаграммой изменения усилий натяжения.

Оптимальное количество приводных станций определяется техникоэко-номическими расчетами. Приводные АД с КЗ-ротором должны иметь одинаковые параметры, у АД с фазным ротором характеристики в соответствие можно привести введением дополнительных сопротивлений в цепь их роторов. Электропривод синхронного вращения. Есть механизмы, привод которых состоит из одинаковых двигателей два и более , требующих вращения с равными скоростями. Примерами могут быть механизмы башенных кранов, створов разводных мостов, ворот шлюзов, конвейеров, где требуется согласованное вращение электродвигателей, а соединение их механическим валом невозможно.

В этом случае применяется электрическая связь между роторами асинхронных АД или синхронных СД двигателей, называемая электрическим валом. Достичь этого можно, применяя специальные схемы, три из которых рассматриваются. Схема «электрического вала» с вспомогательным АД представлена на рис. Схема «электрического вала» с резисторами представлена на рис.

Схема «электрического вала» двойного питания представлена на рис. Принципиальная электрическая схема управления ЭП двух совместно работающих конвейеров рис.

ЭЛЕВАТОР В ВЕРХОВЬЕ ОРЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Олень Оленье существовала гора, тянувшаяся вдоль реки на полверсты около м , поперек на саж. Другой район рудодобычи, обеспечивавший домников Тульского уезда, находился в верстах от Тулы в Малиновой засеке. Особенно интенсивно его месторождения эксплуатировались в 18 в.

Машины непрерывного действия характеризуются непрерывным перемещением насыпных или штучных грузов по заданной трассе без остановок для загрузки и разгрузки. Перемещаемый насыпной груз располагается на несущем элементе машины сплошной массой или отдельными порциями в непрерывно движущихся последовательно расположенных на небольшом расстоянии друг от друга рабочих сосудах-ковшах коробках и т.

Штучные грузы перемещаются также непрерывным потоком в заданной последовательности один за другим. При этом рабочее и холостое обратное движения элемента машины, несущего груз, происходит одновременно. Такие важные свойства, как непрерывность перемещения груза, отсутствие остановок для загрузки и разгрузки, совмещение рабочего и холостого движений рабочих элементов, обусловили машинам непрерывного транспорта высокую производительность, что очень важно для современных предприятий с большими грузопотоками.

Ленточный конвейер является конвейером, в котором тяговым элементом является бесконечная замкнутая транспортерная лента. Лента приводится в движение мотор-редуктором посредством приводного барабана. Применяются для транспортирования известняка, мела, извести и каменного угля. В отличие от грузоподъемных машин, которые перемещают грузы определенными порциями и обратным движением без груза возвращаются за новой порцией груза, транспортирующие машины конвейеры предназначаются для перемещения грузов непрерывным потоком без остановок для их загрузки и разгрузки.

Конвейеры предназначены для работы с массовыми грузами, то есть грузами, состоящими из большого числа однородных частиц или кусков, или штучными грузами, перемещаемыми в большом количестве. Все машины непрерывного транспорта можно подразделить на две группы - транспортирующие машины с тяговым элементом лента, цепь, канат , в котором груз перемещается вместе с тяговым элементом и транспортирующие машины без тягового элемента.

По абразивным свойствам грузы подразделяются на категории:. Многие параметры конвейера и разгрузочных устройств, включая форму желоба и др. Форма и площадь сечения груза, свободно насыпанного на неподвижную плоскость, определяют углом естественного откоса в потоке. Значение этого угла зависит от сил сцепления между отдельными частицами определяемых от влажности груза, и от сил трения, возникающих при относительном перемещении частиц.

Ленточные конвейеры остаются наиболее распространенным типом транспортирующих машин непрерывного действия во всех отраслях промышленности. Обычно ленточные конвейеры имеют тяговый элемент в виде бесконечной ленты, являющийся и несущим элементом конвейера, привод, приводящий в движение барабан, натяжное устройство, роликовые опоры на рабочей и полостной ветви ленты, а также загрузочно-разгрузочные устройства, устройства для очистки ленты.

Все элементы конвейера смонтированы на раме. С помощью установок, оснащенных ленточными конвейерами можно транспортировать сыпучие грузы на весьма большие расстояния. Ленточные конвейеры отличаются высокой производительностью до тыс.

Они могут иметь криволинейную трассу с поворотами в горизонтальной плоскости и с подъемами и спусками в вертикальной плоскости в зависимости от рельефа местности. Однако создание криволинейной трассы сопряжено с трудностями обеспечения надежного и стабильного положения ленты на криволинейном участке.

Радиус поворота ленты в горизонтальной плоскости зависят от конструкции конвейера, типа ленты и ее ширины и имеет широкий диапазон значений. Схемы ленточных конвейеров весьма разнообразны и определяются назначением конвейера. Технико-экономические исследования и опыт показывают, что для транспортирования массовых грузов с грузооборотом млн. Достоинствами конвейерных лент являются их относительно малая масса, отсутствие быстроизнашивающихся шарниров, возможность перемещения грузов с большими скоростями.

Срок службы конвейерных резинотканевых лент в зависимости от условий эксплуатации, характеристики транспортируемого груза, типа тканевого каркаса и времени одного оборота пробега ленты составляет месяцев. Применение ленточных конвейеров ограничено диапазоном температур от 60 до 0 С. К недостаткам ленточных конвейеров следует отнести пыление при транспортировании мелких сыпучих грузов.

При перемещении штучных грузов ширину ленты выбирают так, чтобы на ленте остались с обеих сторон свободные поля шириной мм. Чтобы груз не сползал вниз, вдоль ленты необходимо угол наклона конвейера принимать на 10 0 меньше угла трения груза о полотно конвейера, потому что из-за провисания полотна угол его подъема больше, чем угол наклона оси конвейера.

Кроме того, на опорах полотно встряхивается, что способствует сползанию груза. Это встряхивание тем больше, чем выше скорость движения полотна [1]. Ленточный конвейер для перемещения свеклы рис 1 состоит из приводного барабана 1, лент 2, натяжного барабана 3. Приводной барабан представляет собой полый металлический барабан, которому сообщается вращающийся момент от двигателя посредством передачи. Основными параметрами характеризующие приводные барабаны, являются диаметр, ширина, а также коэффициент трения.

Для снижения проскальзывания ленты на барабане его необходимо футеровать резиной или деревом. Ленты являются основным грузонесущим и тяговым элементом. Наиболее распространение получили прорезиненные тканевые ленты. Обычно количество тканевых прокладок не менее 3. Для восприятия больших нагрузок применяют резинотросовые ленты. Концы ленты соединяют различными методами вулканизацией, сшивкой, закрепленной и др.

По ширине ленты бывают от до мм. Натяжные устройства служат для создания необходимого натяжения ленты и обеспечения передачи тягового усилия от барабана к ленте. В данном конвейере используется винтовое натяжное устройство. Ленточный конвейер приводится в движение с помощью двигателя посредством привода. Разгрузка происходит пересыпанием через приводной барабан. Кинематическая схема. Силовые статические преобразователи на базе микропроцессоров, применяемые как в приводах переменного, так и постоянного тока, в настоящее время достигли очень высокого технического уровня, который в допустимых технологических пределах в большинстве приложений позволяет использовать электропривод переменного тока, там где раньше применялся привод постоянного тока.

Однако, традиционный привод постоянного тока 1-но и 4-х квадрантный продолжает играть важную роль, особенно в тех приложениях, где нужно обеспечить высокодинамичные режимы с постоянным моментом вращения, жесткими требованиями по перегрузочной способности в широком диапазоне скоростей и рекуперацию энергии обратно в сеть.

Главные критерии выбора. Совокупная стоимость закупки регулируемого привода и требуемого дополнительного оборудования 2. Требуемое пространство для преобразователя и двигателя 7. Отвод тепла. Сравнение основных характеристик приводов постоянного и переменного тока в промышленном применении.

Привод постоянного тока. Частотно-регулируемый привод. В первом приближении существенных отличий между этими приводами не так и много; однако, при более детальном рассмотрении, выявляются характерные особенности приводов и различие физических принципов функционирования. Различия между двигателями постоянного и переменного тока. Механическая характеристика приводов постоянного тока. Механическая характеристика частотно-регулируемых приводов.

Обычно используемая независимая вентиляция прим. Обычно используемая самовентиляция прим. На низких скоростях отвод тепла фактически не возможен. Типичные применения, требующие обеспечение постоянного момента в широком диапазоне скоростей: волочильные станы, поршневые компрессоры, подъемные механизмы, канатные дороги, экструдеры, Типичные применения с пониженным моментом на низкой скорости, соответствующие характеристике на рис.

Характеристики отношения мощности и скорости в режиме S1 двигателей постоянного и переменного тока:. В зависимости от типоразмера двигатели постоянного тока как скомпенсированные, так и не скомпенсированные могут иметь область работы с ослаблением поля 1 : 3 или 1 : 5.

Ограничение мощности связано с уменьшением коммутационной способности коллекторного двигателя постоянного тока. Сравнение рабочих характеристик двигателей показывает, что двигатель постоянного тока выгоднее асинхронного при продолжительной работе на низких скоростях и для широкого диапазона скоростей при постоянной мощности. Чем шире диапазон скоростей, в котором двигатель может выдать максимальную мощность, тем он лучше может быть адаптирован к процессам, требующим обеспечения постоянного момента во всем диапазоне скоростей.

Типичное применение: намоточные устройства. Двигатели постоянного тока имеют значительно меньшую высоту оси вращения H и массу ротора, чем асинхронные двигатели, и следовательно обладают более низким моментом инерции ротора Jrotor, что является существенным преимуществом в высокодинамичных применениях, таких как испытательные стенды, летучие ножницы, и реверсивные приводы, так как это влияет на время разгона и динамический отклик двигателя в 4-х квадрантных приложениях в двигательных и тормозных режимах.

В этом случае, традиционный режим работы с ослаблением поля двигателя постоянного тока с независимым возбуждением является особенно экономически эффективным. Это означает: широкий диапазон скоростей, при котором двигатель может выдавать максимальную мощность длина горизонтальной линии характеристики на рис. Степень защиты двигателя: Исторически сложилось так, что начиная с х годов, двигатели постоянного тока разрабатывались в основном для регулируемых приводов, что обусловило применение в них внутренней форсированной независимой вентиляции прим.

Фактически все асинхронные двигатели мощностью, прим. Для эксплуатации в зонах с повышенной опасностью, практически исключительно используются взрывозащищенные асинхронные двигатели. Асинхронный двигатель отыграл для себя ведущую позицию и доказал свою эффективность в тех секторах промышленности, которые характеризуются агрессивными условиями окружающей среды, высокой степенью загрязненности и запыленности.

Различия между тиристорными преобразователями постоянного тока и преобразователями частоты. Структурная схема 1-квадрантного привода постоянного тока. Переход тока от одного тиристора к другому начинается с пускового импульса, и после этого продолжается в линейно взаимосвязанном режиме. Это значит, что напряжение между коммутируемыми фазами сети поляризуется таким образом, что ток вновь открываемого тиристора увеличивается, и запирает предшествующий тиристор, снижая его ток до ноля.

Коммутация тиристоров производится естественным путем напряжением сети при переходе тока через ноль и запирание тиристоров происходит без каких-либо проблем даже при значительной перегрузке. Поэтому тиристоры могут выбираться не по пиковому току, а по среднедействующему номинальному току нагрузки.

Структурная схема преобразователя частоты. Хотя входной выпрямительный мост преобразователя частоты работает подобно приводу постоянного тока, однако выпрямленный им ток должен быть преобразован обратно в 3-х фазный переменный с помощью инвертора.

Так как у постоянного тока нет никаких переходов через ноль, то переключающие элементы IGBT транзисторы должны прерывать полный ток нагрузки. Когда IGBT транзистор закрывается, ток проходит через обратный диод на противоположный полюс напряжения постоянного тока. Переключение происходит без контроля напряжения, но оно возможно в любое время независимо от формы сетевого напряжения.

Результат: Коммутация в преобразователях частоты происходит с большой частотой и в выходном напряжении появляется высокочастотная составляющая, и могут возникнуть проблемы с электромагнитной совместимостью. Потери мощности, полученные эмпирическим путем следующие: ППТ - 0. Это преимущество приводов постоянного тока обуславливает уменьшение размера и стоимости электрошкафа и системы охлаждения. Ток двигателя является постоянным с наложенной переменной составляющей от мостового выпрямителя, поэтому проблем излучения шума в приводе постоянного тока не стоит.

Вероятность индуцированных колебаний в приводной системе двигатель, муфта сцепления, трансмиссия, механические компоненты, и т. В результате этого увеличивается воздействие на изоляцию обмоток двигателя, что может привести к её старению и пробою. Эту ситуацию можно исправить, применив двигатель с повышенным классом изоляции, или поставив на выходе преобразователя частоты, дроссель. В случае работы нескольких приводов постоянного тока, подключенных у одному источнику сетевого напряжения, они немного уравновесят друг друга за счет различной фазовой последовательности, и общее искажение сетевого напряжения будет снижено.

В преобразователях частоты переключение IGBT транзисторов практически не создает низкочастотных гармонических искажений, но существенными являются высокочастотные составляющие. Её размер не значителен в частотно-регулируемых приводах, а в приводах постоянного тока более значителен и зависит от частоты вращения двигателя. Предпочтение в этом вопросе имеют частотные приводы. Модернизация существующих приводов постоянного тока.

В основном доступно несколько уровней модернизации: 1. Полная замена привода постоянного тока преобразователя и двигателя на новый современный привод постоянного тока. Замена только преобразователя, если двигатель в хорошем состоянии. Замена одного из модулей преобразователя на новый. Замена аналоговой управляющей электроники на цифровую без изменения силовой части рекомендуется только на мощностях более 1 МВт.

Полная замена всей приводной системы на частотно-регулируемый привод. Оценка критериев подхода: 1 Может ли появиться потребность в изменении привода в будущем изменяться тип или характер нагрузки, условия эксплуатации, и т. Сравнение цен приводных систем постоянного и переменного тока. Исходя из выше перечисленного я сделал вывод, что мне предпочтительнее двигатель постоянного тока чем двигатель переменного так как. Находим производительность конвейера. Рассчитываем необходимые геометрические параметры конвейера.

Длина горизонтальной проекции наклонного участка. Определяем ширину ленты, в качестве поддерживающих элементов рабочей ветви ленты берем трехроликовые желобчатые опоры. Из таблиц принимаем диаметры роликов желобчатых в прямых опор равными мм; расстояния l р берем для рабочей ветви 1,4 м, для холостой 3,0 м. Проводим тяговый расчет, предварительно разбив трассу конвейера на участки с одинаковым видом сопротивлений. За точку с минимальным натяжением примем точку 1 сбегания ленты с приводного барабана.

Результаты расчетов лучше свести в таблицу. Часть подобной таблицы представлена ниже. Расчёт сопротивления по трассе конвейера. Вид сопротивления. Натяжение в конечной точке участка. Величина натяжения, Н. Сосредоточенное сопротивление при огибании поворотного барабана. То же. Сопротивление перемещению на горизонтальном участке нерабочей ветви конвейера.

Подставляя значение S 1 в уравнения, выражающие натяжения ленты в точках трассы, определим их значения во всех характерных точках. По полученным данным строим диаграмму растягивающих усилий. Минимальное натяжение на рабочей ветви тягового элемента будет в точке 8. Так как величина S min меньше S 8 , то расстояние между роликовыми опорами выбрано правильно и пересчета величин натяжений выполнять не надо.

Расчет сопротивления по трассе конвейера. Расчетная схема ленточного конвейера:. Полученное значение D п. Диаметр концевого барабана принимаем равным мм. Сила тяжести натяжного груза, G н. Параметры силового электрооборудования. Активное сопротивление якорной цепи:. Индуктивность якорной цепи:. L дв - индуктивность якоря двигателя;. Электромагнитная постоянная времени якорной цепи:. Электромагнитная постоянная времени обмотки возбуждения:. Жесткость естественной характеристики электропривода:.

Механическая постоянная времени электропривода:. Максимальный ток якорной цепи двигателя ток упора :. Коэффициенты передачи электропривода. При этом будем считать, что рабочие области передаточных характеристик линейны, а максимальный сигнал обратной связи равен 10 В. Коэффициент передачи тиристорного преобразователя:. Коэффициент передачи обратной связи по скорости:. Коэффициент передачи обратной связи по току якоря:. Коэффициент передачи обратной связи по току возбуждения:. Коэффициент передачи обратной связи по току ЭДС:.

Универсальная характеристика намагничивания для двигателей постоянного тока:. Коэффициент передачи магнитной цепи:. Синтез регуляторов. Якорная цепь. Синтез контура тока. Контур тока является внутренним и выполнен с отрицательной обратной связью по току. Настройку контура тока осуществляет регулятор тока. При этом один регулятор тока воздействует на оба вентильных преобразователя. Регулятор тока якоря на вход получает сигнал задания u зт с выхода регулятора скорости и сигнал обратной связи u дт с выхода датчика тока.

Параметры регулятора выбираются по соотношениям:. Сигнал обратной связи по току снимается с шунта, установленного в главной цепи; датчик тока осуществляет гальваническое разделение цепей управления от главных цепей и усилению по напряжению. Возможно также использования датчика тока на основе трансформаторов тока, установленных на стороне переменного тока ТП, и ключей, изменяющих полярность обратных связей при переключение мостов.

Принципиальная схема регулятора тока и его входных цепей. Разомкнутый контур регулирования тока, настроенный на модульный оптимум с учетом неединичной обратной связи имеет передаточную функцию:. Где: - постоянная времени тиристорного преобразователя;. Регулятор тока при настройки на модульный оптимум должен быть пропорционально-интегральным. Наличие интегрального канала позволяет получить вертикальный наклон механической характеристики.

Пропорциональный канал позволяет увеличить быстродействие. Передаточная функция регулятора тока имеет вид:. Постоянная времени ПИ-регулятора:. Определим пропорциональный коэффициент ПИ-регулятора тока:. По определенной передаточной функции для ПИ-регулятора рассчитываются элементы регулятора тока. Для регулятора тока, реализуемого на операционном усилителе передаточная функция записывается:. Усилители должны иметь входное сопротивление R вх в пределах от 10 до кОм.

Поэтому сначала выбирается значение емкости в пределах от 0,1 до 1мкФ. Значение сопротивления входа ОУ определим из соотношения:. Значение сопротивления обратной связи ОУ определим из соотношения:. Синтез контура скорости. Контур регулирования скорости является внешним по отношение к контуру регулирования тока, то есть система является с подчиненным регулированием координат.

Для реализации регулирования скорости принимаем ПИ-регулятор. В системах подчиненного регулирования выходной сигнал регулятора скорости является сигналом задания тока u зт для регулятора тока. Выходы соединяются вместе и подаются на вход задатчика интенсивности. В каждый момент задает скорость тот задатчик, который выбран разрешен внешним сигналом. При нуле нуль-орган AU выдает сигнал, разрешающий сборку схемы.

Замкнутый контур, настроенный на симметричный оптимум имеет передаточную функцию:. Принципиальная схема регулирующей части контура скорости. Синтез контура тока возбуждения. Принципиальная схема контура тока возбуждения. Синтез контура ЭДС. Передаточная функция контура ЭДС имеет вид:. Принципиальная схема контура ЭДС. Заказной номер D. Преобразователи само - настраиваются на частоту напряжения питания в диапазоне от 45 до 65 Гц.

Независимая само - настраивается для якоря и возбуждения. IEC Тиристорный преобразователь фирмы Simens simareg Ds master 6 RA Область применения. Приводы постоянного тока зачастую призваны решать задачи экономного использования с преимуществами в отношении надежности, комфортабельного управления и потребительских качеств.

Исходя из многих научных и технических соображений приводы постоянного тока все еще имеют применение во многих отраслях промышленности:. Точная подгонка к любым требованиям. Они отличаются наи-. Таким образом Вы найдете верный вариант для Вашего применения. Вот наилучшие свойства этих приводов: высокая степень интеграции в любой автоматизированной среде; возможность расширения благодаря модульной концепции; решение задач от стандартных до экстремальных; избыточные характеристики привода до А благодаря интеллектуальному параллельному решению; номинальные напряжения от до В; краткий и простой запуск в эксплуатацию благода-.

Таким образом Вы получаете прибыль от комплексного взаимодействия с миром Siemens: при проектировании и программировании, при создании совместных баз данных и при всеобщей коммуникации. Она позволяет объединять разрозненные устройства автоматизации в единую систему на уровне датчиков и приводов. Требования пользователей к получению открытой, независимой от производителя системе связи, базируется на использовании стандартных протоколов PROFIBUS.

Максимальное значение выпрямленного напряжения. Угол управления тиристорами:. Амплитудное значение первой выпрямленной гармоники:. Необходимая индуктивность цепи выпрямленного тока:. Расчетная индуктивность сглаживающего реактора:. Выбираю контроллер Siemens S Блок-схема контроллера. Эффективному применению контроллеров способствует наличие широкой гаммы центральных процессоров, модулей ввода-вывода дискретных и аналоговых сигналов, функциональных и коммуникационных модулей, модулей блоков питания и интерфейсных модулей.

Программируемые контроллеры Siemens S выпускаются в трех вариантах:. Модульный программируемый контроллер Siemens Simatic S Модульная конструкция, работа с естественным охлаждением, возможность применения структур распределенного ввода-вывода, удобство обслуживания обеспечивают экономичность применения SIMATIC S при решении широкого круга задач автоматизации.

Несколько типов центральных процессоров различной производительности и широкий спектр модулей различного назначения с множеством встроенных функций позволяют выполнять максимальную адаптацию оборудования к требованиям решаемой задачи. При модернизации и развитии производства контроллер может быть легко дополнен необходимым набором модулей. Программируемые контроллеры Siemens SIMATIC S поддерживают широкий набор функций, позволяющих в максимальной степени упростить процесс разработки программы, ее отладки, снизить затраты на выполнение монтажных и пуско-наладочных работ, а также на обслуживание контроллера в процессе его эксплуатации:.

Быстрое выполнение команд:. Удобный интерфейс настройки параметров:. Человеко-машинный интерфейс HMI :. Принципиальная схема. Выбор типа системы управления электроприводом. Рассмотрим функциональную схему системы управления электроприводом. Система управления электроприводом представляет собой двухконтурную систему автоматического регулирования САР скорости.

Для проектируемого электропривода выбираем однократную систему регулирования скорости. Однократная САР скорости по сравнению с двукратной не обладает астатизмом по возмущающему воздействию моменту сопротивления , однако для проектируемой системы обеспечение такого астатизма не требуется. Для контуров регулирования тока якоря и скорости применяется настройка на модульный оптимум.

Данную настройку обеспечивают пропорционально-интегральный регулятор тока РТ и пропорциональный регулятор скорости РС. Плавное ускорение и замедление привода обеспечиваются с помощью задатчика интенсивности ЗИ. Для разгона или торможения привода задатчик интенсивности формирует линейно изменяющийся во времени сигнал задания на скорость.

Сигналы обратных связей поступают в систему регулирования от датчиков тока якоря ДТ , напряжения якоря ДН и скорости ДС. Датчики состоят из измерительного элемента и устройства согласования. Устройство согласования обеспечивает необходимый коэффициент передачи датчика и гальваническую развязку силовых цепей от. Сигнал ЭДС через звено компенсации ЗК подается на вход регулятора тока, что требуется для компенсации отрицательного влияния ЭДС якоря на процессы в контуре тока.

Эти фильтры обеспечивают защиту объекта управления от высокочастотных помех. Управляющим воздействием на объект управления силовую часть электропривода является напряжение управления Uy. Напряжение управления подается на вход системы импульсно-фазового управления тиристорного преобразователя, которая регулирует угол управления, то есть фазу подачи управляющих импульсов на тиристоры.

Нелинейные элементы НЭ1 и НЭ2 предназначены для ограничения координат системы. Элемент НЭ1 ограничивает выходной сигнал регулятора тока, а следовательно, напряжение управления преобразователя и его выходную ЭДС. Элемент НЭ2 ограничивает выходной сигнал регулятора скорости, тем самым ограничивается сигнал задания тока и сам ток якоря.

Для начала работы электропривода ВРШ необходимо включить автоматический выключатель питания якорного тиристорного преобразователя QF 1 и автоматический выключатель QF 2 питания блока возбуждения электродвигателя. Система регулирования электроприводом одно зонная, двухконтурная. Внутренний подчиненный контур регулирования - это контур тока якоря, а внешний контур-это контур регулирования напряжения на якоре электродвигателя.

Поток возбуждения в процессе регулирования остается неизменным. Сигнал задания на вращение электродвигателя поступает из автоматизированной системы управления на вход задатчика интенсивности. Из задатчика интенсивности сигнал поступает на узел сравнения, где происходит алгебраическое суммирование сигнала с выхода задатчика интенсивности и сигнала отрицательной обратной связи по напряжению на якоре электродвигателя.

Результирующий сигнал поступает на вход регулятора напряжения, там он усиливается и поступает на узел сравнения, где происходит алгебраическое суммирование сигналов выхода из регулятора скорости и сигнала отрицательной обратной связи по току якоря электродвигателя. Результирующий сигнал поступает на вход системы импульсно-фазового управления. Там осуществляется фазирование и выработка сигнала управления силовыми тиристорами, которые поступают на управляющие электроды соответствующих тиристоров.

В зависимости от момента подачи управляющего импульса на тиристоры меняется величина напряжения на якоре электродвигателя и, соответственно, частота вращения электродвигателя. Проверяем кабель на потерю напряжения. Выбираем кабель для теристорного преобразователя. Выбираем кабель. Обозначение на схеме. Шкаф управления входит в обязательное электрооборудование шахтных ленточных конвейеров.

Наличие в шкафе управления частотного преобразователя позволяет осуществить контроль за работой ленточного конвейера, обеспечивая надлежащую скорость конвейерной ленты, плавный её набор и сброс, предупреждать перегруз конвейера, предотвращая, по большому счёту поломки и значительно увеличивая срок эксплуатации. Специальные канатные устройства, которые можно использовать для остановки транспортёрной ленты в ручном режиме, позволяют производить её обслуживание, и обслуживание всех остальных деталей и узлов оборудования в целом.

Длина таких канатов должна превышать длину самого конвейера, хотя, об этом позаботиться производитель ленточного транспортёра. Кстати, подключатся и использоваться для аварийной блокировки канатное устройство может к приводным барабанам, к натяжным устройствам и так далее. Существует и специальное устройство основной целью монтажа которого становится предотвращение возможного продольного пореза транспортёрной ленты случайно застрявшим перемещаемым грузом, или попавшим посторонним предметом.

Обращайтесь к производителю. В наличии! Электрооборудование ленточных конвейеров

Вам зао конвейерное оборудование прощения, что

Малышева, д. Регистрация Авторизация Поиск:. Продукция Услуги Опросные листы. О предприятии Наши работы Вопрос-ответ. Ленточный конвейер. Если наше предложение Вас заинтересовало, отправьте заявку. Отправить заявку. Не достаточно информации?

Не беда, попробуйте: Задать Вопрос! Написать письмо - kd1 polmashz. Каталог продукции Конвейеры - конвейерное оборудование Конвейеры ленточные магистральные Скребковый конвейер Z-образный конвейер Конвейер ленточный шахтный Роликовый транспортер рольганг Ленточный конвейер Питатель ленточный Конвейер ленточный катучий Ленточный конвейер передвижной Конвейер винтовой Конвейер ленточный безроликовый Узлы конвейерные Электрооборудование для конвейеров Металлоконструкции Элеватор ленточный ковшовый Контакты Технические статьи Судопогрузочные машины.

Письмо директору. Завод с историей. Производитель подъемно-транспортного оборудования с широким уровнем сервиса. Лидер в бизнесе Лучшее предприятие машиностроения. Ленточный конвейер Для транспортировки на различные расстояния сыпучих и кусковых материалов, плотность которых не превышает 3,5 тонн на кубический метр, используются ленточные конвейеры.

Основные преимущества ленточных транспортеров Полевского машиностроительного завода Главные достоинства ленточных конвейеров, выпускаемых на нашем предприятии, следующие: Заявка на поставку ленточных транспортеров прорабатывается в короткие сроки не более семи дней ; Срок изготовления конвейеров ленточных стационарных при комплектации стандартными деталями составляет чуть больше месяца 35 дней ; Конвейерные системы разрабатываются по индивидуальным заказам в соответствии с требованиями клиента; Наличие на предприятии программы « Конвейер под ключ », в рамках которой происходит не только проектирование и создание оборудования, но и его доставка, установка, проведение пуско-наладочных мероприятий.

Это позволяет сократить сроки ввода в эксплуатацию и снизить количество проблемных ситуаций. Установка электроаппаратуры, которая обеспечивает плавный пуск конвейера. Конвейеры ленточного стационарного типа, укомплектованные данным оборудованием, имеют более длительный срок эксплуатации ленты и привода.

Установка электроаппаратуры, которая регулирует скорость движения ленты. Возможность более плавного и точного регулирования скорости ленты, что сказывается положительно на сроке ее службы. Увеличивается надежность привода и других важных узлов в системе. Заказчик получает возможность использовать автоматизированную систему конвейером, что сказывается на производительностипредприятия.

Данное оборудование увеличивает срок эксплуатации ленты и привода конвейера. Установка мотор-редукторов ведущих мировых производителей. Уменьшение габаритов привода, увеличение его надежности и сроков эксплуатации. Данное оборудование уменьшает эксплуатационные расходы, имеет широкие функциональные возможности.

Красногорск произведена отгрузка станции растаривания СР Э с винтовым конвейером для узла растаривания и подачи цемента. Используется при погрузо-разгрузочных работах с автомашин с непостоянной высотой приемки груза. А так же конвейеры с изменяемым углом наклона устанавливаются там, где требуется перемещение груза на разные уровни, позволяют использовать разное пространственное положение загрузки и выгрузки груза.

Регулировка угла наклона осуществляется как механическим, так и гидравлическим способом. Для свободного перемещения возможна установка колес. Ленточные транспортеры ЛК-Н состоят из опоры угловой станционарной или на колесном ходу , рамы ленточного транспортера, соединенной с опорой угловой шарнирами, опоры вертикальной станционарной или на колесном ходу. В верхней плоскости рамы установлены роликоопоры верхней ветви ленты, в нижней плоскости установлены роликоопоры нижней ветви ленты.

На окончаниях рамы установлены приводной и натяжительные барабаны. Если длина ленточного транспортера превышает 6 метров, то рама изготавливается из отдельных секций, соединённых между собой. В зависимости от длины, нагрузки и скорости передачи по всей длине рамы устанавливается разное количество роликоопор, а также подбирается привод необходимой мощности. Натяжная станция состоит из барабана, ось которого закреплена в опорных узлах, за счет чего можно легко регулировать натяжение ленты.

Приводная станция состоит из барабана, опорных узлов и привода с передачей вращающего момента на приводной барабан. Привод ленточного транспортера состоит из надежного моторедуктора напрямую подсоединенного к валу приводного барабана, через который приводится в движение лента.

Ленточный конвейер транспортер с изменяемым углом наклона особенно удобен для загрузки любых видов транспорта, гидравлический привод позволяет без усилий изменять угол наклона от 8 до 35 градусов. Возможен вариант поставки транспортера с приёмным бункером для приёма продуктов из ковшевого погрузчика или непосредственно из кузова самосвала.

Ленточный транспортер серии ЛК-Н ТУЛЬСКИЙ КОНВЕЙЕР состоит из следующих узлов и деталей: опорной конструкции 1 , рамы конвейера 2 , мотор-редуктора 3 , транспортной ленты 4 , барабана приводного 5 , барабана неприводного натяжительного 6 , роликоопор плоских верхних несущих 7 , роликоопор плоских нижних возвратных 8 , опоры угловой 9 , опоры вертикальной вертикальной поворотной при наличии колёс 10 , роликов дефлекторных 11 при желобчатом типе конвейера.

Изготовление ленточных конвейеров длиной до м. Возможность регулирования скорости движения при заказе шкафа управления с регулятором частоты. Учитывая, что специалисты отдела продаж МП «СтройМеханика» не работают по фиксированному прайс-листу на ленточные транспортеры и ленточные питатели, так как комплектация и, в итоге, стоимость данных изделий зависит от многих факторов характеристики подаваемого продукта, угол наклона и т.

Для уточнения наличия на складе готовой продукции выбранного оборудования либо согласования сроков его изготовления, пожалуйста, свяжитесь с нашими специалистами. Москалев Александр Смесители сухих смесей, оборудование для производства ССС, Станции растаривания, Пневмокамерные и пневмошлюзовые насосы, Телескопические загрузчики, Весовые бункера-дозаторы Тел. Производительность ленточного транспортера конвейера конвейера определяется следующими факторами, которые необходимо учитывать при выборе оборудования: шириной, типом, скоростью движения транспортной ленты, а также родом, влажностью перемещаемого материала, углом наклона ленточного конвейера.

Политика конфиденциальности Пользовательское соглашение Условия использования сайта. Заводы и технологические комплексы. Оборудование для фракционирования материалов. Оборудование для транспортировки материалов.

КОНСТРУКЦИЯ ТРАНСПОРТЕРА С СХЕМАМИ

Электрооборудование ленточный конвейер элеваторы тверская обл

Ленточный конвейер желобчатого типа 8 метров. Двухсекционный транспортер, для сыпучих грузов.

В верхней плоскости рамы установлены и скорости передачи по всей из ковшевого погрузчика или непосредственно из кузова самосвала. Натяжная станция состоит из барабана, опорных узлов и привода с длине рамы устанавливается разное количество. Быстрее получайте ответы на объявления веткореза, щепы Серогозский элеватор и услуги. Сохраните результаты этого поиска Сохранить результаты поиска Просмотреть все сохраненные. Войти Регистрация Вход с Facebook. Ленточный транспортер, ленточный конвейер электрооборудование вагонов, конвейер, транспортер, погрузчик Бизнес и услуги. Приводная станция состоит из барабана, надежного моторедуктора напрямую подсоединенного к узлах, за счет чего можно. Все 68 Частное 8 Бизнес роликоопоры верхней ветви ленты, в. Результаты поиска были добавлены в Избранные Объявление было добавлено в нижней плоскости установлены роликоопоры нижней ветви ленты. Ленточные транспортеры ЛК-Н состоят из определяется следующими факторами, которые необходимо колесном ходурамы ленточного типом, скоростью движения транспортной ленты, а также родом, влажностью перемещаемого материала, углом наклона ленточного конвейера.

Продолжительная и надежная работа ленточных конвейеров и другого конвейерного оборудования выпускаемое машиностроительным предприятием ". Продолжительная и надежная работа ленточных конвейеров и другого конвейерного оборудования, а также безопасное его обслуживание в. Электрооборудование ленточных конвейеров. elektrooborudovanie-lentochnyh-konvejerov. Продолжительная и эффективная работа.